Maintenance SHIO HOUSE

先日ゴールデンウイークにもてぎで行われた「グッドオールディズ」で走行した、友人のCB400F RSCフルキットレーサーがメンテナンスのため入庫しました。
もちろんエンジンの定期メンテナンスです。
一回の走行時間は短いですが、組み立ててからグッドオールディズで３年連続走行、他の走行会でも走っているのでトータル5〜6時間程走っているのではないでしょうか
チューニングされたエンジンはノーマルのエンジンとは比べ物にならないくらい過酷な条件にさらされますから
メンテナンスのスパンも短くなるわけです。
不具合があって開けるのではなくて、トラブルを防止するために開けるのです。

当時レースをしていた長老に話を聞くと
ヨンフォアがレースで走っていた頃は毎レースごとにプライマリーチェーンは交換していたそうです。
16000ｒｐｍまでまわすとエキゾーストノートは金属音になり
ストレートをそんな音させて走っていくと
分かってる人は「帰ってこないな」とつぶやくそうです。
案の定壊れてピットまで戻ってこなかったそうです。

もちろん今回もプライマリーチェーンは交換です。
万一切れたら一大事です。
また、各所に現在の技術で使える表面処理などを施します。
貴重な部品だけに磨耗させない壊さないようにします。

ある程度、過激なチューニングを行うなら
レーサー並みのメンテナンスを行って欲しいと思います。
もちろん当店でも依頼されたときには
乗りっ放しにされそうな方にはお奨めしませんし
定期的なメンテナンスをするのを条件とします。

当店に来る問合せやメールなどでよく
「自分は無知なんですけど」
なんてことを言われる方がたまにいらっしゃいますが

誰でも最初は知らない（解らない）ものです。
知らないものを「知らない（解らない）」と言うことは恥ずかしいことではないのです。
教えを乞うことは恥ずかしくないのですよ。
逆に知ったかぶりをするほうが恥ずかしいのではないでしょうか？
問題はその後です。
人間興味があることはどんどん頭に入っていきます。
「知りたい、覚えたい」というどん欲さが大事なのです。
いろんな資料を読み、いろんな車両を見て、いろんなパーツを見て
どんどん覚えていけばよいことなのです。
急ぐ必要はありません
昨今、「当時もの」と言われている昔の社外パーツなどがもてはやされていますが
現物を見たことが無いのに大騒ぎ
インターネットオークションなどでも「おいおい、違うだろう」っていうものに高値が付いていたり
書かれていること、聞いたことを鵜呑みにするでなく自分自身で見て頭に入れておく（記録して置く、画像を残しておく）ことが大事です。
私なんかも高校出て即ホンダSFに入社して純正路線まっしぐらですから
当時モノは詳しくありません
よく問合せがあるのですが
「申し訳ありませんが私は当時モノに興味が無い為良くわからないのです。
その辺のマニアな方のほうがよく知っていますよ。」
と正直に答えます。

また、前記のような発言が出るのは
おそらく私が普段からこのブログで厳しいことを書きすぎているのも有るかもしれませんね。
「考えろ！」の連発ですから。

技術的な相談でもサービスマニュアルを見て（パーツリストを見て）どうしても解らないこと、自分で努力して解らないことは喜んで助け舟を出します。
逆に資料も無く「買うのももったいないし、その都度聞けばいいや」こんな方々はおそらく何度説明してもその場しのぎで頭に入らないでしょう

これから先、長く付き合うバイクだからこそいろんなところから知識を得て、蓄積し
不具合が起きた場合にはどんな症状で何処を修理して（調整して）治ったと
ノートに記しておくなどそんな姿勢が大事なのです。
将来的にそのデータが助けてくれることになるのです。
キャブレターのセッティングと一緒です。
1箇所いじったら（JET交換したら）走って、インプレッションを記録しておく
良い所に行っても、悪くなるまで進めて
あとからデータを見直して一番良いところで合わせる
無論、日付、天気、気温、湿度も記録しておく
バックアップをとることは非常に大事なことです。

昔は夜な夜な仲間で集まって深夜までバイク談義に花を咲かせていました。
このようなところでもいろんな情報が飛び交います。
さしずめ今時ではネット上のバーチャルな集まりになるのでしょうか
見ていると結構デマが飛び交うこともありますね
突っ込む方もネット上で顔が見えないから高飛車な言い方
云われた方も怒って、またお祭り好きも居ますから即炎上！
良くありがちな話です。
好き者同士で集まってお互いに知識、スキルを高めていく
大事なことです。

当店でもそうですが直接の会話は大事だと考えます。
お客様でも話がしたくて来る方も居ますから
土日はお客様対応で終ることもしばしば
たまに行列状態になることもありますから
その場合は是非、恥ずかしがらずに他のお客様と話をしてみてください
新たな情報が得られる場合もあるのです。
当店は敷居が高い分腰掛けるにちょうど良い段差がありますので
腰掛けながら情報交換、故障自慢、楽しそうでしょ！

今日は定休日ですがシャッターを閉め、留守電と閉じこもって作業にいそしんでおりました。
夕方から納車がありスペア運転手の嫁とともに出かけます。
（どうも丸いハンドルを握ると睡魔に襲われるもので......）

途中、川口のコンビニで食料の買出しをして出てくると
外にいた見知らぬ人が頭をペコッと下げた！？
背後にも人気を感じていたのでそちらに挨拶をしたのかと思い
対応せずに横を通り過ぎようとしたら
「シオハウスさんですよね？」
えぇぇぇぇぇぇぇぇ〜〜〜誰だっけぇぇぇぇ？？？？？
頭フル回転で考えますが解らない！まずいまずいぞ！
と思ってるうちに
「いつもブログを拝見しています。」
「乗っているのは他車種なんですけど」
とのこと
（あ〜初めての方なんだ〜よかった〜と胸をなでおろす）
「ありがとうございます。この近所なら店は近いので是非お越しください、
コメント欄にどんどん突っ込んでくださいね」
と話しお別れしたのですが
いやぁ悪いこと出来ませんね〜
面がわれてしまっているのと、トレードマークの「腹の出たサロペット姿」
この格好で何処にでも行ってしまいます。
ホームセンター、食事、日帰り温泉....
先日はバスに乗って呑みにも行ってしまいました。

さてさて週末の出来事、最終章
「名古屋からの来訪者、インターネットオークションで買った車両を診せに来るの巻」

実はこのお客様これで2台目
1号車は....当店に入庫中
この1号車で酷い目に遭っているのです。
本来は当店のフルレストア車の中古車を購入予定だったのが
都合により予算の確保が出来なくなり
若干安い車両を他のルートで購入したのですが
フルレストア済みの「渾身の一台」と云われて購入したそうですが
直感的に何かがおかしいと感じ
当店にエンジンO/Hならびに車体周りの完璧な仕上げを依頼をされたのです。
まぁよくありがちな適当に手を抜かれて仕上げた車両（当店比）
二度手間となったために結果高額の出費になることは云うまでもありません。

今回は2号車が欲しいとのこと
1号車は398、2号車はさらに希少な国内408が欲しいと
で、できれば1号車の余ったパーツを使い自分で組みたいということで
フレームとエンジンが欲しいと打診がありました。
しかしながら部品から組むのは容易ではありません、大まかなパーツがあったとしても必ず細かいパーツが足りなくなります。
その都度オークションで買っていては結果高くついてしまうのです。
私としてはその辺を説明してベース車両、書付部品取車両などの購入を具申しました。
そこでお客様より
「某インターネットオークションに国内408が出ているので見て欲しい、また御社に車両があればその方が良い」と云われました。
当店にもベース用に国内408が1台ありますが、オークション車両と比べると距離は走っている、サイドスタンドブラケットはいい加減に補修してあるでお奨めできないと説明

オークション車両の方が商品説明を見る限りよい素材である。
ただし、あくまでもインターネットオークションですから必要な部分は質問し、可能なら細部の画像をもらうように指示しました。
連休後と言うことも有り競合せずに落札できたとのこと
出品者は関東なので引き取った帰りに診せてほしいと話をしておきました。

で、来たのがこれ

おぉ〜いい塩梅に熟成されています。
納屋にでもおいてあったのでしょう

初年度登録と車検満了日に注目

50年6月登録、54年7月車検切れ
実質4年間しか乗っていないのです。
メーターは交換されていて実走行距離は不明ですが細部を見れば
うかがい知ることは可能です。

錆が多い下回り、

雨水が入りパイプ内部から腐ることが多いのですが納屋の中なら安心です。
サイドスタンドブラケットがオリジナルのまま！いいですね〜
溶接部分の錆の具合をチェック！
ステップなどのゴム部品の減り具合でも距離の判断になります。


錆の状態も気になりますので万一必要なら大きく形を崩さないよう補強します。


スプロケットの山の減り具合、ドラム内面の減り具合でも判断可能です。


ストッパーもばっちり生きています。

次にエンジン
プラグホールからホールライトで中を覗きシリンダー内壁をチェック！
＃1、＃4は錆は無さそうに見えます。ホーニングのクロスハッチもしっかり残っていました。
クランクは最低限しか回しません、メタル、ジャーナルを傷めるからです。
ただし、唯一の不具合箇所

プライマリーギアのボルトが緩んでケースを突き破ろうとしています。
それで乗るのを止めてしまったのでしょう
たしかこのことは商品説明に書かれていなかったような気がします。

外回りが汚くても中身で勝負です。
内部パーツのコンディションでO/Hした後のエンジンの音が変わってきます。
同じ作業でも走っているエンジンより走っていないエンジンの方が静かなエンジンが出来ます。
今回は良い買い物だと思います。（中身を診てからですが.....）

インターネットオークションでも全部が悪いわけではないのです
しっかりと質問をして、見に行ける範囲なら事前に見に行く、
購入する側がしっかりと目を養うことが肝心です。

追伸
友人からコメントを頂きましたが
逆輸入車の場合はひっぱってきた国によってコンディションも変ります。
アメリカの雨の少ない乾いた地域からの車両は錆が少なく良いコンディションだったりしますね。
ヨーロッパでも日本と気候が変らない地域だと錆もそれなりにあるような感じです。
また、保管場所でも屋内と屋外でも違いますし、屋内でも納屋みたいに土間だと湿気でやられたりしますね。
距離が少なくてもあまりにも錆が多すぎるものもいかがかと思います。
たとえばゴム製品などのように走っていなくても紫外線やオゾンで劣化するものもありますので
距離が少ない＝上物車両と言う図式は成り立たず
今回はフルレストアを見据えて、＝「上物のベース車両」という考え方です。
今回のクラッチカバーの割れなどもまぁ想定内の範囲です。
シリンダーヘッドのスタッドボルト穴が変な修正されていたり
フィン欠けをいい加減な修正されているよりよっぽどマシですね。
インターネットオークションで現物を見ずに買うというのはこのようなリスクも想定内で考えて落札するべきです。
私とて、何度使い物にならないものを落札しているやら
たいがいの場合、商品説明には詳しく書かれていませんし、画像も制限が有るため詳しく載せられません
大人として、どんなものが来ても問題ないだけの金額の入札でとどめて置くべきでしょう。
そのために少ない画像の中でどれだけの情報を得られるかということです。
いろんな車両を見る、部品を見る、資料を読み漁る、仲間と討論するなどで
「目を養うこと、知識を蓄積すること」が大事だと思います。
実際に良いものは「目で見る」、「触ってみる」ことは大事なことだと考えます。
（バイク業界に関わらずいろんな分野で一緒ではないでしょうか。）

オイル交換でお越しになったCBX400F
なにげにいい塩梅で乗りっ放し風味

オイルを抜いている間に各部のチェック！（あら捜し？）

なんと、エアクリーナーケース内に蜘蛛を飼っていらっしゃいました。

新品のエアクリーナーと比較すると..........合掌！
（すこしグレー色になったら感度のいい人なら微妙に調子が悪くなるので解りますね）

ドライブチェーンもノーメンテ状態


摺動部のグリスUPもされていない。錆びて赤い粉が出ています。


また、おなじみの前後サスペンションのへたり
＆おそらくグリス切れだろうステムベアリングの動きが渋い
前後足回りO/Hで御見積り
フロントはオリジナル品のスプリングに交換（単品非売品）、フルO/H
リアはショックアブソーバーの詰まりによる作動不良
沈んだら戻りにくい（戻らない）、本来は非分解でお手上げだったのですが
最近純正ショックのO/Hが比較的安く出来るようになったので助かりますね。
リンク周りのフルO/H、たいがいグリス切れで錆びて動きが悪くなっている
キャップ、カラー全交換（キャップがシールになってるのを解っている人がどれだけいることやら）
スイングアームピボットのベアリング、シールの交換
あとは先ほどの前後スプロケット＆チェーン交換

もちろん総合点検も行います。
（基本メニューでスイングアームの分解まで含むため内容によっては併用したほうがお徳ですね。）
それでもトータル２０万円越え
実際作業に掛かるとさらに増える可能性もあり。

作成した御見積りを見てうなってしまいました。
気持ちよく乗りっ放ししたツケがこの通りです。

リアショックアブソーバーみたいに分解できないものや
（定期的なオイル交換でも劣化したオイルの結晶化は遅らせることは出来るかもしれません）
フロントフォークのスプリングのようにへたるものは仕方ないですが
グリス切れで不具合起こさせるのはオーナーさんのメンテナンス不足の賜物です。
浪費を防ぐ為にもマメにメンテナンスを行って欲しいですね。

昨日、今日と週末は大忙し
昨日は開店と同時に行列状態でしたが
天気も良く、入り口の段差に腰掛けてお客様同士で歓談し
親睦を深めていました。
今日は今日とで雨だから大丈夫かと思いきや
たった今まで来訪者が絶えずに
うれしい悲鳴です。
その分、ネタも溜まったので小出しで出していきますね

さて、先日のキャブネタで書いた
「総合点検、キャブO/Hでの修理予約のCB400F」

実際に預かって確認すると
「バスバス、パンパン」酷い有様
っていうか燃料系じゃ無く点火系やん！
てなことでポイントカバーを外すと......

なんか酷いぞ......＃1、＃4のポイントのアームはほとんど動いていないぞ〜
コンデンサーも潰れて、程よく濡れてるし...


＃1、＃4側..合掌！


＃2、＃3側..合掌！....「な〜む〜」


コンデンサー...「これはあかんて！」


ガバナー...カラカラです。
熱が掛かるところです。グリス塗っても流れ出てしまいますから定期的なメンテナンス（グリスUP)が必要です。
ポイント調整の際に一緒に行って欲しいところです。
「えっ、ポイントもノーメンテ！？あかん！あかん！定期的に修正＆調整しないとクレーターが拡大して上の画像のようになりまっせ」

当店のテスト用のポイントASSYとガバナーに交換すると
絶好調！

キャブレターはまだまだ問題ない状態です。
云われたからと言ってO/Hすることもないですから（もったいない！）
総合点検で不具合箇所が色々出るでしょうから、他の部分の機能性UPに使いましょう。

ブレーキパッド交換
前後スプロケット、チェーン交換
リアタイヤ交換
ポイントASSY交換
（TECの場合は単品でポイント、コンデンサー交換するよりASSYの方がお徳です。）
オイルポンプOリングセット交換
ブローバイホース交換
ダストブーツ交換
オイル交換
などで
TOTAL約12万円くらい掛かりました。

乗りっ放しを自覚しているお客様からは
「想定内でした、キャブをやらなかった分安く済んで良かったです」
とのことでした。

ここのところキャブレターO/Hキットの販売も好調ですが
O/H作業もひっきりなしに入ってきます。

先日もCB350Fのお客様からお預かりしたキャブは
事前のメールでの作業依頼で

「ＳＨＩＯ　ＨＯＵＳＥ様
始めまして。静岡のMと申します。
1973年型のCB350Fを30年近く有しております。
5年前にキャブのO/Hにトライしたのですが挫折して
しまい、以来不動のまま年月が過ぎてしまいました。
御社にキャブを送り、ホームページで説明されている
ようなO/Hを依頼したいのですが、概算でどの程度
費用がかかるのか教えていただけませんか。
宜しくお願い申し上げます。」

出来上がりはこのような仕上がり。

さて、組みあがったキャブレターを試乗テストの後
発送すると

「塩畑様
お世話になっております。
本日キャブ届き、早速取り付けてみました。
すると、セル一発で拍子抜けするほどあっけなく
エンジンかかりました。　いやあ感激しました！！
ただタコメータの動きが非常に悪いためアイドル調整と
スロットル調整は勘にまかせてやりました。
キャブの同調ですが、専用の4連バキュームゲージが
ないと、やはり無理ですか？

ほぼ10年ぶりの350フォアのサウンドにしばし聞きほれ、
このバイクと走った青春の日々が脳裏に浮かんで
きました。　今日はエンジンかけるだけでしたが、
明日は天気もよさそうなので近所を走ってみようと
思います。

それから、添付していただいたマニュアルですが
これ、素晴らしいですね！　純正サービスマニュアルは
プロの整備士を前提に書いてあるのか知りませんが
私のような機械オンチには見ても解りづらいです。
しかし塩畑さんのマニュアルは要点が的確で
かつ写真も豊富なのでとても解りやすいです。

本当にありがとうございました。」

こう云って頂けるとメカニック冥利につきますね。

アメリカに送ったキャブも装着後のイプレッションが楽しみ♪

このキャブは純正部品キャブO/Hセットを使用した為より精度が出ています。

今お預り中なのは
３個からいいとこ取りで２個製作し、出来上がったら所有車両（２台）に装着し
外したキャブもO/Hしてスペアにするというもの

見た目はすべて酷い有様
がしかし中身は.....
おぉ、すごくきれいじゃないですか！

これも良いほうですね〜

あぁ〜、１個だけ酷すぎる状態

これはもう、ボディは使いたくないですね
部品取り決定です。

これもお預り中のCB400F
なんでもインターネットオークションで購入して
調子が悪く満足に乗れていないそうな
CRキャブが付いているのですが
お預かりしてから試乗してみると
妙に濃い様子、キャブのセッティング云々の話ではなさそうな....


なにげに吹き返しも酷いようです。真っ黒です。
スロージェットは＃65！でかすぎですぅ〜

お客様はFCRも検討しているとのことですが
当店としては根本的に
「しつこく聞いてセッティングをすると約束できる方にしかレーシングキャブは取り付け（販売）しません！」
良く聞く「純正キャブが調子悪いからレーシングキャブを付ける」なんてはなし。
もしもし、セッティングが必要なのを解っていますか？
ポン付けで普通に乗れると思ったら大間違いですよ〜
セッティングも出来ない（する気が無い）のに装着してあとで困るのは本人です。
最低でも各シーズンごとに各ジェット類を交換する必要があります。
付いていることに満足して調子が悪いまま乗っているひとも意外と多いです。
また、ファンネル仕様の直キャブで乗れば砂ぼこりも吸い込み使用環境にもよりますがエンジンの寿命を縮めることにも.....
大型用品店などでは良い事しか言わないんだろうな〜
「これつけると超早（ちょっぱや）ですよ〜」ってな感じに

スペアパーツにノーマルキャブも持ち込んできたのですが
これがまたシビれます！


どや、見ての通りめっちゃきれいなキャブレター！
しかしながらよ〜くみると何かが変
スチールパーツの錆び方で解る方はピンときますね

なんと、丸ごとサンドブラストを当ているんです。
「かんがえられへん！」
入り口、出口は塞いだようですが
「砂の恐怖」からは逃げられませんね
いたるところに「ヤツ」は居ます。えぇあの「白いヤツ」です。
ここにも、

まさかフロートチャンバー内部には.....

「あっ、おってん！」

「............」

っていうか、酷いのは
スロットルバルブとボディの間に砂が入りこんで動かそうとするとジャリジャリいってる！！！
「あかん！これはあかんて！！！！！」

お客様とディスカッションの末
レーシングキャブではセッティングの不安もあり
（例のCRキャブも健常品か定かではなく）
このキャブは下取りで（部品としてですね）
O/H済み純正キャブCOMPを購入して頂く事を提案しました。
差し当たりは当店のデモ品のキャブを付けたので近日中にお越しいただいて試乗してもらい、決定していただきます。

これらのキャブレター以外にも
修理予約のCB400Fがもう一台
「バスバス云って、調子が悪く満足に走らない」
ということで
「総合点検」「キャブレターO/H」とのご予約を頂いています。
これもどうなることやら.....

最近、当店で使っている陸送業者が格安であることもあり
思うように予約が取れない状況に陥っています。
早めに予約を入れればいいのですが、作業の段取り、工場内のスペースなどから遅くなってしまうこともしばしば
かといって、とりあえず予約入れておいて「間に合わなかったのでキャンセルして、次の便でお願いします。」なんて先方のスケジュールを無視した不誠実なことを云うわけにはいきません。
おのずと自分で動くことが多くなってしまいます。

なるべく店が休みの時に動くようにしています。
本日も新横浜まで車両の引き取りに行ってきました。
場所は第三京浜「港北」インターそば
とくれば昼飯は「ラー博」でしょう！
http://www.raumen.co.jp/home/

午前中に引取りを済ませ、ラー博のOPEN時間11：00に合わせて早めに到着、
平日なのにOPEN前から人が集まってきます。
中には修学旅行の自由行動中だろうBOYS＆GIRLSまで！！

１１時OPENとともに皆が向かうのはもちろん各ラーメン店
土日の休日なんかは人気店は長蛇の列になります。
並びそうなところをめがけて突入です。

なるべく多くの店のを食べたいのでミニサイズでチャレンジです。
頻繁に来れれば気に入った処のを通常サイズでいきたいところです。

まずは期間限定でいろんなラーメン屋が入っているのですが
今回は岡山、笠岡の「中華そば　坂本」

ミニねぎそば￥600
上に乗った鳥チャーシューが歯ごたえあってとても美味しかったです


次は札幌「らーめんの駅」

私はミニみそラーメン￥550

嫁はミニみそチャーシューメン￥？（わすれてもうた）
「すみれ」「純連」の元祖の味というだけあって、同じように油の層でフタされていて冷めにくいラーメン、こってり系です。

私が結構お気に入り和歌山の「井出商店」

ミニ中華そば￥550
細麺の醤油とんこつです。
同じような感じの徳島の「いのたに」も大好きです。

もちろん地ビールも置いてあります。

お腹に余裕があればこんなものも...

つぎは山形 赤湯　「赤湯からみそラーメン　龍上海本店」

ミニからみそらーめん￥550
さかなだしの味噌ラーメン、青海苔の風味もまざり絶妙な味
真ん中の赤いのが辛いんです！！！好みで混ぜていけばよいのです。

辛いのがダメな嫁はミニ醤油ラーメン￥550
あとから、からみそで真ん中の辛いの抜きにしてもらえばよかったと後悔していました。

さすがにお腹もいい塩梅
最後は何処にしようかと悩んだ挙句
嫁がもう醤油は無理！あっさりしたものが食したいと
佐野実の店。横浜「支那そばや」へ

ミニ塩ラーメン￥550

ミニ醤油ラーメン￥550
面白いのは醤油、塩など味によって具材がちがうこと
ネギなんかも分けているようです。

トータルで考えると結構高くつきますが
一箇所でいろんな地域のラーメンが食べられるのが魅力ですね。
新横浜の駅からすぐですから、出張の途中でサボって行くのも良いかもです。
隣りに座っていたいかにもサラーリーマン３人、しっかりビール呑んでいったけど仕事中じゃないんかい？(笑）

ところで、皆さんの住んでいるところで
「こっち来たら、ここだけは行っておけ！」
なんていうラーメン店、蕎麦屋があったら教えてくださいね。

4/25「いい加減なおっつけ仕事」
http://wind.ap.teacup.com/applet/hondainlinefour/msgsearch?0str=%82%A0&skey=%8Fc%8E%C8%96%CD%97l%82%CC%83m%81%5B%83g&inside=1&x=12&y=11
のカムホルダー、
内燃機屋に預けておいたものがやっと出来上がってきました。


アルミの無垢材を埋めこみ、新たにM6のネジ穴を開けるわけです。
見ての通り片側が薄いので偏心させて無垢棒を入れて、後から良品から位置出しをしてネジ穴を開けます。
面倒な仕事なので時間も費用も掛かります。

一番最初に舐めた時に的確な作業をしていれば
こんな浪費をしなくて済んだはずです。

気を付けたいものです。

5/15〜16の二日間
岐阜県白川郷に於いてCB400Fクラブ合同ミーティング
「4into1 Owner's Club in 奥飛騨＠2010
-----伝説の【カラオケ地獄ツー】第２弾-----
　☆春の白川郷は山菜と飛騨牛が美味しい！
　　ウコンの力を借りて朝まで全開ツーリング！☆」
が開催され店主は参加してきました。

先だっての記事にも書きましたが
右腕の調子が悪く、バイクに長時間乗れず
またマニュアル車の「ホンダBEAT」も無理と判断し
｢耐え難きを耐え、偲び難きを偲び」嫁に頭を下げ乗せて行ってもらう事に(笑）

初参加で初めて行く場所なので時間が読めないこと、ETC割引￥1000が使えるのはあとわずかということもあり朝４時に出発。
おかげで渋滞無く首都圏を突破！
最近では高速のサービスエリアでもドッグランを設置している場所が増え
ペット連れには助かりますね。
早速駒ケ岳SAで休憩です。


たっぷり遊ばせれば、ぐっすり寝てくれますから静かにドライブが出来ます。

今回、嫁はわんこ達と少し離れたペットOKの貸し別荘に宿泊です。
ひるがの高原にある「Ork」
http://www.ork-hirugano.co.jp/
人数に合わせていろんなタイプがあります。
本来二人からなのですが、チェックインだけ顔を出して
店主は皆が泊まる宿に送ってもらう算段
二人用で予約したのですが急遽ふさがっていて6〜8人用と思われるロッジを二人用の金額で貸してもらうことになりました（らっきぃ！）

車が止まっているところが今回借りたロッジ。

なんとビールサーバーも常設！大人数で行けば楽しめそうです。

液晶テレビも有ります。
ペット連れにとって嬉しいのは床がフローリングであること
ペットOKの宿で和室のところだとどうしても気を使います。
お風呂もユニットバスがついていますが
すぐ裏手に温泉つきのホテルもあり
受付時に割引券をもらえるのでそこへ行くとよいでしょう

小さいながらドッグランも目の前にあり
また大きなドックランも近所に有ります。

さぁ店主は白川郷の民宿へ
※今後のセキュリティの関係から宿の外観など宿の特定が出来ないようにさせていただきたいので画像が少なかったり修正してあることをご了承ください。
この辺は標高も高くちょうど桜が咲く頃です。

荷物を置き、宿のバスで近所の温泉つきの道の駅でひとっ風呂！
戻ってきて「ウコン」でドーピングして宴会に備えます。

兵庫、大阪、名古屋、横浜、群馬、東京からといろんなところから
ヨンフォア乗りが集まります。
いろんな言語が飛び交うので楽しいですよ〜


山奥の民宿ならではの山菜や地場の特産品のオンパレード

これは何でしょう？

蜂です。長野やこちらの方ではよく食されているようです。




いやぁ満腹満腹！
そしてこの後｢カラオケ大会」〜
二次会は部屋を変えて「関西会長のすべらない話」へ
久しぶりに会えた仲間との会話はとどまるところを知らず
私は２５時半でリタイヤ
最後は２６時半まで盛り上がって居たそうな（パワフルやなぁ）

翌朝は東京のクラブの「きのこ三十郎氏」にたたき起こされ
山菜ウオッチングへ

タラの芽もいい塩梅

ぜんまいは遅かったのですがワラビ少々、ウドをGET
バイクでは持ち帰れませんから、車でクーラーボックスを持って行った役得ですね。

スミレも満開、


朝食はこんな感じ、あと味噌汁が付きます。

右斜め上のほう葉味噌最高に「まいう〜」です！

宿の駐車場でお約束の記念写真

多過ぎず、少な過ぎずちょうどいい人数ですね。

ここから皆さんとは別行動
早速、白川郷の合掌造り集落へ

集落は中心の道路を走り、眺めるだけでスルー（駐車料金取られるので却下）
離れたところにある展望台へ（ここは無料）
よい眺めです。

さて、まだ時間が早いので帰るのはもったいないと
せっかくだから足を延ばして「戸隠」へ蕎麦を食べに行くことに
途中、安房峠に向かう途中にある「板蔵ラーメン」さん
ここはペット連れ、ベビーカー有りのみ外で食すことが出来ます。

飛騨の名物「さるぼぼ」

「高山らーめん」（チャーシューメンをいただきました。）

「こはる」「こなつ」も一緒に食事


松本から高速に乗ります。
ETC割引が使えるからなるべく高速道路で移動します。
途中の梓川サービスエリアでドッグラン休憩

ここは大型犬、小型犬と分かれています。

「気持ち良すぎ〜」（こはる談）

さて、目的地は戸隠神社まえの「うずら家」さん
携帯で検索チェックすると閉店は16：00！？ナビの時間で見ると到着時間は16：30！
｢弾丸トラベラー」出発です。
戸隠へは長野ICで降りて街中抜けて行くのがポピュラーですが
信濃町ICまで高速道路で移動していくと市街地を抜けないで距離も短くお奨めです。

なんとか、１６時まえに到着しました。

がしかし......

ネタが無くなっていてすでに終っていました。
人気店だけに土日は早めに行かないとダメですね〜

そこで、前にもいったことがある「よつかど」さんへ
少し下って来たところに有ります。

のれんが片付けられていましたが無理を言って作ってもらうことに
（ありがとうございます。）

今日は天ざるを頼みました。

やっぱ、蕎麦は旨いな〜

さて、腹も膨れて戸隠神社を散歩がてら参拝しようかと向かったところ

「ペット不可」！？
前回はそんなの無かったやん！

きっと、マナーの悪い飼い主がよほど多く居たのでしょう。
「自分さえよければ」が結果こんなことになってしまうのです。

帰りの高速道路では
中央道ルート、上信越道、関越ルートともに渋滞25ｋｍ！
ここはギャンブルです。
携帯でヤフーの道路情報を開き、中央道は渋滞表示の中ほどの事故マークがあることで却下、関越方向へ向かい、徐々に渋滞は無くなっていき
無事、渋滞にはまることなく23：00には自宅に到着！
二日間でトータル約1100ｋｍ
すべて運転してくれた嫁には当分頭が上がりません。（感謝）

5/16茨城県の筑波サーキットに於いて旧車のレースイベント「テイスト　オブ　ツクバ」が開催されます。
「ドーバー」と言ったほうがピン！ときますね。
http://www.jasc.or.jp/
HPを開いてエントリーリストを見ると
暫定ですがエントリー車両が見れます。
特に「D.O.B.A.R ２」クラスではCB400Fが2台出場
1台はこのクラスの常連の松井氏、もう一台は「アゲイン」社長がはるばるエントリー
これはもう見に行くしかないでしょう！！
また、エキシビションの「グレートヒーローズ」ではモリワキモンスター（アルミフレーム）が走ります。
本来私もモリワキZERO−Xを走らせたかったところですが、3月から右腕の痛みが消えないことと不景気の折レースどころではないということもあり欠席です。
お客様の接骨院の先生には「テニス肘（腱鞘炎みたいなもの）」と言われ「仕事しなけりゃ直るよ」との話、無理で〜す！
さて、話がそれたので元に戻しましょう。
いろんなショップがブースを出して特価品が並んでいます。
奥の芝生ではガレージセールもあり掘り出し物が見つかるかも
他にもいろんなイベントありと
結構楽しめるかと思います。
クラスごとに