気動車魂〜頑張ろう芸備線〜

11月26日、JR岩徳線利用促進委員会が沿線イベントに向けた「企画列車」として、岡山支社で活躍するキハ47系「ノスタルジー」車を使った、貸切列車が運行されました。

日本旅行徳山支店が企画したもので、「ノスタルジー」車が広島支社エリアを走行するのは恐らく初かと思われます。（違ってたら訂正します）

運行は徳山〜周防高森とのことで、現地には前日までに送り込みされるという情報を知り、いざ山陽線沿線へ。
実はこの日、3つの選択肢がありました。

　1. 広島市内のCarp優勝パレードを見に行く
　2. 山口線へD51 SLやまぐち号を撮影する
　3. 山陽線でノスタルジーの回送を撮影する

魂の叫びが迷うことなく 3.を選びました。

回9341D　山陽線 大竹〜和木（同業者1名）
写真を見てもお分かりですが、まさかの通過時タイフォン鳴動で、謎の感動に包まれました。

徳山←キハ47 47＋キハ47 1036→広島

そして翌日。
懲りずに今度は岩徳線沿線で、団体臨の通過を狙います。
徳山から路線バスで先回り。

9246D　岩徳線　周防久保〜大河内


ケツ追い。朝から曇り空で色が出ませんでした・・


この後、岩徳線定期列車で岩国方面へ向かうも、ノスタルジー車の姿がない・・
と思っていると、終点の岩国駅0番ホームで一般公開されていました。
そういえば、11月26日は岩国駅の橋上駅舎利用開始ということもありまして。


ノスタルジー車の1車両に4つしかない、窓側向きの座席。
栓抜きはマニアにしか見向きされていませんでしたが、この座席は一般客には好評だったようです。
定員が減るので、こういう配置は中々増やせないのでしょうけどね。


撮影地をまともに決められなかった中でも、有意義な撮影ができたと思います。

芸備線対策協議会（今何してるの？）も沿線自治体と協力して、こういう企画列車を呼び入れて欲しいものです！！

[追記]
岩国駅の橋上駅舎利用開始とノスタルジー展示を兼ねて、缶バッジの作成体験や帽子をかぶっての記念撮影が出来るコーナーがあり、折角なので缶バッジを作ってみました。

例年より早い紅葉に焦りつつ、昨年のリベンジを果たすべく、朝もはよから庄原へ。

芸備線：三次〜備後落合間においては、予定臨時列車の運転が無い日、最大6時間もの空白時間が生まれてしまっています。
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三次以東は、備後庄原・西城以外の駅の利用者がかなり少なく、1日平均利用者が1桁という駅が複数あります。
是非、この記事を通してこんな素晴らしいスポットがあることを知っていただき、列車でも訪れて頂けることを願ってやみません。
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この日も予定臨の運転は無く、夕方までには地元へ戻る必要があったため、撮影ターゲットを355D（備後落合9:09→三次10:26）に絞ることにしました。

まずは始発で三次入り。
中原踏切へ急ぎ、三江線421Dを撮影。
浜原始発便ということもあり、車内に人の姿はまばらでした。
廃線直前になれば、この列車も混みあうのでしょうか・・


三次駅前から路線バスで移動、車窓から見える濃い霧に不安を覚えつつも、徐々に日差しも見え、僅かな希望を感じつつ、いざ、山ノ内駅へ昨年のリベンジへ向かいます・・

・・なんと見事な黄金色でしょう！
空はまだ厚い雲に覆われていますが、これが願っていた光景です。


その後、厚い雲が無事去っていき、青空が見えてきました。
ここぞとばかりに様々なアングルでシャッターを切り続けます。


リベンジはこれだけでは足りません。
355D到着を前に高台へ移動します。

10:03、355D列車が山ノ内駅へ入線してきました。
青空も入れたかったので、昨年よりちょっと引き気味で撮影。


列車が去った後、大銀杏をフレームに大きく入れてみました。
個人的にはやっぱりこの構図のほうが良かったかな・・？という若干の後悔。


青空の先に半月が見えました。
いつの間にか、僅かに残っていた雲も見事に離れていっていました。
月はもうちょっと上に入れたかったですが。。


見事リベンジ成功？ということにして今年の秋の締めくくりとしました。
※もう少し時間が取れれば、徒歩で入れる七塚原SAで食事・・ということもできたのですが。

[山ノ内駅（芸備線）アクセス]
■355D三次行(10:03)狙い　★七塚原SA側から順光
三次駅前8:43(庄原BC行)→山内駅口9:03（徒歩12分）

■8354D備後落合行/8357D三次行(13:23,13:47)狙い
三次駅前12:43(庄原BC行)→山内駅口13:03（徒歩12分）
これ以降の時間帯は大銀杏に対して、均等に光が当たりにくくなるのでオススメしません。

もし、列車も利用したいという神様がおられましたら、予定臨（8354D,8357D）の日の撮影が待ち時間も少なくオススメです。

例年より紅葉の進行が早いながらも、中々都合が合わず＆指定席が取れずで、時期的にギリギリ？となった、2017年秋の奥出雲おろち号乗車。

ここ数年、個人的には新緑の季節と紅葉の季節の2回乗車するのが習慣化しています。
勿論、芸備線の予定臨時列車(8354D)の運転日に限りますが。
この写真は今年5月に乗車したときのものです。


変わってこちらが今回(11月)のものです。
山々の色付きが全く違うのが一目でお分かりと思います。ただ、紅葉はややピークを過ぎていたかな？といった感触でした。


いつからか始まったのか分かりませんが、元国鉄に務められていた方が駅のガイドを開催されているようで、駅を訪れた方に歴史の説明や、構内の案内などを行っていました。

かつての備後落合駅名物「おでんうどん」を配達してくれるサービス（？）もあるようでした。
今では、駅から徒歩15分ほどの「ドライブインおちあい」での提供となっていますが、駅で食べたいという需要があるからなんでしょうね。
#ちなみに私は昨年ドライブインおちあいに辿り着けず（大雪）、おでんうどんにもありつけませんでした・・


例年、秋のおろち号はトロッコ車両に乗る方はそう多くありません。
ただ、それでも寒さを堪えつつ、新鮮な空気と車窓を楽しむならやはりトロッコ車両です。


出雲坂根。広島側は多少青空もあったのですが、山奥はやはり天気がすっかり変わってしまい、ご覧のような空に・・
延命水はこの時期は冷たいためか、水をくむ人より、焼き鳥の購入列が長くなっていました。


停車時間に、記録も兼ねて控車に少し滞在していましたが、当然ながら暖房がしっかり効いていました。
空いている機会があれば、控車も乗っておきたいですね。


今年もなんだかんだで亀嵩そばを注文。
近年、八川そばを注文する人を見かけなくなったのは気のせいでしょうか・・？
と思ったら帰りの備後落合行列車で、八川そばを受け取っていた方がいました。
食感が気になるので、来年こそは八川そばを頼んでみようと思います。


最後に、ちょっと心配な話を車販のおばさんから聞くことができました。
既に巷でも噂になっていますが、おろち号の「機関車と客車の老朽化」です。

DE15のラッセル車が、来年はキヤ143に置き換わるという話があるらしく、老朽化はおろち号の機関車も例外ではないようです。
近い将来、機関車や客車の検査が通らなくなる可能性を想定して、2代目の奥出雲おろち号編成が検討されているようです。
#ちなみに控車の全検はH24/3でしたので、存続のキーポイントはH31年中が期限ということになります。

その1案が「キハ120＋トロッコ車両(スハフ13-801)＋キハ120」とのこと・・
（もう1案あるらしいですが、分からないとのことでした）

トロッコ車両はまだ検査的に大丈夫なのか分からず、キハ120でサンドイッチする編成が本当に実現できるのかも分かりませんが、そんな話があるようです。
ということで、意識して控車にも乗っておかないと、という気に今回の乗車で意識付けられました。