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噂通り「グループ・ロータス」はルノーF1のスポンサーになったようで…

『ルノーとグループ・ロータスが提携「ロータス・ルノーGP」としてF1参戦』（F1 TopNews）

本家を自称する「グループ・ロータス」がJPSカラーモドキでどーすんのよ、って気もしないでもないですが、まぁコレで「チーム・ロータス」の方は今年のカラーリングのままで良くなった訳でして、むしろ歓迎？ノーズのロータスマークとトータルの赤がダサい。ロータスのマークもちゃんと黒ベースにしないと…。

しっかし、まぁ、「ロータス」がただのスポンサーに成り下がるだなんて、夢にも思わなかったよ。どーせカネの出所は親会社のプロトンだしね。何の因果かセナがデビューしたトールマンが巡り巡ってロータス・ルノーになるとは…

じゃぁ、「ロータス・ルノーGP」全否定かといえばそうではなくて、唯一許せるのはルノーのデザイナーがティム・デンシャム（Wikipedia）ってとこですかね。元々「チーム・ロータス」出身ですからね。中嶋担当のレースエンジニアとして活躍してました。

来年はベネトン→ルノー時代に共に働いたマイク・ガスコイン＆マーク・スミスとティム・デンシャムの対決も見ものかな。結局タイトルを取ったR25とR26は共にティム・デンシャムのデザインでしたが。

パリモーターショーにてロータス・カーズは新車5種！発表。

「Lotus Cars」

「エスプリ」、「エリート」は既報としても、「エラン」に「エリーゼ（2015年コンセプト）」に4ドアの「ETERNE（エテルネ？エターナ？）」まで来ましたわよー。フロントの意匠は共通ですがロータスっぽくはないよね。この中に「CR-Z」混ぜても違和感ないと思う(w。

イケイケイケメン、ダニー・バハール（元フェラーリグローバルブランド部門副社長）体制のロータスはいったいドコに向かっていくのでしょうか？つーか、ロータスで4ドアは鬼門のような気が…

グループ・ロータスのモータースポーツ活動の予定。

『受け継がれるロータス神話』（STINGER）

パリモーターショーの記者会見時、後のモニターにLMP2のマシンが映ってたよ。




ネーミングの問題は、困った時の元マハティール首相頼みで万事解決…だといいなぁ。

さて、本日午後に2011年の公式発表されるわけですが、

「Lotus Racing Official Site」

チーム名が「チーム・ロータス」に、エンジンはルノー、両ドライバーが残留の線で濃厚ですな。

『ロータス、24日（金）に2011年のF1計画を発表』（F1-Gate.com）

で、フェルナンデスがGP2にも進出かと思ったら、グループ・ロータス（ロータス・カーズ、ロータス・エンジニアリング等）の方もインディに続いて既存チームとの提携という形でGP2参戦とは。

『フェルナンデス、チーム・エアアジアでGP2進出』（ESPN F1）
『ロータス・カーズもGP2参戦』（F1 TopNews）

何か話がややこしいのですが、グループ・ロータスもGP2なんかで提携しないで、素直にフェルナンデスに協力してF1で活動すりゃいいのにねぇ。まぁ、1番の解決策はフェルナンデスがグループ・ロータスを丸ごと買収することなんですけどね。可能性はゼロじゃないよ。


コッチは30日開幕のパリモーターショーの話題。「エスプリ」は…？

『【パリモーターショー10】ロータスからHVスーパーカー、エリート復活』（Response.jp）

「エリート」ってスーパーカーっていうイメージじゃないけど、デザインはいいかも。別にS2000の前半とT230セリカの後半をくっつけたみたいとか思ってないんだからね！中途半端に復活した「ヨーロッパ」よりは…


28日追記

なにやら泥仕合の様相を呈してきたようで。

『チーム・ロータスの復活計画が暗礁に・・・？』（ESPN F1）
『ロータス名称権問題は法廷闘争へ』（ESPN F1）

プロトン側の言い分だとクライブの「クラシック・チーム・ロータス」はどういった扱いになるんでしょうね？この辺コスワースとの契約の絡みもあるのでしょうか？グループ・ロータスの「125」のエンジンはコスワースだし、インディも「ロータス・コスワース」としてKVレーシングと契約しているし、その他諸々あるにも関わらず、F1では契約解除しちゃったし…

個人的には名前が「チーム・ロータス」でもシャシーが連番じゃないとなぁ…、って感じ。

『ロータス、2011年から「チーム・ロータス」を継承』（F1-Gate.com）

いよいよ完全復活ですかな。『TEAM LOTUS』を無理矢理活動時期で分けると、チャップマン時代が第1期。チャップマン死後、ウォー＆ドゥカルージュ時代が2期。'91〜'94年のコリンズ時代が3期とすれば、フェルナンデスの今は第4期と考えられます。

エンジンはルノーでほぼ確定。ドライバーも変更無しのようですが、個人的には、鶴さんには引退してもらってリウッツィを引っ張ってくると面白いかと（注：リウッツィのマネージャーはピーター・コリンズw）。

「MONOPOST」製1/20 T127到着。



2000年以降の1/20 F1ガレージキットって買って無いのでよく分かりませんが、プロポーションキットとしては標準的な内容なんでしょう。




フォルムは、まぁ色塗っちゃえば「T127」以外には見えないでしょうレベル。精度は甘いけど、所詮こんなものよね。



インストには一切日本語はナシ、連絡先もナシ、怪しさ大爆発(w。デカールは「前半戦仕様」が開幕バーレーンGP〜第8戦カナダGPまで対応。「中盤戦仕様」は参戦500戦記念の第9戦ヨーロパGP〜第11戦ドイツGPまで対応。

但し、キットパーツはFウイングが違うだけなので、RウイングがセンターステーになったトルコGP以降には自質対応していません。ましてイギリスGP以降はインダクションカウルが大幅に異なりますし。マレーシアGPのシャークフィンも付いてないですね。アレはFPだけでしたけど。

流石に「後半戦仕様」が出るとは思えないんで、1つは発表会仕様（やはり感慨深いものがあるし）、もう一つは後半戦仕様に改造、が今のところの予定かしら。

『ロータス 125…究極のサーキット専用車、ほとんどF1』（Response）

夏休明けのベルギーGPからコッチにしない？（ww。「127」よりは速そうに見えるんだけど…。パッと見、今年のレギュレーションに合致しているように見えるけどねぇ。そうなると今年のパリで発表予定の次期エスプリが「126」か？

写真と動画追加。

写真（CARsession.COM）
写真（autoblog）
動画（YouTube）

基本'09年レギュレーションでディフューザー辺りは独自解釈ってとこでしょうか？モノコック形状からRB5環境以降でしょうしね。細かいところを見てみると割と垢抜けないところも在りますね。


来年のロータスF1エンジンはやはりルノーが有力なようで、オマージュ大好きなフェルナンデスのこと、開幕前のテスト期間中だけでも「JPS」風カラーにしてきたりして…

イギリスGPでは今シーズン最後のアップグレードでリアセクションが大幅に変更されました。

ビフォアー（Facebook）
アフター（Facebook）

サイドポッドインレット（Facebook）は変わってない？

アップグレードはコバライネン車だけなのか？金曜のフリー走行を見る限りタイム的には18位から1秒落ちですけと、トップとは差がありますね…トゥルーリは例の如くハンガークイーンだし…レイアウトが変わったシルバーストーンは結構バンピーなようで、新規チームは軒並み苦戦しているようですが。

今後は来年のマシンに専念するようで、「127」は信頼性を上げて先ずは完走、できれば1ポイントでも取れればいいなぁ。


スパークモデルから1/43完成品が。

「ロータス T127 ＃18 2010年」（ホビーサーチ）

PMAからなんちゃってのショーカーは予定されていましたけど、まともなのは初かな？スパークからは今年の下位4チーム(w)が予定されているんですね。