Maintenance SHIO HOUSE

旧車の場合、補修部品の供給が非常に悪く
ホンダとはいえその昔、本田宗一郎氏が云った
「自社の車両が１台でも走ってる限り、部品は供給する。」
の言葉もむなしく、現在では消耗品でさえ廃盤になる状況です。
だからこそ、部品を大事にしてほしいのです。
例えばキャブの分解作業をする場合でも
パーツリストでバラけてる絵が出ていない場合は非分解の場合が多く
気をつけて作業したい部分です。
ステープレートとシャフトはピンで抜けないようになっています。
ここを分解しようと不用意にシャフトを叩いて破壊してしまう例も少なくありません
事前に良くチェックして、かしめられていないか？、ピンが打ち込まれていないか？
分解可能なのかどうか？考えながら作業をしたいものです。

ここのピンで抜けないように規制されています。

ホンダのコムスターホイールはキャストホイールとは違い組み立てホイールなので別物とお考え下さい。
曲がっても修正は出来ませんし、一部レーサー用を除いて非分解となっております。
（NSコムスターは分解防止の為特殊な頭のビス、ナットで止まっている）
使用状況によってリベットが伸びていることもあり、定期的にチェックはしたいものです。※リベットが浮いてスポークにガタがあったらただちに使用を停止してください。
表面はアルマイト処理されており腐食させると跡が消えません、（磨くのも困難です）普段からワックスなどで腐食が起きないように手入れをしてください。

初めて見ましたが、スポークとリム間に隙間が出来るほど緩んでいます。
こんなので高速走行してリアが吹っ飛ぶと思うと身の毛がよだちます。
くわばらくわばら......

これはCBX400F用の社外集合管ですが
「＃4だけ排気漏れがする」と来店
エキパイの長さが１本だけ短く数ミリしか刺さっていない状態
不良品？状態です
結局、パイプを足して処置しました

＃3エキパイのマフラーシーラーのラインまで刺さるわけですから
ほとんど掛かっていなかったわけです。ひどい話です。

10/8（日）静岡県御前崎にて「ラブ．ジ．アースミーティング7th」が行われます。
http://www.lovetheearth.jp/event/061008/index.html
どんなイヴェントかというと海岸清掃です、その他いろんなショップ、メーカーのブースが並びステージイヴェント、集合写真などもあります。
「たった一日掃除しても....」なんてことは言わずにお時間のある方いかがでしょうか?
当店もブースを出しています、オリジナル商品山盛りで持って行きますから
「お店までは行けないけど、そこなら...」という方いかがでしょうか？
また、純正部品は事前に電話もらえればオーダーいただいた分は持って行きます。
隣が「モリワキ」さんなのでＺＥＲＯ-Ｘ持って行って展示しようか目論んでいます。

もし、車で来る方、クーラーボックスは持ってきたほうがいいですよ〜
会場のならびにある市場では、魚が安い！

中が錆びているタンクならなおさらですが、錆が無いタンクでもいざ掃除してみるとこんなにゴミが居たりします。（画像参照）
フューエルコックにストレーナーが付いていますが、メッシュタイプなので微粒子のゴミは通してしまいます。
キャブとの間にもストレーナーを追加したりしますがこれも注意が必要です。
ろ紙タイプのものはろ過能力は高いのですがタンクのガソリンが少なくなると落ちてこなくなる場合もあります。
メッシュタイプはガソリンの流れには影響がありませんが微粒子のゴミは通してしまいます。
さびの無いタンクでも定期的に掃除はしたいものです。
下側のリブのところに溜まりやすいので、石油ポンプの「しゅぽしゅぽ」で満遍なく吸い上げてしばらく置いてゴミが沈殿したら上澄みだけ戻せば簡単ですから
心配な方はやってみてはいかが？
錆がひどいタンクはまず、錆取りからアタックですね
これもコツが要るので要注意です
背中の部分（キャップの周り）が取れないので気をつけたいものです

今回は「うふふミーティング」の取材で登場しちゃいました。
両方とも同じ写真を使っていると思うのはわたしだけでしょうか？
ＭｒＢｉｋｅＢＧ　10月号
たくさんのＣＢＸが出ていますカスタムの参考になるのではないでしょうか？
こちらにも東本昌平先生の絵葉書が付いています（ＣＢ400Ｆ有り）
ＣＵＳＴＯＭ　ＰＥＯＰＬＥ　11月号
こちらは小さく紹介されています

最近思うに年々、代謝が悪くなってるようで確実に肥えてしまっています。
（３０過ぎたら要注意ですよ〜）
せっかくマシンは完璧メンテで調子よくっても
人間が不調ではやはり乗れなくなってしまいます。
会社勤めで定期的に健康診断をしてれば良いのですが
自営業のかたは人間ドックとかに定期的に行くほうがいいかもです。
最近、知り合い（３０代）が末期癌で入院しました
気がつくのが遅れたようです.......
女房、子供が居ますので奇跡が起こる事を祈るしかないです
皆さんも自分の健康管理もしっかりとしてくださいね。
バイクは調子よく走ってナンボ！
人間も元気に乗れてナンボでしょう！！

この車両もエンジン不調でお預かりしたのですが
まず、キャブレターがウエットブラストが掛けられているので
「嫌だな〜」と思いつつチェックしてみると
案の定、N/Jが一箇所だけ簡単に外れないので、スロットルバルブ側からたたき出してみると外さずにブラスト掛けてそのまま使ってたようです
汚れと砂が堆積しています。
基本的に当店ではキャブレターのブラスト（サンド／ウエット）はお受けしておりません。
完全にメディアを洗い流してもらえれば良いのですが、残ってしまった場合は悲惨です。持ち込まれたブラスト済みキャブで良い思い出がありません。
万一、行う場合自己責任において、施工業者としっかりとディスカッションして行って欲しいと思います。
また、一皮むくことになります、錆が出やすくなるので施工後の維持にはご注意願います。（特にスチール部分）

「キャブレターO/Hしたのに調子がでない」
このような訴えで来店した場合
点火系など他の場所に不具合を抱えていて不調な場合もあるのですが
キャブレター自体の不具合では
根本的にダメなキャブや（通路の奥のほうで異物等が堆積してたり）
画像のような横着なO/Hの場合が多いです
基本であるはずせるものは外して洗浄すべきものを
N/Jをみるとまるで触っていません（外していない）
メインジェットにいたってはセットする板バネが存在せず
接着剤で固定されていました（絶句)
フロートチャンバーのOリングも固定するのに接着剤は選びたいものです
（ゴム系の接着剤が良いと思います、液体パッキンはガソリンで溶けずふやけるものがあるので注意してください）

また、なにやら本に取り上げられたのでご報告です。

「絶版☆改」はいままでに取材してもらった車両が再び登場しています。
（店主も出てるのに気づかず、お客様から教えられて気がついた.....）
他にも有名ショップのカスタムフォアが数多く掲載されていますよ〜

MrBike　10月号　「親方の道具箱」で取り上げられました
うちで使ってるケミカルでお勧めのものってことで載ってます
（この本はバイク界の平凡パンチorプレイボーイといった存在でしょうか?
今回のは組み立てガレージ、自衛隊車両の特集や東本昌平先生のイラストの絵葉書のおまけが付いています。）

ファクトリーマシンフェチには堪らない書籍をご紹介します。
８０年代前後のふんだんに開発費用を投入していた頃の
ワークスレーサー達（ＮＲ500、ＮＳ500、ＲＣＢ等）
写真をふんだんに使って紹介しています。
興味のある方は書店でチェックしてみてください

左　大日本絵画　ホンダＮＳ500＆ＮＳＲ500アーカイヴ1982-1986　
右　八重洲出版　HONDA　MOTORCYCLE　RACING　LEGEND　世界制覇の軌跡1976-1990