気動車魂〜頑張ろう芸備線〜

プロ野球も終盤戦、順位が決まりだした頃、彼岸花は見頃を迎えます。
赤い花と黄色の列車・・・まさに3位の椅子を争うCとT・・・

さて、例年見飽きた程の撮影地から芸備線沿線の彼岸花をお届けします。
今年は撮影の都合がうまく合わず、例年より今一つの写真ばかりです。
予めご了承を。。

中深川へ向かう広島色編成。陽射しは味方してくれませんでした。
例年であれば手前側がもう少し咲いているのですが。。


前々から考えていた、車内からも良く見える「狩留家なす」の畑。
地元スーパーの店頭にも並んでいますね。

線路際に彼岸花が咲いていたので、ちょっと絡めてみましたが、この有様です。構図が本当に成長しませんねぇ！（涙
陽の当たる向きが悪いと顔だけが暗くなってしまいます。。


ここからは白木山駅手前3連発です。
第1三篠川橋梁で撮影されて、こちらでも撮影、といった方も多いです。
さて、年々どうも撮りにくくなっていると思うのは、自分の腕のせいでしょうか。。


光量落ちで失敗したので縦アングルで。やはり広島色との色合いが良いですね。


電線が入り込むのは諦めて、ススキと彼岸花が一緒に撮りました。
このアングルは午前〜正午過ぎ頃が順光になります。


赤と黄色は、結局「彼岸花と芸備線」に戻るのですが、広島色のキハ40系は残り僅かの状態となっています。
227系電車が10月より増殖するようですが、芸備線には何ら影響はありませんし、広島色コンビは意識的に撮っていかないといけない時期になってますね。

遠征2日目。実質これからがこの旅の本番です。
早々と撮影地へ入るため、宿泊先の朝食を涙ながらに抜いて、再び松阪駅へ入ります。

だんだんと陽が照ってくる中、国鉄色コンビの906Cが入線してきました。
これが最も期待する編成ではありますが、生憎このタイミングでは見送りです。
ただ、この編成が事前に確認できたことで、この後の撮影でも恐らく捕らえることが出来るだろうという希望はありました。

多気←　→亀山
906C　キハ48-3812(国鉄色)+キハ48-6812(国鉄色)


松阪駅 6:48発の列車で移動、撮影地のある多気駅には 6:57着です。
10分後に多気駅を発車する908Dは、キハ48系運用であることは事前確認していましたので、小走りで撮影ポイントへ。

多気←　→亀山
908D：キハ40-3003+キハ48-5817+キハ48-6816
櫛田川橋梁での1発目。良い感じに陽射しが当たってくれました。


続いては陽射しが逃げてしまった中、キハ48のワンマン編成が現れました。
多気←　→亀山
909C：キハ48-3809+キハ48-6302


909Cが訪れる頃から同業者の方が増えてきました。
やはり定番撮影地ということで、最大7名となりました。
というのも、狙いはこの編成。

322Dは最長の5両編成である唯一の運転です。見事に東海色で揃ってくれました。
多気←　→亀山
322D：キハ40-3010+キハ40-3001+キハ48-6501+キハ48-5802+キハ48-6804


322D通過後、1時間ほどはキハ48の通過がありません。
当初は一旦離脱して食糧確保しようかと考えていましたが、駅横の食料品店が開いているか怪しかったことと、増えたギャラリーの動きも無いこともあり、空腹と陽射しに耐えていたのでした・・

そうして現れたのが、待った甲斐があったかという国鉄色満載の3915Dでした。
陽射しが逃げていたのでやや色合いが残念ですが、松阪駅で早朝に確認していた編成がここで見れ一安心。
多気←　→亀山
3915D：キハ48-3812(国鉄色)+キハ48-6812(国鉄色)+キハ48-5518+キハ48-6502(国鉄色)


更に40分程待って、撮り収めの926D。
運用の関係もあったのかは謎ですが、3915D通過後既にギャラリーは大半が撤収していた状況でした。
多気←　→亀山
926D：キハ40-5501+キハ48-5001+キハ40-3002


やれやれ終わったと撤収して駅へと歩いていると、時刻表に無いタイミングで踏切の音が聞こえる。
なんだなんだと思っていると、JR東海版の検測車「キヤ95」の通過でした。
運よく（？）多気駅で長時間停車するようで、ついでに撮っておきました。


三重訪問記念に伊勢神宮でお参りをした後は、色々と考える余裕も無く来た行程をそのまま戻ることにしました。
近鉄も一度乗車しておきたかったですが、それは次の機会にでも。。

快速みえで松阪駅に追いつき、乗り換えた926D（キハ40＋キハ48×2）。
乗車したキハ48-5001では、送風口から水が滴り落ちるというハプニングがあり、座席がこのように使用不可となっていました。
大丈夫だろうか心配です・・


念願の東海エリアのキハ48を撮影する旅はこれにて終了ですが、出来ればもう1度訪れたくなるような感触でした。
今度はもうちょっと時間に余裕を作って、もうちょっと贅沢な食事をしたいと思います（ぇ

[行程（2日目）]
キハ25-1112/905C：松坂→キハ11-303/923C：多気→キハ75-103/(快速みえ14号)2914D：伊勢市→キハ48-5001/926D：松坂→キハ120 303/247D：亀山→モハ113-5716/5371M：柘植→モハ222-3019/(新快速)3295M：草津→783-2050/のぞみ51号：姫路→広島

今回は国鉄気動車キハ40系がテーマです。
これが自分の撮影ベースにもなっている車両です。

JR九州、四国でも撮影してきましたが、この度は新型気動車へ置き換えが進み、近い将来に絶滅が待っているとされる東海地方へ遠征してきました。

出発日は広島地区で「カープICOCA」が限定発売される日でしたので、午前中に購入してから出かけるか・・と考えていたのですが。
広島駅では、発売開始の8時時点で3000人を超える長蛇の列、結局3時間待って諦めました（心折）

新幹線を使って時間節約、新快速から草津→柘植と初乗車区間を経由し、JR東海との境界駅となる「亀山駅」へ到着します。
紫一色の顔をしたキハ120。


ここからJR東海エリアの乗車となりますが、待っていたのは早速東海色のキハ48。
多気←　→亀山
945C　キハ48-5807+キハ48-6810


ワンマン対応車ということで、見慣れたデッキ部分は見ることが出来ません。
また、ドア開閉ボタンもこんな位置にあるとは！


徐々に陽が落ちていく中、紀勢本線を多気へと向かいます。
広島地区で体感したエンジン音とまた違った音を楽しみつつ、約1時間で多気駅へ到着。
そこには新型気動車のキハ25が止まっていました。
パッと見て313系電車と大差ありませんね。


翌日の撮影地を多気駅周辺と決めていたため、事前に下見を少しして戻ると国鉄風の色をしたキハ48が入線していました。
※「風」との詳しい差を良く分かってないので、以下「国鉄色」と表現します

こちらは非ワンマンということらしく、懐かしのデッキを見ることが出来ました。
多気←　→亀山
948D　キハ48-5518+キハ48-6502(国鉄色)


この座席配置も広島で乗ってきたキハ48を思い起こさせてくれ、しみじみとしてしまいました。


今晩の宿泊先となる松阪駅へ到着です。
まず衝撃だったのが「まつざか」駅では無く、「まつさか」駅だったということ･･･（無知）
夕食はステーキ！としたい所でしたが、財布の紐がそれを許しませんでした･･･


遠征2日目に続きます。

[行程（1日目）]
7832063/のぞみ130号(N700A)：広島→クモハ223-2100/3276M(新快速)：姫路→モハ112-7704/5360M：草津→キハ120 304/242D：柘植→キハ48 5807/945C：亀山→キハ48 6502/948D：多気→松阪

2013年12月、芸備線の上三田〜志和口間「無連地第2踏切」（当時第4種踏切）で死傷事故が発生、以降遮断機設置への声が上がっていましたが、今月になりついに遮断機の設置工事が始まることとなりました。

このニュースは実際に工事が始まった9月14日、地元のテレビ局各社で取り上げられました。
大体の様子は既にご存知の方もおられるかもしれませんが、当ブログでもレポートをしていきたいと思います。
（完成は年内予定とのこと）

まずはこの部分。
恐らく踏切制御箱が設置される場所になるのだと思われます。


踏切の両側で作業員が地中を掘り起こす光景がニュースでも見られました。
遮断機制御ケーブル類の敷設に絡んだものだと思われます。


踏切の警告表示エリアにこのような切れ目が入っていました。
手前の切れ込みあたりに遮断棒が現れるのでしょうか。


早いところでは、このように稲刈りを完了する場所も現れています。
平穏な日々が続くよう、工事の行く末を見届けたいと思います。

例年であれば、9月はまだ残暑が厳しく、「夏」であると感じられるところですが、今年は一転、むしろ秋後半ほど冷え込む日もあります。
台風やら地震、噴火などの災害が毎月発生しているような気がして、今年の気候には要注意です。

さて、この度は掲示板へ情報頂いた沿線風景の撮影に出向きました。

下車駅のひっそりとしたホーム。キハ120の3両停止位置標、もはや何処かに飛んでしまっても気になることはないでしょう・・・


駅から10分も歩かない地点に撮影地へ辿りつきます。
田んぼの周りを囲むようにかかしが立っているので、恐らくすぐ分かると思います。
これは地元の井原小学校の取り組みで、稲が無事育つよう1つ1つのかかしに気持ちが込められています。


下り1859Dと絡めて。
良く見ると、47タラコ＋40広島色というヘンテコ編成に遭遇。。
鹿出没注意の標識もぼんやり写っています。このあたりは列車と衝撃することが多い区間なのが悩みの種ですね。


続いて上り1854Dと。上記の写真と望遠で撮影してみましたが、ちょっとガサガサした感じになってしまいました・・・
沿線風景の魅せ方、まだまだ力不足を痛感します・・・


秋の芸備線も様々な田園風景に出会えると思いますので、どうぞお出かけください。