武相総合交通思料室（仮）

陸上相互交流？?は無理だったみたい。
陸上公共交通趣味のウェブサイトです。私見私憤が多そうです。

　「武相総合」とはいっても、武蔵國と相模國を総合してなんて大それた企画は、個人ではもともと不可能です。「総」は、実は「下総國」の「総」なのです。アクアライン開通後本当に木更津が近くなり「上総」も入ろうかというところですが、とにかく１都３.1県ぐらいは、どこへ飛ばされても視野からそらさないようにしようという意味があります。実際には飛ばされた後ですが、その範囲内で「一応首都圏西部からの発信者」として、あいかわらずの自己満足ブログを続けています。「勝手に書き加える」のは自由、リンク放題御免というのも相変わらずのことで…
　なお、teacupのブログはリンク集から飛べないようなので、「独り言・言い訳用ブログ」武相総合運行時刻調査室情報(仮)へはこちらからどうぞ。また記事が読めない場合、ご面倒ですが下方までスクロールをお試しの上ご覧願います。

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ブログ設営者の概略
世代：国民的アイドル不在になる年代
職業：雑用（雑役とも総務とも違う）
趣味：乗物・映画・写真・インターネット徘徊
好物：（あんかけ）焼きそば・餃子・鶏唐揚・八宝菜・ラーメン(タンメン)・箱根そば・Ｃ＆Ｃカレー
苦手：運動（スポーツのほかに筋トレ、等速直線運動やピストン運動、さらに学生運動・住民運動なども）・出世・責任逃れ・ご機嫌取り・口説き・うわべだけの付き合い・権威主義（覇権主義・優越主義・パワーハラスメント・行政のゴリ押しその他）・お山の大将・安易な開発計画（都市計画）・プロとアマチュアの写真（デジカメ画像）を見分けること(プロとアマチュアの違いは理解しているつもり)・風景写真とサイトグラフィックスの区別・写真家の定義・集団ストーカー（の識別）・廃線跡めぐり
行動範囲：トップページの１都３．１県からずぅ～っと北のほうまで（木更津・熊谷・横須賀は数年に１回立ち寄るか）

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2004/10/4

「新宿～栗橋～東武日光間特急実現へ」　　鉄道情報

　10月4日JR東日本のサイトでプレスリリースされましたが、2006年春をめどに、JR東日本の新宿駅から山手貨物線？・「ＪＲ宇都宮線」経由で栗橋、以北東武日光線に乗り入れ東武日光・鬼怒川温泉まで走る、特急列車を直通運転することになったそうです。東武は現行スペーシア用車両、ＪＲは485・189系様の改造特急車両を6連で投入するようです。
　日光への足といえば東武の方に分がありましたが、ターミナルが浅草なのが難点、ＪＲも自社線の直通列車は千葉や平塚、高萩から臨時快速を仕立ててもいるようですが、今ひとつ、また東京駅から直通特急を新設してなどという積極策も、そしてその必然性も、なさそうです。
　東武のスペーシアをＪＲ新宿始発にし、伊勢崎線から分岐する東武動物公園より北の栗橋で東武日光線に乗り入れるようにすれば、ターミナル立地の問題、線路容量の問題などを一気にクリアすることが可能になるのですが、浅草スペーシアはどうなるのかなど、心配な面もあります。

投稿者: ブログ設営者

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