風を感じて　（自転車記）

　日本から帰ってきました。
１週間運動しなかったら見事に1.5kgくらい体重が増えていました。まぁ予想の範囲内ではありますが、また減らさなければ。

　さて、もう知っている人も多いと思いますが、シマノから待望（誰が待っていたのかとう話もありますが・・・）のコンパクトドライブリリースのお知らせがありました。ギヤは５０X３４。詳細はこちら。

　まずデザイン・・・、１０速のデュラとかのデザインの流れからして妥当なデザインではありますが、私的にはちょっとなぁという感じです。性能が良ければよいって物でもないと思います。まるで、丸のこの歯を取り付けた様な感じ。高速で回したら木材が切れそう・・・。それでもシマノの変速性能を買うのなら選択肢はないわけで、何とかならないかなぁ。10速になって、何かデザインが安っぽくなったような感じがします。カンパに流れたユーザも結構いるとか（うわさですからソースがあるわけではありません）。カンパのクランクはこちら。シマノの１０速ももっと繊細なデザインになることを期待しています。何年後か分かりませんけど。

　もうひとつ疑問はフロントディレーラ（変速機）のキャパシティ。カタログ値は歯数差１５となっていますが、これだと歯数差１６、規格外となってしまうと思います。何もWebに掲載されてないところを見ると、この歯数差でも使えてしまうのでしょうから、フロントディレーラのカタログ表示も１６とすれば良いのに。今まで他のメーカにプレッシャーをかけるために少なめに表示していたのでしょうか。自ら規格外の製品をなぜ出す？

　加えて歯数。何で５０×３４なの？コンパクトドライブを使おうと思っている人がフロント５０Xリア１２Tを回しきるとは思えません（もしかしてそれは自分だけ？）。それよりも４８X３４の方が使いやすいと思うは私だけでしょうか。リアのスプロケットを12-27Tをつけても４８X３４なら今までのリアディレーラ（ショートゲージ）でも使えるはず。ちなみにWebではコンパクトドライブと組み合わせて12-27Tを使う際にはロングゲージのリアディレーラを使えと言っています。これも、フロンとディレーラのキャパ１５と同じように思い込まされているだけでしょうか？

　他のメーカから遅れて、やっと出たわけですから、クランク長160から2.5刻みで製品を出すとか、どうせ歯数固定なら繊細なデザインにする代わりに２枚一組にして剛性を上げるとか、もう少し工夫が欲しかったなぁ。シマノさんもうひと頑張りお願いします。

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