Maintenance SHIO HOUSE

たった今このようなメールを頂きました。

【SHIO HOUSE Net Shop】へのお問合せ
質問お願いします、オイルランプが光りっぱなしで、圧縮も低いみたいでストレーナー、オイルポンプ、プレッシャースイッチなど交換してもなおりませんでした、もしわかるなら教えて下さい


基本的にホームページのＢＢＳでも、問い合わせフォームでも、このブログでもしっかりと書いていますが
匿名の問い合わせにはお答えしていません
それでなくても問い合わせが多く仕事にならない為
営業日規制を行っている最中ですから
「誰でもウエルカム」したら
お客様相談室状態になってしまい
ボランティアで一日が終わってしまうことになりかねません。
そこで本当に困っている人向けに

「自分でやれるところまでやって迷宮にはまってしまった場合」
これまでに手をつけた作業内容をこと細かくお知らせください。

「サービスマニュアル、パーツリストを見れば解るだろう事には返答しません」
メンテナンスを行うのに最低でも必要な資料をケチって
聞くだけタダ（無料）的質問はスルーします。

メールの質問の場合はお名前を
お電話の問い合わせには「非通知拒否」していますので非通知解除してお電話ください
自分の名前を名乗ってから教えを請う
大人として当たり前のことですね〜

今回の質問については
匿名なのもそうですが、車種がわかりません
慌ててメールしたのかもしれませんが
落ち着いて必要事項、細かく分かりやすく作業内容を説明してください。

ブログのネタにもさせていただいたので
ヒントをひとつ

「配線図で追っかけてみましたか？」

人数集まらなくて延期になった「新年会」
いよいよ今週末です。
当店の性格上、「群れたがる」お客様が少ない為
イベントごとは少数精鋭状態。
2/5は鯨食堂のオバちゃんからの提案で
他にも「鯨会席」のお客さんが来るので人数少なくてもＯＫとのこと
営業時間外の仕事ですからご迷惑は掛けられませんからね〜

と、云うわけで再度、参加者を募集します。
飲み物が付いて￥5000となります。
（アルコール付いて+￥1000ってぜったい赤字だよな〜ありがたいことです。）
また、参加してみたいけど敷居が高そうで.....
と及び腰の方々へ
そんな堅苦しい場ではないので
「酔っ払って、バイク話や仕事話で盛り上がりましょう」
肝心の鯨料理もたくさん出てきます。
同年代の方々には「懐かしい味」
若い方々には「未知の味」
堪能してください。

ＳＨＩＯ　ＨＯＵＳＥ　新年会
日時：２３.２．５（土曜日）　１８：００〜
費用：￥５０００-
場所：鯨食堂（川口市領家）
ＪＲ　赤羽駅、東武　西新井駅からバスで行けます。
または１７：３０までに当店にお越しになってもＯＫです。

遠方から車でお越しになる場合
近隣の健康ランドに駐車して、終了後はそこでお泊りも可能です。

昼間は希望者がいれば
東十条「からし焼き」ツアーも行います。
こちらは１１時前には当店に集まってくださいね。

ともに事前エントリーをお願いします。
人数を把握しておきたいのです
よろしくお願いいたします。

４年預かりかと思っていたら、明細書いていてこれまでの膨大な見積り、メモなどを整理していたら本当は「構想６年」車両ということが判明！
やっと本日納車となりました。

ばあちゃんが云ってたなぁ
「不義理なことをすると自分にも帰ってくるよ」と
あ〜〜溜まった仕事を早く片付けなくちゃ（汗）

このカスタム車、雑誌取材は来てもらったので
そのうちどこかの雑誌に載ると思います、多分載るだろう.....
あてにしないで待っててください。
っていうか和牛太氏、鯨食堂に連れて行ったら見事にはまっていた。（大爆笑）

そんな中
今日はこんなメールを頂きました。
「はじめまして。私、大阪に居住しておりますｘｘと申します。

齢４０を超えまして、またバイクに乗りたくなり、
昨年に、ホンダ車ではなく申し訳ないですがヤマハのFZR250Rをオークションで
購入して、乗る楽しみといじる楽しみを満喫しています。
（実はホンダ党ですが、予算の関係で。。）

購入時から中低速がかぶり気味で吹けが悪かったのですが、
ニードルのクリップ位置を標準より薄い方向に振る事でごまかしておりました。
（標準ではアクセルを開けた瞬間にかぶってエンスト。。）

しかしながら、何とかもう少しマシにならないか？と
バイクショップに相談したり
DIYでキャブのオーバーホール等色々試してみましたが画期的な改善に至らず、
20年前の旧車なので半ば諦めておりましたところ、
何気なく検索して貴社のHPに行きついたのですが
そこに、ニードルとニードルジェットの摩耗についての記事をみつけまして
まさに自分のバイクの症状そのままだったので
４気筒分で2万円弱の出費は「もし外れだったら・・」とかなり躊躇しましたが
思い切って交換してみることにしました。

交換後、今までの症状がうその様になくなり、
すごく調子の良い状態になりました。

ニードルについてはオーバーホール時に目視的には確認していたのですが
特に表面が荒れているとか摩耗しているとかなさそうでしたので
問題無いだろうという事で今までそのまま使っておりました。
今回、新品とも比較してみましたが、素人目には良く分かりませんでした。
見た目では分からないものですね。

貴社の記事に本当に助けられた思いです。
一言お礼を申し上げたくてメールさせていただきました。
良い記事をありがとうございました。
今後も、色々参考にさせて頂きたいと思います。

それでは失礼致します。」

このようなメールを頂きますと
メカニック冥利に尽きますね。
確かに目視だけでは解らない部分もあり
どんな症状ではどの辺をあたればいいか？
そんなトラブルシューティングは
膨大な臨床体験があってのものです。
だからこそ、壊れた、焼きついた確実に使えないようなエンジンでも
喜んで分けてもらって分解して壊れた原因、どんな壊れ方をするのか追求したり
そのほかにも、不具合が起きた理由、直った理由など常に勉強しています。

皆さんもそうですよ
ノートを用意して、なにか起きたら、どうすれば直ったか
壊してしまったらどうして壊したのか？、対策は？
部品交換何キロで交換して何キロもったか（特に消耗品）
レーシングキャブをつけていればリセッティングごとに細かくチェック
こういう記録が将来的に自分の財産となるのです。


このブログを始めたきっかけも
電話問い合わせに対して、話だけでは解ってもらえない部分もあり
画像を載せてアナウンスした方が解り易いのと
「砂の恐怖」シリーズのように危機感を感じて頂けると考えます。
また、左上の「検索」で知りたい内容、症例をピンポイントで探すことも可能ですよね
生業としていますのでノウハウに当たる部分は書けなかったりモザイクかけたりしますが
可能な限り続けて行きたいと考えます。


今日も一段と寒い中
クイックで修理のお客様
去年から予約いただいていて修理に預けに来たお客様
お台場のイベントの帰りに遊びに来たお客様
寒い中みなさんありがとうございました。
人間はきついけど空冷のバイクは調子良いですよね〜

店を閉めてご飯食べてから
友人のドリームワークスさんへ機械を借りに....
実は当店のフライスがここしばらく調子悪く
今日とうとう動かなくなってしまい（壊れてしまい）
直るまで切削加工は通わなくてはいけない状態
いやぁ参りました。

しかしながらあそこへ行くと
仕事２割、残りの８割はあれこれ話しているパターン
人それぞれ考え方が違うので
同じものを作るでもアプローチが違うことが多くあります。
こうしてお互い話す中で
「目から鱗」的なことも少なくなく
決して無駄な時間ではないのです
ある意味これもお勉強の一つですね〜

今日のお昼ごはんです♪

塩畑家は両親を含めて皆にんにく好き！
今日もお客様対応日というのに
「ぺペロンチーノ」を平気で食べてしまいます。
お越しになるお客様には臭くて申し訳ないのですが
ご理解のほどお願いいたします。

例えばチェーン店の「くるまやラーメン」に行っても
ただでさえにんにく入りなのに「にんにく多目」と平気で言い放ちます。
あそこは下ろしにんにくではなく刻みにんにくなのでＧＯＯＤです！

最近は「ケンミンショー」でやってた
高知県の「にんにく葉」に興味津々
こちらには無い食材ですね〜
やはりうどん巡礼方々
四国ツアーに行かないと行けませんね。

また、「ここは行っとけ！」というにんにくをふんだんに使った料理のお店があったら教えてくださいね。
高額なところはダメですよ〜あくまでも「下町のＢ級グルメ」いうことで（笑）

久々に中古車両が並びました。
年末にお預かりしていたのですが
一通りメンテナンスを行うために
お時間掛かってしまいました。

当店のお客様からの委託車両です。
事業が忙しくなかなか乗る時間が無く
苦渋の決断で一度手放して、大事にしてくれる方に乗ってもらい
自分は乗れるような環境になってから再び手に入れるよう決断し
持ち込まれました。
ベースは逆輸入408ＣＣ
ベース車両購入後に当店に持ち込みエンジン＆車体回りのＯ/Ｈ
これまでの整備履歴です。
作業箇所
○エンジン、キャブレター
おもな作業
エンジン腰上Ｏ/Ｈ＆シリンダーボーリング、バルブシートカット、キャブレターフルＯ/Ｈ
おもな交換部品
ガスケットセット、カムチェーン（強化チェーン）、スリッパー、ガイド、クラッチフリクションディスク、クラッチプレート、クラッチスプリング、（クランクケース合わせ目以外の）オイルシール、Ｏリング、ポイントＡＳＳＹ（社外品）、キャブレターＯ/Ｈセット、ジェットニードルセット（純正品）

車体回り
○足回り
フロントフォークＯ/Ｈ
インナーチューブ交換、シール類交換
ＦブレーキＯ/Ｈ
（後にアゲイン製ブレンボディスクキット、別体マスターシリンダーに交換）
リアブレーキＯ/Ｈ
ブレーキシュー交換、スプロケット、ドライブチェーン交換
タイヤ交換
○電装品
メインハーネス、メインスイッチ（純正）、左右スイッチ、ヒューズＢＯＸ、マグネットスイッチ、バルブ類、ヘッドライト（ＣＩＢＩＥ）交換
ワイヤー類交換（スロットル、クラッチ、メーター）
ステップラバー、グリップラバー交換
リアサスペンション交換（ＢＲＣ）
タンクキャップ、コック、キャップチェック交換
シート加工、張替え、ＢＲＣパワークラッチキット
途中
リビルト済みメーターに交換（スピード、タコ）
ハンドルバー（Ｆ1、純正）
ダイナモカバー（ＢＲＣ）

などがおもな内容です。

また今回持ち込まれたときに作業した内容は
エンジンオイル強制潤滑＆交換（純正Ｓ9　10Ｗ-40）
キャブレターフルＯ/Ｈ
ポイント交換（純正品）
総合点検
フロントブレーキＯ/Ｈ
ステムベアリング交換
リアホイールベアリング交換

スリップオンマフラー再メッキ
（現在、外注依頼中ですので画像では試乗用に付けたノーマルサイレンサーが付いています。メッキが上がって来次第装着いたします。）

また、売れたときにバッテリーは新品を装着いたします。
もちろん安心の「ＧＳユアサ」を使います。

走行距離はもともと付いていたメーターがあてにならないので不明とします。
メーター交換後、現在162ｋｍを差しています。
当店で最初にメンテしてから400ｋｍ程度でメーター交換していますから
トータル560ｋｍ程度です。
本当に乗らないのです。
車検は２３年６月末

フルレストアしているわけではないので新車のようにビカビカではないですが
（きれいな部類に入ると思いますよ）
しかるべきところはすべて手を入れていて
安心して乗ることが出来る車両です

価格は車両価格で税込￥892,500-（税抜￥850,000-）
気になる諸費用は
総合点検済みですから納車整備料は発生しません
車検も残っていますから登録費用のみ

※排気量が408ccですから「大型二輪免許」所持者にしか販売は出来ません。
普通二輪免許しかなくて二の足を踏んで居る人
同じコンディションで３９８と４０８の価格差を考えれば
教習所行って大型二輪免許を取得した方が安いかもしれませんね
将来的にもビッグバイクに移行することも可能ですから
バイク選びの選択肢が大きく増えるということです。
会社勤めで週末に行っても今時は一日最大３時間乗れますから
あっという間に免許は取れるのです。（よっぽど下手じゃなければ）

詳細画像です。

マフラーはオリジナルスリップオンが付きます。（バッテリー液が付着しメッキが染みだらけになっていたので再メッキに出しています。
現在、試乗するためにテスト用のノーマルマフラーを付けてあり、メッキが仕上がり帰ってきたら交換します。ノーマルマフラーは付属しません）




オーバーホールしたてのキャブはきれいですよ〜


リビルト済みのメーターはきれいで良いですね〜


タンクキャップの斜めうしろの角の部分に小さな傷があります。



アゲイン製ブレンボキット


別体マスター（14ｍｍ）、機能優先で考えるなら純正よりもタッチは良いです。
ヘッドライトはＣＩＢＩＥ付き


リアショックはＢＲＣ製、ちょっと硬めです。
スプロケ、チェーン、タイヤもまだまだ充分にいけます。

現在、店内に展示中
本当に興味のある方にはエンジンの音も聞かせることは出来ます。
前もってお電話を頂ければ、ご用意してお待ちしています。
（ガソリンは抜いてありますし、バッテリーも付いていないので段取りが必要です。
ご連絡いただく際は匿名は勘弁してください
真剣に検討している方のみお願いいたします。）

昨日のお休みは
（仕事を進めるため土日祝日以外は留守番電話で閉めっきりでしっかり仕事をしているので
本来の定休日だった水曜日はスタッフも休みなので外回りをすることも多いのです。）
最近、取引を始めた輸入業者さんのところへ行ってきました。
自分の中でのポリシーでは
取引を始める業者さん（同業者、加工業者、部品屋）には一度足を運んで話をしてくることにしています。
（遠方は無理ですが、何かの機会に寄れれば寄りこみます。）
ウチのブログを読んで売り込んできた社長さんは
なんと大の蕎麦好き
「栃木県でいたるところにおいしい蕎麦屋があるので是非今度ご一緒しましょう」
との申し出に
「ハイ！」と「ＹＥＳ！］しか云えませんよね〜
なにやら、開店と同時にお客さんがドバッと来るらしいので
早起きして突入です。
さっさと部品を購入して
蕎麦屋に案内してもらいました。

栃木県といっても茨城県との県境
その田んぼの真ん中にあるようなひなびた蕎麦屋さん「日の本屋」（小山市）

う〜ん、色あせた看板が風情を感じます。
開店前のれんが出る前でもすでに２組待っていて
人気の高さを感じました。

メニューはこんな感じ

ちたけ蕎麦も興味津々でしたが、やはり初めてのお店はスタンダードなもり蕎麦！
五合蕎麦や一升蕎麦も堪りませんね
大勢でつつきたいです。

蕎麦は太くて硬めの「田舎そば」

自分はさらしな系の白くて細麺よりは硬め（腰のある）お蕎麦が大好きです。
正真正銘の江戸っ子ですが（たまに変な関西イントネーションがあるが（笑））
喉越しで....というよりはしっかり食べたい人です。
見た目、少ないかなと思ったが底が深く量もＧＯＯＤです！

おいしくても蕎麦がちょびっとしか乗っていなくて、腹いっぱいになるまで幾ら掛かるの？
っていうような蕎麦屋は当家では二度と行きません。
やっぱりガッツリ食べたいですね〜

食事が済んで外に出るとこんな感じ

車がそこいらじゅうにずらっと！！！
田園風景に車が並んでいるのを見ると
映画「ＵＤＯＮ」での讃岐の製麺所を思い出します。
お店をコカしたら、夫婦で讃岐にうどん巡礼にも行きたいですね
それこそさらに横に育って帰ってきそうです。（笑）

次に案内されたのが「美家古家」（野木町）

ここは町の中にありました。




ここの蕎麦は平たいんです。フェットチーネほどではないですが
地域によって種類があるのでしょうかね〜
同じ栃木でもいつも行ってる佐野の「かみやま」あたりの蕎麦ともまた違います。


一緒につつきましょうと頼んだかき揚げ......
出てきたときはさくらえびの香ばしい匂いが良かったのですが...

食すと衣に違和感を感じて、社長さんも途中で手を止めてしまいました
どうやら油が古いようです。
そこは「下町の究極のＢ級グルメ」
ポリシーは「味がまずくても全部食う！」
よっぽど酷ければ、または異常に量があれば別ですが
作った人のことを考えると....ねぇ

毎年云ってて実現していませんが
今年こそは何とか時間をこさえて
「蕎麦ツー」行きたいですね
平日しか休めない人も居るかと思いますので
水曜日の「平日蕎麦ツー」も良いかも知れません

お楽しみに。
（尻に火が付かないとなかなか動かないので
興味がある人は店に来るたびに
「蕎麦ツー」いつですか？」
って聞いてくださいね（笑）

昔からの友人がいきなり現れ
「塩ちゃん、良いもの見せてあげる」と

はうあ！ＭＶアグスタの125ですやん！
超格好良い〜〜〜〜！
ヨダレ（だらだらだら〜）

やっぱり、イタ車はデザイン良いですね〜

堪りません

このシンプルさも良いですね〜

125ｃｃ（原付２種）なので維持も楽々（購入時が大変ですが...）
任意保険も250ｃｃ以上の軽二輪や小型二輪は１台に１個の保険に入らなければいけませんが
自動車を所有している方なら車の任意保険の「ファミリーバイク特約」にはいれば原付なら複数に対応します。

同じ１２５ネタですが
今日、用があって近所にある高校生の頃からのお付き合いの「城北ムラカミ」に行くと
これまた堪らない車両がいました。

おぉぉぉぉぉぉぉぉ〜ＫＨ１２５やないか〜
ロータリーディスクバルブの１２５シングル
実ははるか昔に所有していたことがあり
懐かしさがこみ上げてきました。
現在でも東南アジアで売られているようですが？
外装もシートカウルの付いた今時のスタイル
今は機種名はなんと言うのか解りませんが良いですね〜〜

なんでもチャンバー製作で入庫しているようです。
楽しみですね〜

ウインカーが点かなくなることがあると
予約いただいていたお客様がクイックにお越しになりました。

事前のお電話では
社外品のウインカーが付いていて
それが悪さしていると思われるので
純正品に交換して欲しいと…

たしかに当店でも接触不良の症例は何件かありました。

さて、来て診させていただいて
詳しく聞くと
症状が出るときはフロントだけがつかなくなる
見るとCIBIEのヘッドライトが付いている
おそらくはアース不良だろう
純正ヘッドライトケースの取り付け部には本来カラーが入っていて
メインハーネス〜ヘッドライトケースワッシャー〜カラー〜ヘッドライトステーとウインカーのアースが取れるようになっています。

しかしCIBIEのライトケースは形状こそ純正そっくりですが取り付け部の穴が小さく付属のカラーも内径が小さく
カラーを省略して装着されてることが多いのです。

ライトステーのカラーの接触面に塗装が乗っているものもアースが取れなくなります。
純正品はきちんとマスキングされ地が出ています。

そこで穴を拡大して純正カラーが入るように加工します。

しかし、何も考えずに穴を拡大してカラーがガタガタでは意味がありません
気をつけたいものですね

電気の流れを良く考えれば解ることです。
ただ、見た目が良ければいいのではなく
機能しなければ何の意味もありませんね

オイル交換にお越しになったお客様
何気なくバッテリーをチェックすると…
あぁぁ、またですか〜

外して背面から見るとよく解ります。

バッテリーは決して安くありません（ブランド物）
いたわってあげましょう

さらにこんなんも発見！
ドライブチェーンのライン上のヒューズBOXの配線＆カプラー


ドライブチェーンはアクセルON,OFFでたわみ方が変わります。
何らかの形でカプラーが下に落ちてきて、またチェーンが伸びてたわんで、はたまたリアサスが沈み込んだときに
チェーンと配線が接触したら
どうなるかは
読者のみなさんは想像できますよね〜

怖い怖い！

2011/01/18の「出かける前には点検整備（運行前点検）」の記事の車両
バッテリーはもう何年も使っているので交換して欲しいということで
新品に交換！
晴れてしっかりと発電した！かと思ったら
出なくなったり
ダイナモ、レギュレーターなどテスト品に交換しながら
探っていても
満足な値がでない（泣）
長期戦に突入しそうです。

来たときから気になっていたのが車体の傾き

国内408や逆車408〜中期、398初期に多いのですが
サイドスタンドのブラケットの根元にクラックが入ったり、剥がれたりして
修復時に角度を合わせないで溶接補修されていた車両

そんな場合はロングサイドスタンドで対応します。

解りづらいかもしれませんがいい状態になりました。

また、依頼事項でオイル漏れ、オイル消費も言われており
そちらをチェック
確かにエンジンを掛けると暖機中に結構白煙を噴いている。

漏れの方は.......

結構出ていますね〜

オイル漏れなどで修理依頼でお越しになった場合は
必ずしも（どんな状態でも）「ウエルカム！」ではありません。
にじみ程度や漏れでも酷くない場合は
「もう少し酷くなるまで乗りませんか？」と諭します。
発熱量が大きなエンジンなのでヘッドカバーパッキンなどのゴムのシールは寿命が短いのです。
なるべくエンジンを開けるスパンを長く取りたいための措置です。
（当店の仕事も常にオーバーフロー状態と言うこともあります。）

ヘッドガスケットを見ると独特な状態
「さては、ヨシムラピストンが入っているな！」
おなじみの秘密兵器「ホールライト」でシリンダー内をチェック

おぉ、案の定ヨシムラ製ピストンさまがいらっしゃいました。
しかもシリンダー内壁はかじっている縦傷多数
オイル上がりも間違い無しです。

オイル量を見てみると.....
うへへ〜

超大盤振る舞い！１ℓ以上余計に入っていました。
後で聞くとどうやらサイドスタンドかけてチェックしたようなことを.....

おさらいです。（取扱説明書に出ています。）
エンジンを１分間程度暖機します。（アイドリング）
エンジンを止めて１分間程度で
レベルを確認します。

オイルフィラーは締めこまずに乗せただけ


サイドスタンドだけの車両は車体がまっすぐになるように支えてから確認します。


オイル交換時は最初から一気にオイルを注入せずに
最初は2.5リットルほど入れて、確認
さらに足りない分をチェックしながら入れてゆきます。

おそらく読者にはいないと思いますが
決まった分量入れて、確認しない人
横着はしないよう具申いたします。

本日、所有者親子で状況確認しに来ていただきました。
お父さんはハーレーに乗っていて
車体の傾きはそんなもんだと思っていたようです。
シリンダーの状況を説明し、腰上Ｏ/Ｈを依頼されていきました。
（「その場で即決しなくても戻ってよく考えてからで良いですよ」とお話したのですが...
ある意味、勢いも大事ですからね）

充電系をある程度に詰めてから分解し始めます。
しかしながら電装系も結構くたびれ気味

よ〜〜く見ると銅線が緑錆噴いていますね〜


各カプラーも腐食があり接触悪そうです。
こういう積み重ねも悪さをすることがあります。

「嫁と畳と電装品は新しい方が良い」ってか？（爆）
（嫁に見られたら大変！ここの文章は適度に削除します（汗））