bikepit saito

店長病み上がりにつき近場でご勘弁を、と走りだした今週のアサラン。

岩井堂から美杉台を越え、そのまま永田台へ進みそれを越え、巾着田方面へ進み駒高ロータリーへ至る林道を登り始めました。

パスーゥ、、、Mさん後輪バースト。一気に士気の下がる一同。

応急処置をしとりあえずロータリーまで上がり高麗神社方面へ下り日高を抜けて本日のアサラン終了。と言うことに。

55kmくらいは走ったかな? 11時前には帰宅しちゃいました。

こんな息抜きなアサランも、、、いや、体調不良につき合わせてしまって申し訳ございませんでした。
次はバーン!と行きましょうね。(バーンってなんだ?バーンって、、、)

《バーンってね》

mix違いがまた欲しくなるなり。

『田園調布に家が建つ!』は誰のネタだったでしょう。
オシャレ?な高級住宅街“田園調布”をいつものぶらぶら散歩のスタート地点としてみました。

《使われていない旧駅舎》


で、その高級住宅街はそんなに面白くなかったです。写真もありません。レンズ向けにくいし。

住宅街をグルッと回って、反対側の商店街を進みます。どこに向かっているのでしょう。分からないまま進んでいったら“桜坂”にでました。そうあの雅治さんの歌で有名になった例の坂。
雰囲気はありましたがさほどでも無く、またファンでも無いので写真も撮らずにスルーします。

そしたら沼部駅って所にでまして、ここでインドカレーランチにしました。どこにでも有るね、インドカレー屋さん。

カレー屋さんを出ますと水路とお寺の雰囲気の良い一角がありまして、ここは“六郷用水”を復元した場所のよう。
この日はカンカン照りで暑い日でした。水路沿いの小路は涼しくて最高。なので水路沿いを進みます。どこに出るかな?

《亀と鯉がいっぱいいました》


多摩川駅前に着きました。田園調布方面に戻っているようです。

多摩川氷川神社に立ち寄ります。

《雅楽が聞こえます。テープでした…》


氷川神社と言えば富士塚。高台にある神社なので期待して登ります。
明確にこれが富士塚です、って遺構が有る訳ではないのですが、ここ全体が富士塚のような趣も感じられます。調べてみよう。

調べてみました。
この辺り一帯は古墳群でここもやはりたぶんその古墳を利用した富士塚だったようです。
しかしその富士塚を壊して新しい社殿を建ててしまったようですね。

《富士山も望めるそうです》


富士塚だったであろう山を下りまして、ちょうど小腹も空いたころにタイミングよく現れた鯛焼きならぬ“鮎やき”のお店。

食べました。美味しかったです。でも、3匹くらいは食べないと…小さい!

《人形焼きのような感じ》


鮎やきをエネルギーにまだまだ歩きます。
また田園調布を通り、環八を横切り、九品仏に着きました。

九品仏、くほんぶつなんて知らないと読めませんよね。
その地名の元になった九品仏のいらっしゃるお寺、“浄真寺”さんに立ち寄りました。

くわしくはお寺のHPを見て頂くとして、九躯の阿弥陀如来坐像と本堂のお釈迦様はどれもとても素晴らしかったですよ。本堂は上がりこんでゆっくりできるのも良かったです。

《阿弥陀如来様はみんな手のポーズが違う》


浄真寺でゆっくりさせて頂いた後はここまできたらと“等々力渓谷”を目指して歩きました。
TVなどでもよく紹介されていますが、確かにこの都会の中のしかも環八の下にこんな自然が広がっていると言うのは、ちょっと面白い場所ですね。

《涼しいし》


えーっと、帰ります。等々力駅から電車に乗って。
が、ちょっと渋谷で途中下車。そこから賑やかな夜の渋谷から原宿へ歩きました。
原宿のちょっと先まで歩いて、路線バスで池袋へ。面白いよ路線バス。前の座席の赤ちゃんと遊んでいたらアッと言う間に池袋でした。

《ライブハウス“クロコダイル”》

どちらもイマイチ! (ランチタイム利用)

今朝は山王峠と倉掛峠を越えて、吾野へ抜ける林道でひと山越えて、顔振峠登って阿寺林道下ってR２９９経由で永田台と美杉台を越えて帰ってきました。

走行距離６５kmくらい。
２９９は裏道を通ったり、永田台の下で道に迷ったりして超のんびり走ったのでAVは１９くらいでした。

そんな流れの中、《自転車通行禁止》!? のウワサのある国道２９９号に新しく出来た吾野トンネルの検証に行ってきました。

《飯能側入口》


某blogで『自動車専用』だから通れなかった…と言うような記述を読んで気になっていました。
本当に自転車を通さないの?

そこでまず【埼玉県飯能県土整備事務所道路施設公園担当】部署様へメールで問合せしてみました。
以下がその時頂いた返信です。

『国道299号吾野トンネルは歩行者や自転車などの通行に関する法的規制はありませんが、歩道が設けられていないことや路肩の幅員が狭いため、安全のため旧道を通行するように誘導しています。』

《法律で規制はされていない。》


『誘導しています。』ってどんな状態でしょう?　通っていいんですよね?
で本日現地にて確認してきまして、はい、自転車の通行は規制(禁止)されてはいませんでした。

【トンネル内には歩道がありません　高麗川沿いの道路を通行してください】
と言う小さな看板がひとつあるだけでした。(この看板、この位置だと読んでから進むのも戻るのも怖いですね…)

トンネルの中は秩父に向かって超ゆるーい登り坂で比較的広く明るい感じがしました。新しいので路面もキレイです。確かに自転車は上がれませんが、歩道のような部分は狭いながらも有りましたよ。

でも確かに、秩父へ向かっての下り線ではアプローチもしやすいですし空いていて静かですから、旧道へ回ったほうがいいと思います。
行政も誰も事故は望んでいませんので、ここは素直に旧道を走りたいですね。

《飯能方面へ上り線の時は…トンネル通っちゃうかも、、、》



阿寺をR２９９へ下りてきて、裏道で永田台を目指したら道に迷いました…
でも、とても風格のある渋いお屋敷に出くわしたりと、それはそれで楽しいランになりました♪　とさ。

《日月堂の奥の方でしたよ。》

入間→柳沢峠→塩山駅→柳沢峠→入間。
180Kmくらいの予定がちょっとしたトラブルで196Kmのロングライドに…。

朝７時に出発しました。これなら明るいうちに帰ってこられると言う計算の元に。

そうそう、今日はね、明るいうちに帰って来られればいいの。日も長いしね、のんびりゆったり走りますよ、余裕を持ってね。

…金子の辺りで後ろタイヤがバーストしました。パシュッ! ボコボコボコって。


んー…。凹むわ。
このまま進む事も出来ないのでとりあえず走れるように応急処置をしてお店に戻ります。
タイヤ交換して、スペアチューブ持って、トイレ入って、、、８時再スタート。１時間、14kmくらいのロスです。

８時か…帰り暗くならないといいなぁ…と思いながらもライトを持たず。

でも、先が長いので抑え目なペースで淡々と古里まで進みコンビニで補給食の調達。
ミニあんドーナツ、いいねコレ。

で、淡々と丹波山。
道の駅なんかに寄ってたらお金も時間もかかるので、井戸で水を補給させて頂いてすぐに再スタートです。
ここから本格的な登坂開始ですか。

《冷たくて美味しい。》


抑えて走ってきた割にはちょっと足が重いです。
これは柳沢峠への斜度がキツいのではなく、昨夜ローラーを漕いだせいだな…。
やっぱり連日のローラーは考え物だ。せめて前夜くらいはやめておくべきでしたね。

落合キャンプ場辺りで小休止。
今日は日差しも柔らかで、風も穏やかに吹き渡り、汗がダラダラポタポタと流れることもなく、最高のサイクリング日和です。
平日なので道も空いていてとても静かです。

そんなこんなで意外とすんなり峠に到着。

(1400Mくらいでしたっけ?)


でもやっぱりちょっと足は疲れてるかなぁ。ここまで70kmですもんね。
あれこれ考えていると嫌んなっちゃうんで、ミニあんドーナツつまんで写真一枚撮って…塩山へ下っちゃえ!

なんとかなるっしょっ。

《で甲府盆地へ。》


長い長いダウンヒルを経て塩山へ下りてきました。(下りて来ちゃった…)

コンビニでおにぎりひとつとコーラを補給。洒落た店に寄ったり、名物なんて食べてる余裕は無い。
とりあえず塩山駅前で写真を撮って、ここから県道201号、通称　“一葉のみち”　で裂石まで登り返し開始です。

《13時再スタート》


　　　　　

甲府周辺には丸い石を道祖神としてお奉りする習慣があります。



国道411で戻るよりも県道201の方がちょっと生活感があり静かで、私は好みです。
しかしグーグルマップ等を見てもらうと分かりますが、裂石まで、道が真っ直ぐ登っているんですよねぇ。直登ってヤツ!?　キツイわ。　

《写真じゃ斜度が伝わらない…》


裂石の国道と合流する地点で休憩。本日初めて自販機での水分補給です。

腰が痛い…、ツリそうだ…。足は意外といけてるのに。
この先7% 8% 8.5%…と斜度が上がっていくのに…登坂車線とか出てくるのに…大丈夫か、オレ!?

バスに乗りたいなぁ。塩山駅に戻って輪行しようかなぁ。でも輪行袋買わなきゃだなぁ…。
なんて弱気になりながら前に進みます。

あ、でも、国道のワインディングになったらなんだかこっちの方が楽だわ。直登より。

《本日二度目の柳沢峠》


ふーっ。あとは入間まで下り基調の70kmだけだ。なんとかなったっしょ。
しかしあまりのんびりしていると暗くなってしまうかも。ミニあんドーナツ(塩山で更に買いました)つまんでさっさと帰るぞ。

丹波山の登り返しを前にまたまた井戸で水分補給。顔や手足も洗ってスッキリです。
どうもありがとう、井戸。管理している皆さん、お世話になりました。

《お金を払いたいくらいだ》


自宅にはまだ明るい１８時に無事到着。
パンクの一件が無ければ１８０kmくらいのサイクリングでしたが、トータル１９６km。
AVは途中まで２０くらいでしたが、帰路に頑張ってなんとか２２まで持ち直しました。

久しぶりにちょっと長く走ってみましたが、まだまだ３００kmとかは無理そうですよ、M子さん…。

今週は久しぶりに奥多摩湖は小河内ダムまで、往復約90kmを走ってみました。ほんと久しぶり。

《奥多摩駅手前の水場にて》


奥多摩駅からダムまでの登り坂は斜度はたいした事無いものの、あの狭いトンネルが走り辛くてちょっと怖いですね。
また今日は日曜日と言うこともあり、クルマとオートバイの多いこと多いこと。

そのクルマとオートバイも奥多摩方面はなぜ皆あんな昭和の暴走族みたいなのが多いのでしょう?
“旧車”　を自慢したい、天気の良い日に時々動かしときたい等々…元旧車乗りとしては気持ちは分かるものの、そんなにうるさい改造したら迷惑とか考えないんですかねぇ。

わざとトンネル内でアクセルを強く踏んで爆音たてて加速するヤツとか…子供かっ!てね。
オートバイは旧車じゃなくて現行車の大きいのもうるさかったなあ。なんでみんなあんな不必要?な爆音マフラーにしたいんだろう。カッコワルイヨ…

あと、ハーレーってみんなで仲良し集団じゃないと走れないのか?(ハーレーは好きです。)

《帰りのトンネルが憂鬱です…》


復路ではたくさんの自転車とすれ違いました。
自転車に限らずなんでも増えすぎるとマナーの悪い人も増えて、クルマやオートバイからも鬱陶しく思われたりしちゃうんでしょうね。
集団で走ることの多い我々も気をつけなくてはいけないですね。


往路は松ノ木トンネルから榎峠を越えて。
復路は青梅市内までまっすぐ進み青梅坂を越えて阿須へ戻りました。

いい季節。いい天気。ですね。
この晴れ渡る空のように、スッキリと気持ちよく走りたいものです。

《安全運転でね♪》




(そう言えば復路で、旧車に現行車の足回り入れてエンジンも、もちろんマフラーもノーマルじゃないぜっ!って感じのオートバイ(Z系だったかな?)が、ロードサービスのトラックのお世話になっていましたね。同じように改造した仲間数台と談笑していたので事故ではないようでしたから、エンジン壊れちゃったのかなぁって思いました。へんな改造すると寿命を縮めますよね。オートバイも人間も。)

どうですかこの使い捨てシェーバーみたいなフォルム！ 使いやすそう。

洒落てますよね。さすがイタリアの雄カンパニョーロ。

そう、これ、カンパニョーロのタイヤレバーです。

カンパニョーロ使ってなくてもこのタイヤレバーは持っていたくなる、そんな逸品ですね。



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50x34T/170mm、10/11スピード対応。

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BB386EVOにも対応するのかな? 完成車外し品です。