The past oldboys room

久々のＢＬＯＧ更新です。
何故かというと、疲れ果ててパソコンのキーを叩く気力も無かったのです。
疲れた要因は多々ありますが、最大の要因が１６日に行った
『ap bank fes '07』です。



今回この夏フェスに行って初めて知ったのですが、ａｐっていうのはアーチストパワーの略で、エコな未来創りに歌い手達が一肌脱いでいるそうです。
彼等も偉いもんですね。
また、イベントは１４〜１６日の３日間の開催予定だったのですが、時ならぬ台風４号のおかげで１４，１５の両日が中止になり１６日だけの公演になってしまいました。
という事は２万７千人×９０００円×２日＝４億８千６００万円が台風のためにオジャンになってしまったのですから、主催者側は大変だったと思います。

目玉親父はなめていました。
「たかが野外ライブ、音楽聞いてのんびりしていればいいだけだろ!」と・・・。

当日朝、やむを得ぬ事情で３時に起こされてガレージ往復。
結局家を出たのが５時半過ぎ、会場の嬬恋には車で入れないので掛川駅前の駐車場に車を停めたのが８時過ぎ。
駅前からシャトルバスに乗って嬬恋に着いたのは８時半を回った辺りだろうか。
ここから延々と並び、ライブエリアには入れたのは１１時を回っていたはずだ。
睡眠不足の目玉親父はもう疲れていました。

レジャーシートを引いて寝転んでいると、やけに周りが騒がしい。
薄目を開けると周囲は脚・脚・脚・・・・
「どうなっているんだ?」と上体を起こした時に場内アナウンスが流れました。

「今年も７時間スタンディング、よろしく〜」と流れると
「イエッー」と観客の大歓声。
「うそ〜、スタンディングなの？聞いてないよ!」と目玉親父は唖然としていた。
隣にいる息子はニヤニヤ、妻は「アナタ頑張るのよ。」と笑っちゃっている。
お主等、知っていたのか〜い！！！

はなっから及び腰の目玉親父も、ＢａｎｋＢａｎｄの演奏が始まり、ミスチルの桜井君のボーカルが流れてくるとヨッシャーと気合が入ってきました。
★マークは目玉親父の個人的満足度です。
ちなみに★20点、☆10点としてカウントしてくれると判りやすいと思います。

しかし気合の入ったのも束の間。
第一部に出てくるメンバーはＧＡＫＵ−ＭＣ★，ＫＲＥＶＡ★★，ＨＯＭＥＭＡＤＥ家族☆と知らない奴ばかり、しかも親父にはお経の親戚にしか聞こえないラップ系。
周囲の若者を真似て、「イエイ」とか「ヨゥー」とか叫びながら０．５秒遅れで腕を突き出したりして、しばらく頑張ってみました。
しかし、全く乗れていない自分が見えています。
横にいる息子を見るとステージに夢中になっています。
ゼネレーションギャプになんだか情けなくなってきた目玉親父は、彼らの演奏の終わる３０分ほどの間体育座りして死んだふりをしてしまいました。

落ち込んだ目玉親父を救ってくれたのは絢香★★★★☆とＡＩ★★★の二人の女性ボーカルでした。
私達が若い頃のように可愛ければ歌が下手でも売れるアイドル全盛時代とは違い、二人とも素晴らしい歌唱力でした。
特に絢香の歌は素晴らしかった。
この日、目玉親父に感動の鳥肌が立ったのは彼女の歌が最初でした。

第一部の終わりはＢａｎｋＢａｎｄが矢野顕子の「ひとつだけ」を演奏して幕を閉じた。
桜井君が本当に楽しそうに歌っているのが印象的でした。

第二部の始まる間の休憩時間にもイベントは続きます。
東田トモヒロ★★★☆さんの歌は、結構素敵でした。
ＤＥＰＡＰＥＰＥ★★★というアコスティクギターのユニットも良い感じでした。
ラップについて行けずに落ち込んだ目玉親父にとっては、一服の清涼剤にも思えました。

第二部もＢａｎｋＢａｎｄの演奏で幕を開けました。

そして最初に現れたのは大貫妙子★さん。
我が家の奥さんは昔よく聞いていた事もあり、喜んでいました。
でも目玉親父には２０年前の甘くポップな歌声を失った年老いたシンガーの歌にしか聞こえなかったのが残念です。

そして次に現れたのはＫＡＮ★★☆さん。
彼も全身に程好く油が乗っていました（笑）
新曲の「世界で一番好きな人」はいい詞でした。
だけど彼の歌い方っていうのは、今一深みが無い、
他の人に歌わせたら売れるかもね。
でもヒット曲「愛は勝つ」は盛り上がっていました。

そして最高のシンガーと紹介されてステージに立ったのは加藤登紀子★★★★★さん。
目玉親父は、また懐メロかと期待していなかったのですが、
驚くほどの声量、そして歌唱力。
さびを一緒に歌う桜井君の声がかき消されるほどの迫力です。
目玉親父は感動して鳥肌どころか、涙さえ溢れてきました。
本当に素晴らしかった。

一曲だけを披露したのがレメオロメン★★★☆の藤巻亮太さん。
ヒット曲「粉雪」を歌いました。
我が家の息子は感動して立ちすくんでいました。

次に現れたのはこの一年で大スターになったコブクロ★★★★☆の２人。
全てがヒット曲「蕾」｢風」「君という名の翼」を力強く歌い上げました。
ライブエリアの観客は最高に燃え上がった瞬間でした。
さらに絢香を交えてのコブクロ×絢香★★★★★のユニット曲「ワインディングロード」は最高にエネルギッシュでした。
目玉親父もパワーを沢山貰いました。

そして二部のトリとして、シークレットゲストとして現れたのは氷室京介★★★さん。
今幾つなのかは知りませんが、オーラーを持っている人でした。
３０代の人には最高のロックスターなんでしょうが、５０代の目玉親父にとってのロックスターは、やっぱり永ちゃんかな？

二部のラストもＢａｎｋＢａｎｄがしめて、フェスはラストに近づいていきました。

しばしの休憩の後に登場したのはウルフルズ★★★★。
このバンドは盛り上がるねぇ、楽しいステージでした。
しかし、この時辺りから目玉親父の五十肩の痛みがピークになり、腕が上がらなくなってきました。
「ガッツだぜい」なんて２０年近く前の曲だと思うが、こういう場ではいい乗りでした。
それにしてもトータス松本の歌って上手いんだか、乗りだけなのかよく判らない。
そういえばサンプラザ中野の歌も同じ傾向だな。

そしてオオトリはＭｒ．チルドレン★★★☆。
桜井君は殆んど出ずっぱりで凄いパワーです。
そして最後の最後までにこやかに歌う彼の姿勢は歌を楽しんでいるのがとても良く判ります。
それにしちゃ、満足度が低くないかって？
だって目玉親父はミスチルの歌が自分の恋とシンクロした事は無いですからね。
だからいい歌なのは判るけれど、心の底にまでは響かないんです。
考えてみれば知っている曲だって初期のヒット曲のさびの部分位だったりして（爆）

最後に出演者がそろってステージに上がりap bank fesテーマソングを歌い,幕が閉じました。
それと同時に何発もの花火が空に咲き、夏フェスらしいエンディングになりました。

目玉親父の体力も殆んどエンディング状態。
何やかんや言いながらも、座っていたのは小一時間だけでした。
帰路の途中で夕食をとったら、睡魔に襲われて少しだけ仮眠しました。
結局家に到着したのは翌朝３時近く。
久々の２４時間フル稼働でした。

「又行きたいか？」と問われると現在時点では間違いなく「遠慮します。」と答えると思います。
ライブから今日で８日目、やっと疲れが収まりつつあります。
本当の答えはこの疲れを忘れた時に出るはずです。

甲州街道沿い、国立府中ＩＣ近くにある「２りんかんパーツオフ」を覗いてみました。
色も派手だし店舗もかなり大きいので以前から気になっていたりですが、時間が無かったり営業時間外だったりして、初めての訪問です。


この看板知らない人が見たら「こくりつ２りんかん」って勘違いをしてしまうかもしれませんね。


入口の脇にはモンキーとＤＡＸの中古車だと思ったら、中国製不法コピーバイクでした。
こんなものを堂々と販売しても罰せられないのかな？
日本の刑法って本当に不思議。
良いおじさんは買ってはいけませんよ。


ごらんの通りの店内はかなり広いです。
私の後方には更にジャケット・パンツ等のライディングギアが並んでいます。
何が売れ筋なのかは判りませんが、絶版車のカスタムマフラーと中国製Ｂ級アクセサリーが大きなウエイトを占めている気がします。


ＧＳ馬力さんが泣いて喜ぶ名車ＣＢ４００Ｆの外装パーツは充実していました。
でも貼られているプライスを見たら卒倒しちゃうかも。。。


懲りない目玉親父はこのコーナーでまたしても散財。
安いとはいえ「塵も積もれば山となる」という格言に学習能力が欠如しているのか？

何に取り付けるシートを買ったのかは皆さんの想像の通りです。
実際に付くかどうか全く判りません。
ただの無駄使いに終わったら鼻で笑ってやって下さい。

それにしても解体屋世代の目玉親父は中古パーツにこんなにコストを掛けて販売し、商売として成り立つのか不思議に思えて仕方ありませんでした。
なんとなくの勘ですが、油と泥が付いていないだけで販売価格は解体屋の三倍位かな？
あのＢＯＯＫ ＯＦＦだって、売れ筋は１００円コーナーですからね。
これからの中古パーツは１０００円コーナーとか３０００円コーナーを作らないと成り立たないかも・・・。
（自分も買ったくせに何思っているんだろう？？？)


コメント

投稿者：目玉親父2007/7/15 14：26
ヨッシーさん、コメントありがとうございます。
オートバイの解体屋さんも少なくなってきましたね。
昔は解体屋さんに限らず、顔見知りになると面倒見が良くなるお店が多かったのにね。
最近は良くも悪くもビジネスライク。
すぐにクレームをつけたりする客も質が低くなっているから仕方ないのかな？

投稿者：ヨッシー2007/7/14 12：38
目玉親父様こんにちわ。
解体屋、昔は街道沿いによくありましたね。小さな解体屋さんを目にすると、こんな商売（失礼！）で食っていけるのかなあ・・、などと思ったものでした。高校生の頃、解体屋に当時乗っていたＧＴ３８０や、バンバン１２５などのパーツを探しに行きましたが、予想外に高い値段をふっかけられ、お金の無い私は、しぶしぶ引き上げたのを思い出します。ガキだからなめられたのかな？

このところ仕事が年度末のピークを迎えてオートバイに触れる時間を取れない。
だからこのＢＬＯＧネタもため息しか出てこない。

そしてとうとう土曜日の朝に、疲れがたまった時の持病ともいえる背筋の筋違いを起こしてしまった。
私は大事にならない様に、日曜は家でのんびりとしているつもりだった。
ところが、待っていましたとばかりに、この春から高校進学の次男の通学自転車を買いに行くのに付き合わされてしまいました。

家内と連れ添って長い年月を過ごしてきたのに、妻は私の事をまだ完全には理解していない。
疲れとストレスがたまった目玉親父に二輪の乗り物選びをさせたらどんな事になるのか、少しは想像出来ないものだろうか？


ＭＩＹＡＴＡ　ＳＪ−ＣＲＯＳＳ２７　
６段変速　鉄フレーム　１８．５ｋｇ

私は近所のスーパービバホームに連れて行かれた。
妻はこのスーパーで売っている２５０００円のミヤタの通学自転車が良いのではないかと息子に薦め、私にも同意を求めた。

背中も痛むし、さっさと買い物を済ませて家に帰ろうと思い、改めて現物を見るとあまりにも作りが悪いし、カラーリングもさえない。
私はイトーヨーカ堂で欲しくもない服を買う気分になってしまった。
せめてユニクロくらいのこだわりが欲しいものである。

息子は信頼する母親が薦めるのだし、周りには似たようなレベルの自転車しか置いていないので、色さえ希望に沿えばまあＯＫといった感じで自分の乗り物なのに深く興味を持っていない素振りである。

私が中学生の時に自転車を親に買ってもらった時には、事前にブリジストンが良いかナショナルが良いか自転車屋に下見に行ったり、カタログを貰って来たりしたのに較べると、はるかに温度が低い。（携帯電話の時と大違い）

そんな息子を眺めると彼のモーターライフはスーパーのチャリ→原付スクーター→ビッグスクーター→ミニバン→上がりはせいぜいメルセデスＣに思えてしまう。
私の価値観の押付ではあるが、自分の息子にそんなモーターライフを送って欲しくない。

自転車売り場の親父とすでに商談状態になっていた妻は
「あなた返事をしないで、どこが気に入らない所があるの？」
と売り場の親父が目の前にいるのを気にせずに大声で私を問いただす。
「チョッと仕上げが雑な気がして・・・」と正直に答えると
売り場の親父は「皆、普通はこんなものですよ。」と訝る。
妻が「全く何考えているのよ、子供の通学自転車よ。」
「だけどね・・・まぁお前らがそれで良ければ、べつに俺は良いよ。」
と言い私は自転車売り場に背を向けた。

考えてみれば子供達と全く趣味思考が合わないのは、今日に始まった事ではない。
それぞれの人生、人生色々だなとぼんやりしていると、妻が傍に来た。
｢あれ、買ったのかい？」
「買わなかったわよ、あなたが変な態度を取るから、おじさん呆れていたわよ。｣
「そうか？だってあんなのに金出したくないよ。｣
「もうすぐ学校が始まるんだら、あなたが良いと思う店に行って頂戴。｣

事の成り行き上、このまま家には帰れません。
私は痛む背中をこらえて、相模原のちょっと大き目の自転車専門店へ妻と息子を連れて行きました。


ＲＯＶＥＲ ＡＬ-ＣＲＢ7006Ｍ
６段変速　アルミフレーム　１３ｋｇ

最初に目に入ったのはＲＯＶＥＲブランドのトレッキングサイクルでした。
色もブリテッシュレーシンググリーンと親父好み。
気になる値段は３５０００円の定価の物が年式遅れらしく２８０００のバーゲンプライスでした。
しかし店員は「これはいろんな部品のサイズが特殊なので、お勧めしにくいんですよ。｣と言う。
息子も「変に渋い色で名前もＲＯＶＥＲって老婆ぽくて変じゃない。」と言う。

店員が「高校生の通学にもサイクリングにも使えて、丈夫でそこそこの値段の物ならばジャイアント製が良いですよ。」と薦めてくる。
ジャイアントと言えば台湾が世界に誇る自転車ブランドである。
日本人は台湾製とか韓国製だと格下に見てしまう悪い癖があるが、ジャイアントの規模はアメリカやイギリスはもちろん、日本もイタリアも追い越して世界最大だと聞いた事がある。
そういえば亀゛吉のカーボンフレームのマウンテンバイクはジャイアント製だった。

薦められたジャイアント製の自転車を眺めてみると、日本のミヤタに比べると随所にクラフトマンシップを感じます。
ブランド名を隠して日本人にどちらが国産ですかと、ラーマ奥様テストみたいなことをしたら、１０人中１０人がジャイアント製が国産で、ミヤタが台湾製だと答えるのではないだろうか？
もっともスーパーに並んでいるミヤタは中国製なのだと思うが・・・。

息子も実際に自分の目で較べるとジャイアント製品の出来の良さを感じたみたいで、気に入った様子。
リジットモデルとフロントサス付のモデルと悩んでいたが、シンプルなリジットモデルを選んだ。



Ｇａｉａｎｔ　ＣＲＯＳＳ３０００
２１段変速　アルミフレーム　１２．９ｋｇ

気になる値段は定価が３５０００円、’０７年モデルなので値引きは１割で３１５００円。
オプションでフロントバスケットとライトを付けたので、さらに６０００円ほど高くなり、ミヤタとの差額は約１万円だった。

大きなラインナップを誇るジャイアント製品の中ではスポーツモデルでなく、ライフスタイルモデル（生活用）として分類される。
しかし日本のミヤタは前述のモデルをスポーツモデルとして分類している。
私は心底オートバイにこんな日が来ない事を祈りたいと思った。

「息子のチャリにまで何をこだわっているのよ。」と妻は言いますが、私は息子に豊かなモーターライフを送って欲しいし、２輪に全く興味を示さない息子に少しでも興味を持ってもらうための布石だとも思っています。

そんな親父の気持ちを全く判らずに、先日の天気のよい日曜日の午後、息子は自転車に触れようともしませんでした（涙）

ＯＬＤＢＯＹＳ忘年会での６Ｖ君との何気ない会話がきっかけとなって、５年間苦楽を共にしてきたＫＴＭ Ｄｕｋｅと別れる事になった。

Ｄｕｋｅに厭きてしまった訳でも、嫌になってしまった訳でもない。
サーキットではＲＳＳよりも、ＳＢ８Ｒよりも最も信頼のおけるパートナーであった事は間違いがない。

何よりもＤｕｋｅをＤｕｋｅらしく走らせてあげれる事が出来ない自分にストレスを感じて仕方ないのだ。

サーキットで遊んでいて楽しいなら、それで良いのかも知れない。
でも良い思い出が沢山あるＤｕｋｅだからこそ、自分の気持ちの中に不完全燃焼の残留物が残ってしまうのだ。
かといって、思い出にひたって磨き上げる盆栽バイクという種類のオートバイでは無い。

それに自分の手元にあると年に数回しか走る機会を持たせてあげれないという、事情もある。
１０年選手とはいえ、名機ＬＣ４エンジンはまだまだコンペテイションの舞台でも、現役バリバリと言っても差し支えないはずである。

もう一点は今回Ｄｕｋｅを譲った名手６Ｖ君なら、私以上にサーキットで活躍してくれるはず、という期待感が大きいのもある。


久しぶりにストックの姿に戻ったＤｕｋｅ�T


例のビーチサイドから半年近くぶりに火を入れたのにもかかわらず、キック数発で元気な排気音を響かせてくれた。


新オーナーとなった６Ｖ君は「とりあえずＨＣＣ６とビーチサイドを狙ってみたい。」と言っていた。


ひょうきんなＤｕｋｅ�Tの顔がやけに寂しそうに思えたのは、６Ｖ君の家の周りが真っ暗なだけでは無いだろう。

Ｇｏｏｄ−ｂｙｅ　Ｄｕｋｅ
素敵な思い出を沢山ありがとう。

　先日、三鷹のナップスに寄った際ふと整備が行われるコーナーのウインドに貼られている紙が目に入った。
何だろうと近寄ってみると、このナップスで測定されたオートバイの後軸出力の一覧表でした。
オートバイの楽しさは馬力と正比例する物ではないと、判っていてもパワーを気にしないオートバイ乗りも少ないはずです。


私の携帯は写真機能が大した事が無いので、読みにくいのは勘弁してください。
私もご多分に漏れず、しばらく見入ってしまいました。

勿論この表は個人のオートバイのデータですから、マフラーを変えたりした後に測定しに来た物が多いようでした。
ノーマルでは無いし、何処までセットアップされているかも判らないので、
本当の意味での参考にはならないかもしれませんが、計測後
「へぇー！」とか「なんだ？！」とか一喜一憂するオーナーも少なくないでしょう。
私も自分のＢｕｅｌｌが６８ｐｓしか出ていないと知った時に、意気消沈した事も在ります。

この表を見る限り、Ｄｕｃａｔｉ水冷系のハイパワーぶりは改めて感心しました。
また、固体差は勿論あるのでしょうが、Ｄｕｃａｔｉの空冷ＳＳはＢｕｅｌｌ−ＸＢに負けていますね。

ハーレーはスポーツスター８８３と１２００のパワーが排気量ほど差が無い事実も興味深かったです。
また、ビッグツイン系も上が８２ｐｓ、下が５４．９ｐｓという大きな差が確認できました。
この辺はＨＤショップの実力の差なのでしょうか？

ＫＴＭ６２５ＳＭＣの後輪５２ｐｓは、Ｌ／８３．２ｐｓ！
レーサーではない市販車のシングルエンジンとしては立派ですよね。
同じＬＣ４ユーザーとしては、中身は違えど誇りに思えてしまいます。

またイタリアンの凄さを感じたのがピアジオの４６０ｃｃのスクーターが出している３０．９ｐｓ。
これは駆動ロスが大きいＶベルトとしては大したパワーだと思われませんか？
絶対にＳＲ４００よりも速そうに思えます。


排気量に勝るチューニングは無いのが４ｓｔ−ｍｉｎｉのデータからも一目瞭然。
ＭＡＸさん、貴女のＦＴＲ２２３のデータは１２．８ｐｓでした。
チューニングモンキーにも負けているから高速道路がつらいのは当たり前ですね。


かなり頑張っている車両が多かったのがヤマハユーザーでした。
ＳＲＸの５７．７ｐｓ、’０５Ｒ６の１２５．６ｐｓが光っていました。
ＸＳ６５０の４２．１ｐｓはカタログデータの５３ｐｓから考えれば、健闘していると思っていいのかな？

メディアも馬力、最高速、０〜４００ｍ、といったデータを一時ほど掲載しなくなりましたが、気にならないユーザーがいないのも事実です。
４輪車雑誌の老舗カーグラフィクの様な徹底的な性能分析テストをしている雑誌があっても良いかとも思います。
２輪車の場合は、ライダーの技術や、テストをした時の気候で左右されやすいから、徹底的なテストをやらないのでしょうか？
それとも雑誌を作る側に「オートバイなんて所詮ガキの玩具」という開き直りが在るのかも知れませんね。