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テスタッチ テンス

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彩の森公園






シンギュラー スイフト

ジョンソンタウン



彩の森公園

お蕎麦屋さんに停まっていました。日常の足としてお使いのように見受けられます。

メーカーは不明ですが凝った作りのフレームです。
お使いの方にサイズが合ってなさそうなのと、所々安易な部品で直されているのはちょっと残念ですが、使い続けるには必要なことなので致し方ないですね。



"MAFAC RIDE" が直付けされています。



こちらは先日ご来店頂いた初めてのお客様のALPSです。



75歳になっても現役でツーリングに出かけられるよう、こちらはあえて現代の部品で組まれています。
ランドナーはクラシックスタイルだけが全てじゃない。見習わなくては。




おまけ。
ホンダ　ロードフォックス。テール周りは当時のVTと同じ部品だったのか!?

クロモリのチネリを組み立てました。BPSでは珍しいピストです。(ちゃんとしたブレーキ付)



フェイスカット等の下処理をしっかりおこない組み立てております。



"Cinelli" のご用命、お待ちしております。

アラヤのランドナー、"FED" のプラフェンダーを本所のアルミフェンダーに交換するご依頼を頂きました。



ラベルをここに残すか迷いましたが今回はあえて目だつ位置に。



フレームによりますが、取り付けには革のスペーサーを使ったりもしております。

動きが渋かったバラ玉ベアリングのヘッドセットをカートリッジベアリングのヘッドセットにヌルッと交換。

Before



After



聞いたことの無いメーカーの安いヘッドセットだけどまあ問題無し。
ホワイトのフレームにゴールドのワンポイント、嫌いじゃない。

東京サンエスの贈る東洋フレーム製クロモリフレーム、"テスタッチ　テンス" を組んでみました。



ロードバイクとしての使用を前提に作られたフレームですが、細いクロモリフレーム&フォークなのでこんなハンドルバーを付けて街乗り用として作りました。

バーはアルミ、ステムはクロモリ、どちらも日東の製品です。
ブレーキレバーは吉貝、キャリパーは前田、ペダルは極東、ギヤクランクは杉野、タイヤは松下(とは言わないか ^^;)の２６c。



ディレイラーは７８００デュラエースをWレバーで操作します。ハンドルまわりもスッキリするしシンプルで良いですね。



ママチャリ用のアルミシートポストにブルックスの鉄やぐら、サドルはブルックス　　…ではない何か。トークリップとストラップはクリストフでなぜかストラップが青い。(青しか持ってなかった ^^;)。
バーテープはコットンを巻いてみましたがこの後上から重ねて革　　…ふう合皮バーテープを巻きました。



ハンドルを極端に切ったときトップチューブにブレーキレバーが擦れるので、革を巻いてアクセントに。ホイールはえらいレーシーですが悪くないかな!?

そんなこんなの有り合わせで組んだわりにはまあまあのまとまりで。



中古の寄せ集めで作った新車? でも新しいオモチャは嬉しいものです。
運動不足の解消にしばらくはこいつが活躍しそうです。

自分で使う用に今は無き “極東ペダル” の “プロエース” をストック箱から引っ張り出しオーバーホール。回転は未だスムース。
黄ばみを落としベアリング周りを洗浄しグリスを新しく。



トークリップ&ストラップ時代の高級ペダルには内側ベアリングの横にスパイラル状の溝が彫られていましたね。
今は別の技術の発達で必要無くなったこの溝、さてなんでしょうか!?



最初、キャップを外すのに専用のスパナが見つからず、まあ中古傷ありという事でプライヤーを使って外しましたが、きれいなスペアーが欲しい今日この頃であります。
最後の玉辺り調整は非常にやりやすかったです。当時の日本の物造りの素晴らしさを改めて実感したしだい。

スポーツサイクルに装備されているクイックレリーズレバーって便利ですよね。
パンク修理やタイヤチューブ交換に工具無しですぐ対応できるし、クルマに積んだり電車に持ち込んだりもしやすいです。

でも、ちょっとコンビニへとか、休憩中に目を離した時にいたずらで外して持っていかれたりも心配です…
そんな方へ、今更ですがまた改めてご紹介。

アーレンキーを使わないと外せないハブ固定シャフトです。(シートピン付)



QRレバーの代わりにアーレンキーが必要です。
こんな感じ。軽量化にも一役かいます。防犯対策にぜひ。

先日成木方面へホタルを見に出かけました。
時期か時間が遅かったのでしょう、ホタルは一匹も見られませんでしたが、路肩にカモシカは居ました。

サファリパークのようです。慣れているのか逃げません。



しかし夜の小沢峠は遠慮しときたいです。

自分の古いTIMEから９０００デュラエースを外し、古い "SRAM RED" １０sモデル に載せ換えました。



９１００デュラエースが発表された辺りで薄々感じてはいたんですよね。何か違うなって。



そしてそれは先日のカンパニョーロ１２s発表を見て確信に変わりました。



もうあれらの新しいデザインにはついていかれません。あの性能も必要ありません。



これからの余生、自分がかっこいいと思える物、面白いと感じる物と付き合っていこうと思いました。



古いけどお気に入りのフレームに、古いけど当事満を持して発表された野心溢れる "SRAM RED" の初期型(超美品)を入手し取り付けました。



賛否分かれるWタップレバー、チタンで軽量化し過ぎたFディレイラー、５アームデザインと中空 ? カーボンのクランク、メカメカしいRディレイラー、そして絶滅危惧種のBB３０。

初期型の１０スピードモデルへ、デュラの１１スピードからの "退化" かもしれませんが、自分的には何かこうストン、と落ち着く所もあります。

先日外れて修理したリベット止めのアウター受けが多用されたフレームには、資料的価値としてもこれでいいのだろうと思っています。

"SRAM RED" の性能に関しても、もっと出来ない子かと思っていましたが、これがなかなか出来るじゃない ! ってちょっとびっくりしています。
２５cの重いタイヤを履いたのに、９０００デュラ仕様より１００g以上軽くなりましたし。

もう私の走り、使い道にはこの組み合わせで必要にして十分です。
初のフルSRAM、楽しみます。