bikepit saito

フレームプロテクターシールが再入荷しました。ワイヤーやチェーンが干渉してフレームに傷が付くのを防ぎます。



コレやココに貼ったりします。





旧車にはこんなのよりも良いと思います。よね？

中古の革サドルをお譲り頂きました。ブルックスの "B17スタンダード" です。

革の程度も良く、あまり使い込んではいないもののメンテナンスはしていなかったようで、サイド部分がヘタって広がっていました。



ので、軽く全体にオイルを塗りこみ、昔のカンパニョーロのスパナで少し革を張りテンションを掛け、



古チューブで縛り上げています。



このまま何日か置いて、革の形が整うようにメンテナンスを繰り返します。
ビシッと引き締まったスタイルに戻ってくれるといいな。

最近自分のコレクションから 『これ、もう使わないよな…』 って物を整理しています。

チネリの "スピナッチ" 。



たぶん取り付け径は24.0mm。



"モドロ" のブレーキレバー。



レバーフードが風化し始めています。



欲しい人いますかね。

毎週のように町をぶらぶらしていると、時々よだれの出るような廃?自転車に出会う事があります。

これはマルイシの "エンペラー" ですね。Wレバーとフロントディレイラー、ブレーキセットが "デュラエース" で、リヤディレイラーは "クレーン" でした。

完全に朽ちてしまう前になんとか譲ってもらえないものか…



これは "自転車文化センター" に展示してあった "アトランティス キャンピング" です。
今見るとなかなか端正な佇まいですね。

1978年頃に発売されたシマノの "600EX" は自分の原点。再びこの手に出来るなんて思ってもいませんでした。

シマノの言うこの "アラベスクパターン" 、当時は唐草模様とか言われて微妙でしたが、、、カッコイイですよね。



ワイヤーの固定にアーレンキーを使うのも新しい感じがしてました。



EXシリーズにはこの600とデュラエースにも "ハッチプレート" が装備されています。



譲ってくださったSさん、どうもありがとうございました。

楽しいミニベロ、ライトウェイの "グレイシア" を在庫しました。



丈夫で軽いアルミフレームに



フレームの太さに負けないファットタイヤを装備。



ディスクブレーキで雨の日の制動力も心配なし。



今ならスマホホルダープレゼント中です。



税別59.800円

久々復活のアマンダ。懐かしのマイバイク、１９８９年製。

全バラオーバーホール後、ザッと組み立ててみました。



シートポストは現在日東から"S65"として販売中の"クリスタル"。当時の名前です。



ステムも"クリスタル"。こちらは廃番になってしまいましたね。かっこいいのに。
バーは"65ライタンライト"。ステムもシートポストも"65"って、当時はセットで使うのが定番だったのかな。もう忘れてしまいました。そう、ここまではフレームと共に当時物です。



ハブは２００９年に１０s化する際に作った例のハブです。128mm。



今回クランクはストックしていた安いスギノ。まあまあ細くてきれい。
インナーギヤをFSAのブラックにしてみました。昔こんなの流行ってましたよね?
フィキシングボルトはスギノのジュラルミン。頭が大きな15mmでかっこいいからキャップは付けない。(くれぐれもこのボルトでクランクのセットアップはしないでね。)



バーテープとペダルが未定ですがとりあえずこんな感じ。メイン?パーツは7800デュラエースです。



バーテープは白かな? ペダルはエッグビーター?
んー、悩むって楽しい。

【10/11】

完成しました。とりあえず今の自分が運用しやすい形に。
歩けるSPDシューズを使う為、ペダルは手持ちのエッグビーターで。ボトルケージは当時流行りに流行ったエリートで、"カーボンに憧れていたけれど高価で買えなかった頃" を懐かしむカーボン柄アルミケージにしました。

最近ランドナーの輪行時に、ヘッドセットのトップナットは手で締めるだけでいいよね、って声を時々耳にするのですが、こんな薄い簡易スパナを携帯しませんでした？



なんならアーレーンキーでしっかり締められるトップナットも有りましたし。



ヘッドのガタは心の乱れ。ヘッドが逝ったらフレームも危ないですよね。

今週は "生活環境が変わって今まで使っていた自転車が使いづらくなって…" しまい、捨てるのはもちろんこのまま使わなくなってしまうのももったいない…"なんとかならないか ?" とご相談頂きました。

一台目はロードレーサーとしては乗らなくなってしまったクロモリの "アンカー ネオコット" を街乗りピスト風に改造しました。



狭めのバーに交換しサブブレーキレバーのみで運用するスタイルに。バーはブレーキワイヤーを這わせる溝の無いタイプを探しました。
ステムは短くするだけでなく、トップチューブと同じように水平に取り付けられる物をチョイス。ピストのように低くはしませんでした。

元々ゴールドのバーテープにパープルのバーエンドキャップをご使用でしたので、ブレーキワイヤーをゴールド、インナーワイヤーのエンドキャップをパープルにしリスペクト。
当面バーテープは巻かないで使ってみるそうですが安全の為バーエンドキャップは装着してあります。

シフトレバーはシマノのSL-7900 Wレバーをフレームに。



二台目は "ジャイアント エスケープ"。スポーツサイクル的に乗る機会が減ってしまい置きっぱなしになっていたそう。



カラーもポップでかわいいので、思い切ってママチャリ的ポジションになるようにUPバーを選択。古いグリップシフトもいい感じにスッキリと収まりました。小さなベルがブレーキレバーに内蔵されているタイプなのでハンドルバー周りがスッキリしています。

見た目重視でステムを最も高い位置にセットし取り付け角度は下向きに。サドルもオーナー様のセンスでブラウンに交換。勉強になります。
ワイヤーは４本とも同色だと見た目がうるさくなりそうでしたので、２本だけブラックにし印象をスッキリさせました。



どちらのお客様もまだ改造途中といった感じです。このスタイルで少し乗ってみて、新しい生活に合わせたもっと乗りやすい使いやすい自転車を目指しています。

またお手伝いさせてください。

１０s用Wレバー、“SL-7900” が廃番という噂が流れています。確かにシマノの発注サイトを見ると【在庫限り】の表示になっています。





在庫はアルミフレーム用アダプター付きセットのみで、クロモリフレーム用アダプターは別に購入が必要です。





ちなみに、９s用の "SL-7700" もまだ在庫が有るみたいですね。