気動車魂〜頑張ろう芸備線〜

豪雨災害発生から344日目となった6月14日、JRの運転計画が更新されました。

今回のリリースでは、2つのポイントがあります。

・三次〜狩留家駅間
　運転再開時期の具体的時期の公表（10月下旬！）

・中三田〜三次間
　徐行区間の撤廃（一部除く）によるダイヤ改正（8/22〜）

第1三篠川橋梁を跨ぎ、狩留家〜白木山間を含む全線復旧の見通しが、「2019年秋」から「2019年10月下旬」と、具体的な時期がついに公表されました。

但し、「梅雨や台風などで被害を受けないこと」が前提です・・
まあ、当然のことですが、高いハードルですね。

では、6月に入り、第1三篠川橋梁の復旧工事状況の最新レポートです。

工事用仮設道路の撤去が進み、三次側から3本の橋脚（橋台）の間に川の流れが出来ています。
残すは広島側1本の橋脚（橋台）です。


広島側から2本目の橋脚（橋台）〜左岸が欠損した範囲には、多くの土嚢が積まれています。傾いた電柱はまだそのままです。


6月中旬にようやく広島側最後の橋脚（橋台）が姿を現しました。
何かの彫刻かくらいに、複雑な形状をしています。


さて、第1三篠川橋梁以外でも、着々と復旧工事が進展しています。

第1三篠川橋梁から狩留家駅方面、最初に現れる柳瀬踏切付近では、枕木交換が行われていました。
この先、狩留家駅手前数百ｍ付近まで交換完了していました。


こちらは、川沿いの道路が被害を受けた、上三田〜中三田間です。
流石に外から状況が確認できないので、走行中の列車から観察。
線路沿いに、交換用のPC枕木がずらりと並べられています。


続いて、第3三篠川橋梁そばの右岸。
欠損した堤防の対策工事は行われていますが、このように川の流れを区切るようにしています。
まとまった雨が降ると、この区切りの高さは超えていきそうですが・・


第2三篠川橋梁、被害が大きかった左岸側の写真です。
志和口で被災した3両のうちの1両、キハ47 148が車体をピカピカにして走り掛けていきました。


梅雨入りが例年より遅れる見込みということで、今年の梅雨が果たしてどういう雨をもたらすのか、不安は尽きませんが、芸備線沿線は復旧に向けて、着実に工事を進めています。

なんとか大きな災害なく、梅雨を乗り切っていってほしいものです。

三篠川橋梁（第1・第2・第3）の様子、後半は第1三篠川橋梁です。

狩留家駅の北側、狩留家バイパス下を通る線路上では枕木交換が進んでいました。


橋の前後が繋がる日が近づいている、そういった希望を強くさせてくれます。

最後に、第1三篠川橋梁。

5月末には三次側から3本の橋脚（橋台）が姿を現しました。
その後はここ1ヶ月余りで工事用仮設道路の解体、土砂の撤去等が進みました。

まずは三次側の仮設道路の解体。
これに伴い川の流れが右岸寄りになりました。


続いて残土の運搬。
写真の左上には、近場にお住まいの方が工事の様子を見ておられました。


これからメインとなっていくと思われる、左岸の工事。
傾いた電柱は今もなおそのまま。


中々撮影することが無かった下流側からのアングル。
工事用の残土もかなり搬出されていました。


これからは広島側に新設される最後の1本の橋脚（橋台）と、両進行方向から橋脚に向けた路盤・道床の工事も進んでいくと思われます。

鮮やかな紫陽花が目に入る光景が増えてきました。

昨年の梅雨入りは6月5日。先日はまとまった雨が降り、レベル4の避難勧告が発令された記憶が新しいですが、まだ週間天気を見ていても、直近に入梅の気配はありません。



ただ、昨年の豪雨災害で被災し、今も復旧工事があちこちで続く三篠川沿線にとっては、少しでも遅れてくれたほうが、万全の体制を整える余裕時間が出来るという処もあるでしょうか・・

ということで、梅雨入り前に三篠川第1〜3橋梁間の状況がどうなっているか、気になっている方がおられたら・・ということで、ここ数か月の撮影記録から抜粋して状況をレポートします。

まずは第3三篠川橋梁。
狩留家側の橋脚に引っ掛かっていた木々が、いつの間にか取り除かれていました。


右岸のほうを見渡すと、ブロックが置かれ護岸工事が引き続き実施されていることが分かります。


次に鳥声橋および第2三篠川橋梁。
4月ごろから実施されていた、鳥声橋切断工事は工期前に終了。
このような状況です。てっきり全撤去かと思っていました。


第2三篠川橋梁の復旧工事も工期通りに終了しており、工事用土嚢などもすっかり姿を消していました。
広島側から2本目の橋脚が補強されたようです。


こちらも橋脚に引っ掛かっていた木々が、取り除かれました。
一安心です。


更に上流、上深川〜狩小川界隈の状況です。

このあたりでもつい最近まで、ダンプカーが引っ切り無しに土砂運搬しているような状況でしたが、大分落ち着いてきました。
といっても、まだ土砂が積み上がっている場所や重機の姿はありますが。


被災で傾いたままの抱岩歩道橋、ここは未だ回復の兆しはありません。
徒歩で通られる方がぼちぼち見られますが、いつ崩落してもおかしくはない状況だと思ったほうがよいでしょう。


後半に続きます。

5月28日のニュースで、芸備線対策協議会が「がんばろう！芸備線」ステッカーを車両に貼り付けたという報道がありました。

本ブログのサブタイトルにもある応援メッセージが、ステッカーとして車両に貼り付けられるというのは、熱い想いを感じます。
（正確には平仮名ですけど・・）

個人的に、中々普段から存在感を怪しんでいる対策協議会ですが、まあ1つの活動として評価しておきましょう・・

なお、貼り付けられている車両は、中三田〜三次〜府中／備後落合間走行のキハ120のみです。



もし、芸備線や福塩（北）線を利用されるような方がおられましたら、是非注目してみてください。
少しでも復旧に向けて、メッセージが大きくなっていけば嬉しいと思います。



こちらはオマケですが、昨年の豪雨災害で長らく志和地駅に閉じ込められていた、キハ47 2502 と キハ47 22が再びペアを組み、芸備線広島口の運用に入っていました。



志和口の3両の動向も気になりますが、無事復活してくれることを願います。