気動車魂〜頑張ろう芸備線〜

8月19日夜からの断続的大雨による豪雨災害から、10日が経ちました。
毎日ニュースを見る中で、行方不明者数が死亡者数へと変わっていくのを見るのが本当に辛いです。
ただ、被災された方はそれ以上の苦痛を感じておられますので、とにかく援助するといったことが大事ですね。

さて、この災害発生から不通となっている、JR可部線緑井〜可部間。
先日、9月1日始発便からの運転再開が発表されました。
夏休みが終わり、学生がまた学校に通う日々が戻ってくる中、現状の輸送では厳しいということで、早めの復旧を探ってきたのだと思います。

駅にも張り紙がありました。代行輸送も運転再開と同時に終了となります。


30日現在の不通区間駅の改札機。ICOCAタッチセンサー、改札機ともに利用不可となっていました。


沿線の様子を見ていると、太田川橋梁上を機材を持って歩く作業（保線？）員の方を見つけました。


様子を見ていると、どうやらレールの錆び取りを行っている様子。
少しずつ進んでは、モップで拭き取り、作業跡の確認を連携して行われていました。


一方的に進んでいくのではなく、気になる点があったようなポイントでは、後退して再度作業を行われるといった、丁寧な確認が行われていました。


この光景を見ている中、可部線で通勤されている沿線の方とお話をする機会がありましたが、やはりこの代行輸送では厳しいというお話をされました。
テレビでいつ可部線が運転再開されるか、気にされていたそうで、9月1日から再開するということをお話しすると、安堵の表情を浮かべておられました。

運転再開には安全確認が欠かせませんので、作業員の方は大変だと思われますが、しっかりと点検頂きたいと思います。

2014年8月20日の未明からの局地的大雨において、土砂災害が発生してしまいました。
広島市安佐北区、安佐南区の様々な場所で被害が報告されています。

交通に関しても大きな打撃となり、道路はいうまでもなく線路にも冠水や土砂流入が発生しました。

JR可部線は緑井〜可部間、JR芸備線は広島〜三次間で20日から終日の運転見合せとなっています。
芸備線については、玖村〜安芸矢口間の土砂流入のみということらしく、22日の始発から運転再開の見込みとなっています。

可部線については、まだ周辺の冠水や土砂の塊が解消されていないようで、救出・復旧作業の妨げになっている状況です。

災害後は毎朝防災ヘリ（らしき）の飛び交う光景が続いています。
報道では日に日に死者・行方不明者の方が多くなり、非常に胸が苦しい日々が続いています。

一日でも早い不明者の救出と、新たな災害が起こらないことを切に願います。
また、亡くなられた方につきましては、ご冥福をお祈りいたします。

[8/23追記]
JR芸備線は、22日の始発から運転再開しています。
なお、玖村〜安芸矢口の土砂流入区間は、25kmの徐行運転となっています。

梅雨が明けてまた梅雨・・・？といったような、生憎の天候がお盆期間をあっという間に覆ってしまいました。
大雨被害が後を絶ちませんね。明らかに気象が年々おかしくなってきています・・

天候が崩れ、只でさえ外出の気力が削がれる中、一眼の充電器(MH-24)が故障したようで、折角の撮影チャンスを結構逃してしまった事が悔やまれます。。

さて、本題。
ここ数ヶ月感じることとして「キハ40系広島色編成の増加」があります。
タラコ化は着々と進攻していますが、残った広島色をうまく組み合わせているのか、そのような感覚になります。
もうちょっとアクティブに撮影したかったのですが、負の要素が色々絡まりまして、写真も全面的にどんよりしています。（露出補正済み。。）

キハ47 1061-キハ47 40(手前)


貴重なゴシック幕のキハ47 65。(相方キハ47 96)


キハ47 38(手前)-キハ47 1066


キハ47 3008(手前)-キハ47 16


快速幕のキハ47 40。


8/16の定期回送列車で、再若番のキハ47 9(広島色)が同じく広島色の3019を引きつれ、芸備線運用へ入りました。
この編成も要撮影ですね。

最後に問題の充電器を・・。
CHARGEランプが高速点滅するも、充電出来ていないという現象です。買い替えすると約3,500円。。痛い出費です（涙