気動車魂〜頑張ろう芸備線〜

JR芸備線：吉田口の駅紹介パート2です。

最近訪問したところ、以前の駅舎とは姿があちこち変わっていたようですので、今の駅舎の姿をレポートします。

駅前の様子。
公衆電話も現役で残っており、停留所にも1日4,5本のバスが乗り入れます。


正面入口からは良く分からないと思いますが、ホーム側から見ると、待合室の入口が2枚扉となっていることが分かります。
扉は透明なので、間違ってぶつからないように・・


駅前ロータリーにもこのような「横断幕」が現れました。
平成28年度　公共交通利用促進標語
「芸備線　笑顔を乗せて　今日も行く」


また、駅前ロータリー周辺には、このようなイラストメッセージの描かれた石が置かれていました。
地元の学校の活動ですかね。


駅名標と絡めて1枚。
石にも描かれている、青空と山々と芸備線の風景がいいですね。


待合室に入ると、レイアウトが一変。
駅の真ん中にあった机は、ホーム側の窓側に移動し、スペースも縮小されています。
また、左側には大きく区切られたスペースが現れました。
今は地元の学校の活動として、「駅の思い出」と題する新聞が貼られています。

また、写真では見えにくいですが「お好み焼き店は4月22日オープン予定です」との小さな張り紙が地味に衝撃です。
一体、来月の今頃はどうなっているのか、また調査に行かねばなりませんね。


駅ホームと左奥に小田小学校を入れてみました。
これは、小田小学校が平成30年3月末で閉校（統合）となることを知った為です。
駅を訪れると、この小田小学校で教師をされていたというおばあさんに出会うことがあり、よくお話をして下さるんですね。


個人的にですが、吉田口駅は今や無人駅ながら、よく管理されている駅の1つだと思います。
また、こうやって地域の協力を受けつつ、駅の利用促進に力を入れていくことは今後の社会にとっても重要なことだと思います。

その背景には、三江線廃止が与える影響が少なからずあるのだと思います。
こういった沿線自治体の協力なしに、路線の盛り上がりも出来ませんので、こういった活動に関心を持って駅を利用する方が少しでも増えることを期待しています。

前回の安芸矢口駅の現地レポートに引き続き、下深川駅の現地レポートをお送りします。

下深川駅へのアクセスは、団地側からの南口と深川通り側からの北口による2方向のアプローチがあります。

まずは南口。
駅前通路は南北の自由通路も兼ねた生活道にもなっていますが、手前は傾斜があることが分かります。
また、手前の道路は主に送迎用の車などの通行がありますが、横断歩道などはなく、車と歩行者の分別が出来ていない状態です。


トイレは駅舎の一部として存在しています。
スロープがありますが、トイレ自体はバリアフリー化されていないため、バリアフリーを意識したものではありません。
安芸矢口駅のように改良が求められる状態でしょう。

また、手前に写る誘導ブロックは表面劣化が目立っており、こちらも改修が必要です。

安芸矢口駅と異なり、駅への入口までは階段を経由せず通行可能となっています。


ただ、ホームへ向かうには階段を経由する必要があります。
駅の構造から、エレベーターを新設するのは難しいような気がします。


変わって今度は北口からのアプローチです。
北口から見ると、駅舎は橋上にも見て取れます。
その分、駅入口へ向かうために階段を上り、駅からホームへ向かう為に階段を下るという2回の上り下りが必然的に発生します。


北口は丁度このアングルでエレベーターが設置できそうなイメージが出来ます。（但し、駐輪場を一部再整備する必要がありそう）


北口の道路は、このような道路の凹凸や陥没が目立ちます。
こちらも早めの改修が望まれます。


以上が当方の現地レポートとなります。

実際にはもっと不便に感じる観点があるかもしれませんが、それは最終的に広島市が纏めるバリアフリー構想に乗っかってくるはずです。

昨年12月から動き始めた、「安芸矢口駅と下深川駅周辺のバリアフリー基本構想づくり」についての話題です。

これまで、2回のワークショップ（意見交換）と1回のタウンウォッチングを経て、先日15日に基本構想が固まりました。

※以下にリンクを張っておきます。
広島市 - ＪＲ安芸矢口駅及びＪＲ下深川駅周辺地区バリアフリー基本構想

ちょっと乗り遅れ感がありますが、一芸備線ユーザーとして、簡単な現地を訪れ感じたことを綴っていこうと思います。
（写真は2016年12月〜2017年2月時点のものです）

まずは安芸矢口駅の現地レポートです。

駅入口前の三叉路です。
「止まれ」標識とミラーが設置されていますが、車の停止線が欲しい所です。
また、駐輪場側の道がかなり狭くなっており、安全な通行の妨げになっています。


駅前道路です。
駅入口に沿って点字ブロックが設置されていますが、低いながらも段差を経由する必要があります。また、手すりやスロープが無いことも問題です。


改札前。
点字ブロックが手前からホーム側へ続いており、恐らく車椅子も通れる程度の幅はありそうです。
また、右奥にはリニューアルされたトイレへ続く通路にも点字ブロックが続いているのが見えます。


ここで、バリアフリーの大きな問題となる跨線橋が現れます。
ホームへ平面で接続していないため、必ず跨線橋を経由する必要があります。
車椅子の方はいうまでも無く、足が不自由な方へのハードルがここでピークになります。


足元を良く見ると階段にも劣化が見られる所があり、このあたりの改修も望まれます。


跨線橋にエレベータを設置するとしたとき、駅舎側のスペースはありますが、駅舎と反対側のスペースが無さそうな感じです。
跨線橋の通路も狭い為、合わせて改良すべき点だと思われます。


ホームに降りてからも不安視されるのが、このホーム幅の狭さです。
ホームと車両の段差は嵩上げ工事によって解消されていますが、ホーム上の移動には制限がある状態です。
ただ、ここを改善するには線路も合わせて移動させる必要があると思われ、大きな課題であると思われます。


一意にバリアフリーとして掲げた点を全て改良することを基本構想としている訳は無く、様々な事情を加味しつつ可能な点から着手し、100％改修とは行かなくとも、多少なりともの改善でも良いので実現していくことが目標となっています。

　
下深川駅の現地レポートへ続きます。

JR芸備線各駅紹介シリーズ向けに写真が溜まってきたので、いい加減加速していかないと・・

路線バスでも訪問可能であることもあり、意外と今まで頻繁に訪れていたので、2回に分けてお送りします。
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【吉田口（よしだぐち）駅】
所在地：広島県安芸高田市甲田町下小原278 (34.664468, 132.745849)
広島から15駅目、49.2km。
ホームは1面2線、無人駅。ICOCA非対応、自動券売機なし。
かつては急行・快速列車の停車駅であった。
[駅周辺] 郵便局、小学校
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駅とホームとは線路を跨いで行き来するようになっています。
（狩留家駅と同様）
警報機は鳴動しますが、遮断棒は設置されていません。


ホームから広島方面。
左手に見えるのは、昔の貨物ホーム跡のようです。


駅横にはバス停留所を備えたロータリーがあり、とても整った駅となっています。


吉田口駅に到着すると、この大きな看板が目に入ります。
吉田口駅が属する安芸高田市は、武将毛利元就が生涯を過ごした地です。
その毛利元就の教え「三本の訓」から、「三矢の駅」と命名したのではと推測します。
ただ、この吉田口駅は、安芸高田市吉田町中心からは数キロ程度離れており、看板とは裏腹に駅周辺はひっそりとしています。

また、写真にもある「大土山田楽」は、駅前徒歩5分の場所にある田んぼにて、毎年6月第1週に開催される大花田植のイベントで見ることができます。


続いて待合室。
四方から光の入る構造となっており、真ん中には四角の机に丸い木の椅子という顔合わせのし易い、アットホーム的形状となっています。


こちらは駅の窓口ですが、今や無人化となってしまい、時折郵便物が置かれる光景しか見ることが出来ません。


吉田口駅には一時期駅スタンプが設置されていました。
それは、わくわく芸備線スタンプラリーの開催によるものでしたが、まあイタズラ好きの不届き者によって、この有様に。。
（今も多少跡が残っています。。）


また、待合室のホームとは逆側には会議室のようなスペースがあり、扉の上には過去の栄光を知ることのできる写真が立て掛けてありました。
昔駅を訪れた時には、会議室で何かの会合が行われていたようで、一度だけ入る機会があり、そこではビールを片手に渡され、駅の昔話を聞かせて頂きました。


と、以上今までの吉田口駅の様子をお送りしましたが、先日吉田口駅を訪れると待合室の様子が一変。
こちらは（その2）にてレポートしたいと思います。

その2はこちらから

さて、これまでお送りしてきた可部線延伸関連の記事もこれにて一段落となる（？）投稿をお送りします。

この「可部線延伸関連」カテゴリでの最初の投稿は2013年6月、それから3年半が経ち、ようやく終着点を迎えることとなりました・・・。

では、前回の続きです。

「可部」行きがすべて「あき亀山」行きへ置換えられました。
やはり違和感が強いですね・・


開業日の翌日、朝から駅を訪れてみると、昨日までの大混雑が幻かのようにひっそりとしていました。


可部〜あき亀山の各駅には、このようなレリーフが設置されています。
このクールなデザインの中にも、各駅の特徴が詰め込まれており、あき亀山駅は「亀」の紋章が描かれています。


開業前のレポートで工事完了は開業後となっていた駐輪場。
駅横の道路前まで駐輪スペースが伸びていました。ただ、一部はまだ舗装工事中でしたが、近いうちに整備が完了するでしょう。


こちらは開業後に一度見ておきたかった河戸エリア俯瞰。
既に十分な住宅地に囲まれていますが、沿線を歩くと意外と空き物件が点在していたりします。
駅に近いほど土地の価格も上がっていくのでしょうか。


河戸帆待川へ移動。
開業日当日と翌日の比較です。今井田行の路線バスを絡めた1枚。


こちらも開業日翌日はひっそりとしていました。
写真見切れていますが、左側にはベンチが設置されており、街に溶け込みやすい雰囲気を意識したものだと思います。

駅には「船」の紋章が描かれたレリーフと「船のモニュメント」が設置されました。


可部駅では過去の発着線が立ち入り出来なくなり、実質の廃止となりました。
以前の記事でも触れた、緑色の屋根も撤去され、私としての昔の僅かな記憶もこれで消えてしまいました・・


最後にオマケで同日開業した、山陽線の寺家（じけ）駅も訪問してきました。
以前仕事関係でこの辺りを何度か通ったこともあったので、今やすっかり変わってしまったなぁ、としみじみしたものです。


あき亀山駅周辺の光景は、今後病院建設の話が進んでくることで、また変わっていくことが推測されます。
その頃には新たな課題が上がっているかもしれませんが、利便性の高い駅として地域に貢献していってくれればと思います。

広島エリアの鉄道クラスタの方からすると、歴史的な1日（誇張）となった、2017年3月4日のダイヤ改正。

前日の3月3日夜。
ダイヤ改正で消滅が決まった、最後の「可部」行を撮影してきました。（終電を狙っていたわけではありませんが、仕事の都合上で・・）


2003年の可部〜三段峡間の廃止から13年、JR廃線区間の復活としては全国初の事例となります。この路線図も3月3日まで。


そして翌日の3月4日、ダイヤ改正と開業日を同時に迎えた可部線。
雲ひとつない空が、開業祝いに花を添えました。
先月まで行われていた駅の塗装工事も終わり、ラインカラーの青緑（表記上はBlue）へ姿を変えました。


当日は電化延伸を記念した記念入場券が発売され、駅前には早朝から長蛇の列が出来ていました。
奥には元Kioskだった売店はセブンイレブンKIOSKへ形態を変えていました。


絶好の撮影日和となった当日、沿線を歩いていると、電車に旗を振る方々（の取材）に遭遇。電車の顔が欠けたのは無念でした・・


延伸区間は駅間が短いこともあり、沿線を歩く方々の歩行者天国並みの光景が印象的でした。
ただ、道路は歩道が無い区間が多く、少しヒヤヒヤ。
河戸帆待川駅前では、式典開催前後に警察官による交通整理がありました。

河戸帆待川〜あき亀山間で、梅の木を入れて撮影。


エレベーターの設置も完了した横断歩道橋からも、老若男女多くの方が電車に向かって手を振っていました。


終着点の「あき亀山」と中間駅の「河戸帆待川」では、開業記念式典が開催されました。


折角なので事前に購入していたきっぷで、あき亀山駅まで乗車。
2レーンの改札機では到底さばけない程、乗客の列が長々と続いていました。


後編に続きます。