Maintenance SHIO HOUSE

2009/12/15 の記事「今年最後のO/H受付分は強烈でした。」
に登場したCBX400Fやっと完成して
本日、名古屋から引き取りにみえました。


ヘッド、クランクが終わっていたため部品を探すのに大変でした。
そのために大幅に時間がかかってしまいました。

インターネットオークションで高額で購入し、今回のO/Hでトータル目をむくような金額になりましたが
すべてがいい状態になりました。
これからはこのよい状態をいかに維持できるかが課題となります。

ありがとうございました。

デアゴスチーニの「零戦をつくる」は欲しいが総額を考えると嫁が首を縦に振らない、
「赤城を作る」まで出て唸っていると
心優しいお客様より差し入れが.....
「こんなの好きでしたよね〜」って


1/48スケールではありますが、これはたまらない！
エンジンばかりケースに10個くらい並べておきたい気分です。

最近は本にしてもそうですが大人向けのツボにはまるようなものばかりです。
浪費するなというほうが無理なようです。

なんとか時間作って組み立てなくちゃ〜楽しみ楽しみ♪

さて、ぼちぼち寝るか〜

少しサボっていて書くべきことが溜まっていたので一気にUPします。

またお客様より通報があり「2ちゃんに出てますよ〜」って
なにやらBGに出ていたビモータの件

いけないいけない
忙しさにかまけてここで補足説明するのを忘れていました。

MrBike BG　今回、前回と「絶版☆改」特集にて
BIMOTA車両を複数掲載しましたがその詳細です。

編集部と話をしていて、以前載せて頂いた「CB400F BIMOTAカスタム車両」のオーナーさんが複数所有しているので
他の車両はまさにBIMOTAのコンプリート車両で当店が手がけた訳ではないのですが
カスタムの参考になるので取り上げてはいかがでしょうか？と提案したところ
じゃぁ体裁上シオハウスさんでメンテナンスしているという事で載せましょうということになり掲載が実現したのです。
実際にはSB2、KB2は他店でメンテナンスを行った車両です。
上記事情をご理解いただきたいと思います。

実際に問合せも来るのですが
○当店の販売車両ではありません（個人所有車です）
○残念ながら現在当店ではカスタムは行っておりません
○現在、取扱車種（ホンダ空冷ミドルフォア）以外のメンテナンスも行っておりません
ご了承ください

がしかし
せっかくなので取材時に自分でも撮影した画像があるので
近日中にギャラリーでUPしましょう
ヨーロピアンカスタムの参考になるのではないでしょうか？


　

Mさま　ご購入ありがとうございました。

１６歳からの長年の夢叶いましたね（あえて何年とは書きませんね（笑））
※顔出し許可があったので全国に公開です。嬉しくて下がった目じりに注目！
CB350Fからの乗り換えです。

すごくきれいに乗られていた車両、今度のCB400Fも大事に乗っていただけるのが解ります。
これもきちっと手を入れて中古車として当店に並びます。

本日お越しになったCB400Fのお客様
３月に入って車検でお預かりするための事前チェックでお越しになりました。
事前に見れると大きな不具合があれば対策出来ますし、部品を手配しておくことも可能ですね。
この車両セパレートハンドルがついていて車検証と寸法が違っており
本来は管轄の車検場で構造変更するか、元の状態に戻す必要が出ますが
後者で対応することになり解決
次にライト、CIBIEがついているが見事に暗い（黄色い光）
当店オリジナルの高効率ライトに替えてもそんなに変わらない＝ハーネスの劣化確定
デモでオリジナルの高効率リレーハーネスを装着すると見事に白い光に変わり
その違いを目の当たりにしたオーナーさんからリレーハーネスの注文も頂きました。
この辺の商品は違いを自分の目で見て納得して買ってもらえたほうが良いですね。
※希望者は店頭で声掛けてくださいね、よっぽど忙しくなければ貴方の車両でデモを行います。（バッテリー充電してきてくださいね）

リレーハーネスの端子を繋ぐ際にバッテリーを見ると....

はるか底のほうで棒グラフ状態！
あぁっ！先日記事を書いたばっかりですやん
これはあかんて！
聞くと半年以上液量は確認していないとのこと
発電系が元気な車両は頻繁にチェックしてください
無くなるのは早いですよっ！
サイドカバー外せば見えるのですから〜

無事、ショールーム、ファクトリーともどもエアコン工事が終了しました。大変にご不便をおかけしました。
さて、今回のエアコン、実は私もやらかしてしまいまして
インターネットオークションで購入したものだったのです。
年式も新しくほとんど使っていないという商品説明を鵜呑みにして購入、
ガスは取り込んであるように商品説明にありましたが、実際には抜けていて補充が必要だったり、
試運転したら室内機からガスが来ない！？なにやら電気系統のコネクタの接触不良でバルブが開かなかった様子
もちろん取り付け業者さんからは
「オークションはギャンブルだから...」と
いつも私が云ってることをそのまま返された感じです。

後者の不具合も原因を探すのに一苦労だったようで
「こんな時に故障探求の出来ない業者も居るので気を付けたほうが良いですよ」とアドバイス。
確かに「あぁダメですね、不良品をつかまされましたね。別なものに替えてください」ではたまりませんものね。
皆さんもバイク以外のものでも注意が必要だと言うことを肝に銘じてくださいね。

ＢＢＳにこのような質問を頂きました。

「パソコンの電源を入れるのもshiohouse様のブログ＆ＢＢＳを拝見するためのようなものです。更新や書き込みがあるのがとても楽しみです。
リアタイヤを外したついでにスイングアーム清掃・整備を行ったところ、パーツリストではリアフォークダストシールキャップとスイングアームの間にリアフォークピボットブッシュが取り付くようになっているのですが、私の愛機には不在でした。
早速キャップとブッシュを購入したのですが、ブッシュを挿入できずにいます。リアフォークセンターカラーはスイングアームの巾と同一でカラーの内径はシャフトがピッタリ収まる位です。
リアフォークピボットブッシュの納まりはどのようになるのか教えて頂ければ光栄です。」

スイングアームとピボットブッシュの境目（矢印）

大雑把に絵にしてみると...

ピボットブッシュが入った状態でセンターカラーはわずかに長く
車体に組んだときにスイングアームが自由に動かなければいけません

スイングアームピボットブッシュの交換する場合
当店では頻繁に行うので専用のリムーバー（ＳＳＴ）を製作して簡単に作業できるようにしていますが、
一度替えるとしばらく必要の無い皆さんには高価なＳＳＴは勿体ないでしょうから
金ノコの歯を使って割りを入れるか、配線ドライバーや千枚通しみたいなもので破壊して除去すると良いでしょう
がしかし問題は挿入です。
スイングアームのピボットブッシュはベークライトのようなもので出来ておりとてももろいものです。
叩いて入れようものならフランジ部分を欠けさせてしまう場合が多いため
油圧プレスを使用してまっすぐに挿入します。
油圧プレスが無いなら無理に作業せずに持っているショップなどで作業してもらうことをお勧めいたします。
センターカラー自体段付磨耗しているとガタは消えません、コンディションが悪い場合は空も交換をお勧めいたします。

車検でお預かりしたＣＢ400Ｆ
ユーザー代行とは言えども、自分でメンテナンスして持ち込む方はほとんどおらず
日常点検程度のチェックはサービスで行っています。
（きちっと整備が必要な場合は別途「整備付き車検」も行っています。）

さて、バッテリーをチェックすると液量が見難いバッテリー、
キャップを外し上から覗くと全セルとも液が少なく中の極板が見えている！


ホールライトを使い内部を照らしてみると....

ロアレベル以下になっていることが判明


補充液はホームセンター、カー用品店で売ってる「バッテリー補充液」、もしくは薬局で「精製水」を購入して補充します。
※倒してこぼした以外では希硫酸は使用しません


外から液量が見えないだけに補充も一苦労
少しずつ補充して、マーキングした比重計のスポイトで吸って調整します。

一気に大量に補充液を入れて、大量に余分を吸いだしても残った液が薄くなるので「少し入れたら吸ってみて」を繰り返します。


バッテリーのメンテナンスは重要で、空焚きをすれば寿命は著しく短くなります。
決して安くはないのですから大事に使いたいですね。

充電して比重を計ります。
比重が上がらなくなったら、その分弱っていることになりますから
状況により近々交換を考える必要が出てきます。

比重計はホームセンター、カー用品店で販売しています。

フル充電して液を吸い出してみます。

グリーンの範囲なので問題ないようです。
たとえば
黄色＝弱っていますよ〜
赤色＝合掌！「ち〜ん！」

昨日は皆さんチョコレートもらいましたか？
ウチですか？もう何年もそんなんもらったことはありません
亭主のメタボ対策で気を使っていると思ってしのいでいます。

さてさて、今回はまたまたホイールネタ
以前下取りで入ったＣＢ４００Ｆのホイール、使おうと思って引っ張り出してチェックしてみると......
（下取りした車両でコンディションが悪いものはそのままでは売れませんし、業者オークションに流して他の人が手に入れても気の毒ですし、有無を言わさず全バラにして部品単位で使うこともしばしあります。
このホイールがついていた車両も見た目はそこそこだったのですが各部不具合の嵐で購入して半年も経っていなかったのですが当店の中古車両に乗り換えていただきました。）

タイヤ、リム、スポークは新品、ボルトは再メッキ済み、ハブはバフ研磨済みのぱっと見極上ホイール
このまま使えるかな〜と思ってベアリングをチェックすると引っかかるは、ガタがあるはで古いまんまなんですね！


うわっ！ガムテープかなんかでマスキングしてバフ掛けしたのでしょうか？Ｏリングすら入っていない始末
当店ではバフ研磨に出す場合はベアリングは外してしまいます。
っていうか新品のベアリングに替えるのを前提で磨きます。
それが当たり前だと思っているからです。


ベアリングを外してみるとこの通り！！
指入れて回せばＮＧなのが解るのに何故替えないか？
見えないところだからコスト掛けたくなくて見てみぬふり？
私にはできませんね
車両価格がその分高くなってもやるべきところはやっておきたいです。
なモンですから現状車はもちろんですが、低価格のそれなりの車両というのは当店では無理のようです。
単にプライスだけを見て「高けぇなぁ！」と言われながらも現在のスタンスを守って行きたいと思います。

近日中に
最近下取りをした、インタネットオークションで目をむく位高値で購入したと言うＣＢ400ＦをＵＰします。
これもあまりの酷さに全バラにして部品として使います。
現物を見ないで購入する怖さを痛感してください。

この未曾有の不景気の昨今
何をするにもコストを掛けたくないのはどこの企業も一緒かと思います。
そんな時代に逆行しているような当店でも
そんなことは云ってられない状態ですから。
時間がもったいなく外注依頼していた作業のうち
自分で出来る範囲のものは自分でやらなくちゃいけないと行動を起こしはじめました。

差し当たり以前から気になっていた
サンドブラストのタイムレンタル
これはサンドブラストの機械を時間で借りられるもの
実際に外注依頼するよりは安上がりなのですね〜

今回は試しにCB400Fのエンジンにブラストを掛けに行って来ました。


まず、自分のところでバラバラにして洗浄したエンジンをマスキングをしながら中身の無い状態で組み立てます。
内部に砂を入れたくないですから非常に重要な作業です。
組みあがったら、電話して予約を入れます。

肝心な施工場所は江戸川区の「不二製作所タイムレンタル」
http://www.fujimfg.co.jp/00timeR1b.htm
※営業日が変更になっています。月、水、金曜日のみの営業です。
※予約制です。

内部はさまざまな大きさのブラスターが並んでいます。


人間が中に入ってブラストする超大型のブラスターも
（ハイエースと比較してみてください）


今回、使わせていただいた機械は「FD-5-701」という高圧の大型のブラスター


エンジンがすっぽりと入り、それでも余裕のある大きさ！


軽く掛けてみて施工前後の違い


高圧なのでみるみる塗装が剥れていきます。（気持ち良いほど♪）

少しやっては停めて開けて、こまめに動かしながら、かつよ〜くチェックしながらまんべんなく砂を当てていきます。
懐中電灯持参でいくと良いかと思われます。
内部に照明はありますが陰の部分はわかりづらいです。
せっかく行ったのですからもれの無いようにしたいですよね

なんとか１時間も掛からずに作業完了

こんな状態です。

機械によってレンタル料は違うのですが
今回の機械（FD-5-701)で１時間のレンタル代は￥7350
使うメディアによって研磨材の費用が掛かるようです。
これ、モンキーやエイプのエンジンなら３０分で出来そうですね。

現場の担当者の色々話を伺ってきたところ
２輪関係で来られる方が多いようです。
中には兵庫からバイク丸一台分持ち込んで処理していったつわものも居たそうです。

確かに自分で塗装までされる方には安くて良いかもしれませんね

気を付けて欲しいのは
安易に中身の入ったエンジンで中途半端なマスキングで内部に砂を入れてしまったり、転がしているうちにオイルをこぼして機械の中身を油だらけにしたり、
そんなことの無いようにして欲しいものです。
マスキングに自信が無かったら時間幾らで費用は掛かりますが現場のプロに任せる方が結果安い場合も有りますよ〜
また、塗装剥離で使用した場合、錆を防ぐ為にも施工後すぐに袋に入れてしまうなりの措置を行いたいですね。（乾燥剤も欲しいですね〜）
で、帰ったらすぐに塗装する。特に鉄なんかはすぐに錆始めますよ〜