ガさんファミリーのラジコン日記

容量が一杯となってしまったため更新をお休みしていましたが「ガさんファミリーのラジコン日記�U」として再開しました。
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タミヤバギーチャレンジin掛川に長男、次男と参加してきました。

忙しかったため写真は少なめです。

・エントリー
開催クラスは
スーパー・ミニ・ラリー　私、長男、次男が参加　52名
スーパー・ラリー　　　　　　　　　　　　　　　　　　　44名
スーパー・4WD　　　　　　私、長男が参加　　　　82名
（モーターはすべてスーパーストックBZ）

本日のピット。次男は先週の練習でボディフロント下部が無くなったため前日大急ぎで塗装して新品を投入。


・サーキット＆天候
朝は曇りでしたがすぐに日が差し込み、屋根付きピットでも気温が30度と真夏日。掛川オフロードコースは反時計回り。朝の練習では滑らかに整備されていましたが、すぐ本来の凸凹なコンディションに戻っていました。中央の大1+小2連ジャンプを一気に飛ぶことと、右手の助走距離が取れない小3連ジャンプを2回で飛ぶのがスーパー4WDのポイント。ミニでは飛ぶとフロントから着地してほとんど転倒してしまうため、いかにナメて早く抜けるかと、路面コンディションが悪化すると釘打ちしてある一部のカーペットとその周辺が大きな段差となり、車高の低いミニをスタックさせないことが大きなポイントです。

・使用マシン＆練習走行
バギチャレ2戦目となるドゥルガとミニ。特にミニはBZモーターレギュレーションで初めての開催。握りすぎると全然前に進みません。ドゥルガはブラシレス12Tも使用可能でしたがツーリングの転用は無さそうなので投入は見送りました。先週に練習した同じ反時計回りなので感触を確かめるように練習を終了。

・予選
予選はすべて2分間周回レースですが、1周が長いため2分経過後30秒以内にゴールしないと計測終了となり1周減算扱いになってしまいます。
ここでハプニング！ミニラリーから予選が始まるのですが、私1組目、長男2組目、次男4組目と出走が固まってしまい、充電が間に合わない事態が発生。6A充電して事なきをを得ましたがそのせいで新調した次男のスイフトボディのカットができませんでした。

そんなバタバタもあり私は両クラスともミスをしてしまいタイムをロス。一方長男はミニをミスなく走らせ、暫定8番手に着けます。次男は20番手あたり。
私はミニもスーパー4WDも長男より大きく下位に沈み大撃沈。貴重な前列スタートを無駄にしてしまい、嫌なムードが漂います。後がない予選2回目、ミニはトップに遅れながらもゴールしてAメイン6番手、スーパー4WDはヒートトップを争いしながら大きくタイムを更新して暫定7番手、最終的には12番手最下位ですがAメインに進出できました。長男は2回目タイム更新できませんでしたがミニは11番手でAメインに進出。次男は惜しくもBメイン。

・決勝
まずは次男のミニラリーBメインは12番手スタート。ついジャンプを飛んでしまい転倒してロスしてしますが挽回して7位でゴール。新調したボディはほぼ無傷でした。

次に私と長男のミニラリーAメイン。周回数は7周（約4分）。私はスタート後順位を上げますが3連ジャンプ2個目でフェンス側にスタックしてしまいほぼ最下位に転落。その後はジャンプで飛ばないよう直前でブレーキをかけながら追い上げて5位でゴール。長男は順位の変動を繰り返し結局11位でゴール。次の長男のスーパー4WDはCメイン2番手から。全開でテイクオフしなければいけない中央大ジャンプでミスを連発してしまい6位でゴール。

最後に私のAメインは12番手最下位から。周回数は12周（約5分強）。どちらにせよ最下位なので予選では飛べなかった小3連ジャンプの練習をするつもりでスタート。試してみたらうまくクリアできました。中央大ジャンプも練習から決勝まで一度も転倒せずクリアしていたので楽しく走っていました。実況でアナウンスがなかったのでどの辺りの順位か把握することなくゴールして順位掲示板を見るとなんと4位！になっていました。

私のスーパー4WD決勝スタート前。右上にちょっとだけクルマが写っています。ポールは遠い・・・


前週の練習した成果か、両クラスAメインに残る当初の目標は達成でき、タミヤグランプリポイントも大量得点できました。長男のミニラリーAメイン初進出も予想外のバギチャレとなりました。

タミヤグランプリROX大会に長男、次男と参加してきました。
2日間とも新型インフルエンザ予防のため消毒液が設置され、マスクの着用が推奨されていました。タミヤスタッフはもちろん全員マスクを着用。高速道路が定額になった効果か遠征組も多数参加し大激戦となりました。

【土曜日】
夜明け後に現地に到着。霧雨もあり朝はジャンパーが必要でしたが、気温は時間が経つにつれ上昇。ROX3内は最高気温32度を記録する暑い1日となりました。


・参加クラス
ミニスポーツLF　　56名
ミニスポーツ09　　142名！
ダブルエントリーで私だけ参加。総エントリーなんと239台！

・マシン＆練習走行
事前レギュでクルマの使い回しは禁止だったのでセッティングを共通化できるようクルマはM04を2台準備。今回から初めて指定品となるリチュウム・フェライト・バッテリー2200。事前にデータ収集テストを重ねた結果、同じ容量の他社品とも違う特徴がいろいろわかりました。その特徴にならい電池は1本を充放電して使いまわし、満充電になってからほんの少し放電して使用しました。朝の路面コンディションはローグリップでしたが練習最後のころには上昇。ややアンダー気味にクルマを調整。


・予選＆決勝
予選は2分間の周回レースが2回行われます。ミニスポーツLFは2回ともノーミスで走ることができずBメイン落ちのポール・ポジション。Aメインに0.2秒及ばず。これで両クラスAメイン進出の目標は達成できませんでした。ミニスポーツ09は1回目アンダーながら快調に走り暫定3位。後列スタートの2回目はやはり厳しくタイムアップならずAメイン6番手となりました。
決勝はミニスポーツLFから、ミニスポーツ09決勝に向けテストでクルマのセットを変更したところ強オーバーステアにクルマが激変、1コーナーで横を向いてしまい多重クラッシュを誘発してしまい、大きく順位を落とします。そこで舵角を減らしゆっくりステアリングするようスタイルを変更。2番手まで回復したところでトップが周回遅れと絡みトラブルでストップ。辛くもメイン優勝となりました。
次はミニスポーツ09。スタート序盤に混乱があり3番手に浮上、セット変更が利きクルマは快調。2番手のクルマに追いつくとディッシュパイロンに吸い込まれて横転、労せず2位まで浮上します。そのままトップと2.5秒差まで差が縮まりますがラップ遅れに引っかかり後退、そのまま2位でゴールし表彰台を獲得。予選では高いグリップに翻弄されたミニスペシャリストも多かったようです。グリップの高い路面では運転が難しかったです。


【日曜日】
この日は肌寒い1日。予選開始前に雨が本格的に降り出し、路面コンディションが心配されましたが変化はありませんでした。


・参加クラス
GTチャレンジグレード1　長男、次男が参加　67名
シャーシはバスタブ車のみ、ボディはGT選手権タイプから数種類のみ。そのほかは去年の全日本選手権GT3700クラスとパワーソースは同じ。
グレードは2つに分かれますが、2人ともグレード2ではなくグレード1にエントリー。この日も静岡県勢を始め強豪選手が多数参加。どこまで上位に食い込むことができるか興味があるところ。他のクラスと合わせ計208台のイベントとなりました。
今回久しぶりにTEAM電気自動車メンバーのmatsさんがGTチャレンジグレード2、長男さんはジュニアクラスにエントリー。昨日参加した私はエントリーできないのでクルマとモーターのセッティング、メンテナンスなどメカニックを専任で担当。

・マシン＆練習走行
クルマは長男、次男ともTA05IFS-R+ナロータイヤ仕様。過去のROXセットにハイグリップ対応を追加。練習走行はクルマはコーナーで止まることもなくスムーズに走行。そのままセットは変えず予選に突入しました。

・予選
予選は昨日と同じ2分間周回レースが2回。1回目は2人とも緊張してミスを連発、長男は10周1秒で21位、次男は10周3秒3で29位と出遅れてしまいます。予選2回目、先に出走の長男が前列スタートの利を生かして飛び出し、最終コーナーで一度パイロンに乗ってしまいますが転倒は免れ11周5秒5でトップゴールの好タイム。8番手でAメイン進出を決めます。いつも周回レースの安定感が課題だっただけにこの進出は嬉しい誤算。次男もミスしながら11周10秒と大幅にタイムアップしますが総合27位のCメイン3番手となりました。結果表を見ると次男の予選タイムはグレード2ではトップより2秒速いポールポジションタイム。やはりグレード1はレベルが高く、Aメインは1位から12位まで3秒しか差がない激戦となりました。matsさんは直線、コーナーとも走りづらそうだったので予選1回目終了後にクルマを預かり分解してアライメントを再調整、モーターも仕上げ直し。2回目はスタートでトップに立ち快走、ラップ遅れに詰まりながらも11周12秒にタイムアップ。Aメイン2番手セカンドローを獲得します。

・決勝
最初は次男のCメイン。スタート直後に混乱を作ってしまい大きく後退、残念ながら最下位でゴール。


最後に長男のAメイン。

スタートして序盤は6番手を走行しますが2コーナーでパイロンに乗り横転。ここでリズムを崩し追い上げてはミスの繰り返しで10位ゴール。クルマは単独走行で最速クラスだっただけに残念でしたがAメイン進出は大金星の結果でした。

今回はグレード2の決勝が後に組み込まれました。最後のレースにmatsさんが登場。一日ピット＆メカニックマンの私も心地よい緊張の中レースがスタート、トップが脱落して3番手とトップ争いのマッチレース、何回か順位が入れ替わります。クルマの状態も良さそう。中盤軽い接触がありましたがその後トップに浮上して独走になり優勝しました。レース後のモーター車検でもセットした回転ピッタリ。メカニックマンとして満足な1日でした。

タミヤチャレンジカップinタムタムに長男、次男と参加してきました。
日が経っているのでショートレポートです。




結果
・ミニスポーツ09　私が参加　　予選2位　決勝3位
・タミチャレ09　　長男が参加　予選6位　決勝8位
・ノービス　　　　次男が参加　予選1位　決勝4位

ゴールデンウィーク3連戦の最後を飾る第31回クロスランド・ラジコングランプリに長男、次男と参加してきました。

※チャンピオン金沢模型ホームページより

・参加クラス
Mシャーシ　　　　　　　　　　　　　70名
（モーター回転制限なし、ほかはタミチャレレギュと同じ）
タミヤチャレンジ　　　　　　　　　60名
（ボディはタミヤ製、回転制限なしのGTチューン、その他はタミチャレ09と同じ）
3人ともダブルエントリー。

エントリーのべ台数は170台とお祭りレースにふさわしい大会となりました。全体運営はチャンピオン金沢模型が担当。

・コース＆練習ラウンド
会場はタミヤグランプリ全日本選手権富山大会でおなじみクロスランドおやべ。1/10GPも走行するため大きく幅の広いコースレイアウト。中高速コーナーは最短距離をコンパクトに、ヘヤピンコーナーは大きく回って失速させないようにするのがポイント。グリップは低くフェンスは頑丈なため激しくヒットすると即リタイヤにつながります。


今回クルマはTB-03、TA-05IFSを準備。ここで問題発生！レギュはGTチューンなのに何を勘違いしたかライトチューンを持ち込んでいました。手持ちはないのでサンダー○山さんとゴンちゃんにモーターを借りることに。多急ぎで3台分のモーターを交換します。タムタム千葉で走った仕様のままですが、問題なく走行。ミニはややリヤグリップは薄いものの舵角を減らして対応。

・予選
スタッガースタートの2分間周回レースが2回行われます。お祭りレースといえレベルは高く、ミニはAメイン6位、タミヤチャレンジはAメイン5位で進出しました。長男、次男は惜しくもAメイン進出ならず。




直線の走りが大きなポイントとなるこのレース、どうやら2つのクラスで上位選手は”クロスランド･スペシャル”モーターを使っているようでした。借りたモーターはタミヤグランプリ規定内だったのでとにかく回るよう念入りに調整して決勝に備えました。

・決勝
ミニはスロットルが全開のままになるノーコントラブルが発生。何周かはすべて全開で走行することに。大回りしながらもフェンスにはヒットせず周回。試しにブレーキに入れると急に復旧して追突されたりなどありましたが、一つ順位を上げ4位でゴール。最後はタミヤチャレンジクラス決勝Aメイン。お昼と比べて気温が下がっておりグリップダウンが懸念される中スタートを迎えます。序盤3、4番手が接触し間を抜けて3番手に浮上、最終コーナーでフェンスにヒットしますが自力復帰して離れているトップ2台を追いかけます。差が詰まってきた頃トップがフェンスにヒット！マーシャルが復帰させる間に2番手に浮上します。次にトップに立ったクルマがストレート後のコーナーでイン側にヒット！中盤ついにトップ浮上！予想通り路面グリップはかなり低下しています。その後は唯一のヘヤピンコーナーでスライドし軽くクリップにヒットしましが復帰して僅差ながら優勝することができました。

Photo by Sato

・表彰式
クロスランド・ラジコングランプリは初優勝。前日のモヤモヤした気分もすっかり晴れました。


来週はタミヤチャレンジカップです。