気動車魂〜頑張ろう芸備線〜

以前からJR西日本のサイトで発表のあった、カープラッピング車両のお披露目が25日、広島駅でありました。

7番ホームで車両の展示、お披露目式が開催されました。


ゲストには、まさかのマエケンと篠田選手が参加。いやあ、サプライズでしたね。一応、個人的には写真に収めることが出来ましたが、掲載は割愛します・・


車両全体はこんな感じです。赤いです。濃黄色なんて空気みたいなものです（ぇ


車両の運用は115系なので、当然芸備線では見ることは出来ず、運用に依っては山口県や岡山県までのお披露目になるようです。
何故今年から・・と思われるかもしれませんが、まぁ「おしい！広島県」のように広島県のアピールにしたいのでしょう。
（個人的にはおしい！のフレーズは好きではないのですが。。）

カープについては、とにもかくにも一番は結果を出すことですね。
ええ加減のAクラスを見せてもらうことが、広島の活性に直結すると思います。

芸備線キハ120運用解明へ向けて、後編（2日目）をお送りします。

前日は日が変わると同時ぐらいに床に着いた訳ですが、朝はのんびりしていられません。
三次6時14分発の福塩線府中行に乗るため、5時にきっかり目覚め、ホテルをチェックアウトしました。
道中、キハ47系5両編成広島行を見かけました。やはり迫力が半端ないですね。
三次駅は、アイドリング中の車両でいっぱいでした。


車窓から日の出を迎えます。おおよそ午前7時ごろ、たまたま写真を撮影すると、甲奴小学校の目印だとすぐに分かりました。


府中へ到着すると、先方に府中へ到着していた車両を確認。
車庫に入っておらず助かりました。府中では折り返し三次行が10分で発車なので、確認を急ぎました。


途中、上下駅ではホームに「福塩線最高地点・標高 383.74m」の標識が。
Wikipediaでも記載が無いものですが、意外と知られていないものなのでしょうか。


三次に戻ってくると、いつの間にやら辺りは雪に。
なんてこったいと思いつつも、これにて三次を後にし、広島へ戻ります。


広島運転所に、爆睡のキハ120運用がいると思い、探しては見ましたが見当たらず。最後に広島駅で、三次・府中行を確認して終了です。


とりあえずは、運用の不明分を解明することはできましたが、一部は推定のものもあります。
運転日を指定する運用や、ほぼ1日を車庫で過ごす運用などは、中々分かりづらいものです・・。
来期は、福塩線では学校登校日のみというほぼ把握不可の運用が現れます。まぁ、可能であれば調査してみたいと思います。

把握にあたり、全ての移動手段に鉄道を利用しました。（一応、全区間実費運賃です）
撮影に関してもですが、やはり応援するのであれば、少しでも利益に直結させたいものです。非力ですが、三次駅には何度もお世話になったので・・。

[今回の行程]
3/10
キハ40 2041：1854D→キハ120 327：1726D/三次→キハ120 327：1729D/府中→キハ120 327：362D/三次→
キハ120 323：363D/備後三日市→キハ120 327：1734D/三次→キハ120 333：1735D/甲奴

3/11
キハ120 320：1720D/三次→キハ120 320：1725D/府中→キハ40 2120：4863D/三次→キハ47 1103：3847D/狩留家→キハ120 327：1832D/広島

今更ですが、2012年春季ダイヤ改正前の話です・・。

ダイヤ改正最終の週末となった土日、このままキハ120の運用が把握できないまま区切りを迎えていいのか、という傍から見ればくだらない葛藤がありまして・・
土日と、三次に張り込み、運用を調査することにしました。
先ずは初日の動きからです。

三次へは年に何度か訪れる機会があるので、その際に駅構内の車両配置等は、事前にある程度把握できていました。


三次駅前には、自由通路建設の告知看板が。
工期は来年の2月となっているので、予定では来年どこらかに自由通路が出来ていることでしょう。


さて、運用把握の抜けを埋めるべく、まずは府中へと向かいました。車庫で眠っている車両を確認しておくためです。


折り返しの運転まで時間があるため、あたりをぶらぶら。
良く見ればこの車両だけ、車体正面のラインの色がちょっとピンクに近い塗装になっていました。（キハ120 327）


そして三次に戻ってからは、引き続き同じ車両に乗車し、備後庄原行として移動。折角なので、備後三日市駅で途中下車してみました。
国道183号からは少し奥に位置するため、住宅地からは距離をおき、とてもひっそりとしている駅です。
ただ、駅ホームからの夕陽は結構綺麗だったと思います。（写真でお見せできないのが残念orz


再び三次に戻ってからは、次の乗車の間にホテルへチェックイン。
定番なのですが、部屋は残念ながら線路側ではありませんでした。。


夕食後は、夜の運用確認のため、またまた三次駅へ。
流石に辺りが暗く、車庫の配置はキハ47系も混じっていることもあり、殆ど分かりませんでした。
福塩線府中行に乗り、時間を考慮して甲奴駅で途中下車。
夜9時半ということで、当然ながら辺りはひっそりとしていました。


最終の三次行へ乗車し、三次ヘは22時30分着。これで一日目は終わりです。


（後編へ続く）

芸備線ダイヤ改正の概要に続いて、主な駅に関しての時刻変更点を記していきます。特記無い場合は発車時刻となります。
（比較元が2011年4月時点のものなので、既に変更しているダイヤもあります）
時間が早くなっている便については、特にご注意下さい。

・広島駅
下深川行(3874D) 23:46→23:47

・安芸矢口駅
三　次行(1854D) 9:16→9:15
狩留家行(3828D) 9:36→9:35
下深川行(3874D) 23:59→0:00
広　島行(5831D) 9:16→9:15
広　島行(3833D) 9:36→9:35
広　島行(3881D) 23:40→23:41

・下深川駅
三　次行(1852D) 8:20→8:25
狩留家行(3824D) 8:43→8:46
三　次行(1854D) 9:24→9:23
当駅止め(3874D) 0:07→0:08
広　島行(5831D) 9:09→9:07
広　島行(3833D) 9:26→9:27
広　島行(3881D) 23:32→23:33

・狩留家駅（広島行のみ記載）
広　島行(3825D) 6:50→6:45
広　島行(1857D) 8:31→8:36

・志和口駅
三　次行(1852D) 8:51→9:06　※15分繰下げ
三　次行(5872D) 18:44→18:43
広　島行(5831D) 8:49→8:46

・向原駅
三　次行(1852D) 9:05→9:18　※13分繰下げ
三　次行(1880D) 21:23→21:24
広　島行(1859D) 9:38→9:36

・甲立駅
三　次行(1852D) 9:26→9:33　※7分繰下げ
三　次行(1870D) 18:28→18:29
三　次行(1880D) 21:35→21:36

・三次駅（広島行のみ記載）
広　島行(1859D) 9:05→9:03
広　島行(1879D) 18:56→18:57
広　島行(1881D) 20:08→20:20　※12分繰下げ

三次駅での接続が基本的に悪くなっています。
備北丘陵公園など、県北のランドマーク訪問には敬遠されてしまう懸念があります。備後庄原までは臨時を積極的に出すように、姿勢を直して貰いたいものです。

後は、下深川駅での長時間待ち合わせが多いです。
うまくダイヤを組んで、待ち合わせの時間は減らして貰いたいと思います。
仕事が忙しいのもあり、ダイヤ改正(悪)の記事を書くたびに気が滅入ってしまいますが、今季も頑張って支援していきましょう。。

で、是非皆さん、芸備線沿線のお出かけには鉄道を利用しましょう！
また、都合が合わず車等で訪れる場合も、寄付の感覚で空乗りきっぷ(\70でも良いです･･)を買って頂けると幸いです。。
目に見える形で利用者数を増やしていかないとダメそうですので。

※あくまで車で沿線を訪れる場合ですので、鉄道で目的地へ訪れる際は、正しくきっぷを買ってくださいm(_ _)m