気動車魂〜頑張ろう芸備線〜

ブログのお知らせ記事で定期的に更新し、どれくらいのお役に立っているか心配な、芸備線 三次〜備後落合間、日中の予定臨時列車の運行日。
(列車番号：8354D／8357D)

基本的には沿線学校の必要に合わせて運行されますが、たまに土日祝日なども運行日が設定されています。

この列車のダイヤは、三次を11:30に発車し、終点：備後落合には12:46到着。

備後落合からは、11分で木次線奥出雲おろち号へ接続することで、広島・三次方面から奥出雲おろち号へ、日帰りで乗車できる貴重なダイヤとして、個人的に重宝して利用してきました。

(8354D 前面展望)


が、しかし。

この予定臨が 6月末を以って、三次〜備後西城間へ運行区間縮小されることで、奥出雲おろち号へ接続できなくなってしまうことが分かりました。

(2019/7/1〜)
8354D｜三次11:52発　→　備後西城12:50着
8357D｜三次14:09着　←　備後西城13:12発



元々は毎日運転のダイヤから、奥出雲おろち号の運行に合わせて運転→沿線学校の必要＋αに合わせて(2013年〜)、と地味な減便をされてきたダイヤですが、ついにこの度、備後落合すら辿り着かないことになってしまいました。

私がこの予定臨時列車を利用して、奥出雲おろち号へ乗車する際は、大体5名ほどの同業者の方がおられますが、ついに足切りとなってしまうのは、利用者が少ない現実があっても、JRのやり方が悲観的減便であると言わざるを得ません。

備後落合に来られる、ガイドの永橋さんや奥出雲おろち号の販売の方も、「せめて備後西城から落合間のバスがあれば」と仰っていました。

しかし、そもそも7月からのダイヤは三次駅発が22分遅れるため、仮にバスやタクシーがあったとしても、備後落合から奥出雲おろち号へ乗り換えることは、時間余裕的に不可能と言って良いでしょう・・

非常に残念なことですが、現在の利用者数からこの決定をひっくり返すことは不可能です。

とにかく、芸備線の予定臨が奥出雲おろち号へ接続する最終日は、6月29日（土）となりますので、もし気になる方は備後落合駅を訪れてみてください。

昨年2018年7月の豪雨災害により、第1三篠川橋梁が一部流失。

大きなショックを受けつつも、二度とこのような災害に遭わないで貰いたい、という願いもこめて、時間や都合の合間を作って撮影を続けています。

災害から10ヶ月が経ち、そろそろとりあえずその場の感覚だけで撮ってきた、工事の過程の記録を公開しようと思います。

今改めてみると、「比較用にこんなアングルや構図も撮っておけば良かった」と思う所が多々あります。
こういう所が、撮影のセンスの無さという所なのでしょうが、何となくでも伝わればと・・

2018.11.18／流失を免れた広島側の橋脚と橋梁の一部。


2018.12.2／被害を受けた橋梁は、橋脚のほんの一部の土台を残してほぼ全てが撤去されました。


2018.12.23／新しく橋脚を作るため、河川内に工事用仮設道路が現れました。
合わせて川の流れが左岸寄りに変わりました。
これは、まず三次側の橋脚を建設するためだったのでしょうか。


2019.1.27／作業板を見る限りでは、薬液注入工事というものが始まった頃です。
簡単にググると「地盤の強度や遮水性を高める工事方法」だそうです。


2019.3.17／他の復旧箇所を撮影していた関係で、ちょっと間を空けてしまいましたが、基礎工事が終わり、橋台工事に向けての骨組みが現れました。


後々振りかってみると、三次側の工事区画の記録が疎かになっていたようで、この時点で、橋台の一部が既に見えている状態でした。


2019.4.14／ここで（新設）第1三篠川橋梁、1本目の橋台が姿を現しました。


中ほどの2本の橋台も、この時点で何となく完成形の雰囲気が分かりそうな感じになっています。


2019.4.27／土曜は基本的に作業日で、なるだけ邪魔しないように撮影をしているつもりですが・・
やはり工事中であるという雰囲気を、作業員の配置から読み取れる1枚も欲しいということで、逆光気味ですがこのような1枚も記録に残しました。


ここ最近は、工事の変化が大きくなってきており、進捗状況が気が気でなりません。
引き続き、工事の進捗状況をなるだけお伝えしていきたいと思いますので、気長にお待ち頂けると幸いです。

※似たような時系列の工事推移を国土交通省HPでも見ることができます。
（今更知りました・・）