電車とバスの徒然草

　京浜急行の汐入駅からしょうぶ園までの直行バスが、期間限定で運行されている。降車専用の５番のりばに来ていたのは久里浜営業所のエルガで、車両はおもしろくないが、ばっちり「直行　しょうぶ園」のLED表示だったので喜んで撮影。

　乗車してみると、昼食時間帯だったからか、シーズンの土曜にしては空いていると感じた。運賃は２１０円で、直行ではあるものの通常の路線バスと同様に、中扉から乗車して降車時に払う。

　池上十字路までは池上線と同じ。広い道ではないのに、途中で普通の衣笠駅行きを追い抜くなど、スイスイ進む。しかも、池上十字路で左折せずに直進、次を左折して新しい阿部倉トンネルに入る。池上中学から衣25のルートかな・・・と思っていただけに驚いた。もっとも、衣25のルートでは大型車は難しいが。

　さて、しょうぶ園に入る。普段は無料だが、４月〜６月は有料なので、自動券売機がある。有料といっても３００円だから良心的な価格設定である。５人までまとめて買えるようになっていて、３人のボタンを押した。ところが、券は１枚しか出てこない。故障かな？と思いながら券を見ると、そこにはこう書かれていた。



　鉄道の補充券では、複数人に対して一葉で発行することもまれにあるらしいが、入園券でこういうのはおもしろい。

　たまには鉄道のことも。この日は友人に会うため、高崎へ。ホリデーパスが熊谷までしか使えないので、どうせ別運賃を払うなら、熊谷から寄居まで秩父鉄道に乗ろうと考えた。しかし、上尾で頑張っている「けんちゃんバス」が１７０円に値上げすることがわかり、その前に乗ろうと思い、蓮田へ向かった。もちろん、２０円でも安いうちに・・・という考えではなく、１５０円の回数券を入手するためである。

　さて、蓮田と言えば東北本線の駅で、今はゴールデンウイーク。足利藤まつりの臨時快速が出ている。全車指定なので、空きがなければ乗れない。当日の朝、１０分ほど早く家を出て、まずは指定席券売機を操作した。

　ところが、東北本線というボタンが見当たらず、窓口でお願いすることにした。久しぶりに申し込み用紙を書いたら、面倒だった名前や連絡先の欄がなくなっていることに気づいた。これは機械をタッチするより楽で良い。

「ありますよ」の声に喜ぶも、出てきた指定席券を見てビックリ。いつの間にか大磯駅の窓口端末も更新され、感熱２色印刷になっていた。熱転写に強いこだわりがある自分は、今後どうすれば良いのだろう？

　ま、悩んでいてもつまらないので、せっかくの「足利藤まつり３号」を楽しむことにする。６両編成で、車両は１８３系。国鉄色で、いかにも特急という感じである。写真を撮っている人も多い。回送の表示で入ってきたので、臨時や快速の文字だけかな〜と思ったものの、ちゃんと専用の幕が用意されていた。私が今まで知らなかっただけで、毎年恒例の列車なのだろう。

　上野では空いていたが、赤羽や浦和、停車駅ごとに乗って席が埋まってきた。なんと車内販売まであって、コーヒーやおつまみが売れていく。家族連れやグループが多く、車内は旅行気分であふれている。皆が藤を見に行く、妙な連帯感というか同じ目的で包まれた臨時列車特有の雰囲気が良い感じ。

　１つだけ不満なのは、全車指定にもかかわらず、大宮を過ぎても検札はなく、指定席券に印が押されなかったことである。ま、蓮田で降りる客など想定していないだろうから仕方ない。

　デパートに行く用事があり、浜松へ。浜松と言えば、やはり遠州鉄道のバスだろう。円形のバスターミナルで知られるが、行き先の表示も独特である。たとえば、４系統は「中田島砂丘」と書いてあるが、終点は７つも先の中田島車庫。慣れていないと、中田島砂丘までしか行かないのかと思ってしまう。

　少し説明が長くなったが、今回はこれを紹介したい。

見ての通り、温泉マークが入っている。しかも、ただ絵として添えてあるのではなく、マークがあるのは遠州浜温泉行きで、マークがないのは１つ手前の南営業所までしか行かないという区別があるようだ。そのため、LEDでも温泉マークが表示される。

　余談だが、同じ浜松駅から出る舘山寺温泉行きは、漢字で「舘山寺温泉」と表示される。

経路１　乗り換え０回　180円
茅ヶ崎→（ＪＲ相模線）→香川

経路２　乗り換え０回　190円
茅ヶ崎駅→（神奈中バス茅25、26）→香川駅入口→（徒歩）

経路３　乗り換え１回　200円
茅ヶ崎駅南口→（えぼし号１）→市立病院→（えぼし号３）→香川駅

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　えぼし号の回数券を買っておきながら使っていなかったので、経路３で行くことにした。中海岸南湖循環に乗るのは２回目だが、茅ヶ崎駅南口〜市立病院の区間は初めてである。

　茅ヶ崎駅南口が起点ではないので、バスは遅れている。５分ぐらい経って姿を現したのは、運行開始からがんばっている外車。ロータリーへの進入経路が一般の路線バスとは異なるため、ヘアピンカーブしながら乗り場へやってきた。小型車の機動性をこんなところで発揮する必要はないと思うが。

　50円券3枚を運賃箱に入れる。回復運転か、狭い路地を飛ばすものの、すぐに渋滞に飲まれてしまう。ダイヤ上は、調整時間込みで病院に17分着、乗り継ぐ北部循環は30分発だが、大丈夫だろうか？　少し不安になる。

　心配したわりには、20分過ぎに到着。それでも北口から歩くのと、大して変わらない所要時間。ここで、乗り継ぎ券をもらう。前払いだが、降車時にもらうのだ。えぼし号の乗り継ぎ自体は、以前にも経験しこのブログでも紹介しているが、今回は150円の中海岸南湖循環。他の路線との差額が生じるので、券面の記載事項も少々変わっている。



　50円というマークがあり、追加運賃が必要なことを暗示している。気になったのは、バリエーションがあった日付スタンプが、完全に省略されている点。たまたま押印を忘れただけかもしれないが・・・

　北部循環は初代ポンチョ。赤字路線と揶揄されている通り、乗ったのは私だけだった。もっとも、土曜の夕方に病院から北部へ利用があるとは考えにくい。乗り継ぎ券は大きいが、運転士に渡すのではなく、運賃箱に入れる。50円は回数券で支払えた。

　意外にも、鶴が台の中でポツポツ乗車があり、この路線も徐々に浸透しているのだと感じた。また、最初に乗ったルートを含め、回数券を購入している人が２人もいて、ちょっとうれしかった。

　江ノ電バスの車内には、回数券の種類が掲示されている。ところが、150円券が37枚、10円券が30枚のセットだけは、藤沢インフォメーションでも、鵠沼車庫でも買うことができなかった。おそらく、初乗り運賃が150円のときに作られたのだろうから、170円になった今では必要ないのは確か。

　やはり過去のものか・・・とあきらめていたのだが、去年の暮れ、戸塚の案内所に可能性を感じた。あいにく営業時間外だったものの、車内とは別の回数券一覧が掲示してあり、そこにも確かに150円券が載っていたのだ。さすがに窓口の横に書いてあれば、売っているだろう。そう思う一方で、鵠沼車庫では見本がありながら実物はなかったため、安心はできない。いずれにしろ、早いうちに確認したいと考えていた。

　で、今日。5000円の回数券を、と切り出したら、カードでよろしいですか？と返され一瞬不安になったが、めでたく購入することができた。ちなみに、表紙の裏には高いほうの券が５枚ついているのが標準だが、これだけは10円券が５枚、すなわち保存のハードルが低い。



※日祭日は休みなので、ご注意ください。