bikepit saito

細いクロモリフレームの "ブリヂストン　クエロ" は大人の一台に相応しい雰囲気を持ったすてきな自転車です。



そんなすてきな自転車に花を添える渋いバッグが "タナックス" の "クラシコサドルバッグ" です。



税込定価6.600円を同じく2.640円で特価販売中です。黒と茶があります。



N様、お買い上げありがとうございました。

量販店で『合う部品が無いので直せない』と言われたそうです。
今すぐに直せないと言う意味だったのか永遠に直せないと言う意味だったのか…



今回は当日直ぐに直せましたが、部品の規格によってはそのお取り寄せに数日頂く場合がございます。が、直せないものはそうそう無いと思います。
予算の問題を別にすればほぼ直せると思いますので、修理でお困りの際はぜひ一度ご来店ご相談ください。

スラムのプーリーって寿命が短いと思いませんか?
すり減って使えなくなる前に割れてしまいますよね。シマノでは見たことありません。

プーリーが割れてしまったらとりあえずどこのメーカーでも、純正品に交換するのがセオリーです。しっかりと互換性の確認がとれている物なら同社内でグレードを変えたり、サードパーティー製に交換するのもありだと思います。

でスラムですが、純正品がけっこうお高い…(特にRED)。いいベアリングを使っているのでしょうがない面もありますが、これ、またすぐに割れちゃうんでしょ?

なのでネット上でもシマノのプーリーに交換する人が多く見受けられます。
私のREDもFORCEもシマノのプーリーになっています。



シマノならデュラエース用でもスラムよりグッと安いですし品質もお墨付きですからね。



しかし注意してください、ネット上ではそのまま取り付けている人を見かけますが、スラムにシマノのプーリーはそのままポン付けできません。
いや、ポンと付くは付くのですが、それでは本来の位置に取り付け出来ないんです。

プーリーを取り付けるボルトですが、シマノは上下共Φ5mm。スラムはモデルによって上下共Φ4mm、もしくは片方だけΦ4mmのボルトを使用しているんです。
ボルトの太さが違うと言うことはプーリーの穴の大きさも違います。シマノはみんなΦ5mm穴です。
Φ5mm穴のプーリーをΦ4mmのボルトで取り付けようとしたら…プーリーがセンターに付きませんよね。

で、自分のは外径Φ5mm内径Φ4mmのカラーを作って調整しています。
そんな話題でした。



⇑このプーリーとカラーは一例です。私が使用している物ではございません。

プーリーには10s用や11s用とか、微妙に厚みの違う物が多数存在します。出来れば左右のプーリーケージが平行に付くように厚みを揃えて改造したいですね。

シマノとスラムはチェーンに互換性がありますが(KMCのチェーンは両社同じ物を使用)、内幅やプレートの厚みは微妙に違います。そしてスラムの上プーリーには左右の遊びがありませんが、シマノの上プーリーはわざと少し左右に動きます。(特許を取っているそうです。)
なのでシフトフィールに少し影響が出る場合があります。私のREDは79デュラ用プーリーで良くなっていますが、本当は純正品が一番なんでしょうね。

"ALPS" の渋いランドナーが入庫しました。
ギヤクランク交換のご依頼です。
年齢と共にギヤ比の見直しも自転車を長く楽しむ為の秘訣です。



ランドナーのギヤで小さいサイズも展開していると言えば "TA" が真っ先に思い浮かびますが、今回は東京サンエスオリジナルの "ラ・クランク" で今までに無いローギヤードな組み合わせに挑戦してみました。



45Tx29Tでリヤは12/28Ｔの10段、後ディレイラーはシマノのショートケージでOKです。
前ディレイラーはシマノの指定組み合わせの範囲を逸脱していますが、普通に使えています。

"ラ・クランク"、こうしてランドナーなんかに使用しても違和感なく、使い勝手の良い部品ですね。

今年の夏、仕事前にクロスバイクで無人野菜直売所巡りを楽しんでいるのですが、最近だんだんと範囲が広がり距離が延びクロスバイクではちょっと大変になってきました…。

そこで使っていなかったアマンダのカーボンフレームで "直売所スペシャル" を組み立ててみました。



と言っても変わったところと言えばスニーカーで乗れるようにフラットペダルにしたのと、購入した野菜をぶら下げられるようにサブバーを付けたくらい。



トップチューブバッグには小銭とサコッシュを、サブバーの先にバーエンドコントローラーを取り付けて楽な姿勢で変速が出来るように。



タイヤも安くて丈夫なパナレーサーの "パセラ" を採用。
ボトルケージも出先で購入したペットボトルがセット出来るタイプを。



これで今は狭山湖寄りの三ヶ島から宮寺、金子、青梅の今井辺りまで足を伸ばしています。
今年もシシトウたくさん食べるぞ!

作業をする際、壊れた部品をただ交換するのではなくその周辺もくまなくチェックし、しっかりピカピカにしてから組み立てるよう心掛けています。

BPSの店頭にカスタムメイドのハンドバイクが勢揃いです。
今日は坂戸の小学校で体験会があるそうで、簡単な調整の為にお立ち寄りくださいました。









《ハンドバイクジャパン》のハンドバイクは一台一台お客様に合わせカスタムオーダーで制作されます。
フロントホイールをコースターブレーキ仕様にしたり、リヤにディスクブレーキを取り付けられるようにしたり、もちろんフレームの形からカスタム出来ます。
シートのカラーも色々選べて個性的に仕上がりますよ。









BPSは組み立て整備、修理等の協力店です。
詳しくは "ハンドバイクジャパン" 様にお問い合わせください。

ディレイラーの破損を回避する為に "グランジ ディレイラーガード" を取り付けました。

Di2として最初に発表された7970シリーズですが、コンポーネントはもちろんスペアパーツ等もほぼシマノ欠品になってしまいました。
これを壊すと後が無いディレイラーを保護しないといけません。







この型のパナソニック チタンフレームのエンド形状がちょっと特殊で、ディレイラーガードがそのままでは取り付け不可でしたので、別の所からQRのナット側の中身だけを調達し、ちょっと加工してワッシャーとして使用しました。
本来の使用場所と用途に近いので大丈夫でしょう。

ラージサイズのキャリパーブレーキしか取り付ける事の出来なかったロードフレームに、ノーマルサイズのキャリパーブレーキが使用出来るようになる《オフセットブレーキシュー》在庫しています。
ブレーキキャリパーのアーチを10ミリ延長出来ます。

これであなたのバイクにもデュラエースが！