気動車魂〜頑張ろう芸備線〜

広島デスティネーションキャンペーンにて、臨時運転されるリバイバル急行ちどりの詳細もボチボチ巷に広まっており。

単なるネタとしてチラ見する人もいれば、良い意味で興味を持って乗ってみたいという人もいたり。
ローカル線の魅力を活かして、利用者増のアイデアがあちこちから挙がる流れに繋がれば良いですが・・。

特に芸備線は、対策協議会のHPがこっそり閉鎖されたようなので、これはもう民間の力の方がよっぽどアテになるという展開です。

さて、色々撮りやすい三篠川第3橋梁へまたも撮影に行ってきました。橋梁を跨いで、午前/午後で順光/逆光が変わります。
こちらからのアングルは数が少ないですが、適度な空模様で良かったかなと。


褪せ車両はなんというかガッカリです。この際安い塗料で塗りなおすくらいなら、ラッピングにしてしまえばいいのに、と思ってしまいました。（費用的な事情は分かっていませんが）


少しアングルを下げると、水鏡が撮れます。高さがあるので、広角気味に撮らないと切れてしまいます。


最近の三篠川では、あちこちに何やら釣り糸のようなものが川を跨いで張られていたりします。映り込みが気になる方は注意です。
（この撮影位置約1m後ろにありました）


中国地方が梅雨入りし、これから川の水位も上がってくると思います。
三篠川は数年前に大雨でかなり危険な水位まで上昇したこともあるので、これからの季節は要注意ですね。

JR東日本のプレスリリースですが、近日JR西日本からも発表があると思いますので、先に展開します。

2013年7月1日〜9月30日の期間において、広島デスティネーションキャンペーンが開催されます。
開催に伴い、様々なイベントが催されていますが、臨時列車の運転もいくつか計画されているようです。

その中で、芸備線では「リバイバル急行ちどり」を4日間運転する発表がありました。

しかし「ちどり」と言いつつ、運転区間は広島〜三次のようで、少し物足りなさを感じます。備後落合までは運転して欲しかった。
1日1往復の運転で、停車駅は「下深川」「志和口」「向原」「吉田口」「甲立」「三次」です。

「吉田口」に停車するのがポイントですね。
広島〜下深川ノンストップ、というのは急行（＋通勤ライナー）廃止以降初めてではないでしょうか。

何れにせよ、2両編成の全席指定とのことなので、壮絶な座席争いがありそうなorなさそうなですが、個人的には1度くらいは乗り鉄として楽しみたいと思っています。
車両は国鉄色がイメージ写真に用いられていますが、いかんせんドアが3つあるというのはツッコミ所です。続報を待ちましょう・・
※雰囲気としては、キハ48 4＋キハ48 1004が適任？と思いますが・・

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欲をいえば芸備線走破（備中神代or新見折り返し）の観光列車が欲しいのですが、夢のまた夢なのでしょうね・・

今年3月に、工事中の戸坂駅駐輪場の話題を記事にしましたが、工期終了後に訪れたところ、ピカピカの駐輪場が完成していましたので、簡単にレポートします。

戸坂駅前から広島側を望んだ全景です。2階構造になっています。


端は自転車を押して上がる所ですね。


2階部分です。駐輪場の照明がオシャレですね。
ただ、利用台数はまばらです。


こちらが1階部分です。バイク含め、びっしりと埋まっています。基本的に2階は自転車専用で、1階のみがバイクと自転車の併用となっています。


駐輪場の前に止められた自転車とバイク。
こうなっては台無しですね。2階に駐輪するよう、促していく必要があると思います。


駅から徒歩1分の臨時駐輪場はまだ残っていましたが、今後あの敷地はどうなるのかは分かりませんでした。

GW中の5月3日〜5日において、水島臨海鉄道のキハ20が臨時運転されると聞き、希少なチャンスを狙いに行ってきました。

撮影地自体は、1回倉敷市〜水島を乗り鉄しただけなので、全く知らない状態でしたが、歩きながら探すことにしました。

おおよそ30分程度歩いて決めた場所で、2往復ほど撮影しました。
これが水島色と呼ばれる車両です。（キハ20 4-キハ20 8）


こちらが国鉄色。（キハ20 5-キハ20 3）
もうワンポイント写真に入れられれば良かったのですが。。


球場前駅へ歩いて戻った後は、乗り鉄も楽しみます。
国鉄色が来ました。


ドアを手で開けるという体験だけでもゾクゾクくるものですが、アイドリング音に「カラカラ」の音が聞こえると、キハ58系に乗っていた過去を思い出し、これまたゾクゾクきました。


キハ20同士の交換が見られるということで、途中の弥生駅で下車。多くの同業者で賑わいました。
やはり、エンジン音の迫力に圧倒されます。


キハ20自体、相当な車齢だと思いますので、いつまで運行されるか分かりませんが、長きの活躍を願いたいと思います。
また機会があれば、今度は乗り鉄に徹したいかなぁとも思いつつ。

芸備線沿線を辿るシリーズの最終話です。
お暇な方は引き続きご覧頂ければと思います。

前回までで何とか吉田口駅へ到着しました。

今や優等列車は通過してしまっていますが、吉田口駅併設の集会所では、たまに人が集まっている姿を見ます。
以前、飛び入りで飲み会へ参加させて貰った思い出が忘れられません。応援したい駅の1つです。


吉田口駅から少し北へ行ったところに沿線鯉ポイントがありました。
もうちょっと上手く撮れれば良かったのですが・・


以前撮影したポイントは、今年も鯉のぼりがありましたが、構図が決まらず逆光の中を無残にも列車が通過していきました。。


さて、ここからは帰りです。
「帰るまでが遠足」、中々この言葉が重く、バテバテながらも列車通過時には立ち止まりながら何とか帰途への道を進みました。
前回ご紹介した踏切で、広島色2両編成を撮影しました。小さくですが、車両の間あたりに鯉のぼりが見えますでしょうか？


今回の沿線移動で、レールが柵として使用されている踏切を何箇所か見つけました。錆び錆びでもはや警戒色を殆ど感じることは出来ませんが・・


向原〜吉田口間の水鏡です。やはりある程度北上すれば、このようなポイントに多く出会えます。あとは青空が欲しかったですね。


以上、3回のレポートでしたが、初夏の芸備線沿線の姿を少しはお楽しみ頂けたでしょうか？
田植の月でもある5月では、あちこちで田植えの光景を見ることが出来ます。
これも沿線の魅力であると思います。

6月は梅雨ですが、紫陽花などの季節の花、向原では花しょうぶが楽しめます。
7月は夏祭り・・楽しみが一杯の沿線へ、是非お越しください。

前回志和口駅まで沿線を北上したレポートの続きです。

有数（？）の沿線鹿出没ポイントとなる、志和口〜井原市間。夜中の列車を指定して徐行するよう、あちこちに標識が見られます。
(1882D：広島21:00発、1884D：広島22:05発)


鹿注意の標識の奥に見えるのが、新宮第2踏切。沿線を移動しつつ、踏切の撮影も行っていたのですが、この踏切だけは立ち入る道が塞がれており、間近で撮影することが出来ませんでした。
秘境駅ならぬ、秘境踏切、とでも言うのでしょうか・・


さて、沿線で鯉のぼりポイントを見つけました。
ほぼ無風ではありましたが、長閑な風景だと感じました。


先ほどより少し広島側に移動したポイントです。
1858Dは黄色-タラコの交互4両編成でしたが、間の部分しか入りませんでした。
俯瞰できるようなポイントがあれば良かったのですけれど・・。


芸備線の踏切と言えば、向原〜吉田口間です。6.2kmの区間になんと19箇所の踏切が存在します。折角なので全部見て回ろうということに。


踏切を移動しながら見つけた、これまた長閑な光景。キハ40を待って撮影してみました。
殆どの踏切が県道から少し奥に入った所にあり、見所の多い踏切が楽しめます。


目的の吉田口駅に到着。丁度列車が発車していく所でした。


志和口〜吉田口までの沿線レポートでしたが、魅力的なポイントが多く、撮影にはもってこいではないでしょうか？
流石に踏切を全箇所回ろうと思われる方はいないかと思いますが・・