bikepit saito

午前中、クエロが届きました。さっそく組み立てにかかりました。
ざっくり30分くらいで組み立ててしまうお店もあると聞きますが、うちは違います。



さて、まずは下処理から。
振れ取り、ヘッドのグリスアップ、BBは使用するBBを考えてフェイスカット無し。







今回はフロントシングルをダブルにするのでレバーを追加。その前に台座の塗装を落としたりアジャスターがスムースに回るようにタップたてたり。







ついでに右も。



作業工程の紹介をかなり省きましたが完成しました。
フロントチェーンリングをダブルに。ハンドルをフラットからドロップへ。FDはオフセットさせて、チェーンも延長。かっこ良くなりました。








こちらはお客様ご自身でドロップハンドル化したクエロです。可愛いしカッコイイですね。





クエロ20Fは小さい車輪の小径車と言われる自転車になりますが、ブリヂストンの設計がしっかりしているので走りに安定感があります。
小径車にありがちな "ハンドルの切れすぎ" を押さえる工夫もあって、安全性にも気を使っているのがわかります。
純正のフェンダーもちょっと高価ですが、しっかりした造りのアルミ製でお勧めです。

最近久しぶりに新しいサドルを購入しました。

“フィジーク ヴァーサス エボ アンタレス”
最新鋭じゃないけどデザインとコンセプトが気に入って導入。フレームもコンポも最新鋭じゃないし、プラスチッキーな質感とカーボンフレームとのマッチングがいい感じで見た目は合格。



使った感じは今までで一番のお気に入りだった "フィジーク クーヴァ アンタレス" より固め。
クーヴァは独特な構造の"メビウスレール"の採用でベース全体のしなりが快適でしたが、今度のサドルはそれに比べるとしっかり感があります。

厚みがあるように見えるパッドは固めで決してコンフォートではありません。前後に伸びるチャンネルの淵が食い込んで痛いかも?と思いましたがそれは無かったです。
まだ50kmしか走っていませんが、特に違和感も痛みも無く使用感も合格です。

またコレクションが増えました。

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29年前に製造された "サンマルコ ロールス"。#1991



35年前に製造された "セライタリア アナトミック"。#1985



37年前に購入した "セライタリア ターボ SLG"、通称 "イノーターボ"。#1983



約40年前に購入した "ブルックス プロフェッショナル"。#1980



サドルっていいよね。

旧いサンツアーのシュパーブプロのブレーキレバーを中古で入手したのですが、ブラケットカバーが劣化して酷い状態でした。
これに関してはもうどのメーカーにしろ定期的に交換するしかないのですが、古い部品でしかも既に会社自体が存在しないとなると、お手上げになる場合も多いです。



今回は皆さんご存知のように、『当時のサンツアーのブレーキレバーは "ヨシガイ" が作っていた。』であろう事を前提に、ヨシガイから現行品で合いそうなブラケットカバーを取り寄せてみました。

《BL07.0》、ピッタリでした。



ブレーキレバーカバー、ブレーキレバーフード、色々な呼び名のあるこの部品、サンツアーロゴの当時物にこだわるならアレですけど、やっぱりゴムは新しいのがいいね。

お客様より不要になったパーツをお譲り頂きました。



チタン製フロントフォーク。ストロング29.8ピラー。



チネリチネリ3t日東…



ゼファールとSKSのフレームポンプ。ナガオカとミノウラのケージ。



チネリGIRO、3tコンペとスーパーレジェロ、日東105。





チネリのジロデイタリーバーは全数エンド部が少しカットされていますね。
ステムは80から95mmくらいのラインナップ。全て26.4と思われます。
TAっぽいボトルケージは"JAPAN"とだけプリントされています。昔はこのデザインが多かったですよね。

お譲りします。ご興味のある方は店頭まで。(コメ欄でのやり取り、通販不可)


パール、シュパーブプロ、マイティ、TA、はスタッフが美味しく頂きました。

ほら、やっぱりブリヂストン “クエロ20F” のドロップハンドル化はカッコイイでしょ。





一部パーツをご購入頂き、お客様ご自身で作業なさいました。
センスいいですね。

ハンドバイク用の３輪を組み立てました。

リヤホイールのスポークはステンレスの♯12 ITA組。
特殊なサイズですが、某大手自転車メーカー様のカタログから "この自転車のスポークなら…" と思われるサイズの物に見当を付けて分けて頂きました。



フロントはネクサーブの内装８段。
こちらは普通のステンレス♯14でJIS組です。左側にローラーブレーキが付きます。



ハンドバイクジャパン

アラヤマディフォックス“CXM”を納車しました。



トップチューブの左右に走る2本のシフトワイヤーには、店の判断でライナーチューブを通しておきました。
ブレーキワイヤー程の必要性は無いのですが、乗り降りの際の擦れが気になりますからね。



センタースタンドの台座も標準装備されているのは良いですね。(スタンド別売)



BPSでは半組立状態で箱で届いた車体を、BBからヘッド、ねじと言うねじ全てを総点検再整備し直してから納車しております。
スポーツサイクル、"どこで買っても同じ"では無いのです。

宜しくお願い致します。

またまたアマンダを組み立てさせて頂く機会を得ました。今度は24インチのカーボンハイブリッドです。
メインパイプはクロモリラグで繋いだカーボン、他はクロモリです。



手持ちの79デュラをそのままインストール。24ホイールなので50x34Tの走りは激軽の山岳仕様!?。
FDに多少の問題を抱えますが使い方でカバー。
リムはアラヤ、Rハブは現行品を126mmに魔改造。シートポストとステムは3T、バーコンのワイヤーは内蔵しました。



シートチューブが特殊な径なので3Tシートポストもカーボンハイブリッドの魔改造品。
サドルが前下がりに見えるのは店前の地面が排水の為下り勾配がついているからです。
街乗り仕様と言う事でとりあえずのフラットペダル。



シフトレバーはバーエンドコントロールレバー(通称バーコン)にしました。
ダウンチューブが低く遠い24フレームにWレバーの選択肢はありません…。

今回はそのバーコンをシンプルに取り付ける為に、ワイヤーをハンドルバー内蔵にしました。
まず、バーコンで長くなってしまう分バーをカット。



それから良き位置に5mmの穴を開けアウターワイヤーが引っかからないように斜めにざぐりバリも落とします。



こんな感じになりますが、5mmじゃないとアウターの曲がりに無理がかかるように思います。
ちなみにステム側の穴は4mmです。



スッキリ収まりました。



【 穴開け加工しますとハンドルバーの強度が低下する危険性があります。加工したハンドルバーによる破損、事故等はメーカーの保証対象外になります。穴あけ加工に関しては自己責任でお願いします。】

この度中古のフレームを譲って頂ける機会に恵まれ、そのご縁に感謝しながら形にしてみました。



メインコンポは7400デュラエースです。こちらもクランクやブレーキ等、様々な方からお譲り頂いて成り立っております。



しかしインナーギヤは "スギノ" へ。やはり38Tは魅力です。8s用の38Tはシマノには無いですよね?
フィキシングボルトは2000年代辺り?のMTBのカスタムパーツ "SRP" で、ジュラルミン製のゴールドで遊んでます。ちなみにデュラ純正のキャップも有ります。



6/7s用7400RDでも8s変速余裕だろ、と思っていたらかなりギリギリですね…。
テンションプーリーは消耗し限界を迎えていたので、ナニ用だろう? デュラじゃないシマノの安い10Tプーリー持っていたので交換しちゃいました。ここは "BBB" 等よりも厚みのあるシマノの方が好きです。



74Wレバーも譲って頂いたのですが、今回はたくさん所有するWレバーコレクションの中から "モドロ クロノス" を取り付けて遊んでみました。仕舞いこんだままで腐らせてもしょうがないのでこれからは色々と使っていかなきゃと思いまして。



バーは日東の "Mod.185"。やはり旧車にはそれっぽくてカッコいいですね。
ステムも日東の "NP"。サンエスオリジナルのブラック仕様です。
フロントフォークはクロモリでスレッドレスだったのですが、ねじを切ってスレッド仕様に改造しました。更に、ポジションを楽に保つために20mmハイコラム仕様です。



他車に使っていたイーストンのホイールを持ってきて、タイヤは初めての "IRCジェッティープラス23c" です。



パターンがチューブラータイヤみたいで気に入ってます。このホイールとの組み合わせだと実測も22mmくらいしかなくて、それもまたチューブラータイヤっぽさに輪をかけているような。



他、ペダルはエッグビーター、チェーンはKMC、バーテープはレザー、etcです。

全体的なパーツ構成、ステム等のセッティング(ハイコラムスペーサーとか)、ペダルやチェーンの選択等、色々と突っ込み入れたい人も多々いらっしゃる事と思いますが、今現在たくさんの自転車を所有する中で、見た目も使い方も他車と被らないように、そして実際に運用しやすいように考えたら(後あまりお金をかけない。ロールスなんて1991製で元々はブラックだったんですよ。)こんな自転車になりました。
乗る自転車を作るのか、飾っておく自転車を作るのか、それによってパーツ構成も変わりますし評価も分かれますよね。
乗って良し飾って良しが一番なんですが。

初めてのアマンダカーボンフレーム、早く走りに行ってみたいです。

各社のディレイラハンガーを作る "MARWI" のカタログが届きました。



これだけのラインナップが有ったら物置に眠っているフレームも…





所々に1990年代のモデルも見受けられます。