Maintenance SHIO HOUSE

さて、何でしょう？


「レーサー用のスペシャルマニホールド！！」
なんてことは無いのですよ〜

インシュレーターマニホールドのゴムが取れてアルミのベースだけになってしまっているのです。
これまでにヒビの入った、または剥れ始めたマニホールドは幾度と載せていますが、
「成れの果て」は今回が初めてではないでしょうか
インシュレーターマニホールドはアルミ製のベースとゴムが一体成形されています
シリンダーヘッドについているので高温にさらされる為に長い年月でゴムは硬化してしまいます。
その後ヒビが入ったり、端の方から剥れやがてアルミとの接合面に隙間が出来てしまい二次空気を吸ったりし始めます。
条件が悪ければ画像のようにゴムがもげてしまいます。

意外と無頓着な方が多いのですが
二次空気を吸って調子を崩したり、トラブルを起こしたりする前に
先手を打って交換しておきたい部分です。
（混合気、濃い分にはかぶるだけですが、薄ければエンジンを壊すことになりますよ〜）

ゴム製品は定期交換部品であることを認識して欲しいですね。


○ゴム製品、古いの使って破れたら大変！「下ネタじゃねーかよ！」（我が家風）

今月は何かと興味津々な本が出るため、かなりの出費（皆高いんですよね〜）
３月最後の今日発売がこれ！

「日本のバイク遺産」シリーズ
CB誕生50周年「CB　Spirits」
日本のバイク遺産シリーズも「70年代」「80年代」とこれで三冊目
過去の「バイカーズステーション」誌の特集の総集編なわけですが、画像がきれいなのが良いですね。
当店に来ると判りますが壁面に本がびっちり収まっていて、「バイカーズステーション」誌も揃っていますがいつ何が載っていたか見たい記事がすぐ見れるわけではないので、今回みたいな総集編は大助かりです。
これが「CB特集」ときたら買わないわけにはいきません
紙ふぇちの性でしょうか。

CB92から始まってはや５０年、数多くの名車が誕生しました。
その中でもエポックメイキング的な車両に絞って集めています。
CB450,CB750Four,CB400Four,CB750F,CB900F,CB1100F,CB1100R等
また、CB750R〜RCB〜RS1000〜CB750Fデイトナレーサーと
’70〜’80年代のホンダレーサーファンにもたまらない内容


「’82　CB750Fデイトナレーサー」いわずと知れたスペンサー号


RCB〜RS1000までのレーサーの紹介、これがまた結構細かくて良いです。


CB750Rこれも良いですよね〜


CB400Fは「バイカーズステーション2003年10月号」で特集した時のがそのまま載っています。当時買いそびれた方には良いのではないでしょうか

本棚がどんどん足りなくなっていく〜

本日、クイックでお越しになった
エンジン異音のお客様
事前予約では「タペット音ではなかろうか」とのことでしたが
いざ、お越しになると
タペット音とは異質のカチカチ音
「間違いなくロッカーアームスプリングだな」と思い
音がする部分のタペットキャップを外すと案の定誤組みされています。

＃1　EX　なのですが、本来は向かって左側に居なければいけません
たったこれだけで音が出てしまいます。

また、ヘッドカバーからのオイルもれもあり
ヘッドカバーを外すことになりました。

これから大変なことになるとはつゆ知らず
「3時間くらいでしょうか」と告げ
お客様は西新井大師見学に出かけていきました....

ちょうど良いBGMはワーグナー「ワルキューレの騎行」かな

さて、取っ掛かり初めて
タペットスクリューをすべて最大に緩めて（どうしてだかわかるかな？）
ヘッドカバーの6ｍｍボルトを緩めて行くと...
トルクの掛かっていないボルト、感触のおかしいボルトが数本
（画像X印がNG部分）


ざっと6本ヘッドのねじ山が上がっています。
他の部分でも非純正品の長さがまちまちのボルトが使われています。
＃4EXタペットキャップ横のボルトは「何でこんなに長いのが！」状態。

肝心のヘッドカバーの裏側、ロッカーアームは

画像右上＃1EXロッカーアームのスプリングが逆に入っています。
必ず、土手があるほうにスプリングが収まります。
パーツリスト通りに組むと間違えますよ〜
ほんのちょっとずれて当たりが変わるだけで異音が出るのです。

それどころか、バルブタイミングまで狂っている
ちょうど１コマずれています

（Tマークでこの状態！）

変わった点火システムが付いています。

悪夢はここからです。
さきの上がったネジ山+露骨に危険なネジ山（7箇所）をヘリサート修正、すでに修正済みのところもあるので残り６箇所をどうするか
大丈夫ならそれに越したことはないので（コストも掛かることだし）
組み立てていくと一箇所「ズルッ」と舐めてしまった。

また外して、ヘリサート修正
これでいけるかと組んでいくとまた別なところが舐めてしまった。
実はこれよくある話で、毎回トルクはきちんと10N・Mで掛けているのですが
エンドレス状態に舐めてゆく
最初っからあがってる本数が多ければ一気に全部処置するのですが
中途半端だとこんなことになりがちです。
今回もこの時点でお客様に「全部ヘリサート打たせてください」と嘆願
結果、１３箇所ヘリサート処理をしたことになります。

１４時に来たお客様、帰ったのは２０時半過ぎ
大変お待たせしてしまいました。

そんなんで、大事なことをお知らせするのを忘れました。
「センタースタンドでバッテリーのドレンホースをつぶしています。」

バッテリーからは充電していると水素ガスが発生します。
それを逃がす為のホースなのです。
希硫酸のミストを含むため塗装面に付くと表面を侵し錆を発生させます
そのために車体の一番下まで持っていっているのですね。
今回みたいに途中で場合折れたり潰れたりすると逃げ場がなく最悪バッテリーが爆発することもあるのですが、そのためにホースの端（バッテリー差し込み口近辺）に切れ目が入っていて万一の時の圧力が逃げるようになっています。

おかげで周辺が錆びてしまっています。

こんな時間なので明日電話をしますが、これを見たら取り回しを直しておいてください

HYPER BIKEシリーズに「CB750Four/CB400Four」が登場しました。
CB750のおまけみたいな感じに見えますが、内容はなかなかです。
また、CB750と一緒に所有している方も少なくないようですからそんな方には良い組み合わせですよね〜


また、あまり詳しく紹介されたことが無いCB400Fの当時のレーサー
秘蔵写真と共に紹介されていて、参考資料になるのではないでしょうか？

CB750版で紹介されている「オーバーホールの極意」
基本的にはＣＢ４００Ｆにも応用できますので
「ＣＢ７５０だからいいや〜」ってすっ飛ばさないで熟読すべし
だだし「シリンダーヘッドの取り外し」これは同じところに−ドライバーを差し込まないようにお願いします。真横にはオイルラインが通っています。
よく考えて問題のない部分に対応願います。




この本、意外と高くて￥2500-
本屋でチェックしてから購入するも良し、
急ぐなら、右のメニューバーの「アマゾン」のところにからも
購入画面に直行できます。

しかしまぁ月末、年度末で
今回もバタバタしていて
買い物かごでショッピングできる
「SHIO HOUSE NET SHOP」
http://shiohouse-net.shop-pro.jp/
HPからの連動させるつもりが間に合いませんでした。
また、画像のUPもメッキパーツ、メンテナンスキットしか出来ずに
ほんのちょっとの機能しか対応していませんが
順次、商品をUPしていきますのでお楽しみに
（純正部品を網羅していきます。）

あとは相変わらず思ったことが書かれていないのにも閉口です。
チェック原稿を送ってもらい校正して送っても古い原稿そのままで載ってたり
「ヒントとアドバイス」の部分ですが
取材時にライターがメモまたは録音して行き原稿作成するのですが
「純正パーツはおろか他では手に入らないような絶版パーツも取り揃えて万全を期している」と書かれていますが
これは「無い物はリプロ製作しているものもありますよ」と言ったのを変にとらえられてしまったようです。
校正で削除するよう依頼したのですが、されていない。
下手すると「ＸＸＸＸ無いですか？」と問い合わせが多数くることが予想されます。
「申し訳ありません。基本的にはメーカーから普通に出るパーツがメインで純正絶版パーツは一部リプロ製作しているもの以外は持っていません。」

「スペシャルパーツカタログ」では
「大容量コック」が￥８００？勘弁してくださいよ〜
￥８４００（税込み）の間違いです。
ここページの担当者はチェックで原稿が来なかったので指摘できませんでした。

このように本になって世に出てしまえば
書いてあることはその人が言ったことと解釈されますから
編集する側も気を使って欲しいところです。

3/29更新
コメントに書かれているように、資料性の高い物は複数欲しくなりますね。
かくいう私も...........

紙モノマニアの常ですが
「見る用」「保存用」「保存用のスペア」と3冊持っていたりします。（笑）

日暮里舎人ライナーが開通して早一年
これまで当店周辺は電車+バスといった交通手段しかなく
「陸の孤島」と呼ばれていましたが、開通してからはアクセスが本当に楽になりました。
近所の舎人公園では28/29日とイベントが開かれます。
（舎人公園HP参照
http://www.tokyo-park.or.jp/event_search/detail/e_search_dt000492.html）
夜には花火も打ち上げます。
今朝も試乗がてら徘徊してくると.....

テントがいっぱい！「ワクワク、ウズウズ...」（笑）

ブースもたくさん！こういうところいくとおいしそうで色々食べたくなりますね〜（よだれ）

ドッグランではしつけ教室などのイベントも開かれます。
「こはる」も混まないうちに早朝出動！
「こはるっ！どこ向いてる！」後ろにいるのはサルーキーの「グレース」、
いろんな犬種が来るので見てても楽しいですよっ！

E-MAILでこのような質問をいただきました。

「初めまして。最近シオハウスさんのお店を知り、すっかり虜となってしまいました。笑
今、ヨンフォアをバラしていたんですが、マニュアルを見てキャブをばらしたのですが、
組み立てられなくなってしまいました。＞＜泣
黒い筒状の物がどこかわからないんですよね。。。。
（中略）
よろしくお願いします。」

さて、当店でよくアナウンスしている
「分解作業時はバックアップをとりましょう。」

おそらくはしてなかったようですね。
メーカーのサービスマニュアルは年代によっては内容も変わり
基本的にはプロ向けの感がありますので
ビギナーには難しい部分もあるのです。
CB350F/400Fのサービスマニュアルはまさにそうで
ある程度メカに強い方向けで
ビギナー用に日常点検程度であれば取り扱い説明書を薦めるほどです。
（セットで持つのも良いでしょう。）

さて、今回も分解する際に事細かくデジタルカメラなどでたくさんの画像を撮っておけば問題は無かったと思われます。
エンジンにしても車体にしてもサービスマニュアルでは350Fベースに書かれていますから載っている画像は役に立たない場合があります。

面倒でも分解する時はバックアップを撮っておく必要なことですね。


質問にある「黒い筒状のもの」
考えられるのは
赤丸：オーバーフローチューブ（ゴム製の短いチューブ、古いと劣化してくびれている）
黄丸：フューエルジョイント（Oリング溝が４本ある）

また、取り扱い説明書についてもこのような問合せを頂いたのですが

「こんばんは　CB４００Fの 取り扱い説明書（398）復刻版
完成度　は　どの位でしょうか？　何か　当時　車両添付品と　大幅に違う箇所　ありますか？　例　紙質等　
宜しく回答お願い致します。」

これは原本をコピー〜製本した復刻品ですが
当店で作成した意図は、先ほども書いたようにサービスマニュアルでは判りづらい方用にメンテナンス用の補助資料的なスタンスで作っています。
ですので、マニア向けにクオリティを優先したような作りではないのです。
数あるバージョンの中でも１種類ずつしかご用意していません
（CB400Fは398のみ、基本構造、操作は変わりませんから）



校長先生サンクス
筒状＝パイプ状とばかり考えていました。
リンクに居ましたね〜
黒いモノが......

アームの上の小さい方は尖っている方がキャップ側です。

時折、書き込んでいる「鯨食堂」の昼定食
某モトメンテナンス編集長をもうならせた量とプライス
がしかし、平日のみの営業の為（水曜、土日、祝日定休）
行きたくても行けなかった諸兄に耳寄りなお話です。

4/4（土曜日）通常営業＆夜は鯨会席
昼の定食は（１１時〜１５時）
鯨ステーキ定食、鯨たつた揚げ定食、鯨刺身定食、鮪刺身定食、ネギトロ丼がおのおの￥600！
本マグロ定食は￥1000
行きたくても行けなかった方々、チャンスですぞ！
（営業時間、メニューは変更になる場合があるので直前に問い合わせると良いでしょう）

また、鯨づくしを堪能したい方は「鯨会席」がお勧め
「もういいや」って言うくらい出てきます。

+￥1000でアルコールが飲めます。
こちらは予約制なので早めに予約入れることをお勧めいたします。

共にバックナンバーに画像がありますから
左のメニューバーの検索で「このブログで検索」で「鯨」とキーワードを入れて検索してみてください。

※行く方は絶対に小さなクーラーボックスや保冷袋は必須です。
お土産買わずには帰れないでしょう

店主も久々に行きたいが状況が許すかどうか、微妙です。
お昼だったら一緒に行けますよ〜

今回の記事は「スタットボルト折れ」

お客様に伺うと「排気漏れしてるような気がしたので締めたら折れた」と

根元からポッキリいってますね。

さて、根本的に
「排気漏れをしている」＝「スタッドを増し締めする」
と考えている方がやたら多いようです。

たとえばガスケットを新品にして熱が掛かり沈み込み（なじんで）などでナットが緩んだ場合は規定トルクの範囲で増し締めは良いでしょう

良くありがちなのはマフラーを外して再度取り付けたとき、または交換した場合にガスケットを交換しなかったために排気漏れを起こした場合。
安易にぐいぐい締めこむ方が多いようですね。

考えて御覧なさい
たかだかM6x1.0ｍｍのケースカバーなどのボルトと同じサイズ
標準締め付けトルクは0.8〜1.2ｋｇ-ｍ（8〜12N.M)
過剰トルクで締めれば折れるのは当たり前ですね。

CB400Fの場合集合管の取り付けに後ろ側は何も無く
スタットボルトだけで固定する場合、ぶら下げているわけですから
応力が集中するわけです。＝折れやすくなる。

それこそ、そのような状態で使うなら車検ごとにスタッドボルトは交換することを推奨します。
当店のエンジンO/Hではスタッドボルトはもれなく交換します。（消耗品と考えるからです。）CB400Fのみ実施

さて実作業ですが、センターに穴を開けて逆タップでトライします。
ここで大変なのが、確実にボルトの真ん中に穴を開けないといけないのです。
逆タップでも抜けないくらいねじ山が固着している場合には
そのまま拡大してボルト部分を削り取りヘリサートを入れますが
これが偏心して穴を開けてしまい拡大していくとそのうちやわらかいアルミの方へドリルの歯が逃げてしまい、収拾付かなくなります。
これまでにそんなおっつけ仕事のエンジンを多数見てきました。

また、やりづらいフレームの両サイドのボルト折れの場合は躊躇無くエンジンを降ろします。
やりづらい状態で無理に作業すると失敗する確率は増えます。
確実な作業を最優先とします。



今回は逆タップで何とか取れました。
（渦巻状の逆タップは使いません、結構折れるようなのでホンダSF時代からKOTO製を使っています。これは折れる前にエッジが負けてくれるので使いやすいですね）


お客様に確認するとこれまでに交換したことがないとのこと
すべてのスタッドボルトを交換します。

後で折れて処置にお金が掛かるよりも、何事もそうですが先を見据えて新品に替えておく大事なことですね


この車両もマフラー後ろ側はステーなし
定期交換するようにアドバイスしたのはいうまでもありません。

中には、スタッドへの負担を懸念してステー製作の依頼も
これはBRC管にステーをつける作業の一コマ

レーザーで抜き、折り曲げたステーをマフラーに合わせているところ
ぴったり決まれば内側にナットを熔接、ステーをマフラーに熔接し
耐熱ペイントすればOKですね。
面倒なのはマフラー自体に個体差が有り同じステーをたくさん作るわけに行かず
1台づつ合わせないといけないことですね
3/24更新
完成したのがこれ
398なのでフレームとマフラー間に純正ステーが入ります。

今回の定休日は、インターネットオークションで落札したエンジンを引き取りがてら久々に超巨大ホームセンターにお買い物。
千葉ニュータウンの「ジョイフルホンダ」ここは異常にでかい
まともに見るには丸一日掛かりそうです
事務用品やちょっとした材料、電気パーツを仕入れてきました。

実は一番の用事は
途中にある「ある所」に寄りたかったのです。

なんでこんなものがこんなところにあるの？と疑いたくなるような物、場所


F104のノーズとエンド部分、その向こうにはジェットエンジンが....

駐車場にはF-15！
実はこれ実弾装備での訓練中に僚機（F-15)の誤射したサイドワインダーで墜落した機体（海中から引き上げたものですね）

こちらはF-104か

ジェットエンジンも無造作にごろり

外に出て道端にはF-104の胴体がころがっている

マニアの間では有名な場所ですが（内緒！）
すごい！すごすぎる

オブジェにF-104がまるまる1機欲しいところですね〜
（置く所が無いかぁ〜、ノーズとかエンジンだけでも良いですね）

BBSにこのような問合わせをいただきました。

「店主様はじめまして。いつもブログを拝見させていただいています。数日前から少しずつばらしはじめたのですが、アジャストホルダーのゴムカバーの小さい方の穴が裂けてしまいました。やはりゴムが堅くなっていたようです。パーツリストではセット販売のようですが現在は絶版ですね。。今後リプレイス品など対応品が出る予定、または何か良い方法があればご教授いただければ幸いです。」

さて問題のカバー、キャブレターのコンディションにより硬化していてメンテナンス時に壊れてしまうものも少なくありません
当店でもジャンクキャブから外して使いますが数に限りがあり
将来的には何とかしなくちゃとは思っています。

但し、全く同じものは当店の規模では難しいのが実情です。
ただ単に平らなパッキンであれば製作は可能ですが
リップが付いた複雑な形状なので型を作らなければいけません
また左右がありますので膨大な金額が掛かるわけです。
その型代、図面作成費用を個数で割らないといけませんから
たとえ１００セット作ったとしても良い金額になってしまいます。
で、飛ぶように売れれば良いのですが、在庫を大量に抱えるなんて事は当店では無理な話となってしまいます。

では、どうするか？
簡易製品を作ればいいのです。
ホームセンターで耐油製のゴムシートを買ってきて
形にカットして使うのも一つの方法でしょう。
ハサミまたはデザインカッターでカットし穴あけポンチで穴を開ければ良いでしょう
ただし穴位置をうまく考えてくださいね
同調調整のアジャスターの兼ね合いで穴の間隔が多少違ってきます。
純正品は中間が蛇腹になっているのはそのためですね
あまり厚いシートでは動きが悪くなるので、完全シールは無理でもカバー程度に考えて薄めのシートで製作すると良いのではないでしょうか？

さすがに当店では１個１個手作りというわけにはいかないので、ゴムパーツの製作でも図面を起こし専門業者に発注しています。
今回のカバーも手の空いた時に形状を吟味して図面作成し製作してみたいと思います。
（いつ手が空くことやら....）