昭和ながらくた小屋

またまた買っちゃいました＾＾

免許を取ってから通算４台目のＭＸ３０系マーク�Uです。

流通台数はマイナーチェンジ後のＭＸ４０系が圧倒的に多いのに

何故か全部前期型のＭＸ３０系です。

分かる人にしか分からんマニアックな話ですが…

今まではセダンとＨＴやったけど、今回は憧れのワゴンです。

色々マイナートラブルはあるけど、コツコツ直しながら

気長に付き合って行こうと思います。

憧れのＴ６００とＭＸ３５マーク�Uに囲まれて幸せです（笑）

先日から大急ぎで組み上げ、繰り返してテスト走行をし

異常のないの確認してたのでイベントにも楽勝で参加できると

思ってたら…

当日は雨でした（涙）



某中華屋さんにCM8とT2000も集合して３台でイベント会場を

目指します。

途中の急坂も問題なく、周囲の期待を裏切りノートラブルで

会場入り。



久しぶりに三輪大集合！



イベント終了後、長期に亘り工場の片隅を貸してもらった

須磨の某アメ車屋さんでさぶろうくんとツーショット＾＾



帰りはみんなの心配をよそに、高速で無事に奈良に到着！

阪神高速は法定速度の６０キロで何事もなく巡航

西名阪は７０キロ〜８０キロで快調そのものでした。

途中、香芝SAに寄ったけど駐車場に車を停めても

アイドリングが乱れる事もなく全く普通でした。

トイレから車に戻ろうとしたら、バスの団体さんに

取り囲まれてたので、気弱なボクは暫く車に戻れませんでした＾＾

現状はとりあえず走るだけの状態なんで、ぼちぼち仕上げに

かかりたいと思います。

とりあえず２２日参加予定のイベントに自走参加するために

突貫工事で床を張りなおしました。



本来は車体中央側も下側に折り込んで溶接なんですが、

本体側が錆びてなくなってるので、

時間の関係もあり室内側に折り込んで

溶接しシーラーで誤魔化す作戦に…

とりあえず動かすのが目標なんで仕上がりは二の次です＾＾

ちなみに元の床です。



あとはサイドシルを適当に作って溶接して完成！





サイドシル部分は前側が複雑なRの組み合わせなんで

１ピースで作るスキルがないので、３ピースで製作です。

今週末にパテを入れてサフ噴きまでできればいいなと…

年始から忙しくて放置していたT600の作業再開です。

運転席側のフェンダー部分の塗装を剥がしてみると、ほぼ全面にパテが入ってました。

しかもパテの下は過去のいい加減な修理のお陰で悲惨な状態でした。






あまりの惨状に心が折れたので、気分転換にタイヤ交換などをしてみました。

タイヤは某ローライダー屋さんのお下がりで少しクラックがあるけど

チューブがあるから気にしない事にします＾＾

ついでにガソリンタンクのキャップも新品に交換してみました。

ブレーキ周りのOHが終わったので、

次はヘッドから激しいオイル漏れがあるので

ヘッドを開けてみました。

ガスケット抜けが原因かと思ったんですが、

何故か綺麗なガスケットが2枚重ねで入ってました。

本来は1枚なのでヘッドの歪みを疑ったけど

ヘッドは全く問題なしでした。







新品にガスケットが届くまで

キャブのОＨデモする事にします。

ＯＨ前のキャブ



ＯＨ後



同じくＯＨ前



同じくＯＨ後