bikepit saito

サーファスから新しいライトが届きました。

"SL-200"



思いの外小さく、そしてカッコいい!
単3アルカリ乾電池2本だけでハイモードは200ルーメンの明るさ。
そしてハイモード点灯8時間30分、ローモード点滅で500時間のランニングタイムを誇ります。



ハンドルバーへの取り付けはバーの太さを問わないユニバーサルブラケットでワンタッチ、外した時はバーに台座が残らずスッキリするのがいいですね。

SRAM RED "eTap" (11s)の組み付けのご依頼がありました。



自分も以前シマノの "Di2" を使っていましたが、電動式の何がいいかって、もうこの位置のスイッチ追加に尽きますね。

『こんな位置に変速スイッチが有っても使わないだろ?』って最初は思っていましたが、取り付けてみたらそれはもう便利で便利で、スイッチが擦り切れるくらいお世話になりました。



後はもちろん変速性能も良いです。特にラン後半の疲れてきた時、集中力の切れてきた時の精神的な負担はかなり軽減されます。

また使ってみたいな。

とても程度の良いサンツアーはシュパーブプロのクランクをお譲り頂きました。

さっそくテスタッチに取り付けてみました。
チェーンホイールは純正の８s用ではなく、スギノの１０s用現行品を使用。



BBは同じくサンツアーのグリスガードシステムの付いた物で組み立てました。
ワンは軽量なアルミ製。



当時サンツアーが力を入れていたグリスガードシステム、BBを分解しなくてもフィキシングボルト先端の小さな穴からグリスガンでグリスを注入すると、BBシャフトにも小さな穴が開いていてベアリングにグリスが供給されると言う構造でした。



シリーズでヘッドパーツ、ペダル、ハブにもグリスガードシステムが採用されていましたね。

テスタッチのクランクがスギノからサンツアーになったので、ディレイラーはシマノをやめたいなぁ。１０s対応ディレイラーだとマイクロシフトかなぁ。それともサンツアーで８sにしちゃう!?

スポーク交換するのにハブも分解する時代なんですねー。

走行性能アップの為には多少手間のかかる構造になっても仕方ない。
でも、性能もアップするけど工賃もアップしちゃいますねー。(分解ついでにメンテナンスとかしちゃいますしね…)

《自転車走行中の破損事故、10年間で2倍超に。》

相談件数が2004年の100件から13年は251件に倍増。国民生活センターによると走行中の突然破損やそれによる転倒・怪我が多発しているという。（2015年4月19日放送NHKニュース「おはよう日本」）


《フレーム折れて転倒、8本の歯を折る。》

「ビーズ」（東大阪）が製造・販売し「ドッペルギャンガー」のブランド名で展開する折り畳み自転車を2012年11月に購入。13年6月走行中にフレームが突然折れて転倒、歯が折れるなどした。同社は製品の欠陥を認め750万円を支払うことで和解。


《小さな段差を越えられず治療に500万円。》

木更津市の男性、通販で購入した折り畳み自転車で鼻骨骨折と前歯8本を失った。
車道と歩道の繋ぎ目のわずか4センチの段差を前輪が越えられず、前輪はシャフトから先が折れた。治療に約500万円かかり販売会社を提訴しようとしたがすでにその会社は倒産していた。


《溶接不良でフレーム折れ負傷。》

ネット通販で購入し走行していたところ「フレームが真二つに折れ、負傷した」と消費生活センターに相談が寄せられた。
該当する折りたたみ電動アシスト自転車は、2014年の国民生活センターの調査で、パイプ材と相手材（折りたたみヒンジ）の溶接不良が確認された。


《ネット通販品は輸入後、業者による整備が行われないことも。》

欠陥製品に詳しい弁護士は、「ネット通販は、店舗を持たない個人でもヤフーや楽天などの大手ネット市場を利用して商売を展開することができる。そのため海外の手抜きや欠陥製品が混入しやすい環境」と指摘する。


《日本には国が定める「安全基準」がない。》

弁護士は、「自転車には自動車のような法律で規定した安全基準はない。」と指摘。
業界団体から国に対し強制力のある基準づくりを求める声もあがっているが、そうした基準は実質的に自転車の輸入規制につながるという意見があり実現に至っていない。


《高品質は欧州へ。「基準ゆるい日本」に粗悪品流入か。》

NPO法人「自転車活用推進研究会」は、日本の自転車販売に関するルールは先進国中「最もゆるい」と話す。
欧州の有名メーカーも中国工場で製造を行うが、同タイプの製品でも厳しい試験を突破できる品質の良い物は欧州へ出荷されるケースも多いと話す。


《半数が自転車購入で「後悔」、メンテに無関心の事実。》

自転車の安全利用促進委員会が自転車通学をする中高生の子供を持つ主婦を対象に調査したところ、購入した自転車について「後悔」や、メンテナンスについて「面倒くさい」といった、ネガティブな感情をもっている人が多数いることがわかった。


《“面倒くさい”が事故のもと？ 愛着ゼロの“メンテナンス放棄自転車”に要注意！ 》

母親の半数が「価格重視」で後悔、中高生の3割は「デザイン重視」で後悔。


《『それに乗っていると危ないよ』という自転車をよく見かける。》

自転車の安全利用促進委員会の疋田智氏は、「自転車には車検がない。結果、空気が入っていないタイヤ、効かないブレーキ、キーキー異音を発する自転車等『それに乗っていると危ないよ』と、すぐ分かる自転車をよく見かける」と話す。


《組み立てや点検整備などの作業が信頼できる店を選ぼう。》

自転車は流通上の事情により一部未完成の状態で工場から出荷され最終的な組み立ては販売店で実施することが多い。そのため販売店は、価格だけで選ばず、販売時の組み立てや点検整備などの作業が信頼できるかどうかで選ぶと良いといわれている。


《調整が不完全のままだと走行中に破損することも。》

一般的にスポーツ車は軽量化に重点を置いて造られている為、外部からの衝撃などに対して大きな余裕を持っていない物も。
スポーツ車特有の構造や調整方法を熟知せず調整が不完全のまま使用していると走行中に部品が破損し転倒事故に発展することも有りえる。


《「どこで買っても同じ」じゃない。》








粗悪品と分かっていても販売停止させられない自転車業界の闇は深い。のか!?

リフレクター。昔は反射板て呼んでました。

泥除け…フェンダーの付いた自転車が主流の時代はこんな形で取り付けられていましたね。

このシンプルな物は絶滅しました。


フェンダーの無い自転車にはシートステーに取り付けるこんな反射板も使われるようになりました。

金具がかっこ悪いですね。




ロードレーサーも庶民の乗り物になってきて、キャットアイからこんなスタイリッシュでかっこいいリフレクターが登場しました。





こんなのでも当時は大ヒットしましたね。



今シートステーに取り付けるリフレクターと言ったらこんなのだけになっちゃいました…



もちろん今はLEDで長時間明るく発光するテールランプがたくさん販売されている訳ですが。





しかしバッテリーレスで経済的、遠くからの視認性にも優れるリフレクターをひとつは付けておきたい。
スタイリッシュでかっこいいリフレクター、出てこないかなぁ。

クリストフのトークリップです。
これは昔のモデルでアルミ製です。革のストラップは現行品です。



クリストフのトークリップは鉄製のみですが今でも "ゼファールクリストフ" ブランドで販売されていますね。
ただ、サイズが S/M、L/LX、というラインナップでして、先日大きいほうを買ってみたらそれはMKSのXLサイズに近くって…
需要も少なくて大変なんでしょうけど、それを言ったらMKSのラインナップって凄いですねー。


青いストラップの先端に付いているのは樹脂製のつまみです。今はストラップを締めて乗る使い方は減っていると思いますが、昔は今の競輪選手のように専用シューズを履いて締めて使っていました。
昔はデローサとかコルナゴのマーク入りとかも販売されていましたね。

穴、開けました。





肉厚なので突然折れることはないと思いますが、あくまでも自己責任で。

テスタッチ テンス

川越水上公園





彩の森公園






シンギュラー スイフト

ジョンソンタウン



彩の森公園

お蕎麦屋さんに停まっていました。日常の足としてお使いのように見受けられます。

メーカーは不明ですが凝った作りのフレームです。
お使いの方にサイズが合ってなさそうなのと、所々安易な部品で直されているのはちょっと残念ですが、使い続けるには必要なことなので致し方ないですね。



"MAFAC RIDE" が直付けされています。



こちらは先日ご来店頂いた初めてのお客様のALPSです。



75歳になっても現役でツーリングに出かけられるよう、こちらはあえて現代の部品で組まれています。
ランドナーはクラシックスタイルだけが全てじゃない。見習わなくては。




おまけ。
ホンダ　ロードフォックス。テール周りは当時のVTと同じ部品だったのか!?