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    <title>栢洲世策考廠</title>
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    <description>政治、ニュースに関する考察・分析を歴史的観点を踏まえつつ、かなり捻くれた視点から、独断と偏見を交えて勝手に行っている公開備忘録。

一つの嘘は嘘である。二つの嘘は嘘である。
　　しかし、三つの嘘は政治である　　ユダヤの諺

御批判、反論、御意見などはご自由にどうぞ。
また、事実関係の訂正等は大歓迎。
毎週、水曜日を目途に更新する予定。
リンクは勝手にしていただいて大いに結構です。</description>
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    <dc:date>2009-11-26T22:01:03+09:00</dc:date>
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    <title>民主党こそが最大の「無駄」</title>
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    <description>何だか、訳の分からん「仕分け」などをしている民主党。
ヒステリーな元クラリオンガールとかに吼えるだけ吼えさせて、今後、陳情先を一本化された大幹事長閣下が降臨され、慈父のように
「復活を検討」して下さるのだろう。全てはその時のための伏線なんではなかろうか。
だからこそ、仕分け人に下らないヒステリー女や、外国人まで参加させているのだろう。

まあ、それにしても下らない。
そして、早々に生活保護の母子加算を復活しておきながら、科学技術の振興予算をバッサリやる見識のなさ・・・

放っておいても日本は低成長〜...</description>
    <dc:date>2009-11-26T21:59:00+09:00</dc:date>
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    <title>拝啓、大幹事長殿下様</title>
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    <description>仕分け人は、所詮、孫悟空。
でしょ。 
多分今は粋がって、「巨悪を粉砕」みたいに構えているけど、所詮仏の掌で粋がっていた孫悟空

よろしく、小沢大幹事長「閣下」の手のひらで踊っているだけですよ。 

閣下は仰っております。 
「陳情の窓口は幹事長に一本化せよ。」 

って。 

仕分け人で煽るだけ煽っておいて、本当の狙いは、「幹事長への」陳情(勿論袖の下・・・い

や、献金込みで)でしょう。 

・・・で、間違っても鳩ぽっぽとか、的外れなところに陳情に言ったりすれば、曝されて 

「殺され」 

ますね。 

確実に。 

水...</description>
    <dc:date>2009-11-17T23:33:00+09:00</dc:date>
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    <title>環境税</title>
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    <description>の導入が決まったらしい。
まずは、良い事だと思う。東京外環道路の建設凍結、に対して

&gt;&gt;渋滞解消の切り札なのに。建設が遅れてしまう

という、反対があるが、これは、的外れである。
渋滞解消の切り札は道路建設ではありません。
既に（旧市街地などによる制約の多い）欧州では常識で、TDMという概念が一般化しています。

渋滞解消の切り札は、自動車を減らすことです。

殆どの渋滞は自動車を10％減らせば解消するといわれています。

外環道なんかを作るよりは、ガソリン税をアップするか炭素税でも課税して自動車交通量...</description>
    <dc:date>2009-11-12T23:13:00+09:00</dc:date>
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  <item rdf:about="http://wind.ap.teacup.com/kayama/369.html">
    <title>ばら撒くことは高福祉ではない</title>
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    <description>最近、やはり民主党政権は人気取りの衆愚政治たるばら撒きをやろうとしております。
ばら撒く事が高福祉だと思っているのでしょうか？高福祉の本家たるスウェーデンの場合には、基本的に法人税は格安にして、優良企業と、高賃金の職場を増やし、
その上で、消費税と所得税を非常に高く設定し、高福祉を実現しています。 


キーポイントは、高い税金を払う為に、高賃金を支払える会社を育てる、という発想ですね。 
何人も賃金以上に税金は払えませんから。 


日本が北欧を目指すなら、まずは法人税の値下げと、消費税の引き上げ、そ...</description>
    <dc:date>2009-11-03T23:33:00+09:00</dc:date>
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  <item rdf:about="http://wind.ap.teacup.com/kayama/368.html">
    <title>羽田をハブに？そりゃ無理だろ-2</title>
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    <description>&gt;&gt;日本の総人口の1/4から1/3が関東にいる訳ですから、羽田(と成田)に集中させるのが至極当然でしょう。&lt;&lt; 

むしろこれは逆だと考えます。空港は立地のみならず、滑走路の本数や空域なども含めた容量があって初めてハブ空港になりえます。 

東京の場合、現在でも成田への乗り入れ待ちをしている航空会社が30以上あるのが現状で、東京・首都圏のローカル需要すら処理し切れていません。 

この現状に加えて更にハブ空港(乗り換え・積み替え空港)の機能を上乗せする事は、医師が疲弊して破綻しかかっている病院に「つーか、...</description>
    <dc:date>2009-10-29T22:33:00+09:00</dc:date>
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  <item rdf:about="http://wind.ap.teacup.com/kayama/367.html">
    <title>羽田をハブに？そりゃ無理だろ-1</title>
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    <description>国交相は羽田・成田を一体化してハブ空港にする、とか何とか言ってます。
が、結論から言うとそんなことは不可能だと思います。基本的にハブ空港とは、「特定の航空会社の拠点空港」になっていて、その航空会社がハブを通じて旅客や貨物を積み替える為の空港だからです。
ハブ空港は設備あってのハブ空港なのではなく、運用する航空会社があってのハブ空港です。
何だか、国交相の発言は主客転倒しているように思えます。



ハブ空港の定義が、しっかりしていないことには賛成も反対も出来ないと思います。

基本的にハブ空港とは乗り...</description>
    <dc:date>2009-10-20T21:47:00+09:00</dc:date>
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    <title>中国は独裁国家なのか？-続</title>
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    <description>凄くデフォルメしてしまうと、その国が一度崩壊して、立ち直る、というのは、基本的に

政治家と役人の人事が入れ替わる

と言うことだと思って良いと思われます。血なまぐさく、派手に、ドンパチやるのが革命で、軍隊が出てきて、参謀総長が自ら首相に就任するか、参謀総長が自分の傀儡を首相に据えてリモコンするのがクーデタです。
（日本の場合、226事件にせよ、敗戦間際のクーデタ未遂にせよ、参謀総長が動いたのではなく、若手や一部過激分子が勝手に動き、途中から成り行きで参謀総長を動かそうという、かなり計画性に乏しい殆...</description>
    <dc:date>2009-10-15T21:09:00+09:00</dc:date>
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    <title>中国は「独裁」国家なのか？</title>
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    <description>&gt;&gt;共産党一党独裁 

どうもおいら達日本人は、条件反射宜しく 

独裁=悪 

と決め付けてしまっているところがあります。 
独裁にも長所はあります。意思の決定が迅速な事です。 


それから、中国共産党というのは党員が7千万人も居るのです。 
その党員が各地に地域支部を作ってそのまた上級の地域支部に代表を送り・・・これを何度か繰り返して全人代の代議員が選出されます。 

その代議員の中から政治局員が選ばれ、政治局常務委員が選ばれ・・・・と間接選挙を何度も何度も繰り返し、国家主席が選出されます。 

ま、そもそ...</description>
    <dc:date>2009-10-08T21:52:00+09:00</dc:date>
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    <title>民主主義・・・後悔先に立たず</title>
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    <description>何やら政権を執った民主党、もたついているような・・・
ちょっと圧力が掛かるとJALへの政府保証を決めたり・・・・って、やるなら最初からやればよいし、やらないなら断固やらねば良い。

ブレるところが前政権を髣髴とさせる。

年金にしろ、子育て支援にしろ、高速道路にせよ・・・
ホントにやるの？
出来るの？
やっていいの？

ってことが多すぎ。

&gt;&gt;センセーショナルなことを言って大衆をひきつけようとする 

民主主義=衆愚政治という制度下で、首長が指導力を発揮しようとすれば、 

センセーショナルなことを言って、...</description>
    <dc:date>2009-10-02T00:03:00+09:00</dc:date>
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    <title>エコカーという嘘</title>
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    <description>自民党の忘れ形見のような「エコカー」減税で、異様なまでにハイブリッドカーが注目されておりますが・・・
ハイブリッドカーは無条件で燃費が良いわけではなく、それは運転条件に左右されます。

勿論、ハイブリッドカーのほうが不利な条件もあります。例えば、平坦な高速道路を走る時には、ハイブリッドカーの燃費は一般車より悪くなります。 

ハイブリッドカーの燃費が良いのは、ブレーキの時の運動エネルギーをモーターを使って電力回生ブレーキ(鉄道では40年前から使われて

いた古典芸)で回収し、それを電池に ため、次の発進時...</description>
    <dc:date>2009-09-24T21:44:00+09:00</dc:date>
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