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『レーシングオン アーカイブスVol.05』は最新のロータス・タイプナンバー表が有難いです。一応レーシングオンの「ロータス特集」は全部押えてますからね。



という訳で、以前の改訂版「Type 107」以降のロータスタイプナンバー。

「107」　1992年F1
「107B」 1993年F1
「107C」 1994年F1
「108」　TTバイク（ピスト）　1992年バルセロナ・オリンピック「個人追い抜き」金メダル
「109」　1994年F1
「110」　TTバイク　クリス・ボードマンの愛車　今現在も「UCIベストヒューマンエフォート」記録保持車
「111」　ご存知「エリーゼ S1」（エキシージ、340R）
「112」　1995年F1　クリス・マーフィーのデザインのみ
「113」　欠番？
「114」　1996年「エスプリ GT1」
「115」　「ロータス GT1」（通称「エリーゼGT1」）
「116」　オペル「スピードスター」
「117」　「エリーゼ S2」
「118」　M250「エマス(Emas)」
「119A」 ソープボックスカー　2002年グッドウッドのレースで2位
「119B」 ソープボックスカー　2003年グッドウッドのレースで3位
「119C」 ソープボックスカー　2004年グッドウッドのレースで優勝
「120」　「エリーゼS2 111R」
「121」　「ヨーロッパ」or「エリーゼS2」
「122」　「エキシージ S2」or「エヴォーラ」
「123」　「ツーイレブン(2-Eleven)」
「124」　「エヴォーラ GT」
「125」　「イクオス(Exos)」　市販F1マシン
「126」　？？
「127」　2010年F1
「128」　2011年F1

「121」〜「123」辺りは50周年本と齟齬がありますな。

さて、今年の「ロータスF1」シャシーのNo.ですが、まだ発表はありませんねー。ケーターハムの方は「CT-01」で発表済み。ベネトンからルノーになるときに上手く落とし込んだので、前にも書いたけど「ロータス 132」が落とし所としては妥当か？今年が「R31」だしねー。

2001年　ベネトン・B201
2002年　ルノー・R202
2003年　ルノー・R23
…
2011年　ルノー・R31
2011年　ロータス・？？

まぁ、ライコネンもコヴァも好きなドライバーなんで、どっちも頑張って欲しいですね。



スパークの「128」はなぜかリアサスがプッシュロッドです…。「インペリアル」も例のデカールはちゃんとありますよ。

『来季「ロータス」は1チームに。名称変更が承認』（オートスポーツweb）

正直、何だかな〜って感じ。フェルナンデス側にしてみればもう「ロータス」の名称に拘る必要はないんだろうけど、やっぱりプロトン上層部に比べれば5枚ぐらい上手ですね。

で、来年はマーク・スミスも加入し、KERSも積んで今年以上の成績が確実な「ケーターハム」に比べて、「ロータス」はジリ貧だなぁ。今日発売の『F1速報』にはデンシャムの退職は重病の奥さんの看病とのことですが、今年のフォワードブローのデータが使えない来年のマシンはジェームス・アリソンと徳永氏で何処まで行けるのやら。ドライバーもぱっとしないしなぁ…

個人的興味は既にシャシーのNo.のみですが、「ロータス 132」が落とし所としては妥当か？今年が「R31」だしねー。

「チーム・ロータス」の名称はこのまま塩漬けでいいです。

さて、いよいよ「チーム・ロータス」の2011年F1マシンの発表が本日14時（日本時間）に迫ってきたわけですが、楽しみだな〜。タイプ名は「TL11」という味も素っ気もない名前になってしまいましたが、まぁ「グループ・ロータス」とあんだけ揉めりゃ仕方ないですよねー。元々「グループ・ロータス」とは5年契約だったそうなので、今年は「T128」とか言われていた頃は、「127」〜「131」まで押さえていたのかと思いましたけどね。どーせなら「TL Mk.1」とかでも良いのにね。

公式サイトのトップでノーズの一部が確認できますが、マクラーレンMP4-25のようなノーズ下のスプリッターがありますね。モノコック後方はこの写真(facebook)でチラ見出来ます。公式動画(youtube)だと、サイドポンツーンインレットに角？が付いていますが、コレはシート合わせ用のダミーモノコックだからかな？


発表キターー！結局「T128」かよ！

「Team Lotus Notes」

1番目を引くのは昨年のメルセデス W01の様なロールフープ形状でしょうか。今年からレギュレーションで断面積を規制されたようで、W01のただの板と違ってかなり幅がありますが、それなりのメリットはあるんでしょうね。公開されたのは3DCGレンダリングと実車写真ですが、写真の方はかなり仕様が急ごしらえですね。ウイングはフロント、リア共に「127」のものだし、フロントサスもプッシュロッドとタイロッドがありませんね。2日のテストに間に合うのかしら？

ノーズ下のスプリッターは勘違いで、ノーズ下のターニングベーン（エンジェルウイング）とモノコックのシリープレートでしたね。FウイングはCGを見り限りカスケードウイングの処理等トヨタ TF110風かな？「127」がTF109風でしたので正常進化ですね(w。ノーズが相変わらず短いのは何かコダワリがあるのでしょうか。サイドポンツーンインレットの角はポッドフィンのステーでした。あとは細かいところだとリアのブレーキダクトの形状がユニークですね。

今年はポイントが20p以上、コンストラクターズランキング8位以上が目標かな。


さて、こうなってくると順当に行けば来年は「T129」になるんでしょうが、下一桁「9」のF1は名車ぞろいだからなぁ。迷車「109」は「チーム ロータス」が最後に出走したF1という称号が無くなる予定だし。