気動車魂〜頑張ろう芸備線〜

ブログのトップでも注意書きをさせて頂きつつ、相変わらず更新頻度が上がらず申し訳ありません。
今後も見通しは厳しいですが、たまには訪れて頂けると嬉しいです。

さて、あまり話題にされない広島色キハ47系。
しかし、検査周期（8年）から推測すると、広島色が絶滅するのは2017年夏〜秋と残された時間は多くありません。
2両以上の編成を組む場合、更に条件が厳しくなります。
（キハ40のみ、キハ47ワンマンのみなど）

といっても、カメラを持って撮影するのは自分ですから、なんとか時間を作るしかありませんね。

では、合間合間で撮影した広島色をずらずら貼っていきます。。

キハ40-2079単行。1両は物足りませんね。構図の問題？（汗）


同じくキハ40-2079。
芸備線内で、キハ40広島色は毎週同じ運用に入っている状況が続いています。

2月現在で2両の広島色キハ40が運用入りすることがありますが、互いに編成を組む運用には入っていません・・


同じ場所で。たまに見られるキハ40＋キハ47の編成。
キハ47 9の相方がキハ40となっていました。


折り返しを撮影しましたが、連結部分が良く分かりませんね。
ここはカードレールが移りこみますが、個人的には気にならないポイントです。


狩留家駅ホームから正面をまたもキハ40-2079を撮影。
これが下り便だったら良かったのですが、間に合わず後追いです。


(追加)定番第3三篠川から、これもまたキハ40-2079。
前日の雨で川は増水していました。天気は・・・（涙


(追加)先頭が広島色(キハ47-169)の3両編成が来てくれました。
通過時に限って陽射しが無くなるのが運の無さ？


皆さんも、この機会に芸備線沿線で広島色が映える風景の散策に出掛けてみてください。
春本番にはもう少し時間がありますが、定番ポイントではなく、散策して何となく良いと感じた場所を見つける機会にもなるかと思います。

可部線延伸区間のレポートをお送りします。
前回のレポートから実に1年、あっという間に時は過ぎていくものです。

まずは可部駅からスタートです。

前回訪問時に見られた、14キロポスト周辺の工事ですが、このように新たなホームの骨組みが見えていました。


西中野踏切を渡り、可部陸橋に差し掛かるところで旧線路は途絶えたままです。
ここは可部陸橋に沿ってショートカットできる唯一の通行路であることから、この区間の線路工事は工期終盤になるのではと予測しています。


可部陸橋をくぐった先は、灰色のバラストにコンクリート(?)の枕木が綺麗に敷設されていました。（元、国安第1踏切から）


可部バイパスとクロスする部分では、跨線橋の工事が行われていました。工期は今年2月末まで。


道中、最も形が整ってきたと思われる中間駅のホーム。
県道側からの様子はまだ分かり難いです。


中間駅を過ぎた先は、バラストを敷き直した線路が途切れ途切れの状態です。


終着駅手前の橋梁（名称失念）は、補強工事が行われており通ることが出来ません。こちらの工期は3月末の予定です。


終着駅の駅舎らしき骨組みが見られます。
この周辺も1年前とは大分光景が変わりました。


終着駅構内に当たる部分ですが、工事案内の看板を見る限りでは4本の線路が配置されるようです。
現時点では、まだ1本のみの敷設状況です。


流石にもう旧河戸駅を拝むことは出来なくなりました。
以前の可部線風景が頭に残っている方は、懐かしみと新鮮さが交錯していると思いますが、次第に新線の光景が新たに刻まれていくのでしょうか。

ダイヤ改正後くらいになると、もう少し光景が変わるのでしょうか。
また機会があるときに訪れたいと思います。