気動車魂〜頑張ろう芸備線〜

間もなくダイヤ改正対応のJR時刻表が店頭に並ぶ頃になってきました。
首都圏などではフライング入手出来たとか否かとか・・

この度は、キハ40の広島色が芸備線運用に入っていることを知り、「この機会を逃してはイカン」ということで可能な限りの撮影に出掛けました。

キハ40の広島色は、キハ40 2079がついに運用離脱（下関総入場）したとの情報があり、残るは2077の1両のみとなりました。

1854Dはキハ40同士の編成ですが、もはや広島色が揃うことはなくなりました・・・


天候が回復してきたこともあり、撮影地を移動。
春の音が確実に近づいている・・・、梅の花を見かけました。


午後の三次〜狩留家単行便(4862D)。
広島色の単行便もキハ40 2077でしか見ることが出来ません。
なお、2011年度に設定されたこの分断運用は、2017年度のダイヤ改正で消滅します。


ちょっと引いてみましたが、側面に陽射しが当たりませんでした。。
発車直後に一帯に響き渡る警笛の響きは最高です。


三次で再び連結され、広島に戻る運用(1871D)を丁度良い角度から陽が当たるこの場所から。


翌日は1855Dから始まる運用でしたが、朝早くから身体が動かせず、回送列車の1発勝負ということで。
天気も味方し、素晴らしい1枚を記録できたと思います。
同業者の方が3名いらっしゃいました。


また機会があれば、ダイヤ改正前までに記録しておきたいところです。（希望）
恐らくダイヤ改正後の運用解析は困難を極めそうなので・・

先月の寒波から約1ヶ月、再び中国地方（主に県北、日本海側）が寒波に見舞われました。
前回と違い、広島中心部に近い地域は殆ど積雪が無かったものの、県北では1日に数十センチ単位の積雪があったそうで・・

この大雪により、芸備線では備後庄原〜備後落合〜東城間が数日間に渡り、運転見合わせとなりました。
※備後庄原〜備後落合間は、2月10日（金）〜20日（月）午前中まで運休という、やや長い期間の影響が出ています。

そんな中、現地の状況を確認したい兼、乗車支援も兼ねて備後庄原まで乗り鉄してきました。

広島市内最北となる井原市駅。
先月の18日には、雪の重みで駅舎の庇が落下するといった事象が発生しました。
庇があった時の写真がすぐに出てこなかったので、気になる方は探してみては・・


志和口を過ぎたあたりから車窓が雪景色に変わるも、三次到着時点ではまだこの程度。
備後庄原〜備後落合間運休とのことで、停泊している車両の幕も「備後庄原」となっていました。


芸備線356Dの行き先案内表示も「備後庄原」に。
三次から4名の乗客を乗せ、定刻に発車。


備後庄原には2番線に到着。折り返し前提の運用です。
見ての通り、通路はしっかり雪かきされており、1番線と3番線の線路は雪に埋もれています。。


庄原駅前はいつも以上にひっそりしており、車の往来も少なめでした。
庄原市営バスの総領線（日祝　庄原駅14:00発）が列車から乗り換える人もなく、寂しく発車していきました。


この後、少し散策ついでに歩いてみましたが、靴がすっぽり埋まるような積雪が点在し、それはもう無駄に疲弊しました。

そうこうする中、青空が見えてきた頃に再び備後庄原に戻り、三次行列車にも乗ります。

構内通路から備後西城・落合方面を。
辛うじて線路跡が見える程度で、奥へ向かうほど銀世界です。

この環境に住むとなると中々ハードルが高いですが、たまに見る風景としては最高です。

ホームでは、井原市駅舎の庇が落下する事象を受けてか、庇を支えるような処置がされていました。
359D列車は、天候が回復した効果か、10名の乗車がありました。


359Dから2分の接続で、快速みよしライナー広島行きに乗換。
乗車したキハ47 1007は、液晶型の運賃表搭載車でした。
今後ワンマン車両の運賃表は、この液晶型に変わっていくのでしょうね。


ダイヤ改正からは広島行の快速が増えることで、県北との行き交いが活性化すればよいと思うのですが、バスとの競合もあるのでなんとも。。
来週には時刻表が発売されるので、ダイヤの整理が慌しくなります・・

ここまで過去14回に渡ってお送りしてきました、可部線延伸関連のレポートですが、2017年3月4日の開業までいよいよ1ヶ月となりました。

開業前おそらく最後になる予定のレポートです。
※過去の記事を参照される場合は、カテゴリ一覧からご覧ください。

当初の開業予定、2015年3月から2年遅れとなりましたが、ようやくここまで来ました。

土地の問題は勿論のこと、安佐市民病院の移転関連でも色々と揉めてきた中、開業がゴールではありません。
将来を見据えた街作りとともに、駅がいかに生活の要となれるかがカギになると思っています。

さて、あき亀山駅、駅前ロータリーの様子です。
身体が不自由な方専用の駐車スペース、およびタクシーのりば（1台分）と2台分くらいのタクシー待機スペースが設けられています。


あき亀山駅駐輪場工事の様子。
工期は開業後の3月10日となっていますが、大雑把な完成形は見えてきました。


駐輪場は結構広めの感じです。
雨よけも設置されています。
（玖村駅の駐輪場にも設置して欲しい･･･）
駐輪場から、駅のホームまでは徒歩大体2〜3分といったところでしょうか。


駐輪場前に設置されている、開業日までのカウントダウンボード。


可部駅東口を見るとこのように工事中の様子が見られ（塗装変更？）、駅ナカのkioskも現在は工事中で利用不可のようです。


可部駅構内にも開業までのカウントダウンボードが設置されています。
「KABE（壁）を乗り越えろ」のフレーズを流用していますね・・


開業まで1ヶ月となったことで、延伸区間のきっぷが購入できるようになりました。（ニュースで見てから気付いたのですが。。）

駅の窓口で購入区間を告げると「あー、はいはい」と言いながらサクサク発券して頂いたのですが、同様の目的で購入する人が多かったのか、私が注文した”片方は亀山着、もう片方は可部着”のきっぷとは違うものが出てきました。。


開業当日（3月4日）には、可部駅やあき亀山駅でイベントが開催されるようですので、よろしければ訪れてみてください。
同日に山陽線の「寺家駅」も開業するので、当日はまあ忙しい日になるかもしれませんね。