気動車魂〜頑張ろう芸備線〜

平成30年7月豪雨の発生から半月が経過した、7月半ば。

今月23日の下深川〜広島間の鉄道復旧を目前に、駅バリアフリー化へ向け工事へ動き出す告知が現れました。

工事内容：エレベータ・跨線橋の新設、階段手すり2段化
工事期間：2018年7月〜2019年9月（予定）

何故このタイミングで（2017年度計上済み予算の関係？）と思いつつも、
現在のホームに降りる階段から南側に、新規に跨線橋を作り、そこからエレベータを降ろす、大掛かりな工事のようです。
てっきり、作られるなら北側が先になると思っていました。


さて、運転再開を明日に控え、運行された試運転列車を撮影してきました。
速度は控えめながら、久々に見る長編成に、今までの通勤地獄からついに脱却できる、肩の荷がどっと下りた感じがしました。


同日(23日）から、下深川〜三次間（と三次〜備後落合間）で代行バスの運行も始まります。


下深川〜三次間は、鉄道より少なめの上下15本です。
所要時間は1時間45分ほど。

鉄道より大回りをする区間や、片側交互通行の区間もあるため、実際は2時間近く掛かることになるかも・・


他路線に比べ、代替交通が用意されるまで時間が掛かりましたが、地方線かつ大動脈部分が被災してしまっただけに、仕方ありませんね・・

1年後と言われる復旧に向け、ようやく歩みが始まる・・・と言っていいのでしょうか。

豪雨災害発生から13日目となった7月18日、JRの今後の運転計画が公式にアナウンスされました。
[追記]また、8月上旬の情報では、狩留家〜三次間を除き、9月中に運転再開となるようです。

芸備線に限ってお知らせしますと、以下の通りです。

■下深川〜広島間
7月23日〜　(鉄道)通常運転再開
※ただし、災害特別ダイヤで運転しています。（上下45本）

■狩留家〜下深川間
(鉄道運転)9月中→8月25日に再開見込み
※7月23日〜運転再開までは代行バス

■三次〜狩留家間
7月23日〜　代行バス運行開始
下深川〜三次間　上下15本
※鉄路復旧までは最低1年〜の見込み

■新見〜備後落合、備後落合〜三次間
7月23日〜　代行バス運行開始
新見〜備後落合間　(鉄道)9月中運転再開見込み
・代行バス
　三次〜備後落合間　列車ダイヤ本数と同数
　備後落合〜新見間　上下1本
　東城〜新見間　上下1本

代行バスの時刻表は、JR西日本のHPで公開されています。
代行バス利用の際、予め乗車券をご購入ください。
（現金で車内清算できません。止むを得ず乗車券が無い場合、別途有人駅で申告清算してください。）

★特別ダイヤ、及び代行バスの時刻表・乗り場（下深川〜三次）は、こちらからご確認ください。
（下深川〜備後落合間は「広島エリアの運転計画」のpdf、備後落合〜新見間は「岡山エリアの運転計画」のpdf）

※補足※
下深川駅の代行バス乗り場は、駅改札を右手に進み、駐輪場側の「下深川駅前」停留所です。

狩留家駅以北の復旧には、最低1年以上（2019年夏以降）は掛かるという状況で、ショックを隠しきれませんが、芸備線復旧募金を募ってでも全力で復旧を後押ししたい！、そんな気持ちを秘めつつ、まずは優先再開線区の復旧に尽力して貰いましょう・・

2018年7月15日の記事、狩留家駅の被災状況を確認した後、同日に記録した沿線を、後追いとなりますが掲載しておきます。

■移動ルート
狩留家〜(県道37号)〜第1三篠川橋梁〜(順覚寺)〜白木山〜(県道37号)〜中三田

まずは白木山駅。

駅の被害は見られませんでしたが、駅の券売機は電源が落ちていたように見えました。
駅構内の「新福永」踏切は、遮断棒が抜かれている状態でした。


そこから裏道を使い、中三田までショートカットしようと進んでいると、先の道で道路下が抉れており、通行止め。
やむなく、再度県道37号へ戻り、先へ進むことに。


中三田駅前の県道37号の様子。
駅前の十字路で片側交互通行が実施されていました。
ご覧の通り、手前から奥に向かっては、県道を逸れた生活道（裏道）を主要道路にしています。


というのも、この先でまたも道路下が抉られ、通行不能となっていました。


なお、この看板にある通り、裏道は道路幅が狭い為、大型車が通れないということで、トラック等がこの境を越えることができず、物流にも大きな影響が出る結果となりました。

ようやくの中三田駅構内へ進みます。

まず、待合室。一面が砂まみれです。
点字ブロックも砂の色と同化してしまっています…


駅構内へ進むと目に入ってきたのが、この有様。
三次方面はそうでもなかったのですが、広島側の状況が酷く。

線路が砂に埋もれかけ、先の「中三田第4橋梁」は上流から流れ落ちてきたと思われる、川の石に埋め尽くされてしまっていました。


中三田第4橋梁を上流から見た写真です。
恐らくこの小川が、大量の川石を構内に運んできてしまったようです。


普段は何気なく見ている小川でも、豪雨によってこれほどにも姿を変えてしまうとは・・

豪雨災害発生から1週間(7/14)、所々道路が被災しており、未だ通行できない箇所や砂ぼこりが巻き上がる道も多い中、狩留家駅の様子を確認することができました。

駅待合室は一時浸水していたものの、地元の方がある程度砂を掻き出したこともあり、そこまで被災している感じはしませんでしたが、断水の影響が出ており、リニューアルしたばかりのトイレからは水が流れませんでした。

また、駅の券売機は稼働していましたが、ICOCAの設備は稼働していませんでした。（チャージも不可）

ホームからの眺め。
構内通路から線路上まで砂に覆われています。


広島側の被害は見られませんが、三次側は・・
線路が見えなくなる程の土砂や大きな石が流入してしまっています。


もう少し望遠寄りで。
写真右奥側から流れ込んでいるのが分かります。


駅を出て反対側に回ってみました。
この付近に「鳴踏切」があります。
厚い砂で線路が埋もれてしまっています。


もう少し駅に向かって進むと・・
このような一面の大きな石の山が線路を覆ってしまっています。


石に上がってみると、原因はこの小川のようでした。
水がせき止められないよう、応急措置のような跡が見られました。


7/23より下深川〜三次間で代行バスが運行されることが発表され、公共交通の足の選択肢がなくなっていた方には朗報ですが、やはり鉄路で広島へ出ることのほうが、圧倒的快適ではあると思います。
復旧まで忍耐強く辛抱していくしかありません。

豪雨災害発生から1週間、道路状況が改善してきており、緊急車両の往来も落ち着いてきたことから、三篠川沿いの様子を記録に収めてきました。

ただ、まだ裏道を中心に手の付いていない道も多々あります。

上深川〜狩留家間に位置する、抱岩歩道橋ではこの通り橋脚が傾いており、非常に危険な状態です。
橋の高さまで水が押し寄せていたことが分かります。


狩留家〜白木山間に位置する、青色のつり橋もこの通り。
川肌が削られたことに伴い、つり橋も崩落してしまいました・・


この先、遮断かんが取り外された状態の柳瀬踏切を進み、いよいよ・・

県道37号側からハッキリと見えてしまった、土台から崩れた第1三篠川橋梁の姿が・・


県道37号を白木山駅方面へ向かって直ぐの三田橋から。
第1三篠川橋梁の全景を見ることができます。
緑の深まる山の背景と、列車の通過シーンがとても映えるポイントだったのですが・・


もう少し近づいてみました。
この辺り一面は砂が堆積しており、相当な高さの水が押し寄せたことが容易に想像できます・・


三次側の橋脚が根元から倒れてしまっています。
橋桁も折れてしまい、川に突き刺さるような格好に。


橋の進行方向正面近い位置から。
川の流れ（写真左から右）に向かって、押し流されたといった感触です。


狩留家駅側の橋脚を望遠で。
線路が大きくひん曲がって倒されているのが分かります。
電柱が倒れ掛かっているあたりには、巨木が倒れており、この辺りも強い流れが押し寄せていたことが分かります。


復旧には長い時間やコストが掛かることが推測されますが、粘り強く復旧を支援していきたいと思います。
再び、この橋に列車が走る風景を見たい、その一心です。

2018/7/6からの断続的大雨により、
三篠川の水位が氾濫危険水位を超え、氾濫こそ起きなかったものの、高い水位と激しい流れが橋梁を長時間襲った結果、狩留家〜白木山間に掛かる「第1三篠川橋梁」が【流失】する災害が発生してしまいました。

また、これ以外にも芸備線の沿線において、下記の被害発生が確認されています。(7/10時点：国土交通省HP記載分から)

・内名〜小奴可：土砂崩壊
・西三次構内：土砂流入
・西三次〜志和地：斜面崩壊
・井原市〜志和口：土砂流入
・白木山〜狩留家：橋梁流失
・上深川〜中深川：橋梁傾斜
・安芸矢口駅前：冠水（7/7に解消）

報道によると、鉄路の復旧には、下深川〜広島間が数週間、三次〜下深川間は1年近くかかる見通しとのことです。

第1三篠川橋梁の流失の一方がSNSで流れた際は、できれば誤報であってほしい、と願っていたものですが、現実の厳しさを突き付けられました。

芸備線沿線の道路においても、至るところで水害による土砂崩れや道路の陥没等が発生している状況です。
特に、中三田駅前の県道37号は、道路が片側車線分陥没してしまい、当面の大型車両の交通に影響を及ぼすものと思われます。

※なお、道路状況が悪いことから、鉄道代行輸送は無く、路線バスがある区間はそちらを利用するといった状況になっています。

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雨が落ち着いた後、三篠川沿いのポイントをいくつか写真に収めてきました。

まずは、三篠川橋梁3兄弟で唯一被害が無い（ように見られる）、第3三篠川橋梁。
付近の水位計は、最大で氾濫危険水位を1.7mも超えていました。


橋を跨いで反対側（県道37号側）
堤防の侵食を抑える為に、土嚢が積まれる工事が早速実施されていました。


続いて一般道ですが、中深川〜上深川間の県道裏道となる橋が崩落。
大きな木々がいくつにも重なっている光景を目の前に、同じく写真を撮られていた方となんでこんなことに・・と嘆くしかありませんでした。


この橋には水道管が通っていたようで、この崩落に伴い、この先の上深川・狩留家地区では断水が発生しています。

先程の崩落した橋とほぼ水平に位置する「第2三篠川橋梁」。
橋梁の中央がぐにゃりと変形してしまっています。
レールの上に漂流物があることから、この高さまで洪水が押し寄せていたことが分かります・・


この豪雨災害の直後の7月10日、梅雨明けが発表されました。
洪水の後は熱波が襲ってきます。

可能な限りの対策をしつつ、ただひたすらに復旧を進めていくしかありません。

少しでも復旧の力になるよう、できることから支援していきたいと思います。

また、情報に進展があれば別記事としてレポートを予定しています。