Maintenance SHIOHOUSE [SHIOブログ]

当店でO/Hを行った方、車両購入した方限定でカムチェーン調整のマニュアルを製作したのですが、一抹の不安を感じ希望があった方のみに渡してお蔵入り状態にしていました。
最近、常連のW君が最近エンジンがうるさいので「カムチェーンの張り方を見てて欲しいのですが」との依頼
来たのが暗くなっていたことと、また店先でのDIY作業は遠慮いただいているので
（工場内もお断りしています。工具の貸し出しも行っておりません。）
当店で購入したヨンフォアに乗っていることもあり、先ほどのマニュアルを渡すことにしました。

後日、再び訪れて「静かにならないです」と
もっとひどかったのが少しは静かになったようですがこれ以上静かにならないものかと訪れたのですが
いやいや、うるさいのはカムシャフトやロッカーアームのメカノイズでカムチェーンは張りすぎてうなっていますよ！空ぶかしすると「ヒュイ〜ン」」という音がヘッド周りのメカノイズと一緒に聞こえてきます。

カムチェーンの音、ヘッド周りのメカノイズ、張りすぎたときのうなり音
この辺の音の違いがわからないとマニュアルを渡しても無意味なのかなと感じています。

オイルチェックボルトの穴から強制的に張る方法
やり方を公開しないのはそんな理由もあるからです。
ただ張れば良いわけではないのです。


これまでに当店でO/Hされた方、車両購入された方限定で希望があれば配布しますが、
（申し訳ありませんがその他の方はご遠慮ください）
上記のように不安な方は当店にお任せいただくか、仲間内の解る方にやってもらってください。あくまでも自己責任で行ってください。

これもお盆前に車検でお預かりしたCBX550F
異音があり急遽、重整備の方に移行したため
順番待ちでここに来てエンジンを分解しました。
（軽整備と重整備で別々に予定を組んでいます。）

購入後すぐにカムチェーン音がしてすぐにテンショナーブラケットを交換したのですが、そんなに走らないうちにまた充分に温まると出るようになってしまったとのこと
お越しになったときにエンジン音を聞いてみると妙にうるさい
カムチェーンが伸びているのは確実なので開けませんかと提案
お客様も永く乗りたいとのことでエンジンを開けることを快諾いただきました。

開けてみると.....出てくる出てくる


シリンダーヘッド、このままでは何がおかしいのか判りませんが
カーボンを除去し、よ〜く見ると
いたるところにクラックが.......
シートリングが緩んで圧縮抜けの原因になる可能性も否定できません。




異音の原因ともなるコンロッド小端の焼きつき（かじり）
CBXの場合ここに多かれ少なかれ「かじり」が発生している場合が多いです。
ひどい場合は異音を発生します。
今回はとりあえず使えるのは１本、他の３本は要交換、

特にひどいのは＃4、

当店の場合は開けた場合もれなくWPC処理したピストンピンに交換することを推奨します。
ホンダサービス在籍時CBR400Fが出てまもなくこの小端のかじりが原因の異音で毎日のようにCBRのエンジンを分解組み立てしていました。当時はまだ新しいエンジンでしたから丸一日あれば完成しました。
今では逆に時間を掛けてじっくりと作業をするスタイルになりました。
古くなればいろいろやることが増えますからね〜

セルモーターも危険な状態
使用限度を超え、コードがコンミュテータに接触している！

そのコンミュテータもこの有様、工作機械で修正して使います。
※当店のセルモーターO/Hキットを買ってもこんな状態だとNGです。
ひどい場合は修正が必須です。

エンジンオイルが入り込んでいます。まだ初期状態

ひどいですね、定期的にブラシの状態は確認しましょうね。


他にも新品が手に入らないメタルなど心配事が多くあります。

さて、お客様（Fさま）が分解したエンジンを見にいらっしゃるまでの間、こちらで画像だけでもチェックしておいてください
お越しになる日が決まりましたらご一報お願いいたします。

今日は、朝早く起きて区の健康診断（メタボ検診）
（無料の検査で期限が今月一杯なのであわてて予約を取りました。
去年は「生活習慣病検診」を忙しさにかまけていかなかったことも有り
絶対なにか出そうな予感をしつつ病院へ）

順番にいろんな項目を見てもらいながら待合室で待っていると
私のBEATのナンバーを呼んでいるじゃないですか！
何かと思うと駐車場でのトラブルとのことで
警察官が呼びに来た.....何事か！
隣に停めようとした78歳のおじいちゃんがアクセルとブレーキ踏み間違えたようです。
柵を破壊し、BEATに接触！

警察官の指示で横に移動して、全体を写してみました。

タイヤもパンクしています。


現場検証で時間を費やし、病院に戻り検査を続けて
とどめは
最後の問診で
「あぁ、不整脈出ていますね。後日精密検査です。」
だって。
母親が心臓のバイパス手術をしているので、またここしばらく胸が痛いことがしばしばありましたので「何か出るかな」と思いましたが
案の定でした。
精密検査の結果がどう出るかですね

店に戻ってきたのはもうすぐおやつの時間！
この忙しいのにまた病院通いが始まります。
参った。

夏でもないのに怪談話をひとつ

ツーリング仲間の「隠密Aさん」
先日の御岳ミーティングで行きがけに何度もエンスト
症状を聞いてみるとガス欠みたいな症状
2Dayで何度も同症状に見舞われ

帰ってきてから別の黄色いタンクに交換すると症状が出なくなる。

可能性としては
�@タンクキャップの空気穴の詰まり
�Aコックの不具合
�Bタンク内にゴミが多くコックのストレーナーを詰まらせている

こういう場合はこんな感じで満タンにしたタンクのガソリンを落として
途中で止まるかチェックをします。
�@途中で止まって、タンクキャップを開ければ流れ出すならキャップの詰まり
�Aコックを動かして流れ始めればコックを疑う（リザーブと勘違いせぬように）
�Bゴミが多い場合は覗けば判りますね。


今回の場合、キャップの内側を覗いたら
原因らしきものが......

半透明の膜状のものを発見！

はがしてみると.......
クリアーの塗膜じゃないでしょうか？

ちょっと突付いてみるとはがれるはがれる！！！
これがコックのストレーナーに張り付けばガス欠にもなりますね
止まったらタンクを振ってはがれて〜走っているうちに張り付いて〜
そんな繰り返しでしょうか？
398コックのストレーナーはONとリザーブで別ですから
ONで詰まってリザーブにすると大丈夫だったり、その逆のパターンと注意が必要ですね。

逆側です。色が違うのはクリアーが残っているところはタンクのサビ取り剤が浸透しません、明るい銀色の方はサビ取り剤で処理されている部分。
タンクの塗装時に横着してマスキングしないで塗っているのですね
ゴムがあたる部分ははがしてありますが、内側は残っていたのです。
※キャップのゴムがあたる部分まで塗る方がいますが、後からガソリンでふやけてガソリンもれの原因になります。）

磨いて塗膜をはがします。

びふぉー

あふた〜

サビ取りの際にコックに注意。

物によってはコックのダイキャスト部分を侵す場合があります。
出来れば不要なコックを取り置きしておく、またはゴム栓を使うのが良いでしょう
見事に溶けて荒れています。

キャップのパッキンの当たり面の塗装がふやけている症例
これ、どこか剥がれればそこからガソリンが滲み出します。

ここのところ非常に忙しくなりブログもさぼりがち
毎日チェックされてる方々には申し訳ない次第です。

相変わらず私の担当する仕事がぜんぜんはかどらず
また、重整備に至っても
夏前にご予約いただきお盆ごろに入庫した車両を
今頃やっと手をつけている状態。
今年の異常気象による天候不順による車両引取りの延期
金属高騰による。各種パーツの納期延長
（CBX400FのWPのリアサスは納期が延長続きで半年近く待っています。）
などによる修理車の滞留
余裕のない日が続くため基本的なこまめな状況連絡も忘れがち
メールの返信を忘れることも、おかげでお叱りを受けることが増えてしまっています。

あまりにも重なりすぎて、どうにもならないので
今現在ご予約いただいている方以外の重整備（エンジンO/H、レストア、長期放置車復活）などは年明け以降のお預かりとさせていただくことにします。
「カスタム」に関しては大掛かりなものはしばらく営業内容から外す考えでいます。

ご不便をおかけしますがよろしくお願いいたします。

さて、今回某出版社の依頼で限りなくフルノーマルなCB400F（408）を用意して欲しいとのこと。
先日納めた「SHIOHOUSE SPECIAL #2」のオーナーさんに訳を話しお借りすることに
外装やハンドルなどを手直しし取材に貸し出し
今回は当時のCB400Fのメインデザイナーである「佐藤　允弥（さとう　まさひろ）」さんのインタビューで使うとのこと
どこの出版社、どんな本、どんな内容などの話は約束で内緒ですが、
こんな機会はめったにないので、借りた車両のリアフェンダーにサインをしてもらいました。良い記念になったのではないでしょうか？



自分用には黄色のタンクにサインを、
もったいないですけど、CB400Fの独特なデザインのひとつですから
思い切って頼んでしまいました。


宝物が増えました。

お盆の後にエンジンＯ/Ｈでお預かりしてやっと順番が来てエンジンを開けたＣＢ400Ｆ
エンジン単体持込なのですがＣＲキャブが同梱されていた。
不安を感じながら開けてみると
シリンダーに縦キズがひどい！
確実にインテーク側から砂埃を擦っていると思われます。
伺ってみるとピストン組んで走行1000Ｋｍ程度
通常使用ではこの距離ではこんなことになりません


ピストンにもキズが、トップリングの上側にも砂埃の痕跡が（判りづらいかな？）

ラムエアーも同梱されていたのですが
直キャブで乗っていた時期が長かったか、生活環境が砂埃が多いところか？

エンジン塗装されていたのでサンドブラストの砂が入ったか？
（ボルトまで塗られていたので中身が入ったまま塗っているのは明白）

シリンダー内壁の傷はひどい場合はオイル上がりの原因になります。
また、ボアアップされていますのでこれ以上は掘れないため
（398シリンダーでシリンダーのドナー自体探すのが大変）
この場合スリーブ製作ということになり大きな金額が掛かることになります。
ピストンキットも値上がりしたばかりで￥92400と安易に交換できる金額ではなくなっています。

先を見据えて、いじっていく。大事なことです。

本日、一部の方々と鯨を食す会（鯨会席）を満喫してきました。
もともと、人が群れるイベントごとは盛り上がらないお店なので
告知は店内にさりげなく貼ってあるだけ
ほとんどシークレットイベントの状態です。

本日のメニュー

鯨ベーコン3種　心臓（赤身）、タン（左）、右はなんだったか？普通のベーコンと同じ部位ですが味は別物！



鯨のタタキ　非常においしかったです。


鯨の刺身


「おばけ」　上の画像の刺身に乗っている白い脂肪を湯通しするとこのようになるようです。


鯨のカツ


鯨の燻製サラダ


シメは稲庭うどん+鯨汁

皆、満腹状態！若干一名ギブアップも
今回初参加が4名、普段食べることの無い鯨を満喫していました。

次回は鯨三昧の忘年会ですね。

オーダーいただいていたＴさまお待たせしました。
ＣＢＸに続きＣＢ400Ｆのコンプリートエンジンも完成！
共に予定の納期を大幅にオーバーして申し訳ありませんでした。
お時間のあるときにフレーム持参でお越しください
当店ではフレーム（単体）持込でエンジンを載せてお渡しするサービスも行っています。
載せるときに傷入れるパターンが非常に多いのです。

今回もＯ/Ｈ依頼でエンジン持ち込まれましたがコンディションが悪すぎて、コンプリートで購入していただき、古いエンジンは部品取りとして活用することに

好評頂いているＣＢ400Ｆ用キャブレターＯ/Ｈキットをリニューアルしました。
フルＯ/Ｈ用として
社外キットをベースにスロージェットを純正スロージェットに替え、エアベントチューブ入りと構成部品は変わりませんが
マニュアルを新たに製作画像入りでわかりやすくいたしました。




当店でキャブＯ/Ｈするときにも使用していますので、安心してお使いいただけます。

今週の3連休、ツーリングに出かけられた方も多かったのではないでしょうか？
今日、ツーリングに行った仲間が帰りがけに寄って
スクープ画像を置いていきました。
せっかくなのでここで暴露しちゃいましょう。


クラッチケーブルがばっつり切れています。
後が大変です。信号待ちでニュートラルにして、足で漕いで進ませながらギアを入れての繰り返し
いやぁ、お疲れ様でした。

集団で行くならパンク修理道具など手分けして持って行きますが
ケーブルも出来ればスロットルケーブルＡ，クラッチケーブルは持ち歩きたいですね
出来ればＦ2用などの長いもの（長い分にはたるませればいいですからね〜）

シートの裏側にセットすると意外といいですよ〜
参考までに判りやすいようにグレーのワイヤーで取り付け例を載せておきます
ヒンジ側はうまくホールドできますが、シートロック側はうまくステーをつけるかタイラップで固定します。

根本的に出先で切れないように普段からのメンテナンスも必要です。
全部がいっぺんに切れることは少なく、大概が1本ほつれ、2本ほつれと経過していきます。
定期的に、もしくはツーリングイベントの前にはケーブルを外して給油がてらチェックしたいものですね。

クラッチレバーのピポット部もグリスＵＰを忘れずに
別な車両ですが、ドライで使っていたため穴が楕円になってしまっています。


磨耗させない！壊さない！磨耗させない！壊さない！磨耗させない！壊さない！磨耗させない！壊さない！磨耗させない！壊さない！磨耗させない！壊さない！磨耗させない！壊さない！磨耗させない！壊さない！

9/23 更新
お客様の投稿です。
こんな症例も....

ツーリング先でクラッチレバーに「バッ！」と嫌な感触を感じ
見てみるとタイコが半分無くなっていました。
これではいつもう半分が脱落するかわかりません

9/28 更新
その後、お越しになるお客様でシート裏にクラッチワイヤーを仕込んでいるお客様が増えました。
ツーリングでは全員が持って行く必要はないですから、中にはスロットルケーブルを仕込んだり、パンク修理道具を分散して持って行くとか
色々考えてください。