気動車魂〜頑張ろう芸備線〜

今年も残すところ僅かとなりました。
ブログを訪れて下った方々、旅先で出会った方々･･･、感謝の気持ちで一杯です。
行動範囲は相変わらず狭いですが、来年もまた芸備線を追い続けていきたいと思いますので、よろしくお願いします。


(2013.12.30撮影　甲立〜上川立）

それでは、今年1年を振り返ってみましょうということで、芸備線関連の話題をおさらいします。
※そういえば去年は忘れてました・・orz

2013. 3.31「三次駅自由通路開通」
三次駅構内を跨ぐ自由通路が開通しました。
南北を踏切を経由せずに通れるようになり、合わせてエレベータの設置も行われました。

2013. 3.31「広島駅9番ホームのうどん屋閉店」
広島駅改良工事により、長年続いた「駅うどん」が姿を消すこととなりました。私も何度かお世話になったので、寂しい気持ちでした。

2013. 5前半「戸坂駅の新駐輪場が完成」
戸坂駅で駐輪場の改築工事が行われ、今までより整理された駐輪場に生まれ変わりました。
※下記の記事で詳細を取り上げています。
・「戸坂駅の新駐輪場が完成」

2013. 6. 2「姫新色キハ40 2034、芸備線運用へ」
姫新線から転属したキハ40 2034が、芸備線への定期回送にて広島入りし、広域運用に就きました。
が、11月あたりから山陰線封じ込め運用に入ったようで、広島では姿を見れない時期が続いています。

2013. 6.23「歌声列車運転」
アコーディオン奏者の方の演奏に合わせて歌ったりするというイベント列車が、三次〜備後落合間で運転されました。
キハ120系2両編成には、特製ヘッドマーク（シール形式）が装着されました。

2013. 7. 6「奥出雲おろち号が三次駅で展示・臨時運転」
広島デスティネーションキャンペーンの一環で、奥出雲おろち号が三次駅で展示されました。展示終了後は、同日中に臨時列車として回送されました。

2013. 7.20「みよし市民納涼花火大会開催」
三次市にて花火大会が開催され、帰りの便として芸備線（広島方面、庄原方面）や福塩線に臨時列車が運行されました。

2013. 8.31「キハ48リバイバル急行ちどり運転」
広島デスティネーションキャンペーンのイベントとして、2週間に渡る土日4日間の期間限定で、リバイバル急行ちどりが広島〜三次間で運行されました。
車両には、広島支社唯一のキハ48系2両が使用され、急行色のラッピングを纏った姿には沿線に多くのカメラマンを誘いました。
運転終了後は、早々とラッピングが剥がされ、元の褪せタラコに戻った挙句、一部塗装の剥げた部分がパッチワーク化されるという、悲惨な状態が続いています。

2013.10.14「三次駅鉄道の日記念イベント開催」
今年も三次駅で親子連れを対象にした、鉄道の日イベントが開催され、DE10やキヤ141の展示などが行われました。

2013.11前半「キハ120系運用に浜田車連結」
7月28日に発生した「山口島根豪雨」にて被害を受けた山口線、山陰線、三江線。三江線は鉄橋の橋脚が流された影響で、車両が山陰方面に抜けられなくなりました。
その為、汚物処理を本来の浜田で行うことが出来ず、代わりに広島で行うこととなり、回送ついでに定期列車に併結することとなりました。
行き先幕の問題などから、2両目に連結されています。快速広島行の運用では、思わぬ形で利用者の混雑解消に繋がっています。

2013.12. 7「上三田〜志和口間で踏切死傷事故」
事故の起こった無連地第2踏切(第4種)は、5月に踏切撮影時に訪れていたので、現場周辺の地理はなんとなく分かります。
駅間の中央付近であり、比較的スピードが乗った状態で現場を通過します。
軽自動車に乗っていた3名のうち、2名が亡くなるという、無念な結果となってしまいました。
事故当時の状況詳細は不明ですが、踏切前後で警笛が鳴るはずなので、車の窓を閉めていたか、または他の理由で気付かなかった要因があったのか、第4種踏切通行に課題の残る結果となってしまいました。
JR側、利用者側、双方のどちらかに負担が偏らないような対応を望みます。

2013.12.11「増税による運賃改定発表」
消費税が8％に上がることを受け、JRグループの運賃改定が行われることとなりました。これまでの各種きっぷ、手数料についても変更となります。
常備券などの価格固定で印字されたきっぷなどは、来春までで姿を消すこととなります。

2013.12.13「芸備鉄道起工式100周年」
芸備線の歴史を遡ること100年前(1913.12.13)、下深川停車場予定地で芸備鉄道の起工式が執り行われました。ここから芸備線の歴史が始まって行きます。
下深川駅は、芸備鉄道開業(1915.4.28)時に同路線の駅として設置され、今も芸備線の主要駅として重要な役割を担っています。

2013.12.20「平成26年ダイヤ改正発表」
今年の改正は、土休日の減車という比較的小規模の改正となりました。
しかし減車となっているのは事実なので、今後も芸備線利用誘致が欠かせません。

総括「不正乗車の常習化を止めよう」
これは今年から始まったことではありませんが、改めて腹立たしい問題として提起します。
「サービスの利用」に際して、それ相応の費用を支払うことで社会は成り立っています。

「誰も見ていないから」「他の人もやっているから」「バレても誤魔化せるから」など、全くもって野蛮な考えです。
特に玖村〜上深川で、不正乗車の利用者を見かけます。大半が子どもです。

ただ、これも親が正しい教育が出来ていない結果であり、深刻な社会問題の一部であると考えています。
これは万引きと同様、反社会的行動です。こんな情けない人間の姿を「日本人」として見せていては、イメージダウンに繋がります。
これが「絆」なんて乾いた笑いすら出ません。考え直して貰いたいものです。
頭を冷やして考えろ！若者がしっかりしないと駄目だぞ！

毎年この時期になると、「ダイヤ改正」の話題が出てきます。
新車の投入を待ちわびる方々からすれば、色々と想像もしてしまいがちですが、取り敢えず春からの運用は無さそうで。

在来線では、山陽線の運行間隔の改善、編成の見直しなどが実施されます。
芸備線では、広島〜三次の上下3本の列車において、土休日のみの減車が実施されます。
現状でもかなり整理している状況ですが、更に踏み込んだ改正となっています。



■対象列車（3両：40-47-47→2両：47-47※予想）
3856D　広島17:40発（下深川行）
3865D　下深川18:06発（広島行）
3858D　広島18:40発（下深川行）
3869D　下深川19:26発（広島行）
5878D　広島20:00発（快速三次行）
1883D　三次21:38発（広島行）

1883Dを除いては、平日まで減車するわけにはいかないでしょうが、来年もなるべく多くの乗車を勧めていかねばなりませんね。
逆に5831Dは、現状三江線の回送を兼ねて3両となっていますが、土休日のみでも定期3両化を望みたいですね。

2014年4月より、消費税が現行の5％から8％へ上がることは皆さんもご存知だと思います。

体たらくなお役所や政治家を見ていると、不足分なぞ自分の懐からいくらでも出せるだろうが！と叫びたくもなりますが、至って静かな日本国･･･寂しいことです。

さて、増税により身近な生活にも負担増の風を四方八方から受けることとなるでしょうが、鉄道においてもその風を避けられない状況となりました。

「増税による運賃・料金改定について」とのJR公式リリースから、主な区間の運賃変更部分を抜き出してみました。

■指定席券(通常期)
　510円→520円

■旅客運賃(幹線：山陽線、呉線など)
　140円区間（変更なし）　広島〜天神川、横川
　180円区間→190円　　　広島〜向洋、西広島
　190円区間→200円　　　広島〜海田市、矢野、新井口
　230円区間→240円　　　広島〜中野東、水尻、五日市
　320円区間（変更なし）　広島〜瀬野、天応、宮内串戸

■旅客運賃(地方交通線：芸備線、可部線など)
　140円区間（変更なし）　広島〜矢賀、横川
　180円区間→190円　　　広島〜安芸長束(芸備線該当なし)
　200円区間→210円　　　広島〜安芸矢口、大町
　230円区間→240円　　　広島〜下深川、梅林
　320円区間（変更なし）　広島〜上深川、可部

地元路線に対しては「実費で支援！」をモットーに続けていますが、来年以降はちょっと控えめになるかもしれません。。
が、負担は皆さん一緒ですので、今後も何とか支援していきたいと思います。

言うまでも無く、これまでもこれからも正規運賃を払わずに乗車する野蛮な日本人は許されません！

書籍「芸備線 米寿の軌跡」によると、1913年12月13日は、芸備線の前身である芸備鉄道の起工式が行われた日と書かれています。
つまり、今日の芸備線に至るまでの1つの区切りの日から、100年を迎えたということです。

その起工式が行われた下深川停車場予定地というのが、現在の下深川駅から見てどの位置にあるのかは分かりませんが、芸備鉄道から今に至る芸備線は、1つの区切りの日を迎えました。


特に誰か取り上げる事でも無く、これといったイベントも当然無いわけですが、折角今こうやって芸備線に出会えた身としては、取り敢えずでも記事にはしておこうと思うのでありました。

このブログを見に来てくださっている方々にも、色々なエピソードがあるのではないでしょうか。
その大半を私はきっと知らないでしょうけれど・・・

さて、今度は2015年の開業100周年が控えています。

JR西の中の人と何かしら関係がある方、是非ともこの一大イベントを大いに盛り上げて貰えるよう囁いて頂けると幸いです。。
広島〜新見でリバイバル急行たいしゃくを走らせて貰いたいです・・

芸備線好きな方、是非とも盛り上げていきましょう！

先日、JRが可部線の延伸事業許可を申請したニュースがありました。
ただ、元々の2015年3月開業は1年遅れとなる話題も。

更にここにきてお騒がせなこの建物の問題も前途多難・・・
老朽化により建て替えが避けられない中、現在地と新駅付近への移転の攻防が激しくなっています。


さて、前回のぼりが立っていた場所は、「祝」電化延伸の看板が現れました。
この背後の大きな敷地利用が今後の課題になってきます。JRにとって病院利用者は強力な固定客となるはず(?)です。


ただ、JRが延伸したといって、病院利用者がJRばかり利用するとは限りません。患者は各方面に満遍なく分布しています。
となると、これまで通りに周辺道路の重要性は軽視できません。路線バスも新路線の検討が不可欠でしょう。

付近の道路(県道267号)は道の狭い箇所もあり、トラックの往来も頻繁にあるようです。鉄分だけ見れば良い話なのですが、それだけでは済まない問題が根底にはあります。


病院移転とJR延伸に、(裏的な)何らかの結びつきがあるのは間違いないでしょうが、利用者・周辺住民に対し、双方の意見をうまく取り入れられるような手腕を誰もが願っています。


2年後、3年後、このあたりの風景はどうなっているのでしょう・・


次回の更新は目に見える変化があった頃にでも。。

今年もいよいよ12月を迎えました。
年初めに掲げられたであろう今年の目標、「元気に過ごす」、「○○をする」、「○○を買う」など様々だと思いますが・・達成できましたでしょうか？

個人的にはもやもやした1年でしたが、その気分の中、どうしても行っておきたいイベントが目に留まり、参加してきました。

12月1日、愛媛県松山市で行われた「NO NUKES えひめ」の模様です。
同県の伊方原発は、再稼働のターゲット第1候補として目を付けられています。これに黙っていられないという、有志8000人(主催者発表)が集まりました。



原発事故が全く収束の気配を見せない中、補償も早々に打ち切り、強制帰還という暴挙に出ようとする国に第2の事故を起こさせない！と個人的な想いがこのイベントの参加へ導いたのです。

といっても、このような集会に参加したのは初めてで、独特な雰囲気になるのは予測していたので、午前の2時間ほどで切り上げさせて貰いました。。

ここからは鉄分について。伊予鉄高浜線が道路を横断します。松山観光港からは毎回リムジンバスを利用しているのですが、1度は高浜線にも乗ってみたいです。


松山からは下灘へ。今年2回目ですが、この度は雨・・・


駅の到着後は、東京から来られた方とお話しする機会がありました。
今年になってこういう機会が増えた気がします。その分ローカル線を旅する方が年々増えているのでは、と感じています。


同業者の方が撮影されていたので、ちょっとアングルが海側になってしまいました。これが快晴だったらなあ、、と思いつつも今回はこれにて。


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この度は、下灘駅を再び訪れることが出来る機会だったというのもありましたが、これまた影響のある、島根でも動きがあれば参加を考えています。
一度瀬戸内海に被害が及んでしまえば、愛媛だけで済む話ではなく、広島・山口・福岡・大分･･･どれだけの影響が広がるのか途方も無い話になります。

綺麗な海をいつまでも見ていたい。こういう思いの方は少なくないはずです。
事故が起こってからでは手遅れです。抜本対策が確立されない限りは、危険因子を排除する他手立てはありません。
巷では「プロ市民」だとか「左の勢力」「○○脳」とかと揶揄される側になりますが、少しずつでも運動への参加を進めていければ、と考えています・・