Maintenance SHIO HOUSE

エンジンを腰上Ｏ/Ｈして組んでもコンプレッションが上がらないというお客様
次に測ると更に数値が低くなるとのこと
いやいや、それはエンジンじゃなくてコンプレッションゲージがおかしいのでは？と
持って来ていただいて
当店で使っているものと比較します。

お客様のコンプレッションゲージ、10ｋｇ/ｃｍ2を差しています

次に当店使用の興和精機のコンプレッションゲージ、１１ｋｇ/ｃｍ2ちょいを差しています

計測機器はモノにより使っているうちに誤差が出てきます。
当店でも定期的に校正かけていますが
特にインターネットオークションなどで売ってる激安工具は
校正の利かないものもあり
消耗品程度に考える必要があるものも有ります。
バキュームゲージも同様で落とすだけで狂ってしまいます。
使用時、保管時に衝撃を与えないようにすることも大事なことです。
おかしいなとおもったら仲間の工具を借りて比較してみることも
ひとつの方法でしょう。

今週末、７月２日（土）栃木県のツインリンクもてぎでイベントが有ります。
「ツインリンクもてぎ　笑顔と元気の復活デー！」
詳しくは
http://www.twinring.jp/cms-data06/summer_m/opening/
さまざまなイベントが行われますが

目玉はこれ

久しぶりに行われる動態テスト！
これは行かなくちゃですね！！！

ＮＳＲ５００　’８４（ＮＶ0Ａ）の走行！

すっぽんぽんです！（笑）すごいレイアウトでしょ
また４輪でも
マクラーレンＭＰ４／６なんかも甲高いエキゾーストノートは興奮モノです！

またＲＣレーサーではＲＣ181（500ＣＣ）の走行も有り
ＲＣ166や149のように甲高い金属音ではなく野太いエキゾーストノートかと思いますが
直管４本メガホンの咆哮をお楽しみください

昨今の不景気により
動態テストも無くなり
コレクションホールの所蔵車両が走るのはイベントのみとなってしまっています。
お時間のある方いかがでしょうか？

また、夕刻よりハローウッズの森で蛍の鑑賞が出来るようです。
http://www.twinring.jp/hellowoods/program/0625_hotaru.html
予約制なので早めのエントリーをお勧めします。
特にご家族と一緒に行くのでしたら
お子様に貴重な体験だと思います。
夜になれば道路も空いてるし良いのではないでしょうか？

すでに何名かお客様で行く予定の方がいます。
現地でプチミーティングなんかも楽しいかもしれませんね

7/29更新
毎回欠かさず２冊購入している（笑）
「ＲＡＣＥＲＳ」のブログに事前テストの動画が載っています。
http://racers.cocolog-nifty.com/blog/2011/06/post.html

暑くなってくると涼しいうちに作業をしたくなり
早朝から仕事をすることも多くなります。
（歳とって朝早くに勝手に目が覚めるわけじゃないですよ（笑））
特に週末は営業時間内は仕事が出来なくなりますから
なおさらですね。
そんななか、朝７時くらいから仕事をしていると
８時頃ご予約頂いていたお客様が登場！？
遠方から「クイック作業」でお越しになるため
本来１２時ＯＰＥＮでは有りますが
１１時のお約束でお待ちしていました。
（道路の都合で前後しても良いですよとお話はしていました。）
聞くと
「眠れなかったので早く出て来てしまった。」
とのこと、早起きしていて良かったです。（汗）


なんと！長野県から車に積んでお越しになりました。

症状はブレーキング時の激しい振動
事前に電話問い合わせでやり取りはしていたのですが
いかんせん、見えないだけにうまく伝わらない
これは道路代ガソリン代掛けても来て頂いて直接診断したほうが早いと判断し
お越しいただいた訳です。

実際に試乗すると確かにフォーク先端が小刻みに震えるほど酷い振動
レバーに小刻みにキックバックも感じます。（ブレーキだな！）
これまでに何をしたか伺うと

フロントのキャストホイールのベアリングが入るアダプターが磨耗しベアリングがゆるゆるになっていたので作り直した。
ディスク盤は車両購入時に研磨済みということ
他のショップでタイヤじゃないのか？と言われフロンとタイヤの交換

まずはセオリーどおり
一つ一つ可能性を潰します。
ダブルディスクのためキャリパーを片側ずつ外し
テスト走行
（これは危険なのでプロ以外はやらないでね、画像も自粛します。）
これで左右どちらのブレーキが悪さしているか解ります。
がしかし、両方トライして減るものの変わらない

念のためにホイールも交換してテスト
変わらない！
そのときに嫌なものを発見！
製作して1ｋｍも走っていないと言うアダプターすでにベアリングがゆるゆる

指入れてすっぽり抜けてしまいます。

前のはもっとガタガタだったらしいが
これもいただけない
また、ホイールとの公差も大きすぎて緩いですね〜

聞くと前のアダプターだけを渡して造ってもらったそうですが
本来、精度が必要な箇所ですからホイールごと送ってホイール側の穴に合わせて製作するべき物
造る側も何処に使うものか解っていれば「相手も送ってね」と云うはずです。
２輪とは無縁の工場に作業を依頼する場合は
依頼する側が熟知していてきちんとオーダーをするべきですね。
無理であれば、オートバイ専門の加工屋に依頼するべきでしょう
ノウハウを解ってる解っていないでは出来上がってくる製品が変わってきます。
ただ、今回ベアリングの圧入部分の公差を間違えていますからそれ以前の問題ですね。

造って時間が経っていないので製作したところに作り直すようアドバイス
がしかし、費用が普通に発生するのですが当店で製作して欲しいとの依頼。

そんなホイールなので代わりのスポークホイールのままテスト続行

最後に満を持してディスクの交換
キャリパー外して両方で出ていたため
ディスクも両側一緒に交換します。
結果、見事に振動は無くなりました。
原因はディスクの表面に細かい凹凸が一面にあるということ
見ると面研した形跡はしっかりあるため
面研失敗＝加工したところが下手だということ。
(6/27補足：本日内燃機屋に持ち込みました。
診てもらうと、研磨の際に旋盤のチャッキングに失敗したのだろう...と
ただ力任せに噛ませれば良い訳ではなく力加減が必要なようです。
再研磨でいけるでしょうというありがたいお言葉。）

以前の記事にも書きましたが
内燃加工でボーリングした際に「目残り」させて平気な内燃機屋も悲しいことにあるのです。
「価格、納期に惑わされずに腕の確実なところに依頼すること」
大事なことです。
+交差なら追加工でやり直しもききますが
マイナスの場合は作り直す、シリンダーの場合はスリーブ交換しかないのです。

また、
「おそらくそこだろう」部分はうすうす判っていても
可能性のある部分をすべてチェックする
これは大事なことです。
新たな不具合箇所も発見できることがあるのです。

次は東京の某クラブの名物男Ｍ氏
彼にフォアのことを語らせると「熱く」語り続けます。
部品を購入＆ネットで知り合った別の当店のお客様とここで待ち合わせてお会いするとのこと（初対面！）
待ってる間、あら探ｓ、いえチェックすると.......

あっ！ナットが居ない！
このままにしておくとボルトが緩み、サイドスタンドとブラケット部分のガタが多くなります。（磨耗）

早速、本人自らナット装着。（当店は甘やかしませんから（笑））
※ちなみに工具貸し出しも有りません、当店に集うお客様はきちんと工具を持ち歩いています。

これも中途半端だな〜

次に現れたのは同じクラブメンバー
電話でエンジン不調の問い合わせにやり取りしていて
原因がわかったと部品を買いに来ました。

ポート拡大し、インシュレーターも段が無くなるよう削ってあったのですが
あまりに薄くしすぎて割れてしまいました。
穴が開いてバックファイヤー、吹き返しなどでＯリングは焼けて
そこから二次空気吸っていたのですね〜
削るのも程ほどにね

参考
キャブ側に吹き返すもの＝バックファイヤー
マフラー内で爆発するもの＝アフターファイヤー

次も入れ替わりでお越しになった同じクラブメンバー
沼津までグルメツーリングに行った帰りに仲間と寄りこみました。
「オイル漏れ、どうしようか？」とのご依頼


一般道ではそうでもないが高速走行すると漏れてしまう
当店でフルＯ/Ｈして２万ｋｍ以上は走っている。
特に発熱量が大きくゴムのシール類の寿命が意外と短いフォアのエンジン
エンジンの仕様にも寄りますが
１．５〜２万ｋｍくらいからシリンダースタッドガスケット、オリフィスバルブガスケット部分から滲み始まる場合があります。
ヘッドカバーガスケット、タペットキャップＯリングはもっと早いスパンですね。
腰上は定期的に開ける必要があると言うことです。

当店では開けるスパンを長く取りたいため
滲み程度で修理依頼に来たお客様には
上記説明をして
「もったいないからもっと酷くなるまで乗りましょう」
と言って帰してしまいます。
工賃だってバカになりませんからね〜

人によっては「少しでも漏れてると嫌だ！」という人も居ます
もちろんそういう場合はお受けいたします。

今回も重整備を当面お受けしていない関係も有り
そのまま時期が来るまで乗ってもらうことにしました。

このように地元クラブの面々が盛り上げてくれるのは非常にありがたいことです。
（私も以前参加していたという部分もあるでしょう）
店としてはツーリングクラブ的なものを作るつもりは有りません
店主が忙し過ぎるのももちろんですが
店とは切り離して考えたほうが良いのかなと考えています。
その代わり、興味があるお客様を送り込んだりしています。
興味がある方は一声お掛けください

日曜日最後のお客様
東京のまた別なクラブのお客様
ご子息と一緒にお越しになりました。
バイクに興味が無い若者が多い中
うらやましいですね〜
ウチなんか子供すら居ませんから（泣）
居るのは毛むくじゃらの子供ばかり（笑）

早速、あら捜ｓ、いえ診させていただくと
リアホイールがすごいことに

スイングアーム含め周辺油だらけ

ドライブチェーンのメンテナンスをしてきたらしいのですが
見事に飛び散っていますね
接地面まで流れるのは危険ですから
チェーングリスを吟味するなり、余分なグリスはふき取るなどの対応をして欲しいですね。

去年お預かりして
話題になった
「究極のフルレストア済み車両」
半年以上の歳月を掛けてやっと完成しました。

お預かり後、エンジンを分解したときの記事です。
http://wind.ap.teacup.com/hondainlinefour/1048.html
その後、フレームなどもフルメッキは嫌なので
黒にして欲しい、
その他部分もＳＴＤ状態に戻したい
ということで、
車体周りも含めたフルレストアし直しとなりました。
http://wind.ap.teacup.com/hondainlinefour/1066.html

くしくもその後に起きた大震災
お客様宅も半壊と被害をこうむったのですが
車両は当店にあったため被害を免れました。


Before



店に来たときの画像が無いのでお客様から送ってもらったので
マフラーなど一部違っています。

After

「お待たせしましたぁ〜」







だいぶ遠回りと、浪費してしまいましたね。
これから本来の状態に戻った愛車を堪能してくださいね。

６／２９更新
天気の良い日に引き取りに来て頂きました。
地元の仲間には別な車両にしたんじゃないのか？と言われそうですね。

ご満悦のお客様「常陸」様

あるショーにいった時の画像ですが
ホンダのＦ1エンジンのパーツが並んでいたので目が釘付け
みんな真っ黒い表面処理がされていますが
これは「ＤＬＣ（ダイヤモンドライクカーボン）コーティング」
ダイヤモンドとグラファイトの両方の結晶が混在して、わずかな水素を含む
非晶質構造（アモルファス）の高硬度炭素皮膜です。
非常に硬く、磨耗係数も少ないため
ワークスのエンジンの中身は真っ黒けっていう話です。

カムシャフト、カム山形状がむふふ♪

もちろん中空ですが肉抜きも半端じゃない！超軽い！

ギアなどにももちろん施工します。


この車両のエンジンの中身もＤＬＣコーティングだらけとのこと


実際に街乗り車両に使えるか？
このＤＬＣ人によってコメントはまちまちで
使う場所は考えて、処理も場所によって多種多様にあるらしいです。
ロングライフは無理ではないかという意見もあり
レーサーなどのスプリント的要素には良いのかな〜
と思っています。

もし読者で関わっている方がいて
差し支えの無い範囲で教えてもらえるなら
よろしくおねがいいたします。
知ったかぶりはしたくないですからね〜

仕事が終わって今日来たＦＡＸをプリントアウトしていると…
あぁぁぁ「不幸のＦＡＸがぁ」

ホンダさん今年もかい！
しかし、日付は６月１日になってる？
部品商が忘れていて慌てて送ってきたな！まったくもぅ！
しかしながらよく文面を見ると
「４％値上げ」、しかし対象は「旧型部品の一部」
どれだけの部品が値上げ対象なのか予想がつきません

部品販売をしている以上お知らせしなければいけませんので
ＵＰしましたが
事前に購入しておくかどうかは熟考の上お願いいたします。

しかし、昔からこの勢いで値上がりするものですから
ロッカーアーム一つとっても
モンキーとＣＢ４００Ｆ
ともにほとんど似たような大きさ、形、で、す、が
値段は
前者￥１０００程度、後者約￥５０００！
横型エンジンは最近までラインナップにあったまさに現行
これまでの価格見直しでも現行車両は除外されることが多いため
値上げの幅が少ないのですね
それに比べほぼ毎回値段が上がるＣＢ４００Ｆはこんなに値段の差が出来てしまうんですね。
それでも出るだけマシと考えなくてはいけません
替えたくても廃盤になってる車両はあまりにも多いのですから…

というわけで
重要なお知らせです。
価格改定のため
７/１より数日「ＮｅｔＳｈｏｐ」をお休みいたします。
ご不便をお掛けしますがよろしくおねがいいたします。
一部パーツとはいえどれが値上がりするか判らないので
全パーツの値段を調べる必要があります。
膨大な数ですので数日掛かってしまいます。
緊急の部品購入はメール、またはＴＥＬにてお願いいたします。

たとえば取り扱い車種以外の車両でも
表面処理などの単品持ちこみではお受けしているのですが

メッキモンキーの俗に言う「1Ｌ」
後から出たメッキモンキーとは別物
メッキ箇所が異常に多い
エンジンもバフ〜クリヤーと
気合が入ったバージョンでした。

その１台分のメッキを依頼されて
困ったのがホーン

カバーとリングはメッキが掛けられるが
本体はＮＧ

では新品発注してカバー装着すればＯＫかと思いきや

パーツリストに載っている２種発注してみると.........
出るには出るが統合で外径が小さなホーンしか出てこない！（中央）
う〜〜んそれではと
某インターネットオークションに出ていた
「ＮＯＳ　ＣＴ110　新車外し」という画像で見てデザインがそっくりなホーンを落札！（右側）
あぁぁぁぁぁこれも外径が小さい！
どうするか、しばらく悩んだ末
このままでは普段使わない６Ｖのホーンが山になるのは必至
外径の合うホーンを見つけるのはあきらめ
目先を変えて
アダプターを製作して
カバーのデザインが似ているＣＴ110用にカバーを被せることにした。
それがこれ

アルミ削りだしの贅沢な部品

これで完成だ！

いいでしょ！

あまりにも面倒な仕事は掛かった分の「思案費用」が掛かります。（笑）

梅雨の真っ只中
天気の良い日曜日
たくさんのお客様がお越しになりました。

まずはＣＢＸ４００Ｆのパンク修理の依頼
当店では対応が出来ない仕様ですが
近所なのでシートを外して押して行くのでお願いできないかということ
事態が事態ですので
パンク修理のみという話で診させていただきました。
来てみてビックリ！ビカビカメッキ仕様
目視で確認するも刺さっているモノはなく
中性洗剤を薄めた水を吹きかける
するとなんとこんなところから漏れている

タイヤとリムの間からじわじわ出ています。
なぜこんなところか漏れるのか？

ヒントはコレ
わかります？

リムの表面のおびただしいメッキの剥がれ
アルミ部品へのクロームメッキは経年劣化による剥離の恐れ
内部から腐食が始まり浮いて剥がれてしまいます。
コレと同じことがリムの内側でも起こっているとしたら
空気が漏れてもおかしくないですね。

タイヤもオゾンクラックが出来ていて、磨耗もしていますから
タイヤ交換を薦めて
交換時にリムの内側の修正も行うようにアドバイスしました。

「えっ、そのままタイヤ交換しないのかって？」

タイヤ交換するということは足回りに手をつけるわけですから
作業後に試乗をしなければいけません
ところが当店での対応出来る仕様でない場合は
心を鬼にしてお断りしています。

たとえば

爆音仕様のマフラー！
マンションだらけの市街地にある当店にとって
あまりにも音が大きい車両は苦情が出る恐れがあり
当店の死活問題となります。
自分では良い音かも知れませんが
一般の人たちには騒音でしかないのです。
自分の目の前で小さな子供があからさまに嫌な顔をして手で耳を塞いでいる
それを見てどう思いますか？

また、スロットルケーブルの1本引き
これもコール切るために行われること
本人は「そんなことしませんよ」とおっしゃいますが
公平に可能性がある車両としてお断りしています。

コレもやりたくないのですが
リアショック、またはリンクを変にいじくって
ケツ上げしてあったり、ローダウンしてある車両
乗り心地度外視、見た目最優先的車両

試乗していて乗りにくいこと！乗りにくいこと！！
フワフワしていたり、全然動かなかったり
機能最優先という当店のポリシーに反しますから
なるべくお断りしています。

今日の車両もローダウン車両
どんな動きをするか考えずに製作したのでしょう

ボトムするとタイヤがリアフェンダーに接触するのですね
溶けちゃっています。

やんちゃ車両オーナーの間では
当店はノーマル車両しか診てくれない
という話になっているらしいですが
どんなに苦しくても「やりたくない車両はやらない」というスタンスは貫きたいと思います。

というわけで、最寄のタイヤショップを教えて
お帰りいただきました。

さて、つぎの車両
ツーリング帰りのＣＢ４００Ｆ

もしもし、オイルクーラーに引っ掛けてますよ〜

オイルクーラーをつけているかたブレーキホースを傷つけないように
ご注意ください。

先日の記事のCBR400Fのメーターの件

その後、メーターを買い続け３個目でやっとダンパーの効いたメーターが手に入りました。
指で持ち上げて離すと

じわ〜っと落ちてくる、OKだ！

ダンパーオイルが抜けてるとストンと落ちます。

落札価格も比較的安いほう
（これまでに買った中で最安値かな）
金額が高ければ大丈夫ということもなさそうですね
良心的な出品者で針の動きまで確認して出品してるなんてことは
まず皆無でしょう。
ギャンブルになるのはわかっていたので安めのメーターばかり選んで落としましたが
とりあえずO/H出すよりは安く済みました。
（O/Hベースのメーターのストックばかり増えたな〜）
やっと1ヶ月ぶりにお客様にお渡しできます。
やっぱり中途半端な状態でお渡ししたくないですからね〜

6/18更新
コメントで文章だけでは判りにくいというリクエストがありましたので
動画をＵＰします。

良品はすでに車両に組んだので
ＣＢＸ550Ｆの輸出用の新品があるので比較です。
同じような向きで動くように角度を合わせました。

ＣＢＲ用（左）はダンパーが効かずストン！と落ちます。
酷いものはアクセルをスナップした際に振動でふらふら動きます。

４日間急なお休みを頂いて大変ご迷惑をお掛けいたしました。

今回、留守にしたのは
仲間が絶版部品のリプロ製品を作るために
アドバイザーとして同行してくれないか？というよりは
強制的に連れて行かれた感じです。（笑）
国内にいてエージェント任せで物を作っても思ったものが出来ないことも少なくなく
現地に赴いて、工場の技術者とディスカッションは必須となります。
また、専門知識を持った人間を同行させ
持っていったサンプルを手に取りどこが大事なのか
きちんと説明することが必要です。
また、工場を見学させてもらい
また生産している製品を見させてもらい
設備、クオリティを確認するのも大事なことです。

（今回のプロジェクトに関しては、具体的に製品が出来上がるまでは
一切シークレットにして欲しいとの仲間からの依頼ですから
何を造るのかの問い合わせには一切お答えできません。）
今、中国で物を作ることは品質はもちろんですが企画者サイドとしては横流しなども懸念しなければいけません
実際、有名ショップが作った製品が１年もしないうち半額以下で出回ることもありました。
（金型製作費用要らないですから安いわけです。）
かといって、まるっきり伏せると観光で行ったと思われますから
今回の企画も場所、工場の特定が出来ないようにさせていただきます。
B級グルメツアー的な内容になりますがご容赦ください

実は私海外旅行は初めて
直前はバタバタし放題
慌ててパスポート申請して
店を留守でも機能するよう段取りを....→これは間に合わずお休みにしました。
持ち物足りなければ現地で買えばいいやと
身支度もままならず出発です。

成田まではスカイライナーで行きます。


初めて乗るのでにわか乗り物マニアとしてはワクワクです。
早いんですね〜あっという間に成田に着きました。

空港内で諸手続きを済ませ
今回乗る飛行機はANA　ビジネスジェットA737
かなり小さな機体です。（ビジネスクラスは８席しかない！


エンジン前方のため静かに快適な移動でした。

おおよそ３時間程度で中国　瀋陽桃仙国際空港に到着します。

行きの機内食


異常に馬鹿でかい工業地帯や

それらしい雰囲気の住宅街を見つつ

さぁ、瀋陽桃仙国際空港に到着しました。


空港を出ると真っ先に目に入ったのがこの看板

おっ！殲撃11型（J-11）か！むふふ

翌日から工場回りを始めます。

その中の一部ですが
金属プレス製作品の工場

このような工場でも労働力は若い女性が多いのにはびっくり

また樹脂整形品の工場では

巨大な射出整形の機械が何機も.....

何社か回ってみたのですが
働いているのは女性が多かったですね

私が戦争物好きなことを知ってる仲間が時間を作ってくれて
あるところへ連れて行ってくれるという
今回は完全に付いて行くだけのお任せ出張なので
期待ワクワク

電車で移動するという....
（何処へ連れて行かれるのか......）
瀋陽の駅へ行き電車を待つ
中国では切符買ってもホームまでは行けなくて
手前の待合室で電車ごとに待つのですね

14：38発なのだが、４５分遅れの文字....現在の時間は15：17
その後どんどん遅れて１時間半程度遅れで電車が来ました。
仲間に聞いてみると当たり前とのこと(ポカーン！）
電車に乗り込むと何処もすでに宴会状態（！）
長春へ行くとのこと３時間半くらい掛かるようです。
お昼食べてなかったので食堂車で食事します。
漢字が並んでいるメニューからあてずっぽうで注文

「んまぃ！」
卵とピーマンとにんじんの炒め物、ご飯も普通でした。

乗った電車はこれ、

大陸を走るため寝台車も付いています。

駅で見かけた他の車両


おぉぉぉぉ中国版新幹線だ〜〜〜

物欲しげな顔して写真とりまくってたら、仲間が明日瀋陽に戻るときは新幹線にしましょうとやさしいお言葉「謝謝！」
夜は東北地方の名物料理ということで
豆腐料理を食しました。

これは日本でもありますよね、何豆腐っていったっけ？


豆腐が入った煮物


豆腐を潰して薄くした皮かな？に野菜を巻いてタレ付けて食します。


きくらげ！餃子、でかっ！


俗に言う温野菜


あちらのビールです。お茶は出てこなくて豆乳が出ます。

っていうか、全部食べられません！「無理！」
日本は完食しないと失礼に当たる文化なので食事に行くとよっぽどでないときれいに食べますが
中国は残すのOKな国のようで半分以上残してしまいました。（もったいない！）

翌日、朝から連れて行ってもらったのが
「偽満皇宮博物院」
ラストエンペラー、清王朝最後の皇帝　溥儀の邸宅です。
（日本でも特番やったりしていますね）
長春は偽満州国総督府ともよばれているようです。



歴史物は大好きですから、短い時間ですが堪能できました。

午後の工場回りに向けてタクシーで駅へ向かいます。
しかしながら中国の交通事情はものすごく
車検が無いのか走ってる車は壊れてるはブレーキランプ切れてるは
なにしろ驚いたのはクラクション鳴らす率が日本の比じゃない
町中クラクションの音で溢れています。
また、鼻っ面ねじ込めば割り込みOKのようで
ウインカーもつけずに入ってくるし
交通マナーあったもんじゃないですね
また、人も平気で何処でも横断します
激しく車が行きかうセンターライン上に人が立ってるなんて当たり前です。

信号もこんなものが付いています

カウンターが付いていてあと何秒で変わるかわかります。

駅に着きました。

こんな地方都市でも駅は巨大です。

急いで新幹線に乗り込みます。


内部は非常にきれいで広いです。天井も高いですね。
この新幹線（向こうではそう呼んではいないが）
93元（約￥1210）！来るときの電車は44元（約￥580）
なら待たないで乗れたほうが良いですよね。

最初から使えばと言いたそうですが
電車も嫌いでない私にいろんな電車を満喫してもらうための
はからいと思います。「謝謝！」

車内で軽く食事を済ませます
おぉ、ビッグマックか！？

えぇぇぇ〜（萎）



牛乳？粉を溶かしたもの
（脱脂粉乳？っていうか飲んだことないから判らないが）

２時間半程度で瀋陽に戻ってきました。

何処にでもあるんですね〜

とりあえず軽く食事して

麻婆豆腐、ひき肉は無いんですね

野菜炒め（野菜＝わからない）

水餃子、すでに半分食しました。
これだけ食べて日本円で￥500しません！

腹も膨れて工場へ向かいます。
（中略）



ナンバーの無い車が走っているのをたまに見かけます。
なんでも、車買ってナンバーが来るまで時間が掛かるため
その間、書類を積んでおけばナンバー無しで乗ってていいそうな！！！


郊外にはこんなレンガ造りの古い家がたくさん残っています。

夜は「火鍋」（しゃぶしゃぶ？）

鍋は辛いだしと辛くないのと選べます。右側のは豆腐です。

具材、きのこ尽くし、ジャガイモ、マロニーちゃんみたいなもの

肉は分厚いんです。しゃぶしゃぶというよりは十分に煮込んで食べるような.....

最終日
ゆっくりとチェックアウトして
早めに空港へ
搭乗手続きまで何時間もあるので
お茶して時間つぶし

どっかで見たようなおかし、カスタードケーキのパチか？

帰りもA737です。

帰りの機内食



翼の日の丸が堪らないですね。
白い縁があるともっといいのにな〜

今回の出張は
いろいろな部分で勉強になりました。
今後、自分で「ものづくり」をする際にも
かなりフィードバック出来るのではないかと思います。

さぁまた通常の生活に戻って
「仕事」、「仕事」、「勉強」、｢勉強」................

出かける間際の部品発送で数量間違いなど多く発生させてしまいました。
バタバタしていたとはいえ、ご迷惑をお掛けしてしまいました。
心よりお詫び申しあげます。