気動車魂〜頑張ろう芸備線〜

いよいよ「旅路」のさよなら運転。危うく寝坊する所でしたが…
30分前に広島駅到着。セレモニーはスルーで。
入線時刻が迫るにつれ、どこからともなく人が集まってくる。

結局かなりの人でホームは溢れかえり、
入線シーンを撮影しようとすると、前にいた数人が白線を越えて撮影しようとしてくるもんだから、結局まともに撮れず仕舞い。
これだから最近の…（以下略


出発後。もう線の中とか外とか関係ない。。。


やっぱりこの演出が地味に味がある。
ご乗車ではなくご「愛好」ときた。種別表示は「快速」のみ。


その後、芸備線にて何となく途中下車。
すると混色2両に遭遇。空は真っ白だけども、車両のコントラストでカバーできた…か？

今回で9回目の開催とのことですが、自身初めて行きました。
まぁPASPYが目的だったのですけれど。

会場へ行く途中、広島駅にてマリンビュー入線していたので、
発車見送り。
その後間もなく芸備線が入線。

よく見るとヘッドマークが付いているでは！
先日触れた舞妓列車のPRでしょうか。

さて、会場へ到着。PASPYのブースを探す。
･･･と思ったらその前にICOCAのブースを発見。
またも記念ICOCAを発売していたようで、
寄ってみると「最後の1枚です」との話。
勢いで購入したのは仕様です('A`)

その隣にPASPYブース発見。
イメージキャラクターの選定が行われていたようで、投票箱がありました。
因みにPASPY自体のイメージは画像右下のような感じです。
各社路線バスのイメージカラーになっています。


期待していたPASPYの仕様などについては、あまり細かく紹介されていませんでした。
パンフレットもなし。ただ、”路面電車や電車にも使えます”
とは書いてありましたので、期待は高まります

あとはグッズや部品販売などを見てきましたが、
色々あるもんですね。記念に車内放送テープ買ってみました（聞けませんが）

他には整理券発行機が欲しいとは思いましたが、
さすがにデカくて重いのでやめときました。
パーツの収集も中々面白そうだと感じました。

三江線に20名程の団体乗車があるとの情報で三次へ。
1両増結したり？のような妄想は実現せず、1両編成の車内は混みあいました。

ということで、早々と目的が終了。
このまま引き返すのも勿体無いので、乗車することに。

で、次の尾関山駅で降りることに。

（駅外から撮影、当然失敗）

ここから徒歩圏内では尾関山公園があるため、訪問。
結構な坂を上りつつ、到着。
園内を進むと、展望台があるのと事。更に上を目指す。

三次市内と江の川、尾関山等が一望できます。
よく見ると先ほど下車した尾関山駅のホームも見えました。（右上が三次方面）


それからは路線バスへ乗車。
公園前にバス停があるので便利です。ただ、2時間に1本程ですが。
444Dに乗車すると、園内を30分程探索でき、11時頃にバスへ乗換できます。


このまま鉄道の旅を続けることもできます。
三江線なら「伊賀和志」行、福塩・芸備線なら「吉舎」行のバスへ。

自分は三次へ戻り、快速みよしライナーへスイッチ。
18切符外の期間はどうも節約に走ってしまいます…

JR西日本から秋の臨時列車の案内が公開されました。
さよならシリーズ「旅路、ふれあいパル」の運転についても記されています。

芸備線においては、昨日、「舞妓列車」運行の話題がありました。

”お座敷列車”での運転との事ですが、はてさて誰が運転を任される事か楽しみです。
最近は沿線に出る時間が中々取れずじまいですので、
この機会にもっと沿線撮影に出ないといけないなぁ、
と思います。。

因みに発車は広島14時とのこと。
5864Dの代走ということになりそうです。

広島地区へのICOCA導入から半月が経ちました。
個人的にはそこそこ普及している？と感じています（定期が）。

今日は記念ICOCAの発売（2次?）があるとの事で、ICOCA導入イベントへ。

イベント開始から続々と人の列が。
この写真を撮影し、最後尾へ。およそ100番目？
ICOCA購入者にはクジ引きがあり、
当選者にはイコちゃんぬいぐるみ等が当たったりしたそうです。
当人、ハズレでメモ帳ゲット。

その後は、寄り道感覚で広島運転所へ。
広島色キハ58系の何両かは幡生操車場へ回送されたとの噂もあり、
期待せず数ヶ月前に留置されていた場所を訪れる。

なんと、まだ1編成いたではないか。
（キハ58-563、キハ28-2329）
リバイバル団臨ちどりor諸々が運行されるまで待っててくれ…！


芸備線補給。

某所で四国でキハ58系気動車の運用があるとのことで、
高知まで行ってきました。

実際どこから運転されているのか分からず、時刻表が頼りに。
岡山から特急南風に乗り、終点高知まで。

ここで既に出発4時間経過。昼食で体力回復。


阿波池田行です。
が、キハ54＋キハ32×2編成で空振り。


しかし、偶然にもスイッチバックに遭遇（新改駅）。
木次線とは違い、駅周辺は本当に静かでした。


阿波池田から高松行きへ乗換。
2分の接続だが、キハ58が待っているではないか！
ということで向かい側ホームへ猛ダッシュ。


←高松
キハ58-216、キハ65-28、キハ58-301、キハ65-41の4両編成。
エンジン音が聞こえやすい場所を探すも、先客がいて無理。
予讃線へ入ると乗車率も高まり、録画は諦めました。。

途中まで、阿波池田行列車に乗っていた方が
途中で岡山方面の特急に乗換えていましたが、
阿波池田駅で再び遭遇し、後々考えるとやられた、と思いました。

ちょっと調査不足でした。
次回機会があればリベンジへ…。