koh1の日記　付゛録゛(blog)

先月のSRVのタイヤ交換のとき、前輪のベアリングを手で回してみると、かなり固い。

そんな訳で、バラしたついでにベアリングを交換しました。

シールタイプの方が、ノンシールの純正より防水性が良いと思い部品屋で調達。
本当はゴムシールはDDU・LLU(接触)タイプが良いのだが、店に在庫が無くてVV・LLB(非接触)タイプにする。

そして外しに掛かったが、やはり古いバイクだけに一筋縄で行くはずもなく、かなり固い(^o^;)
ベアリングプーラーを使用しても固くて歯が立たず、最後はベアリング破壊でようやく外れた(爆)

(写真はベアリングの残骸)
この後、古いベアリングでインストーラーを作り、アウターを叩いて圧入で出来上がり〜♪

新品ベアリングは回転軽くてエンジンブレーキが効かなくなったと錯覚くらいです。

ここ数日天気が悪そうなので、SRV250のフォークのオーバーホールやっちゃいました。

まずはバラして…、オイル排出。

オイル臭っ！
相当長い期間交換してないなぁ。

そして、洗って組み付け〜♪

自作のフォークシールインストーラーでシール圧入し〜♪

予め部品は用意してあったのですぐ取り掛かれたので、ここまでは順調。

で、問題発生。
シリンダー固定ボルトが締まらない(￣▽￣;)
しかも締める部品は筒の中。
それでもネジ頭が24mmなので、特殊工具を自作して何とかクリア(^^)v

オイル入れて油面調整し〜、

はい、完成＼(^o^)／
これでフォークは終わり♪

参考までに、SRVのフォーク油面は107mmです。

…次のメンテに続く。

SRVの巡航時の回転数が高いと感じていたので、回転数を下げるためスプロケを純正の15丁から16丁に交換しました。

メーカーは、信頼と実績のサンスター製を選択。

そんな訳で、家にあるサンスター製品を集めてみました。
意外に感じますが、全て同じサンスター製です。

最近、ソフトクリームばかりになってるので、別ネタを多目に。

先日、スクーターDio号のタイヤ交換しました。
新車装着のタイヤ(KENDA製)が減ったので、近くの原チャリ用品も扱ってるカー用品店で物色。
唯一、置いてあったBSのHOOP B01にする。

まずは、マフラーとホイールナットを外し…♪
ビード落としは、チューブレスの作業は初めてだからビビりながらやったら、あっけなく落ちて拍子抜け。

いよいよタイヤを外してホイールを洗い、新品組み付け。

まずはビードに石鹸塗り〜♪
いざ、はめ込み！
小さいので少し苦戦したが、意外と呆気なく完了。
ホイールナットの締め付けが一番苦労しました。

試乗したら、タイヤノイズが前より静かになり、グリップもするのでなかなか良い感じです。
原付クラスは工賃の方が高くつくので、自分で出来ると非常に安くつきます。

買ったときに付いてきたブレーキパッドが中国製の安物だということが判明。
どうりで効きが悪いわけだ。

そんな訳で色々検討し、カーボンロレーヌ製のＡ３＋というパッドに交換。
試走したところ、じわっと良く効き、コントロール性も良好です。
制動力も安物の倍以上は効きますので、お勧めです。。

今日は東の方へツーリング。

お約束のソフトクリームは、某コンビニの「たっぷりクリームソフト・北海道メロン＆バニラ」。
豊富産の牛乳が豊富に使われていて、美味いです。