藤野から世界へ

　高尾駅から大月駅までの中央線沿線には、駅から手頃に登ることのできる山がいくつもある。今回は、友人たちと梁川駅から登って鳥沢駅に降りることのできる倉岳山に登った。標高は990メートル程度だが、積雪さらには凍結のおそれがあるのではないかと、アイゼンやらストックやらそれなりに装備を調えていった。案の定10センチくらいの積雪があった。ただ、凍結箇所はほとんどなかったので、同行者もストックの使用で何とかしのげたようだ。

　このルートは、この時期だと日だまりハイキングそして稜線に出てからは富士山の眺望が楽しみとなる。ゆっくり登って、山頂には午後1時半着、午後3時に下山開始で鳥沢駅に着いた頃には午後6時を過ぎていた。本当は自分ももっと山にいたかったのだが、暗くなる上に雪で踏み跡もよく見えず気温はどんどん低くなることもあり、危険性が高くなるので、みんなを急かしてしまった。まあ、さらにちゃんとした装備で宿泊という手もあるのだが、、。ますます奥深い世界に行ってしまいそうである。今回は、雪山に初挑戦という人もいたので、これ位が丁度よかっただろう。

　倉岳山は登りも下りも沢沿いとなる。水際が凍って、クリスタルガラスのようになっている。



　幹周りが9メートルもある栃の大木。しばし木の周りで瞑想。



　山頂からは富士山がよく見える。





　下山途中で見た、凍り付いた石清水。氷の下を伏流水が通っていて、それが氷の中で反射して、まるで生き物が氷の中をうごめいているように見えた。

　昨日未明から関東近辺では雪になり、藤野でもこの冬初めて本格的に降り積もった。都心では、昼間には雨になっていたが、夜に帰宅すると、藤野ではまだまだ雪が残っていた。写真は早朝のもの。

　上野原市の南東、旧秋山村の安寺沢地区から道志村に抜けていく林道がある。途中、巖道峠（がんどとうげ）を越える。いかめしい名前である。
　すれ違いもできない細い道というのは山道によくある話だが、この道はさらに待避所もきわめて少なく、ガードレールもなくすぐ谷底になっていたり、以前通った際には夜だったため大変な肝試しになった。
　今回は昼間だったのだが、17日に降った雪が残ったり凍結していたり、これまた大変な道のりだった。しかも、落石が頻繁に起きているところなので、興味を持たれた方は十分注意して走行されたい。

　これは、安寺沢地区にある郷倉。江戸時代に年貢米や飢饉への備えとして、幕府が郷村に設置を要請した共同管理の穀倉で、官有と民有があり、管理は住民が行っていた。山梨県下で現存するのは3棟という、きわめて貴重なものである。



　これが巖道峠。道志山塊の登山道も通じている。碑文によると、この道が車道となったのは、昭和最後の年であるという。

　14日に上岩・石楯尾神社を紹介したが、今回は名倉・石楯尾神社を紹介する。こちらも延喜式内社を名乗っている。書いた人は内務省神社局長で、碑文の後ろには皇紀〜年とあり、戦時中のものである。碑文と道路を挟んで向かい側には巨石があり、名倉・石楯尾神社も巨石信仰と結びついていることがうかがえる。



　これが、由来の説明中「こちらがホンモノ」に関する部分。核心部分はこう書かれている。「昭和二十年敗戦により、世が混乱し、自由の世となり異説が出てきた。之を正すために、御祭神の御導きによる実態の御示し、正論の証明が過去の文書として発見され、之により、名倉の石楯尾神社が延喜式内社である事が実証された。これまで六十五年の歳月を要した」。敗戦をこう捉える見方もあるのかなと。



　これが社殿と境内にある天然記念物の二本杉。





　神社の境内には、よく小さな神社も併せて祀ってある。この神社にも十社ほどはあろうか。
　集落の消滅などで維持が困難になったり、遠くにある神社を分社してきたり、色々理由はあるのだろう。この大国様の「昔、富士神界の中心地のなごり」というのは興味をひく。とても凄そうな場所のようだが、これだけでは現代人には何が何だか、、。

　昨夜、ぽつぽつと小雨らしきものが降っていて、これはもしかしたら雪になるかもなぁと思っていたら、朝起きたらその通りになっていた。初雪は、昨年12月24日だったが、この時は全く積もらなかった。今回はちょっと積もったかな。でも、日が射してきて昼前にはほとんど溶けてしまった。