飛行機ゆっくり製作中

2月４,5日UAMC横浜に参加してきました。

行きも帰りも夜間高速バス。3日夜8:50発、翌4日6:05品川ﾊﾞｽﾀｰﾐﾅﾙ着。
品川から横浜桜木町駅まで電車で戻ったら７：００丁度。

駅から会場のﾜｰﾙﾄﾞﾎﾟｰﾀｰｽﾞまではたぶん1ｷﾛ足らずですが、作品の段ボール箱4段重ねを持っての徒歩はきついのでﾀｸｼｰでいっちゃいました。

いきなり会場風景。この大きさの大部屋２つが会場です。






一応個人参加が建前ですが、ﾌﾞｰｽは書くｸﾗﾌﾞ単位で固まっています。
わがWINDSのﾌﾞｰｽ付近。

気がついた作品は撮ったつもりだったのに、自分の持っていったものを撮っていないのに帰ってから気がつきました（やれやれ）。

ﾌﾞｰｽにおいで下さった方にはB-17の翼を手に持っていただいて凸ﾘﾍﾞｯﾄを見ていただきました。
他にもﾀﾐﾔF-14、一式陸攻や鐘馗を展示したんですが、見ていただいた方々の目は圧倒的にB-17に行っていたみたい。

たぶん完成した姿だったらこうはならないだろうと想像します。
つまり、未完成のうちが華かも（笑）。

いずれにしても、開催に尽力いただいたｻﾝﾀﾞｳﾅｰｽﾞをはじめとする主催ｸﾗﾌﾞの皆様及びおいでくださった皆様、ありがとうございました。

3日に2日ほどのﾍﾟｰｽで工作は続けていますが。

ｶｳﾘﾝｸﾞ下面のﾘﾍﾞｯﾄ打ち以外は主翼の工作が終了しました。
ｶｳﾘﾝｸﾞ内主脚収納庫にはﾀﾞｸﾄと配管を追加。






主翼上面の排気ｽﾘｯﾄは穴を開けてｼﾝﾁｭｳのｴｯﾁﾝｸﾞを切り出して張り付け。



ﾌﾟﾗﾍﾟｰﾊﾟｰで工作したｽﾘｯﾄを囲んでる縁も実機では一体の1枚ものですが、工作する“腕”がないのでこんなもんで良しとします。

前縁のｴｱｽｸｰﾌﾟはｷｯﾄではただ穴が開いているだけなのでﾀﾞｸﾄをﾌﾟﾗ版の箱組みでそれらしくしました。開口部の整形とかはこれからですが。


主翼の上下を貼り合せしたいところですが、主脚柱の基部を工作しないといけないので貼り合せはもう少し先になります。

ここ4日ほどｶｳﾘﾝｸﾞ内の工作。

写真を頼りに全て現物あわせでやってるので時間がかかる割に出来の方はいまいちです（泣）

排気管の内側


右側はｵｲﾙﾀﾝｸ


奥のﾊﾞﾙｸﾍｯﾄﾞには凸ﾘﾍﾞｯﾄを打ったｱﾙﾐ板を貼ってます
ﾊﾞﾙｸﾍｯﾄﾞに付いているﾀﾞｸﾄはﾌﾟﾗ版積層から切り出し


ｵｲﾙﾀﾝｸもﾌﾟﾗ版積層から
ﾊﾞﾝﾄﾞは鉛板のほそ切り

もう片方はたぶん半分の時間で出来るはず
UAMCまでには翼工作が終っているでしょうか？

ｶｳﾘﾝｸﾞの主脚収納庫内の工作の前にｶｳﾘﾝｸﾞのｽｰﾊﾟｰﾁｬｰｼﾞｬｰをﾊﾞｰﾘﾝﾃﾞﾝのﾚｼﾞﾝに交換工作。

今時のﾚｼﾞﾝ部品なら一発抜きの1ﾊﾟｰﾂで出来るんでしょうが、このふるいﾊﾞｰﾘﾝﾃﾞﾝではﾚｼﾞﾝと銅ｴｯﾁﾝｸﾞの組合せで5個の部品を組立る必要があります。
その割にはﾃﾞｨティｰﾙ表現はいまいちです。


一体ﾓｰﾙﾄﾞのｽｰﾊﾟｰﾁｬｰｼﾞｬｰ

ﾚｼﾞﾝに置き換え後






ｶｳﾘﾝｸﾞにあるｴｱｲﾝﾃｲｸを開口。




次はやっと主脚収納庫にかかれます。

UAMCまでにせめて翼は終えたい。

年末からやっていたﾌﾗｯﾌﾟとその収納庫は出来ました。





ﾄﾗｽのﾘﾌﾞはﾌﾟﾗｽﾄﾗｸﾄﾌﾟﾗ棒の切った貼ったを足すと1つのﾘﾌﾞだけで6個の部品数で出来ています（それにしては出来が、が、が・・・。）

翼内側にはﾍﾞｺつき防止、剛性ｱｯﾌﾟのために1.2ﾐﾘﾌﾟﾗ板切り出しのｽﾊﾟｰを接着。
　
これだけで上下を合わせた時のガッチリ閑感がぜんぜん違います。





翼上下を接着までには、ｶｳﾘﾝｸﾞ内脚収納庫のﾃﾞｨﾃｨｰﾙｱｯﾌﾟやｶｳﾘﾝｸﾞ下にくっついているｴｱｲﾝﾃｲｸの開口等まだまだやることがいろいろありまする。