SHIO　ブログ

例の車検切れを忘れててお預かりしたCB400F
本来の依頼事項であるリアホイールのベアリング（スプロケットのハブのベアリング）を交換し
フロント周り、メーターギアの引っ掛かりが浅いとのことで検証
確かにアダプターの掛かりが浅いのとクラックだらけなので新たに製作

丸は端から端までクラックが走っている
矢印部分はその部位まで

アルミの無垢材を削りだして製作します。
せっかく作るのですから一体物にします。
集中して作業していた為画像撮影を忘れてしまいました。
専用ボルトとセットで装着！

半日掛かりきりで製作しました。マシニングで大量生産したつるしのパーツと違い
ワンオフ製作は段取り時間も含め膨大な時間が掛かります。
よって金額的には比べ物にならないくらい高額になるわけです。

車検をまず通してそれから試乗となります。
（いつもと逆です。）

乗ってみるとステムベアリングが酷い引っかかり、
戻ってきてフロントを浮かせて左右に動かすとカクカク引っ掛かりながら動きます。


ステアリングダンパーが付いていると意外と解りにくいステムベアリングの不具合

当店では点検で預かった車両は試乗を含め作業中はステアリングダンパーは外してしまいます。
「乗りにくくてしかたがない！」
CB400Fのハンドリングは比較的ニュートラルで通常使用ではステアリングダンパーの必要性は感じません。
CBX400Fみたいにフロント周りの剛性不足などで、ハンドルから手を離すといきなりえらい勢いで振れ出すのなら話はわかりますが
微妙に格好だけで付けている方も少なからず居るのではないでしょうか？
「穴空けてオイル抜いちゃえば良いのに」とすら思います。

お客様に説明し、GOサインを頂き作業を進めます。

フォークを外し、トップブリッジを外し
いよいよステム外しというところでトップスレッドが緩まない！！！！
年式によってステムシャフトの長さが違い組み合わせによっては
トップスレッドからねじ山が出てしまいトップブリッジがトップスレッドに当たらずねじ山に引っ掛かってしまう場合があります。
今回のがまさにその状態。
それをスペーサーを入れて対応するのですが
（専用スペーサー販売中です。http://shiohouse-net.shop-pro.jp/?pid=17220489）
安直にステムナットの下のメッキのワッシャーをそのまま使い内径が合わないのに無理やりトップブリッジを乗せその上から無理やり締めただろうおっつけ仕事！
ひでぇなあ〜


おかげでねじ山のトップスレッドから出ている部分が舐めてしまっている。
こうなるとトップスレッドも簡単には緩まない
安易に力任せに緩めれば途中でかじってしまって、さらに被害を拡大すること確実！
落ち着いてスレッドコンパウンド（焼きつき防止剤）を掛けながら、緩めては戻しを繰り返して外します。（タップがけの要領ですね。）


ボールレースはとんでもない有様
トップボールレース

塗膜が付いてきたということはフレームをペイントする前から付いていたもの
かなり長い年数交換はされていないということは確実
ボールが通るところが溝になっている！

ボトムボールレース

錆びた痕跡あり、また荒れが酷い

ボトムコーンレース

打痕に荒れにもう使用限度をとっくに過ぎています。

最後の最後、完成検査で発見した
クラッチスイッチの不具合

この車両はいまどきのプッシュキャンセルのスイッチが付いていて
クラッチレバーホルダーも高年式車のものが付いています。
お越しになるCB400Fでクラッチスイッチが付いてすらいない車両が意外と多かったりします。（クラッチワイヤーの手前に穴が開いていてそこにつきます。）

クラッチスイッチが何の役目をするのか知らない人も多いんだろうな〜
要は安全装置！
CB400Fはニュートラルランプが点いていないとセルが回らないようになっていますが
ギアが入っていてもクラッチを握ればセルが回せるのです。
これは信号待ちなどでエンストしたときには助かりますね。
付いていない車両はいちいちニュートラルに戻さないとセルが回せません

古い車両、CB350Fあたりはギアが入っていようがセルが回ってしまうので、「おっとっと」なんてなことになってしまいます。

どうやらスタッフが見落としたようですね。
車検で預かっているので正常に作動するようにします。
たいがいスイッチが壊れていたり、ギボシが抜けていたりが多いのですが

テスターでチェックすると、スイッチはOK！配線側がおかしい
本来、スイッチの配線はタンク下、クラッチスイッチはライトケース内で接続されます。

タンクを外すと、配線をつないでる部分がテープでこれでもか！ってなくらい防水処置、

ヘッドライトはHIDが付いていてライトがなんか引っ掛かって外れない
後にも書きますが余計なところはさわらないのが一番なので
クラッチスイッチから左サイドカバー内のレクチファイヤーまでダイレクトにバイパスを製作

しかしながら左サイドカバー内はすごい有様

カチカチ山にならないよう注意してくださいね。