bikepit saito

私の青春の１ページ、‘アルプス’が閉店…

レインはなかなかXC上手なバイクでもあります。

狭山湖トレールのような比較的平板なコースでも、特に走り辛いということも無くスイスイ進みます。
シングルトラックのチョイぬる路面の登り坂でも、トラクションかかりまくりでグイグイ登ります。自分的にはハードテールより遥かに走りやすいです。

ただ、SPDは無理そうです。新しいスニーカーを買いました。
それはレインのせいではなく、私の趣味嗜好虚弱体質七転八倒四面楚歌…

で、久々の狭山湖ランはとても楽しかったです。
新しいバイクを作ると行きたくなるんですよね、狭山湖。
博物館側から豆腐屋の橋へ。そこからシングルトラックを登り横田トンネルへ。
泥っ富士に登って堤防へ。早稲田から三ヶ島へ下って終了ー!

紅葉が素晴らしかったですよ。

↓超まったり…　　　　　　　↓富士山頂!?
　

ＧＩＡＮＴ　ＲＥＩＧＮ　アサランデビュー!!

新世代サスペンションシステム‘マエストロ’の実力やいかに!　と走りだしたマイレイン。
サスストロークの長さを競ったのは昔の話。今は、いかに無駄なく脚力を駆動力に変えるか、トラクションをかけ続けるか、ブレーキング中でもリヤサスが固まってしまわないか…etc。

イヤハヤ…今更ながらにすばらしいシステムです、マエストロ（とＳＰＶ）。
滑る土の登り坂、インナーギヤでじわじわ登る…すごい!踏めば踏むほどリヤホイールにトラクションがかかっているのが感じられる。

サドルが沈みこまない。
ハードテールの様に、イヤそれ以上に登りやすいかもしれない。
リヤホイールを路面に押し付けながら登っていく。

そしてレインの誇る150mmストロークが下り坂で目覚める。
座ったままでもギャップをクリア出来る…のはDHマシンでもよく聞く話。
レインは、あえて座ったままの方がグリップ感を感じられる。

なんだか非の打ち所の無いスーパーマシンの様だが、そうです!その通りです!!!
…いや、ちと重いのが玉にキズか…。

今日から僕も‘ジャイアン党!’レインに乗ったジャイアン党です!

↓戦車のよう…　　　　　　　　↓自家製ユニットガード
　　

最寄り駅前の交番に、白い自転車が止まっていました。
交番のおまわりさんの自転車ですね。

車体はブリヂストン製。（ブリヂストンは‘チ’に点々、‘シ’に点々ではありません。）
ロッド式のブレーキが目立つハンドル周りの、ステムは日東製でした。

地味にがんばってるな、世界のＮＩＴＴＯ!　

↓内装三段、ミラー付。　　↓イーネ!日東。
　

東京サイクルショー、昔はもっと胸がときめいたものです…。
臨月で予定日間近の、嫁を振り切ってでも行ったものです…。

しかしここ最近のショーは、なんだかつまらなくなってしまいました。
自分が変わってしまったのか?…いや、明らかにショーを開催する意味、みたいなものが薄れてきている。

開催時期の問題で、世界の流れから置いていかれている。海外のショーで粗方新しいモノは発表され、雑誌やインターネットでその情報はいち早くながされる。
だからなのか、今更…と言う感じで、大手のメーカーの出展が年々減っていく…。
‘小さくても面白いメーカー’なんかも、見当たらない…。

東京サイクルショーは一般ユーザーの方を向いていない。
元々業者向けのイベントだったのかは知らないけれど、客足は完全に後発のサイクルモードに流れている。

晴海が会場だったころからのファンとしては、なんだかとてもやるせない、寂しい気分だ。
でもこのまま来年、何か目新しい大きなテコ入れが無ければ、私も店を閉めてまで行くことはなくなるだろう…。
　
↓ココのセンスは羨ましい。　↓ケロログッズ色々出るよ!
　　　

アサランは、走ったあとの談笑の時間もまた、楽しみのひとつです。

‘あけぼの子どもの森公園’と言う、ムーミン村の有る所でいつも休憩するのですが、いつも気になっていたんです、‘ムーミンビスケット’。

今週は、買ってみんなで食べてみましたよ!

↓パパがノンノンに…　　　　↓おなかに優しいよ。
　　

もう‘冬’になっちゃったなー、アロハも着れなくなっちゃった…♪

なんて感じで、寒いですね?　ＣＢにも乗れなくなっちゃったな…。

６月にユーザー車検に行き、７月に本牧方面に走りに行ったきり、８月は子供の夏休みの付き合い、９月から１１月の今週まで、水曜日はことごとく新車発表会や講習会で潰れ、気がついたら街はよそよそしい真冬の装い…ＣＢ乗ってないな。

それでも、先々週位だったかな?　朝、店を開ける前にアサランコースをちょっとひと回り走ってきたら…ギヤーシャフトからオイルにじみがぁ!!!

でも大丈夫!　こんな時役にたつのが[タツミムック]から1995に出版されたヨンフォア乗りのバイブル【蘇る７０年代の伝説‘ヨンフォア’のすべて】です。

本の内容は、もてきのホンダコレクションホール所蔵の一号車の細部にわたるカラー写真や、開発物語（デザイン画や試作車の写真も）、生沢徹等有名業界人へのインタビュー、中古車購入時の注意点etc…そしてパーツリストも復刻版として掲載されています。

１０年前の定価が２０００円でした。
でもカラーページが豊富で１６０ページもあって、今でも時々読み返すから充分元はとれちゃってるかな。普段は店のディスプレーとして活躍中だしねー!

えーと、何の話でしたっけ?　そうそうオイルにじみを治さなくちゃーーー!

↓‘伝説’ですって…　　　　↓読み応えあり。
　　

濡れた路面を走ると泥ハネが気になりますね。

シートポストの後ろ、シートクランプの所の‘割り’からは、跳ね上げた水が入り放題です。（もちろんその対策として、シートチューブの中にグリスを塗ってからシートポストをセットする訳ですが。）

しかしそれでも割りの部分は気になるものです…ビニールテープを張ってみたりもしますが、見た目はイマイチですよね?

私の自転車はコレ、‘バスコーク’というタイルのメジに塗ったりする、固まってもゴムのような弾力を失わない高性能シリコーン系充てん材で埋めています。（しかも、目立たない透明タイプ）

塗り込み方にはちょっとしたコツがありますが、これならシートクランプで隠れてしまうパイプの上端までキッチリガードしてくれます!

シンプルで機能的な裏技でしょ!?

↓水をシャットアウト!　　　　↓セメダイン株式会社
　　

HOPEのシートクイック、アルミ削りだしでとてもかっこいい。
精度も良さそうで、小さな力でもしっかり締まります。
カムレバーとリングの間の部分にもプラではなく、真鍮のような金属が使われていて耐久性もありそうです。

ちょっと高いけど、自転車が引き締まります!

↓レバーは長めです。　　　↓使いやすそう!
　　

サンタクルズ‘ブラー’が入荷しました。

ＸＣスタイルのＷサスＭＴＢが成熟しきった感のある今、同じＷサスでも‘オールマウンテン’というスタイルのＭＴＢが注目を集めていますね。
ちょっと前ならＤＨバイク?ってな感じのストロークのあるＷサスフレームですが、前後のサスペンションユニット等の技術革新により、走って登れて下りが楽しい…そんな夢のようなバイクが実現されました。

このサンタクルズ‘ブラー’もそんなオールマウンテンな１台です。
ちょっとＤ系なライダーが、ちょっとＤ系なコースで（あくまでゲレンデコースではない）ちょっとＤ系な走りを楽しむ!　

ストイックになりがちなＸＣではなく、アグレッシブなＤ系な楽しみ方もイイネ!

【ジャイアント　マエストロシリーズもおすすめです。】

↓前屈みっ! 　　　　　　　　　↓軽いね! イイッスね!