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2009/11/30
長崎県平戸市生月町で11月29日に開催された車好きのイベント「アイルオブ生月2009」で福山自動車時計博物館の日野BA14（昭和33年式 東浦車体）が運行された。
同伴する機会を得たので今回も宮島SAで拾ってもらった。11月28日土曜の事である。
福山から生月までの距離は547km、所要時間は約11時間半。
宮島SAを8時に発車し山陽道を快調に西下する。
美東SAで4台のMM軍団に囲まれるBA14。
関門橋を渡って九州道を走りいつもの古賀SAで昼食、ややこしい鳥栖JCTから長崎道へ入り、続いて西九州道で佐世保市内へ。
佐世保といえばこれが有名だが…食べてはいない
BAがお食事中に…
こっちはバスウォッチング。まずは佐世保市営の元・相模鉄道MP。
西肥バスの元・名古屋市営HU。場所選べないからケツが…
右サイドだが、こちらはJR東海バスからのHU。
BAの食事が終わったので出発。平戸方面から来る佐世保行きバスはブルーリボンや西工C-I、富士重R3など貸切転用車である。
阪急バスならぬ半急バス（半急行…特急や快速と停車地違いで分類？）
佐々・江迎を経由、道の駅昆虫の里たびらで休憩後、平戸大橋を渡って平戸市内へ。
そして生月大橋を渡っていよいよ生月島へ。
生月大橋から望む東シナ海（もう日本海かな？）が美しい。
イベント開催地の平戸市生月町開発総合センターに17時前に無事予定通り到着。
まだ明るいのでイベント関係者の方々と走行ルートのチェックで島内を走行し、その後宿泊場所の池月旅館へ。
小さな宿であるが割烹旅館なので魚料理のうまい事うまい事！新鮮な魚を食べ切れないほど堪能させて頂いた。こんな経験は初めてである。
慣れたとはいえさすがに疲労感があったので早めに床に付き、明日の本番に備えた。
～つづく～
同伴する機会を得たので今回も宮島SAで拾ってもらった。11月28日土曜の事である。
福山から生月までの距離は547km、所要時間は約11時間半。
宮島SAを8時に発車し山陽道を快調に西下する。
美東SAで4台のMM軍団に囲まれるBA14。
関門橋を渡って九州道を走りいつもの古賀SAで昼食、ややこしい鳥栖JCTから長崎道へ入り、続いて西九州道で佐世保市内へ。
佐世保といえばこれが有名だが…食べてはいない
BAがお食事中に…
こっちはバスウォッチング。まずは佐世保市営の元・相模鉄道MP。
西肥バスの元・名古屋市営HU。場所選べないからケツが…
右サイドだが、こちらはJR東海バスからのHU。
BAの食事が終わったので出発。平戸方面から来る佐世保行きバスはブルーリボンや西工C-I、富士重R3など貸切転用車である。
阪急バスならぬ半急バス（半急行…特急や快速と停車地違いで分類？）
佐々・江迎を経由、道の駅昆虫の里たびらで休憩後、平戸大橋を渡って平戸市内へ。
そして生月大橋を渡っていよいよ生月島へ。
生月大橋から望む東シナ海（もう日本海かな？）が美しい。
イベント開催地の平戸市生月町開発総合センターに17時前に無事予定通り到着。
まだ明るいのでイベント関係者の方々と走行ルートのチェックで島内を走行し、その後宿泊場所の池月旅館へ。
小さな宿であるが割烹旅館なので魚料理のうまい事うまい事！新鮮な魚を食べ切れないほど堪能させて頂いた。こんな経験は初めてである。
慣れたとはいえさすがに疲労感があったので早めに床に付き、明日の本番に備えた。
～つづく～
2009/11/24
どうも午前中は天気が持ちそうだったので、因の島に水間に続いて入った臨港8Eを撮りに因島へ。
幸い2台ともゲットする事が出来た。
福山200か・405 因の島運輸 平成10年式 いすゞKC-LR333J改/富士 236 ワンステップ
＜川崎鶴見臨港バス
福山200か・406 因の島運輸 平成10年式 いすゞKC-LR333J改/富士 237 ワンステップ
＜川崎鶴見臨港バス
車内外ともほぼ原型のまま塗装変更程度と思われ、横長の後部方向幕も健在である。
臨港はかつてキュービック1台が福山22か1458を付けて移籍して来ていたが、現在は除籍された模様。
その他の撮影車両
福山200か・266 因の島運輸 平成17年式 いすゞPA-LR234J1 235 ノンステップ
ようやく撮影出来た因の島唯一のノンステップ
福山200か・384 本四バス開発 平成21年式 日野PDG-KR234J2 0936 ワンステップ
未撮影車両も全車押さえたので、おのみちバスのブルーリボンⅡ準高速仕様へ尾道へ。
広島へはJRにしようかフラワーにしようか迷っていると、因の島のR3がやって来たのでもちろんこちらに。ずっと乗りたかったんよ～。20年選手だがなかなかどうしてよく走るしよく寝れた。
広島近辺でR3の定期車両に乗れるのはもうここだけかな？
福山200か・147 因の島運輸 平成元年式 いすゞP-LV719R/富士 305
＜東京ベイシティ交通
幸い2台ともゲットする事が出来た。
福山200か・405 因の島運輸 平成10年式 いすゞKC-LR333J改/富士 236 ワンステップ
＜川崎鶴見臨港バス
福山200か・406 因の島運輸 平成10年式 いすゞKC-LR333J改/富士 237 ワンステップ
＜川崎鶴見臨港バス
車内外ともほぼ原型のまま塗装変更程度と思われ、横長の後部方向幕も健在である。
臨港はかつてキュービック1台が福山22か1458を付けて移籍して来ていたが、現在は除籍された模様。
その他の撮影車両
福山200か・266 因の島運輸 平成17年式 いすゞPA-LR234J1 235 ノンステップ
ようやく撮影出来た因の島唯一のノンステップ
福山200か・384 本四バス開発 平成21年式 日野PDG-KR234J2 0936 ワンステップ
未撮影車両も全車押さえたので、おのみちバスのブルーリボンⅡ準高速仕様へ尾道へ。
広島へはJRにしようかフラワーにしようか迷っていると、因の島のR3がやって来たのでもちろんこちらに。ずっと乗りたかったんよ～。20年選手だがなかなかどうしてよく走るしよく寝れた。
広島近辺でR3の定期車両に乗れるのはもうここだけかな？
福山200か・147 因の島運輸 平成元年式 いすゞP-LV719R/富士 305
＜東京ベイシティ交通
2009/11/22
ま、キリがいいという事で…
今月は岡山や千代田へ行ったので久々に月間1000km走れそうと思ったが、来週末スイスポはお寝んね決定なので900km台で終わりそう。
今月は岡山や千代田へ行ったので久々に月間1000km走れそうと思ったが、来週末スイスポはお寝んね決定なので900km台で終わりそう。
2009/11/18
最近相次いでスズキスイフトスポーツの特注トミカが発売されたので紹介…
画像左から
①ラリーカップカー 通常品のバリエーション No.16 2007年
②第41回東京モーターショー開催記念 No.1 2009年
③メインの通常品 No.61 2007年
④ワンメイクレースコレクション（ブラインド販売） 2009年
⑤イトーヨーカドーパトカータイプコレクション 2009年
このうち②・④・⑤が最近発売されたもので、既にベトナム製となっている。
2007年には前回のモーターショー記念で赤いスイスポが出ているのだが未入手。
これら以外にもトミカベースで出ているかも知れないが、知っているのはこの6種である。
画像左から
①ラリーカップカー 通常品のバリエーション No.16 2007年
②第41回東京モーターショー開催記念 No.1 2009年
③メインの通常品 No.61 2007年
④ワンメイクレースコレクション（ブラインド販売） 2009年
⑤イトーヨーカドーパトカータイプコレクション 2009年
このうち②・④・⑤が最近発売されたもので、既にベトナム製となっている。
2007年には前回のモーターショー記念で赤いスイスポが出ているのだが未入手。
これら以外にもトミカベースで出ているかも知れないが、知っているのはこの6種である。
2009/11/17
三段峡線の減便でどうなるかと思われたブルーリボン9m車4192番であるが、最近津田へ転属となったらしく佐伯線で運用されており、廿日市市役所前駅へ顔を出している。
広島22く4192 広島電鉄 平成9年式 日野KC-RU1JJCA 14612
徹底して仕様をコストダウンして導入されており、ちょっと広電ぽく無い車両である。中型車のエンジンなので明石峠はツライかも知れない。
川末線のRR、4024番（10522）も同様の仕様なので、広電らしくない2台がここで顔を合わす事になった。
もう1台の4191番（24611）は今吉田線で運用されている…よね、多分。
広島22く4192 広島電鉄 平成9年式 日野KC-RU1JJCA 14612
徹底して仕様をコストダウンして導入されており、ちょっと広電ぽく無い車両である。中型車のエンジンなので明石峠はツライかも知れない。
川末線のRR、4024番（10522）も同様の仕様なので、広電らしくない2台がここで顔を合わす事になった。
もう1台の4191番（24611）は今吉田線で運用されている…よね、多分。