さて、今回はCBX400F編
この車両もエンジンのO/Hは当店で受け持ち、車体組みをお客様が担当
最終的にチェックをしてみると.......
他の方々の為にも紹介して行きたいと思います
エアクリーナーのセッティングスプリングが変なところに......
ここが正解、一度スプリングが変形しているので無理がかかり、ちょっと当りが悪いようですね
これも良くありがちでIGコイルの端子のつなぎ間違い、このままでもエンジンは掛かるので気付かないことが多いです。
黒/白コード=+、黄または青=−です
次に重要保安箇所であるブレーキ
スライドピンブーツが逆についています。
走行中にリアから条件によって大きな音が........
ディスクがパネルに干渉していました

原因はディスク板を裏表逆に組んでいたこと、
ディスクは付いていた通りに装着しないとパッドの当りが変わったり、今回みたいなトラブルを起こしたりします。
分解時は必ずわかるように画像のようにマーキングをしておきましょう。
また、パッドも同じです位置が変わらないように右外、右内みたいに書き込み組む時に間違わないようにしたいものですね
さて、またIGコイルですが
ハイテンションコードのことはつい先日も書きましたが
テイラーのコードが使われていて不安を覚え外してみると........
あぁ、これだけしか出ていない...おそらく針の先端に当たるかどうかくらいかな

実際にノギスを当ててみると深さはこれくらいあります。

ぜんぜん足りていません、針に届かなくても中で針〜コードの芯の間でスパークしますから火は飛びますが針の先端がどんどん無くなるでしょうね〜
テイラーのコードは太いですからそのまま奥まで入れるのは不可能
外の皮膜を剥き、シリコングリスをたっぷり充填して組みます。

例えばこの場合古いハイテンションコードが正規の状態ならどれくらい深く入るか解るはずです。
これは皆さんに言いたいことですが
○良く考え:どのように機能するのか?、どんな動きをするのか?、どのように力がかかるのか?など
○注意深く(慎重に):各作業後必ず再度確認をする、完成後手をつけたところを再度確認する、
重要保安箇所を手をつけた場合は試乗はゆっくりから、また何か異常を感じたらただちに止まり確認をする、サービスマニュアル、パーツリストを見ながら組み方、方向を間違えないように作業する
○時間に余裕を持って作業する
最近私もポカミスが多くなってしまっているので大きな声ではいえないところですが
○集中して作業をする:作業中に電話などで中断したり、話しながら作業したりして、何処までやったのか忘れることも、また多人数で作業する場合最後に必ず全部のチェックをする。
特にこの暑い時期はモチベーションが続きません、キケンだと思ったら逆に作業せず、涼しい環境または涼しい日に作業する事を薦めます。
(以前お客様に怒られたことがあったのですが、「話しながらでもテキパキ仕事できるものだろう」と......自分はノーです。
例えば車の運転でイヤホンマイクで話していてもその間の運転状況なんてあとで覚えていないでしょう、他に注意が行けば手元はおろそかになります。
例えば自分のバイクを整備してもらっている時に整備士が他のお客さんと談笑しながら作業をしている......安心できますか?
当店がショールーム(事務所)とピット(作業場)を完全に分離するのはそのためです。作業を見たいお客様もいらっしゃると思いますが話しかけられながらの作業で何かミスしたら大変なことなので、ご理解を戴きたいと思います。
何事もモチベーションが大事だと考えます。