気動車魂〜頑張ろう芸備線〜

鉄分多目の広島県民の夜は、希望をまるで捨て去ったような野球の試合ではなく、こちらに夢中だったのではないでしょうか。

以前からちらほらと情報が流れていた、広島向け新型車両こと「227系」の動向。
すると、今日川崎重工を出場し広島に向かっているとの情報が得られ、陽がすっかり落ちた中、広島駅へと向かいました。

既に50人ほどいたか、多くのギャラリーが待つ中、列車が入線してきました。
謎の拍手がまばらに聞こえる中、実際に見てみるとやはり素晴らしい。


一部不評の声が聞こえた転落防止幌は、逆に意外と格好よく見えました。


LEDで表示された「試運転」と号車番号。噂どおり3両編成でした。


編成は「A-03」と表記されており、クモハ226-3+モハ226-3+クモハ227-3となっていたようです。


入り口回りです。
ドアボタンを一瞬探してしまうような、ちょっと分かりにくいデザイン。
ただ、WC回りは広くなっているようで、バリアフリーの考慮も期待できそうです。


「JR CITY NETWORK HIROSHIMA」のロゴを見て、「ああ、ついに広島に新車が来たのだな」と感じたのでありました。


「広ヒロ」の所属表記も漏れなく刻まれています。


画像が赤ばかりですが、まごうことなき広島向けの新車です。
これと同時に黄一色となった115系、105系、103系などの国鉄車の淘汰もカウントダウンが始まるのでしょう・・
気動車属性の私からすると、そこまで残念さを感じませんが、やはり何か感じるものはあるのかもしれません。

今年7月に三江線活性化協議会の取り組みにおいて、神楽ラッピング車両のデザイン投票が実施されました。

その結果が発表され、今日27日三次駅にて運行開始式典とともにお披露目運転が行われるということで、三次へと向かいました。

お披露目運転は、石見川本行が発車した後、三次11：05発（浜原12：55着）のダイヤで運行されました。


既にラッピング車両は三次駅に到着しており、関係者の方や鉄な方などが写真撮影を行っておられました。
ラッピングを施されたのは、キハ120 310でした。


こちらは反対側から。山の「緑」から川の「青」をイメージしたカラーリングと神楽をイメージしたデザインとなっています。


折角なので、臨時列車を沿線で撮影してみました。
尾関山〜粟屋間の某撮影地です。


直射日光が側面にあたり、ちょっと色合いがオーバー気味になってしまいましたが・・
面白い取組みで、三江線に関心を持ってもらうきっかけになるといいですね。


こう他の路線の取組みを見ると、芸備線の岡山色キハ120も、ヒバゴンのイラストラッピングで走らせて欲しいといった希望が、ドッと湧いてきます。
キハ40系を中心とした単色統一化はやはり面白みが少ないですからね。

ただ、芸備線の対策協議会は年中冬眠ぽいですが。。。

あっという間に9月も後半に。
すっかり過ごしやすい気温になりました。

沿線に彼岸花が咲いていたので撮影に向かいました。
去年と同じ場所なのはご容赦を・・


線路の反対側から撮影してみるも、結果は電線が邪魔＆彼岸花が影で隠れ撃沈。


やはり広島色の顔が画になります。


キハ120便も撮影してみました。


第3三篠川橋梁ではススキを織り交ぜてみたり。（分かり難いです）


もう少ししてくると、稲の色付きも進んでくると思います。
出来れば撮影したい所ですが、その前に台風がなぎ倒していかないか心配です。

広島駅自由通路の整備に伴い、工事を行っている新跨線橋。
今年11月2日から供用開始となることが、公式に発表されています。

前回の工事レポートから3ヶ月が経過し、また1つ様子が変わっているようですので、この度記事にしてみました。


※画像は全て7,9番ホームの様子です。

エスカレータにガラス(?)パネルが設置されていました。手すり部分はまだのようですね。
そういえば、新跨線橋は現行とエレベータと階段の方角が逆になっていますので、ちょっと違和感があるかもしれませんね。


少し横川方面に進むと、以前より明るくなったと思いきや、白い綺麗な天井に照明が設置されていました。（他の方のレポートによるとLED照明らしい？）


更に奥には新跨線橋の階段（横川側）とエレベータが見えました。
この辺りは柵が無くなり、ホーム混雑の解消になっていると思われます。


階段を正面から撮影。上には明るい光が差していますが、その先の姿はあと1月弱の我慢ですね。


階段の手前に位置するエレベータ。
7番ホームで言うと、横川側6両停止位置より少し西寄りです。
9番ホームは・・4両停止位置(?)より少し東寄りになるでしょうか。


照明は設置されても、撮影にはやはり光量が足りません・・
広島駅はこのアングルばかりです。幸いにも広島色で粘る再若番キハ47 9が入線してきました。


227系電車の目撃情報も増えてきました。
どんな光景が待っているのか・・楽しみです。

前回の芸備線の話題から1ヶ月・・・
それは豪雨災害からも1ヶ月ということになります。

広島市土砂災害は、先日行方不明者がようやく全員見つかり、復旧作業へ本腰を入れることが出来る状態となりました。
今後の課題は山積みだと思います。が、次の災害はいつ来るか分かりません。
広島市には被災者に対し、手厚い保証をお願いしたいと思います。

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さて・・・この度は狩留家駅を訪れました。


待合室にはこのような2枚の張り紙がありました。
・駅路客通路に遮断機を設置（一部時刻、乗場変更）
・日時指定で列車の増結、時刻変更


路客通路というとここに設置するしかないと思っているのですが、張り紙の実施日から20日経過も、特に変化は見られませんでした。


一応もうちょっと引いてみましたが、辺り含めて工事の気配は感じられませんでした・・


増結運転について、もう少し詳しく見てみると、
運転変更日は9月16,17,19,29,30と10月1日。
これを推測すると「広島主催のプロ野球平日開催日」となります。これは正しいか不明ですが、正しいとすると何故今更？といった疑問も。。

また、1883Dと1884Dは赤枠の部分から5分以上の変更となっています。Twitterの情報では、1884Dは4両編成で、下深川で2両を切り離す運用とのことでした。
切り離しの2両はそのまま回送されるのか・・・詳しいことは分からずです。

芸備線 三次〜備後落合間の昼間運用が臨時化され、3年が経ちました。
2年前からは、完全に沿線依存の運用となったようで、広島側から芸備線経由で木次線の「奥出雲おろち号」へ乗車する機会は、めっきり無くなってしまいました。

しかし、時には土曜などにも運転することがあり、今年もその機会を探っていました。
すると、8月と9月にそれぞれ1度土曜日に運転することが分かり、先日の9月13日(土)に奥出雲おろち号へ乗車することを決めました。

久々の備後落合駅。ただ、ダイヤ改正で駅にのんびり滞在する時間は殆ど無く、5分で木次線ホームのトロッコ列車へ乗換えです。

18切符のシーズンも終わった直後で、少し肌寒くなってきたということもあってか、指定席には余裕がある状態でした。
（控え車があるので、そのあたりはカバーできますけどね）


三井野原駅へ到着。駅舎は改築工事の真っ只中です。
レンタサイクルの収納スペースを設け、トロッコ列車利用者の周遊を促すため、11〜12月に開業する予定です。
既に駅名標は改修されていました。


こちらが新築スペースになる部分でしょうか？
トロッコ列車出発時は作業中の方も、笑顔で手を振ってくださいました。


出雲坂根駅では木次色のキハ120(0番台)へ遭遇。
今回おろち号を牽引する機関車は、DE10-1161が代走していました。


広島市内ではまばらな黄色い絨毯、ここでは一面で見られることが出来、とても綺麗でした。


木次へ到着後、備後落合方面に折り返すのは私だけだった上、出雲横田からは貸切状態となり、出雲坂根駅ではゆっくり延命水を飲んできました。
ちょっと寂しいですね。


芸備線や三江線にも言えることですが、交通の便が少ない中、レンタサイクルは意外と行動範囲を広めてくれるアイテムです。
私も折りたたみ自転車を持って、ローカル線を楽しみたいと思った時がありましたが、自転車のメンテが意外と難しいようで、ちょっと挫折しています。。

改築後の三井野原駅がどんな姿になるのか楽しみですね。