bikepit saito

MKS三ヶ島ペタルの<ペダルスパナ>です。



シンプルにしてベスト。いい味だしてますね。

買っちゃった…ｴﾍﾍ



今まで使っていたスナップオンに比べてちょっと短めなんですが、最近のパーツは軽量化の為等でとても繊細に作られている物が多いので、オーバートルクになってしまうより良いのではと思って決めました。
(最終的なトルク管理はちゃんと専用のトルクレンチを使います。)

スナップオンお疲れ様でした。今までありがとう。使いやすかったよ。

MAVICの専用ニップル回しです。



2016モデルホイールが少しずつ入荷してきていますが、入荷する全てのホイールをお客様にお渡しする前にこれでチェックしています。



エアロスポークはニップルと一緒に回転して捩れを生じてしまうので、こんな工具を左手に、捩れを抑えての作業になります。



特殊なホイールが増えるたびに、専用のニップル回しも増えていきます。

大は小を兼ねる。

最近使っていたシマノのチェーンカッターが壊れまして。
10sまではホーザンを、11sからシマノの製品を買い足したのですが、最近あっけなく壊れてしまいました。
チェーンの乗せ方が悪かったのでしょう。気がついたら肝心なレール部分が折れて無くなっていました。

《無いんですよ、アレが…》


やっぱりね、カンパニョーロのような大型な業務用みたいなのを買わないとダメなんですかね。
と言いますか、最初からソレ買っとけよ! (と言う意見は受付ておりません(^^;)

《ウルトラスムースでございます。》


《昔のモノと。》


《お尻にスペアピン入れ》

最近ご活躍。

従来からあるBSABBに取って代わろうと出現した30mm規格のBB(クランク)ですが、PFだー、Rightだー、386だー、と未だ増殖を続けている状態です…。

ただ、どのメーカーもシャフト径は30mmのままで開発競争を繰り広げていますので、しばらくは内径30mmのベアリングの取り外しにこの工具が活躍しそうですね。

《パークツール》

久しぶりの　“工具色々”　です。


最近の完組ホイールにはほぼ必要無い、と言いますか、参考程度にしか使えないヤツです。

BPSで組立てる程度の手組ホイールでは、やはり完成時にサクッとチェックするくらいにしか使わないですね。

手組はもうホイールのメインストリームではありませんし(BPSでは)、それ以外の手組は昔ながらの　“勘”　と　“感覚”　で完成させてしまいますので。(良いか悪いか、意見は受付ておりません(^^;)

《パークツール製》

本日ご来店の古くからのお客様と　“カニ目レンチ”　の話しになりまして。
最近の若い自転車屋さんはカニ目レンチを持っていないどころか、存在自体も知らない方もいるそうですね。

《上からスギノ、カンパニョーロ、バール。》


しかしそれも攻められませんね、、、もしかしたらこれは若い彼らが生まれる前のBBツールなのかもしれないのですから。

《先端のツメ、スペア買っとこ》


シマノのも持ってたような気がするなぁ…

足掛け3年…ようやくハドレーのオーバーホールに使う専用ツールが届きました。

これで作業の効率もアップすることでしょう。



ただ、どんな高額なツールでもお金さえ有れば手に入れることは可能ですが、それを操る腕は付いて来ません。

私もこのツールを使って腕を上げねば。

BPS第四のトルクレンチにして最強のトルクレンチ!

プリセット型やプレート型、そして最近はデジタル型なんてのも出てきていますが、これはアナログです。針です。ラチェット機能も付いていません。

プリセット型にはずいぶんお世話になってましたが、最新のデジタル?…あんなモノはおもちゃですね、おもちゃ。大人のおもちゃ…

デジタルはですねー、手の力加減の変化で数字表記がチラチラチラチラ上下してしまい思った所に止めにくい。
例えばステムの四本のボルトを8nで締めるときも、8nにプリセットしておけば8nで‘ピッ!’と鳴ってお知らせしてくれる訳ですが、実際は四本のボルトそれぞれを4n…6n…8n…と揃えながら締め上げていく訳で、その度に一回一回プリセットしないと‘ピッ!’と鳴らない…。

アナログはですねー、四本のボルトそれぞれのトルクを揃えながら締めやすい。
しかも、ただ目盛りを見てただ規定のトルクまで締める…のではなく、今まで培ってきた‘職人の勘’のようなモノも活かせるんですねー。

例えばカーボンコラムにステムを固定するとき、闇雲に指定トルクまで締めるのではなく、この組み合わせ、この感触ならこの位だろ?ってところまで勘で締める…その時のトルク数値が、手に取るように解る(見える)んです!　　

もちろん勘も大事ですが、その裏付けになるこうした正確な機器も大事なモノですね。

↓東日製置針付き。　　　　　↓安心確実!
　　　

ヘッドパーツの縁の下の力持ち、ソレが‘したたまおし’。
‘したた・まおし’ではありません。‘したた☆まおし’でもありません…。下玉押しです。

フロントフォークの肩上、首の部分でほとんど外から見えない所でがんばっています。

このパーツ、今までは(今でも?)スライドハンマーで叩きこんでいたんですが、カーボンフォークが出始めたころから‘力ずくはいかがなモノか?カーボンにヨロシクないのでは?’という話になり、この‘ボールレースセッティングツール’が発売されました。

しかしコレ、意外と使えないヤツなんですわ…。

グルグル回して下玉押しを下へ押し付ける力を生み出し圧入する予定が、押し負けしてツールそのものが上へずれてしまったり(カーボンコラムだと強い力でツールを固定しずらい…)、ツールはしっかり固定出来たがカーボンフォークが負けそうになったり(物凄いネジレ方向の力が発生する…)、なんだかイマイチ…。

でもね、叩き込みたくない時はがんばるですヨ。
そして今日、アルファQのフォーク(カーボンコラム)はとてもスムースにうまくいったですヨ!

↓黒部品各サイズ有り　　　　↓圧入するですヨ。