気動車魂〜頑張ろう芸備線〜

昨年のGWに続き、今年もやってきました備後落合。

撮影記録が残っている2006年から12年連続となる「奥出雲おろち号」へ乗車してきました。

勿論今年も、芸備線 三次〜備後落合間、日中予定臨(8354D)の運行日を利用しての乗車です！


奥出雲おろち号は1998年の運行開始から、今年で20周年を迎え、記念HMが装着されています。


今回は残念なことが2つ。
顔を覚えて貰った車内販売のおばさんが乗られていなかったこと。
「仁多牛弁当」の予約販売を、備後落合発列車からの乗車では断られたこと。
※パンフでは双方向の列車で販売、と記載されていますが、【今回の】販売はないと言われました。
GW中にも関わらず本当に今回だけ・・？どちらにせよ、要問合せです。

とのことで、出雲坂根ではお気に入りの「鶏皮から揚げ」（ビールに超合います！）と今年新発売？のゆで卵を。


また、出雲ソバは例年亀嵩駅で注文していましたが、今年は今更ながら初の八川駅で注文。
亀嵩駅より230円高い分ボリュームがあります。


八川駅のソバ購入時に、このような小冊子をもらいました。
木次沿線の駅ソバラインナップが一目で分かり、とても見やすい感触でした。
是非乗車の際には、お供に駅ソバのご予約をお忘れなく！


購入したソバは出雲三成駅の停車時間（約20分）中に頂きます。
控車も比較的空いていたので、折角の機会ということで移動。

控車の検査も大分怪しくなってきている、という話を聞いていたので、雰囲気だけでも今のうちに味わっておこうと。


例年は出雲三成折り返しですが、今年は終点木次まで乗り通し。
駅名版がインスタ映えを意識してか、「すき＝好き」とかけたハートマークになっており、注目を集めていました。


今回は備後落合から木次まで乗り通した後、山陰・伯備・姫新線経由で津山まで向かいます。


2日目の行程は後編に続きます。

今年2月から工事の始まった、下深川〜中深川間「堤の内踏切」第1種化工事。

広島市の事業としては、平成29年度となっていましたが、4月に入っても完成手前で足踏み状態。
まずは、警報機や遮断棒の基礎となる土台が現れ、


その後、遮断棒以外のパーツは揃い、後は遮断棒のみの状態へ。
よく見ると、手前の警報機と奥の警報機の高さが異なるのが分かるかと思います。
住宅地の中にある踏切のため、地形的考慮があったのでしょうか。


と思いきや最近、制御箱が設置されたことに気付きました。
あと、中々稼動に至らないのは、この踏切が駅構内に属することになり、稼働までのプロセスが属さない踏切と違うのか・・とかと知識のないまま想像してみたり。


工事中にも横たわっていた、この踏切名称板（木＋板）はいつまで残るのでしょう。
この踏切の歴史を刻んできた証明として、マニアにとっては骨董品レベルな気もしますね。


とりあえず、制御箱の設置で、読み取れなかった踏切のキロ程は明確になりました。