2009/11/12
激しく同意
ラジコンとは全く関係ありませんが・・・
日本マクドナルドの社長の記事が載ってましたので勝手に転載します(￣ー￣)
この発送、これからの仕事人の鑑です。
いや、訂正します。
一瞬の集中力を研ぎ澄ますという点では通じるところがあるのかもしれません。
～～～ここから～～～
■どんなに忙しくても、1日2時間の空白時間
時間管理は手帳の使い方よりも、無駄な予定を入れないことにつきますね。とくに、当社は午後6時以降の残業は禁止。社長も例外ではないので、余計なことをやっている暇はありません。たとえば、何の準備もできていないのにとりあえず集まることが目的となっている定例ミーティングや、すでに決まっていることを確認するような会議。こういう予定は絶対に入れないようにしています。
ただし、秘書には、ミーティングの申し入れがあったらそれがどんな内容でも、またスケジュールの空き状況にかかわらず、「検討して1日以内に返事をします」と伝えるよう指示を出しています。なぜなら、そのミーティングの重要度やプライオリティーの判断は、私にしかできないからです。基本的には会社の売り上げやコミュニケーション、それから人材育成に関するものは優先順位を高く設定していますが、なかにはエレベーターのなかの立ち話ですんでしまうものもあれば、別の人間に任せても問題ないものもあるので、テーマで機械的に優先順位をつけることはできないのです。
それから、メールに時間をとられないように、返事はほとんど「了解」「OK」のひと言ですませます。逆に、社員が私にメールするときは、私が知らなければならないことだけを一行にまとめて書くというルールになっています。
こうして、無駄は排除しますが、どんなに忙しくても必ず1日2時間の空白時間をつくります。経営者としての判断を誤らないためには、ひとりになって仕事の中身を一つひとつ検証したり、整理したりする時間が不可欠だからです。といっても、社長室でじっと目をつぶって思索に耽るようなことはあまりなく、たいていは会社のなかをぶらぶら歩いたり、店舗でコーヒーを飲んだりしながら、いろいろなことに想いを巡らしています。
浮かんだアイデアは、覚えるのでメモ帳は要りません。書くと安心して忘れてしまうでしょう。それだと、メモ帳を失くしたらそれで終わりではないですか。だったら気合を入れて記憶したほうがよっぽど安心できます。たとえど忘れしても、意味のあるアイデアなら、いざというときには必ず思い出せるものです。
また常にブラックベリーを携帯していますが、これはメールの送受信専用で、手帳としては使っていませんし、使う予定もいまのところありません。そもそも私は手帳を持ち歩く習慣がないのです。スケジュールは秘書が手書きでつくったものを、朝と夕に必要なところだけコピーしてもらって確認しています。
午後6時以降の残業禁止は私が決めました。仕事が人生のすべてのような考え方は健全ではないからです。
だいたい、社員が長時間労働に耐えることで製品のコスト競争力を上げるというのは、戦後の復興期の政策です。これからの日本企業はインテレクチュアル・プロパティー（知的財産）やクリエーティビティーで差別化を図っていかなければなりません。労働時間を延ばすというのは明らかに時代に逆行しています。
そうはいっても反発はありました。それまで毎月100時間も残業してようやくこなしていた量を、6時までに終わらせられるはずがないというわけです。
しかし、アップルコンピュータ・ジャパン時代に残業ゼロを実現していた私には、それが可能だということや、そのために徹底的に無駄を排除し、スピードを上げ、密度を濃くすれば、延々と残業をしていたときよりむしろ、仕事の質は上がるということもわかっていました。
それに、ファストフード・ビジネスというのは、わずか0・5秒で食べるか食べないかを決めるお客さんを相手にしているのですから、時速300キロメートルのF1マシンを運転するスピード感がなければ、し烈な競争に勝ち続けることはできません。それを社員に教えなければならないという思いもあったのです。
だから、絶対に無理だとは言わせませんでした。サービス残業でいいと言っても認めません。こっちは仕事の質とスピードを要求しているのですから。
メディアや広告代理店にも協力してもらって、取材や企画提案なども、すべて午後6時前にしてもらいました。夜に働くのが常態化している業界の人たちには申し訳ないとは思いましたが、残業禁止の旗振り役である私自身が禁を破っていたら、社員に示しがつきませんからね。
■残業月ひと桁で過去最高益を達成
こうして全社一丸となって残業ゼロに取り組んでいると、資料の1ページ目から読み上げるような会議や、パワーポイントにワープロの文章を貼り付けて読ませるといったプレゼンテーションは自然と減り、その分生産性は確実に高まってきました。いまでは全社員の平均残業時間（月間）はひと桁です。しかも、2009年1～6月期には96億3600万円という過去最高の営業利益を叩き出しました。仕事は時間ではない、質とスピードなのだということを、当社の社員は見事に証明してくれたのです。
6時に仕事を終えたあとに何をするかは個人の自由に任せています。習い事をしてもいいし、家に帰って家族と夕食をともにするのもいい、居酒屋に直行したってかまいません。大事なのは、オンとオフのけじめがあること。そういう意識がないと、日本人はまじめなので、自分の時間をすべて仕事に注ぎ込んでしまいかねないのです。自分の時間はすべてビジネスアワーだと思って働けという経営者もいるようですが、私はそうは思いません。仕事と趣味と家族と過ごす時間の、どれが欠けても充実した人生は送れませんし、仕事一辺倒ではクリエーティブなひらめきも生まれないでしょう。
「マクドナルド、コーヒー無料キャンペーン」は2年越しで実現した私のアイデアです。去年は店の外でサンプリング・カップを配っていましたが、あんな普通なことではダメです。店のなかで無料で提供するから話題になるのだと社内の反対を押し切って、強引に実施したところ結果は大成功。キャンペーン期間中は客数だけでなく客単価も上がりました。これから戦力になるのは、こういうクレージーな発想ができる人なのです。
いまは毎朝10.5キロのジョギングが日課です。週末は自転車。100キロは軽く走ります。最近は少し休んでいますが、ドラムという趣味もあります。私が仕事だけの人間だったらきっと、コーヒー無料のアイデアは生まれなかったと思いますよ。
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日本マクドナルドの社長の記事が載ってましたので勝手に転載します(￣ー￣)
この発送、これからの仕事人の鑑です。
いや、訂正します。
一瞬の集中力を研ぎ澄ますという点では通じるところがあるのかもしれません。
～～～ここから～～～
■どんなに忙しくても、1日2時間の空白時間
時間管理は手帳の使い方よりも、無駄な予定を入れないことにつきますね。とくに、当社は午後6時以降の残業は禁止。社長も例外ではないので、余計なことをやっている暇はありません。たとえば、何の準備もできていないのにとりあえず集まることが目的となっている定例ミーティングや、すでに決まっていることを確認するような会議。こういう予定は絶対に入れないようにしています。
ただし、秘書には、ミーティングの申し入れがあったらそれがどんな内容でも、またスケジュールの空き状況にかかわらず、「検討して1日以内に返事をします」と伝えるよう指示を出しています。なぜなら、そのミーティングの重要度やプライオリティーの判断は、私にしかできないからです。基本的には会社の売り上げやコミュニケーション、それから人材育成に関するものは優先順位を高く設定していますが、なかにはエレベーターのなかの立ち話ですんでしまうものもあれば、別の人間に任せても問題ないものもあるので、テーマで機械的に優先順位をつけることはできないのです。
それから、メールに時間をとられないように、返事はほとんど「了解」「OK」のひと言ですませます。逆に、社員が私にメールするときは、私が知らなければならないことだけを一行にまとめて書くというルールになっています。
こうして、無駄は排除しますが、どんなに忙しくても必ず1日2時間の空白時間をつくります。経営者としての判断を誤らないためには、ひとりになって仕事の中身を一つひとつ検証したり、整理したりする時間が不可欠だからです。といっても、社長室でじっと目をつぶって思索に耽るようなことはあまりなく、たいていは会社のなかをぶらぶら歩いたり、店舗でコーヒーを飲んだりしながら、いろいろなことに想いを巡らしています。
浮かんだアイデアは、覚えるのでメモ帳は要りません。書くと安心して忘れてしまうでしょう。それだと、メモ帳を失くしたらそれで終わりではないですか。だったら気合を入れて記憶したほうがよっぽど安心できます。たとえど忘れしても、意味のあるアイデアなら、いざというときには必ず思い出せるものです。
また常にブラックベリーを携帯していますが、これはメールの送受信専用で、手帳としては使っていませんし、使う予定もいまのところありません。そもそも私は手帳を持ち歩く習慣がないのです。スケジュールは秘書が手書きでつくったものを、朝と夕に必要なところだけコピーしてもらって確認しています。
午後6時以降の残業禁止は私が決めました。仕事が人生のすべてのような考え方は健全ではないからです。
だいたい、社員が長時間労働に耐えることで製品のコスト競争力を上げるというのは、戦後の復興期の政策です。これからの日本企業はインテレクチュアル・プロパティー（知的財産）やクリエーティビティーで差別化を図っていかなければなりません。労働時間を延ばすというのは明らかに時代に逆行しています。
そうはいっても反発はありました。それまで毎月100時間も残業してようやくこなしていた量を、6時までに終わらせられるはずがないというわけです。
しかし、アップルコンピュータ・ジャパン時代に残業ゼロを実現していた私には、それが可能だということや、そのために徹底的に無駄を排除し、スピードを上げ、密度を濃くすれば、延々と残業をしていたときよりむしろ、仕事の質は上がるということもわかっていました。
それに、ファストフード・ビジネスというのは、わずか0・5秒で食べるか食べないかを決めるお客さんを相手にしているのですから、時速300キロメートルのF1マシンを運転するスピード感がなければ、し烈な競争に勝ち続けることはできません。それを社員に教えなければならないという思いもあったのです。
だから、絶対に無理だとは言わせませんでした。サービス残業でいいと言っても認めません。こっちは仕事の質とスピードを要求しているのですから。
メディアや広告代理店にも協力してもらって、取材や企画提案なども、すべて午後6時前にしてもらいました。夜に働くのが常態化している業界の人たちには申し訳ないとは思いましたが、残業禁止の旗振り役である私自身が禁を破っていたら、社員に示しがつきませんからね。
■残業月ひと桁で過去最高益を達成
こうして全社一丸となって残業ゼロに取り組んでいると、資料の1ページ目から読み上げるような会議や、パワーポイントにワープロの文章を貼り付けて読ませるといったプレゼンテーションは自然と減り、その分生産性は確実に高まってきました。いまでは全社員の平均残業時間（月間）はひと桁です。しかも、2009年1～6月期には96億3600万円という過去最高の営業利益を叩き出しました。仕事は時間ではない、質とスピードなのだということを、当社の社員は見事に証明してくれたのです。
6時に仕事を終えたあとに何をするかは個人の自由に任せています。習い事をしてもいいし、家に帰って家族と夕食をともにするのもいい、居酒屋に直行したってかまいません。大事なのは、オンとオフのけじめがあること。そういう意識がないと、日本人はまじめなので、自分の時間をすべて仕事に注ぎ込んでしまいかねないのです。自分の時間はすべてビジネスアワーだと思って働けという経営者もいるようですが、私はそうは思いません。仕事と趣味と家族と過ごす時間の、どれが欠けても充実した人生は送れませんし、仕事一辺倒ではクリエーティブなひらめきも生まれないでしょう。
「マクドナルド、コーヒー無料キャンペーン」は2年越しで実現した私のアイデアです。去年は店の外でサンプリング・カップを配っていましたが、あんな普通なことではダメです。店のなかで無料で提供するから話題になるのだと社内の反対を押し切って、強引に実施したところ結果は大成功。キャンペーン期間中は客数だけでなく客単価も上がりました。これから戦力になるのは、こういうクレージーな発想ができる人なのです。
いまは毎朝10.5キロのジョギングが日課です。週末は自転車。100キロは軽く走ります。最近は少し休んでいますが、ドラムという趣味もあります。私が仕事だけの人間だったらきっと、コーヒー無料のアイデアは生まれなかったと思いますよ。
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2009/11/8
ご無沙汰 RC全般
ブログ１ヶ月以上サボってたわけだが、この間、ラジコンライフには様々な変化が訪れました。
①ＴＢ０３購入＆ツーリングにはまる
先日のファイヤードラゴンにときめいたのも束の間、諸事情によりツーリングを買った。これがまたびっくりするほど面白い！！！！
車は最近流行のＴＡ－０５Ｖｅｒ２にしようかと思ったが、ベルト車は（メンテする）自信がないのであっさり却下。いろんな意味で楽なシャフト車にした。
しかも・・・
神の思し召しか、このタイミングで東京出張が入り。。。東京と言えばアキバ。アキバと言えば天下のフタバ産業。一気にタミヤブルーが加速するわけで(´Д｀;)ヾ
が、はっきり言って腕の方はまだ全然である・・・(⊃д⊂)
左手人差し指に神経を集中し、レコードラインをきっちりトレースする。これ本当に難しいのです。
とは言えどもバギーとは異なる楽しさがあり、じっくり腕を磨く所存でございます。
②脚折りまくる（サイバーね）
１日３本とかね。福岡のＨＰＩ倉庫を標榜する小生であるが、前脚のストックが少々不安になってきた。そろそろマジで生産してください＜ＨＰＩさま
③新しいレイアウトに悩む
・・・
・・・・・・
・・・・・・・・・
難しいのよ(⊃д⊂)
とにかく曲がらない。ウチのサイバー、足回りはＤ４そのものだし、今まで曲がりにくいと感じたことはなかったのに、最近本当に曲がらない。
大げさではなく、すべてのコーナーが窮屈に感じる。
なので思い切ってニュートラルブレーキを強めにし、あえて「転がらない車」に変え、ブレーキではなくアクセルオンで加重をコントロールすることにしたところ・・・
うひょｗｗｗ
まがるｗｗｗ
しかも（ジャンプの）着地まで楽になった♪
と言う感じで明日のレースはもしかしたらもしかするかもしれません(￣ー￣)
④アルティマ復活
月末の「天下統一」二駆部門にエントリーすることになったので、１年ぶりに本気でアルティマを復活させることに。
ところが・・・
ギアケース内は劣化したグリスが固形化してる、デフカップからスプリングが抜けない、ドライブシャフト曲がってる、当然の事ながらベアリングは全滅、などなど大変なコトになってました。
まずはパーツを揃え、シャーシメンテ。デフリング研磨をサボったので、デフはイマイチな状況だけど、とりあえずスムーズに回るようになった。
次にパワーソース。モーターはスピードパッションの１０．５Ｔとし、慣れてきたら７．５Ｔに上げよう。と、その前にアンプがない(⊃д⊂)
はい。今回はカーボンブラックです(￣ー￣)
次に受信機。これはＴＢ０３と兼用でいいや。と思ったら・・・
やっちゃいました。。。
逆接してお亡くなりにΣ(゜д゜|||)
明日にでもＫＯサポセン行きです。
最期にサーボ。9551が１個余っているので早速実装。
あれ？
動かない？
ＴＢに載せてる9551に変えたところ、ばっちり作動します。
・・・
・・・・・・
・・・・・・・・・
壊れてるじゃねーかyo！！！
仕方ないのでＴＢから剥ぎ取り、壊れてるやつはフタバのサポセン行き決定。
そんなこんなで無事に動くようになりました。
明日のレースが終わってから早速修行に突入でございます。
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①ＴＢ０３購入＆ツーリングにはまる
先日のファイヤードラゴンにときめいたのも束の間、諸事情によりツーリングを買った。これがまたびっくりするほど面白い！！！！
車は最近流行のＴＡ－０５Ｖｅｒ２にしようかと思ったが、ベルト車は（メンテする）自信がないのであっさり却下。いろんな意味で楽なシャフト車にした。
しかも・・・
神の思し召しか、このタイミングで東京出張が入り。。。東京と言えばアキバ。アキバと言えば天下のフタバ産業。一気にタミヤブルーが加速するわけで(´Д｀;)ヾ
が、はっきり言って腕の方はまだ全然である・・・(⊃д⊂)
左手人差し指に神経を集中し、レコードラインをきっちりトレースする。これ本当に難しいのです。
とは言えどもバギーとは異なる楽しさがあり、じっくり腕を磨く所存でございます。
②脚折りまくる（サイバーね）
１日３本とかね。福岡のＨＰＩ倉庫を標榜する小生であるが、前脚のストックが少々不安になってきた。そろそろマジで生産してください＜ＨＰＩさま
③新しいレイアウトに悩む
・・・
・・・・・・
・・・・・・・・・
難しいのよ(⊃д⊂)
とにかく曲がらない。ウチのサイバー、足回りはＤ４そのものだし、今まで曲がりにくいと感じたことはなかったのに、最近本当に曲がらない。
大げさではなく、すべてのコーナーが窮屈に感じる。
なので思い切ってニュートラルブレーキを強めにし、あえて「転がらない車」に変え、ブレーキではなくアクセルオンで加重をコントロールすることにしたところ・・・
うひょｗｗｗ
まがるｗｗｗ
しかも（ジャンプの）着地まで楽になった♪
と言う感じで明日のレースはもしかしたらもしかするかもしれません(￣ー￣)
④アルティマ復活
月末の「天下統一」二駆部門にエントリーすることになったので、１年ぶりに本気でアルティマを復活させることに。
ところが・・・
ギアケース内は劣化したグリスが固形化してる、デフカップからスプリングが抜けない、ドライブシャフト曲がってる、当然の事ながらベアリングは全滅、などなど大変なコトになってました。
まずはパーツを揃え、シャーシメンテ。デフリング研磨をサボったので、デフはイマイチな状況だけど、とりあえずスムーズに回るようになった。
次にパワーソース。モーターはスピードパッションの１０．５Ｔとし、慣れてきたら７．５Ｔに上げよう。と、その前にアンプがない(⊃д⊂)
はい。今回はカーボンブラックです(￣ー￣)
次に受信機。これはＴＢ０３と兼用でいいや。と思ったら・・・
やっちゃいました。。。
逆接してお亡くなりにΣ(゜д゜|||)
明日にでもＫＯサポセン行きです。
最期にサーボ。9551が１個余っているので早速実装。
あれ？
動かない？
ＴＢに載せてる9551に変えたところ、ばっちり作動します。
・・・
・・・・・・
・・・・・・・・・
壊れてるじゃねーかyo！！！
仕方ないのでＴＢから剥ぎ取り、壊れてるやつはフタバのサポセン行き決定。
そんなこんなで無事に動くようになりました。
明日のレースが終わってから早速修行に突入でございます。
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2009/10/7
コダワリ Cyber 10B
サイバーのノーズ、やっぱり気に入らなくて・・・
けど、再塗装するのは死ぬほど面倒で・・・
放置してた。
が、思い切ってやりなおしてみた。
うん。
悪くねぇ(￣ー￣)
1
けど、再塗装するのは死ぬほど面倒で・・・
放置してた。
が、思い切ってやりなおしてみた。
うん。
悪くねぇ(￣ー￣)
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2009/10/6
ホークス改めファイヤードラゴン RC全般
週末は雨＆運動会で１週間以上プロポ握らないと死んじゃうかもしれないＦＵＭＩですこんばんは。
とりあえずまだ生きています(´Д｀;)ヾ
のっけから余談ですが、そろそろ今シーズンのペナントレースが大詰めを迎えようとしております。そして・・・もともとプロ野球なんか全く興味なかった僕が、ホークスの勝敗に一喜一憂するようになって早や２年半。
パトラッシュ・・・
僕はもう疲れたよ(;´д⊂)
そう。
まさに今の気分はネロです。
彼は天国に召される直前に、すご～く見たかったルーベンスの絵を見ることができ、ある意味幸せな最期を迎えました。
例えるなら、
今の僕は憧れの絵画を見ることが出来ずに死にかけている、ネロよりも恵まれない子供って感じ。（おやぢだろとかゆーつっこみは却下でｗ）
いづれにせよ、３年連続で夢は破れようとしています。
年棒は１２球団で第２位のくせに日本一はおろかパですら勝てない。
・・・
・・・・・・
・・・・・・・・・
まああれだ。
来年頑張れ。
さてさて、今日は旧車レース用の切り札「ファイヤードラゴン」の進捗。
今こんな感じ。
先ほどメカ積みを終え、ハンダ付けでもやろっかな～と思ったところ・・・
コネクタ買ってなかった(⊃д⊂)
ちゅ～ことで、明日クリック明後日完成な感じです。
もしかしたら思い切ったコトやるかもしれません。
乞うご期待！！！！
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とりあえずまだ生きています(´Д｀;)ヾ
のっけから余談ですが、そろそろ今シーズンのペナントレースが大詰めを迎えようとしております。そして・・・もともとプロ野球なんか全く興味なかった僕が、ホークスの勝敗に一喜一憂するようになって早や２年半。
パトラッシュ・・・
僕はもう疲れたよ(;´д⊂)
そう。
まさに今の気分はネロです。
彼は天国に召される直前に、すご～く見たかったルーベンスの絵を見ることができ、ある意味幸せな最期を迎えました。
例えるなら、
今の僕は憧れの絵画を見ることが出来ずに死にかけている、ネロよりも恵まれない子供って感じ。（おやぢだろとかゆーつっこみは却下でｗ）
いづれにせよ、３年連続で夢は破れようとしています。
年棒は１２球団で第２位のくせに日本一はおろかパですら勝てない。
・・・
・・・・・・
・・・・・・・・・
まああれだ。
来年頑張れ。
さてさて、今日は旧車レース用の切り札「ファイヤードラゴン」の進捗。
今こんな感じ。
先ほどメカ積みを終え、ハンダ付けでもやろっかな～と思ったところ・・・
コネクタ買ってなかった(⊃д⊂)
ちゅ～ことで、明日クリック明後日完成な感じです。
もしかしたら思い切ったコトやるかもしれません。
乞うご期待！！！！
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2009/10/2
試行錯誤 Cyber 10B
先週のスパイクで脚を３本も折りました(´Д｀;)ヾ
新しいレイアウトともまだまだ仲良しになれてません・・・(⊃д⊂)
まああれだ。
脚もココロも折れたって感じ。
ただ、
先週は一気に色々やりすぎた感があったのも事実。
ウェイト＋１２０ｇ
ダンパーブーツ導入
ニュートラルブレーキを２５％→１５％に変更
スリッパーをいつもよりもかなり緩めに変更
ここまでやるともうわけわかめって感じで、特にウェイト増量は最後までピンときませんでした。
なので今週は３日かけて完バラ＆調整。
デフ＆ダンパーの組み直しは言うまでもなく、ヨレがきてるパーツは基本的に交換。
ニュートラルブレーキは２０％に変更。
ダンパーブーツは廃止し、センターシャフトブーツを導入して分厚くグリスアップ。（ＤＥＸ４１０のやつね）
ウェイトはさすがに重過ぎるかと感じ、６０ｇに変更。これに伴い、車高はフロント２３リア２５に変更。
最後にスリッパーはいつもよりもちょいと緩める程度に変更。
ついでに、アンテナポストを新設しましたよ(￣ー￣)
と、ここまでやればストレスなく大ジャンプが跳べ、ストレートエンドのジャンプ台がブレーキ１発で舐められるようになる。はず・・・
今週は生憎の天気なので次回は走行会前週となるかもしれませんが、ちったぁマトモに走ると思います。いや、きっとそう。
センターシャフトブーツ
アンテナポスト
ウェイト１
ウェイト２
次回は火龍の進捗をお知らせします。
かもしれません・・・ｗ
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新しいレイアウトともまだまだ仲良しになれてません・・・(⊃д⊂)
まああれだ。
脚もココロも折れたって感じ。
ただ、
先週は一気に色々やりすぎた感があったのも事実。
ウェイト＋１２０ｇ
ダンパーブーツ導入
ニュートラルブレーキを２５％→１５％に変更
スリッパーをいつもよりもかなり緩めに変更
ここまでやるともうわけわかめって感じで、特にウェイト増量は最後までピンときませんでした。
なので今週は３日かけて完バラ＆調整。
デフ＆ダンパーの組み直しは言うまでもなく、ヨレがきてるパーツは基本的に交換。
ニュートラルブレーキは２０％に変更。
ダンパーブーツは廃止し、センターシャフトブーツを導入して分厚くグリスアップ。（ＤＥＸ４１０のやつね）
ウェイトはさすがに重過ぎるかと感じ、６０ｇに変更。これに伴い、車高はフロント２３リア２５に変更。
最後にスリッパーはいつもよりもちょいと緩める程度に変更。
ついでに、アンテナポストを新設しましたよ(￣ー￣)
と、ここまでやればストレスなく大ジャンプが跳べ、ストレートエンドのジャンプ台がブレーキ１発で舐められるようになる。はず・・・
今週は生憎の天気なので次回は走行会前週となるかもしれませんが、ちったぁマトモに走ると思います。いや、きっとそう。
センターシャフトブーツ
アンテナポスト
ウェイト１
ウェイト２
次回は火龍の進捗をお知らせします。
かもしれません・・・ｗ
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