Maintenance SHIO HOUSE

なんか最近告知ばっかりで申し訳ないのですが
重大なお知らせです。
本田技研はオーバーサイズピストンの製造を中止することになりました。
四輪はすでに先月末で終了し、二輪が今月末で終了いたします。
（一部競技車を除く）
前々から国土交通省から言われ続けていて（話は聞いてはいたが....）
やっと重い腰を上げてしまったかなと言った感じです
要は排気量が変わってしまうと言うこと、エミッションに影響が出る場合があるということが理由のようです。

ＣＢＸは400/550もオーバーサイズはすでに廃盤だから問題ないですが
ＣＢ400Ｆは純正の0.25,0.50オーバーが手に入らなくなります
（社外品があるので問題ないのですが、純正にこだわる方には痛手ですね）
多機種でも必要な方は今月中早めにオーダーを入れてください。

当店でも自社使用分はオーダー入れるつもりですが
所詮資本の少ない町工場ですので、販売用まで余分に在庫を抱えるほど余裕が無いので
おのおの自分で使う分は確保してください
明日（２９日１５時）までにご注文いただければこちらで頼む分と一緒にオーダー入れてしまいますので希望者はお早めにお願いします。
在庫が無くてもＢ/Ｏで時間がかかりますが入荷はしますので御安心ください。

※おそらく、巷に流れた話から当店にも問い合わせが集中すると見越したため
ここに書かせていただきました。
今後は資本があるところが大量に購入して、インターネットオークションなどで高値で取引されることも目に見えるところなので
今トラブルを抱えていなくても将来的に長く乗る事を考えていれば
必要だと思われます。

これも、時代の流れなのでしょうね〜

案の定、問い合わせの嵐で
エンジン＆工作室にてエンジン台でファイアリングテスト中に
電話でつかまり、次から次へと掛かってきて
事務所から戻るとエンジン＆工作室がきな臭い匂いで充満しているじゃないですか〜
「あぁぁぁ！電源切り忘れた〜！」
２時間ほど事務所に居たのですが
ＩＧコイルに電気が行きっぱなしになっていたのです
見事にプラスティックが溶けて中からあふれ出してきていました。
火事になる前にバッテリーのほうが空っぽになっていたので助かりました。

社外のＩＧコイルでエンジン掛けずにメインスイッチＯＮのまま放置するとパンクする事例も多いようです。
純正でもこんななので気をつけたいですね〜

皆さんも火事には気をつけましょうね！

実はこれで２回目だったりして.....コイルも安くないのに.....

充電不良でお預かりした車両
ＩＣレギュレーターも付いておりライトＯＦＦではしっかりと15Ｖ出ているのですが、
ライトを付けるととたんに回転を上げても13Ｖくらいしか出ていない、
夜間走行が多く、通勤でストップ＆ＧＯが多ければ発電よりも消費の方が増えてしまいバッテリー上がりに繋がります。
また、ＣＢ400Ｆの発電機はフィールドコイルに送る電圧が低くなれば発電量も比例して低くなりますから、常にバッテリーの電圧を安定させておく必要があります。
今回の車両はシビエが付いていたこと、電装系が全体的にくたびれていることが原因のようです。
電装系すべてをリフレッシュするのはコストが掛かりますから
裏ワザを使い、消費を抑えバッテリーへ送られる電気を増やして対応しました。

ところがその他部分に色々不具合が

インマニのビスが遊んでいるじゃないですか！この場合他の部分も緩んでいる可能性がありますからキャブレターを外してＯリングのチェックもかねて締め直しします。
更にチョークリンクに割りピンが居ない！良かったですね〜落とさなくて（廃盤部品です）

ブレーキディスクに黒い油の輪が.............
案の定ブレーキパッドがオイル漬け
オイルが染み込むとブレーキクリーナーで洗ってもＮＧです

開けてみると、お約束のブレーキピストン側面に錆痕のクレーターが.....
そのままにしておくとどんどん漏れてきます
パッドも動きが悪く、（メンテナンスを怠ると錆やゴミで動きが悪くなります。）
フルＯ/Ｈです

エンジン掛けてて白煙出るな〜と思い　マフラーのエンドのチェック
オイルがべったり！オイルを噴いているようですね（オイル上り、下がり）
マフラーからの白煙って意外と自分では判りづらく、仲間と走って後続車に見ててもらうのが一番です。

プラグのねじ山をつたってここまで濡れています。
本来ならば、開けて修理したいところですが今回はオイルのチェックをしながら乗っていていただき、万一オイル漏れが始まりひどくなったら覚悟を決めて腰上Ｏ/Ｈということにしました。

エアクリーナーも合掌状態

ヒューズＢＯＸもメイン、ヘッドライトの部分が溶け始めています。メインスイッチをＯＮにすると異常に加熱します、さらにはヘッドライトのヒューズ端子をいじるとライトが付いたり消えたり、裏側の半田が浮いてしまうとアウトです。ヒューズ切れなどの不具合が出ることもあるので早めの交換を具申します。

営業時間の変更です
12：00〜19：00
（店が開いてる時間＆電話がつながる時間を短縮しました）

技術相談はパーツリスト、サービスマニュアルを見ても解らない場合に最低限でお願いします
出来れば土日に、平日はメールでいただけると手の空いたときに返事が出来ます。
（安易に「聞くだけタダ」的質問はご遠慮ください）
（普段お世話になっているお店があれば、先にそちらで相談してみてくださいね）

現在、重整備の御予約は９月からとなっております。
（今お預かりしている仕事が２ヶ月〜ずれ込んでいますので
無理に預かれない状態です）
軽整備でも事前にご連絡をいただけるとスムーズに作業が出来ます。

しばらくの間御不便をお掛けしますが
溜まった仕事を片付ける為に御理解の程、よろしくお願いいたします。

店主　

某出版社からヘルプ電話が来て
鈴鹿8耐特集をするのにあたり
70年〜80年代の８耐出場車両をモチーフにした
カスタム車両（現車も可）を募集しているという問い合わせがありました。
心当たりにある方はご一報ください

店主

店内の片づけで不要になった本田技研純正のエンジン梱包箱
ちなみにCBR600RRのエンジンが入っていたものです。
壊してしまうのは非常にもったいないので
日頃の御愛顧に感謝して
誰か欲しいお客様にプレゼントしちゃいます。
（引取希望、発送の場合は送料だけ負担願います）
高さ790ｍｍ、幅660ｍｍ、奥行き740ｍｍです。
汚れは少ないのでガレージのもの入れ、オブジェなどにいかがでしょうか？
金曜日（22日）を期限とします。希望者が居なければ廃棄、希望者多数の場合は抽選で１名様に差し上げます。（引取りの場合すぐに取りにこれる方を優先といたします。）




個人情報に関する部分はカットしました。
発送元は浜松製作所になっています。

結果発表！
これから新規開店のヨンフォア専門ショップ（詳細はまだ秘密）
さんが喜んでお持ちかえりしました。
お役立てください

現在ではいろんなテクノロジーを使い
さまざまな表面処理が出来るようになりました。
画期的なのはＷＰＣでしょう
当店でも、あたりの強い部分、かじりやすい部分、新品が出ないところなど
さまざまな部分に応用しています。
現在組立中のＣＢＸ400Ｆのエンジン
新品のコンロッドを使う為、ピストンピンと共にＷＰＣ処理にて小端部のかじり（ＣＢＸではおなじみです）に対処
ピストン、カムシャフトも摺動性ＵＰ＆耐摩耗性を考えＷＰＣとモリブデンの複合ショット
本来ならばあらゆる摺動部を処理したいのですが、決められた予算内で行う為、ピンポイントで部位を選んで処理しています。

さまざまな処理をしても乗り方によっては壊れる場合もあるので要注意
内燃機屋でも良く言われるのですが、小刻みにアクセルをあおる行為、
「あれで、メタル引っかいちゃうんだよね〜」ですって、
確かにエンジンの油圧は回転と比例して上下しますから
変にシンクロすれば可能性はありますよね！
ＣＢＸに関しては１型と２型ではオイルポンプの駆動ギア比が変わっていますから
低回転の圧送量は２型のほうが多いのです。
高回転では一定の油圧でリリーフバルブが開きますので変わりはないでしょう

CB400F/350F用
キャブレターダストプレートB　￥840（２枚セット）
キャブレタードレンボルト　　 ￥4200（４個セットOリング付き）
キャブレターエアベントチューブ￥210（2本セット）
緩み止めワッシャー　　　　　　￥105（リンクピンに使用）

ステープレートのシャフトもステンレス製で製作中！乞う御期待

例にもれず、自分も幼少の頃切手収集をしていた経歴があり
（いまだ収集癖はとどまる事を知らない様子）
見覚えのある切手がたくさん貼ってあり、ちょっと贅沢な気分
（集めた切手は結局どうにもならなくて使う羽目になるようですね〜）

切手、コイン、ライダーカード、プロ野球スナックカード、ウルトラマンあたりのブロマイド、誰もが通る道なんでしょうか......モデルガンだけはやらなかったなぁ〜
いまだに持っていれば一山当たったかもしれない....

さて、休憩終了仕事、仕事っと！

相変わらずの店主の段取りの悪さから
一向に仕事が進まず
車輌をお預かりしている皆様には多大なる御迷惑、御心配をお掛けしています。
心よりお詫び申し上げます。

最近では忙しさで電話連絡すらも「さぁ掛けなくちゃ」と思うと
一般常識で掛づらい時間帯になっていたり
頂いたメールを埋もれさせたりとあまりにもひどい状況になってきました。
信用を得るのは大変ですが、失うのは簡単ですから.....

梅雨を控えて、段取り良く作業を進めて車輌の入れ替えをしていかないと
雨の日に車輌を出せずに仕事が出来なくなることが容易に想像できます。

当店にお越しになった方は事務所とファクトリーが完全に隔離しているのを御存知だと思いますが、ミスなくきちんとした仕事をする為には「モチベーション」が大事だと考えます。
お客様の相手をしながら仕事をして、何かしらポカをやらかす場合があります。（車を運転中、イヤホンマイクで話していても気持ちは運転には集中できませんよね）
特にエンジン周りの作業の時は集中していますから、何かしらで中断した場合に気持ちを切り替える時間が必要になります。（「モチベーション」が続かない）

平日の御来店希望の方は事前にご連絡をいただければ、その時間帯はあけて置くようにします。
問い合わせ等はメールで頂いた方が手の開いた時に返信できるので助かります。
O/H,レストアなどの重整備は6、７月は一杯なので８月以降ご予約となります。

当面の間、接客対応は土日のみの営業に切り替えようと思案中です。
また、平日は電話のつながる時間も短縮しようと思っています（例12〜19時）
電話に出れない時、スタッフともども試乗を必要とする仕事をしている時
留守番電話にしてしまう場合があります
お預かり車輌が片付くまで御不便をお掛けしますが
御理解いただきますようよろしくお願いいたします。