bikepit saito

５月最後の水曜は、共に休みの嫁をぶっちぎりＣＢでひとっ走り！
ルートはＲ２９９で秩父〜小鹿野〜志賀坂峠〜金山志賀坂林道（八丁峠）〜秩父湖〜Ｒ２９９で入間…２００Ｋｍ位のショートツーリングです。

特に見所の無い走り尽くした感のあるコースなのですが、まだまだ知らない所はあるもので、吾野の先の秩父御嶽神社内に東郷公園という場所が…。
東郷平八郎元帥の銅像の立つここの見所は秋の紅葉…ではなくて、戦艦三笠の穴の開いた鉄板！でしょうか。恐るべし、バルチック艦隊。

↓ひっそりと山の中…　　　↓本体は横須賀に…
　　

ＭＴＢライドの為の装備を一新しました！

サドルバッグはトピークのＭサイズ、バッグの下にクランクブラザーズのパワーポンププロが固定されています。（左画像）

中身ですが、取りあえずはお決まりのチューブやパッチセットに簡易ツールとニップル回し。ツールの追加は４〜５ｍｍのラチェット式アーレンキーにＴ２５のトルクス。
スペアパーツはインナーワイヤー各１本にチェーンコネクトピン各種。

そして今回新たに追加されたＮｅｗアイテムは‘トピークポケットショック’。３００ｐｓｉまでエア装填可能なサスペンション用携帯エアポンプです！（右画像）
メーターこそ付いてはいませんが、バッグに入ってしまうこの小ささと軽さはそれを補ってまだお釣りがくる位の有りがたさです。

サスペンション自体が壊れてしまってエアが漏れちゃう…なんて時はアウトですが、出発前にエアを入れ忘れた！とか、コースに合わせてちょっとセッティングを変えてみようか？なんて時には大いに役立つことでしょう。

取りあえずは何があっても対処できる様にはしておきたいので、あとはボルト２〜３本と救急セットかな…。

↓下にポンプが…　　　　　↓シッカリした口金！
　　

こいちボーリング初体験です。こんな日は私じゃなくて本人に書いて欲しいですね、この日記。

こいちの記念すべき１投目…ガター。２投目…ガター。あのメチャクチャなフォームじゃな…、そして３投目…“ストラーーーイク！”
しかしその後１２投連続ガター…そうそうまぐれは続きませんね…。
トータル２２。集中力が足りません。（家庭訪問の先生にも言われました…）

続けて２ゲーム目。
今度はジュニアの強い味方‘ガター防止システム’をお願いする。これならほぼ確実にピンが倒れます。やっぱりこの方が楽しいみたい…。
２ゲーム目はストライク１回を含むトータル７６。アベレージ４９、がんばりました！

しかしこいちはそんな事より、専用シューズの貸出機や指を乾燥させる為のエアー吹き出し口、玉が‘ポンッ’と戻ってくる様子…そんなもろもろの事が楽しかったようです。　　…だから集中力が…

↓ボーリング顔…　　　　　↓凄いフォーム…
　　

こんにちは。‘ホンダバイクスVol.12’に出ている斎藤です！
…今しばらく、自慢させて下さい…。

本題は画像のＢＢ。
七分組みで届く完成車を組む時も、一度クランクを外してグリスをチェック（塗り直す）のですが、そもそもココにグリスを塗る必要はあるのでしょうか…。
と言うのもこの車両、グリスの‘グ’の字も塗った形跡がないんです。ここまでキッパリ！としていると、必要無かったっけ？と思ってしまいます…。

なぜグリスが必要か？
昔から圧入してセットするスクエアテーパータイプのＢＢには、薄くでもグリスが塗っていないと軋み音が出やすいんです。
ＴＡの様な（昔のね）柔らかいクランクはグリスによって滑りが良くなりすぎてしまうと、締め付けの力でクランクが奥に入り過ぎてしまう…なんてトラブルも有りましたが、それでもグリスは塗っていました。

しかし最近のカンパニョロは上記のトラブルを避ける為に‘グリスは塗らないで！’と指定されています。
画像のGIOSのクランクはスギノ製。昔々カンパとスギノは寸法がそっくりで（スギノが真似た？）仲良しだったので、まさか今のスギノも…いや、聞いたこと無いな…。

これからもグリスは塗り続けます！

↓抜くよ。　　　　　　　　　　↓塗るよ。
　　

“西洋館”一般公開してたんですね。
色々なドラマのロケやアーチストのＰＶなんかにも使われてるみたいですよね。
一度行ってみようかな？

楽しい話題、興味深い記事がいっぱいです。
立ち読みではなく、ぜひ一冊お買い求め下さいっ！？　m(_ _)m　

【ＲＡＬＥＩＧＨ】
昔は‘ラーレー’、今は‘ラレー’…。そして今のラレーには‘ネクサス’が採用されたりします。内装８段ギヤ！

このラレー‘ＲＦ-８’は７００Ｃのアルミフレーム、フロントフォークはカーボンです。
４４×１８Ｔのシングルギヤに見えるドライブトレインも、後ろハブの“シマノインター８”によって５２-３０Ｔ×１３-２３Ｔ相当のワイドレシオだそうです。

インター８は少々重いですが、外装変速機が無いぶんプラマイゼロと言う感じの基本重量１０.９Ｋ。しかし限りなくチェン脱落ゼロに近いので、インター８の採用はプラスかも！？

（でも後ろホイールはクイックレリーズじゃないんだな…。）

￥７８.７５０-ナリ　　　　　　　↓シンプルですね。
　　

セラサンマルコの“コンコール　セッテゼロ”が入荷しました。…って、とっくに発売になってたでしょ！はい…でもやっと、やっと１つ、去年たのんでいたのがやっと入荷したんです！

写真で見るよりなかなか高級感がありますね。昔ながらの高級感…。
表皮と白いステッチの仕上げがオシャレです。クッションも全体に入り、お尻のどこがあたってもストレスが溜まらなそうな感じです。

しかし昔からある‘コンコール’とは全く別物、取りあえず“昔の名前で出ています…”と言う感じか…。
これなら今の１０Ｓのロードはもちろん、ちょっと昔のロードにも違和感なくセットできて、その新しい乗り味の恩恵に預かれるでしょう！

☆コンコール　セッテゼロ　２３０g ￥８.１９０-ナリ

↓中空チタンレール！　　　↓こんなのにも似合う？
　　

ブリヂストン　アンカーＲＦＸ８　フレームセットが入荷してきました。

【ロングディスタンスの快適性を高めた軽量カーボンモデル】
[ヘッド] 剛性を高めた異形断面デザイン。
[ハンガー周り] ねじれを最小限に抑えるスクエア断面形状。
[リア] 扁平断面で湾曲させた形状のフレックスコントロールタイプ。振動吸収性・コントロール性を高める。

フレーム重量　1480g（フォーク、ヘッドパーツ付き）
フレームセット価格　\150.000-（税込み）
　
キャノンデールＲ８００からこのＲＦＸ８にオーダーを変更して下さった○○様、やっと入荷致しました…。ご来店お待ちしております。

↓美しさと…　　　　　　　　　↓力強さ！
　　

パンク修理キット“ハリイーナ”

はりいいな？　貼りいいな♪　　…よっしゃ〜！

↓ロードタイヤ向き　　　　　↓￥３９９-ナリ