Maintenance SHIO HOUSE

先日の単体お預かりのキャブレター
やっと完成！
画像を送らないといけないのに
受信トレイに来ていたはずのメールが見当たらない
「送信者」の部分に「名前」が載るメールと「メールアドレス」が載るメールがあり
後者の場合、日に膨大なメールが来る当店の場合、
時間が経つと発見が不可能
すでに３０分以上探しているが判らない
（精神衛生上非常に良くない）

業務連絡としてここにUPしておきます。






おそらく、以前にO/Hの際に
漬け置きタイプのクリーナーに分解もせずに浸したか
ボディの外壁がちとイマイチ
またゴムのダストカバーも侵されてカチカチ
洗浄する際は本来、全バラが良いですね〜
ゴムパーツにキャブクリーナーなどの薬品は付着させたくないですね。
また、アームが見事に曲がっています。
ステープレートのカシメ、ブッシュも破壊されていましたから
どんな力技を浴びていたのか？
興味津々です
ダストプレートBもクラックがあり交換です。


明日でもお電話いたしますが
メールをいただけると助かります。

参考までに
キャブレターのO/H費用

キャブレターフルO/H技術料　　　￥36750-
内容
ステープレートO/H、カシメ切削除去、ネジタイプに変更
クロメート（黄）再メッキ
ビス類新品交換（トップ部、フロートチャンバー部、ステープレート部）
作業前、作業後車輌装着しテスト（状態により作業前は省く場合あり）

部品代
オリジナルO/Hセット　　　　　　￥9450
ジェットニードルセット（１台分）￥11132
オーバーフローチューブセット　　￥3150

ここまで分解します！

最近では忙しさもピークに達していて
作業の遅延も日常茶飯事
お客様にはご迷惑をかけっぱなしで申し訳ありません。

また、仕事に集中していて、
または店頭営業日（金土日）にお客様対応などをしていて残務処理で
気が付けば夜も遅くなり
電話するには気が引ける時間帯となり
（20時以降はいかがかなと思っています。）
連絡が遅れることもしばしば

出来れば、修理で入庫されたあとは
空メールを戴いておけると助かります。
（時間関係なく連絡が出来ます。）

さて、今回の案件は
単体で届いたCBX400FのフロントフォークのO/H依頼

２２日には到着していたのですが、
激務が続き、週末に突入し
やっと本日午前中に分解、
現在店閉めてから見積り作成を始めるところです。

さて、分解前にチェックすると
インナーチューブに点錆も有るが傷が多い


これで、インナーチューブ再メッキ確定

これもお約束

ピストンケースブーツ
破けている車輌多いです。

左フォークから分解！
「うげっ！」

なんやこのおびただしい縦傷は....
嫌な予感.......

中になにやら居るぞ〜〜


洗い流してみましょう

砂やん、こんなところにも居ったか！


ロックピースも砂を噛んで抜けてこない
すでにボトムケースは使えませんから
何とか外しました
酷い！

ピストンケースのOリング類は液体パッキン？だらけ？？？？


もちろん砂は容赦なく居ます。


分解完了

心配なのは右側....

こちらには居ませんでした〜

インナーチューブの曲がりもチェック

左側は見事に曲がっています。（右はセーフ）

出てきた砂がこれだ！


サンドブラストなら外すもの外して、きちんとマスキングして、施工後きっちり洗浄、
ウエットブラストならこれまた外すもの外して、施工後念のためにきっちり洗浄
少しの砂でも部品が全損になりますよ〜

店頭営業日を変更してから
営業日は大忙し
今日も電話の嵐でした。

その問い合わせの中の1件
「クラッチのすべりに対する問い合わせ」

嫁が取り次いだ電話、替わってみると
「はい、お電話替わりました。」

「高回転でクラッチが滑り始めたのですが、ケーブルを張れば良いですか？」

「はい〜ぃ？、まず車種は何でしょうか？」

「あっ、CBXです。」

「張ってはダメでしょう！クラッチレバーに遊びは有りますか？」

「有ります。」

「オイルに添加剤は入れていませんか？」

「いません。ちなみにクラッチ周りをO/Hして走行1000ｋｍくらいです。」

「えぇ〜〜！１０００ｋｍ？フリクションディスク、プレート、スプリングすべて替えたのですか？」

「社外品ですが、全部替えています。」

「と言うことは、あとは組み間違えくらいしか思いつきませんが....思い当たるものは有りますか？」

「コール切ったりするのですが.....」

「はぁ〜っ（ため息）、それですね」

「シオハウスさんのパーツを組めば大丈夫ですか？」

「ダメです！同じことです。コール切るならクラッチは消耗品として割り切って都度交換してください。」

自分自身やんちゃ経験皆無なのでコール自体良くは知らないが、
だいぶ前にTVの深夜番組で「アクセルミュージック」なるもので
CBXでバンボロバンボロやっていたのを思い出す
空ぶかしを繰り返し、半クラをあて放題
んなの速攻で磨耗するのは当たり前ですね。
youtubeで「CBX　コール」で検索するとたくさんヒットします。
見ると哀しくなりますね。
何故、あえてエンジンに決して良くない行為をするのか
まったく理解に苦しみます。

「ところで、シオハウスさんでエンジンのO/Hはやってもらえるのでしょうか？」

「出来ません！
コール切って乗るエンジンはお断りしています。
また、CBXは車輌ごとしか預かりません、
「スロットルケーブル1本引き」
「キャブレターのリターンスプリングが軽いものに替わっている」
明らかにコール切っているだろう車輌もお断りしています。
手塩に掛けて組んだエンジンをなぶられるのは我慢が出来ないのです。」

「そうなんですか〜」

「と言うわけですので、よろしくお願いしますね」


（画像はイメージです。）

CBXはどうしてもやんちゃ色が強いですね
また、格好優先の車輌も多いように思えます。
ケツ上げ（四輪で言うホットロッドか？）の為に
NSRのサスを入れて、レバー比合わなくてダンパー効かずにフワフワ
試乗するのも怖くてしょうがない
そんな、操縦性は度外視の車輌もお断りしています。

高飛車なことを言うようですが
どうかご理解いただきたいと思います。

明日、明後日の土日は更に嵐の予感です。

今日も結局仕事が進まなかったので
「朝まで」状態
ダイエット+やつれて＝もっと痩せる（かもしれない）
「これだ！」

半月以上のご無沙汰で鯨食堂へ行ってきました。

目標体重で落ち着くまでは食事制限実施中
ご飯も小盛りで（世間で言う普通盛り）
鯨ステーキと刺身のみ
油を使う竜田揚げとメンチはご遠慮中です。
さすが低カロリー高たんぱくのヘルシーなお肉ですから
安心して食べられます。

今日も知り合いが来ていて
声を掛けられてしまいました。
「広報活動ご苦労様です。」

今日は日本中大騒ぎでしたね

私も前日は溶接に使う保護面の遮光板を磨いて準備万端
早起きして日食見学していました。

ドライブチェーンと前後スプロケットは
必ずセットで交換したいもの

ぱっと見、リアスプロケットだけを見てると
まだまだいけるのでないか？と思いがち
しかし、フロントスプロケットを見てみると
完全に終了状態
Lカバーに隠れて判りにくいですね
引き回ししていて、Lカバー近辺からカリカリ音がする場合
フロントスプロケットの異常磨耗の可能性があります。
今回の車両はドライブチェーンも合掌状態

チェーンケースのボルトも何処へ行ったやら

ドライブチェーン、横方向にこんなにたわんじゃってます。（合掌）


交換するときは
３点セットで交換してくださいね

最近、純正に拘るのは良いが度を越してる話を良く聞く

CB92、CB72などの頃（６０年代）は
メーカーサイドでは良いと思えばどんどん設計変更をして
年式によって仕様が違うなんて当たり前のようでしたが
イベントなどで集まった際に
聞きもしないのに
「ここは何年式、そこは何年式....」
とあら捜しを始める人が多かったりする。
拘っちゃ居ない人にとっては良い迷惑
自分の持ってる知識を自慢したいのか？
そんなことが横行して
旧車から離れる人も少なく無かったと思います。

そんなことが
CB400FやCBX400Fでも起きはじめている？

「ここが純正じゃない」とか
「これは１型、それは２型」だとか

本人に尋ねられたのならレクチャーするのも良いでしょう
聞かれもしないのにあれこれ本人の前で言い出すのは
はなはだ迷惑な話です。

当店の前で井戸端会議の最中もそうですが
「人のバイクはけなさない」「余計なことは言わない」

よろしくお願いします。

私の「容赦ないダメ出し」も
事前に確認します。
「容赦しないけど大丈夫？」ってね

健康診断の結果が出ました。
特に問題なし（らしいよ）

心配していた、肺、心臓も大丈夫（らしい）
（おととしは不整脈出ちゃいましたからね〜）

このときは体重が79ｋｇですが
現在は77ｋｇ台です。（さらに減量ちう）
気になるのは腹回り（汗）、内臓脂肪を燃やさなくては

おぉ〜〜メタボ回避
指導なし♪
「やったぁ！」

目標は７０ｋｇちょうどか割りたいところ
がんばりましょう〜

５/２１更新
昨日、常連であるCB400F乗りのドクターがお越しになって
結果表を見て
「容赦ないダメ出し」をされました。（笑）
「中性脂肪多いなぁ〜」
「どきっ！」
「甘いもの好きでしょ？」
「どきっ！ダイエット始めて控えてます〜」
「アルコールは？」
「どきっ！ダイエット始めて晩酌は止めたけど、週1くらいで憂さ晴らしに.....」

「HDLコレステロール少ないね〜」
「青魚、とっちらかしてしまうので苦手で〜（汗）」
「薬で摂取も出来るけど、魚食べなきゃ！」
「ひぃ〜〜、がんばります〜」

「血糖値も実際には上限だからね！」
「えぇ〜〜〜っ」

「あとはずいぶん血が澱んでいるようだね〜」
「サラサラになるように、たまねぎ摂取していますが〜」
「水！、水分を摂取するように！」
「ひぃ〜〜〜〜つ」

「最後に、あくまでも無料で診てもらえる程度の内容だから
心配なときはきちんと診てもらった方が良いよ」

すべて基準値の範囲内なので安心していました。
実際にエンジンやっててもそうですが
基準値いっぱいいっぱいで、やっておいたほうがいいだろうな
なんて時が良くあります。

あぁ、安心していた自分が恥ずかしい

メールにて質問を戴きました。

「【 内容 】
お忙しいところすみません。

私のフォアはダイナモカバーの下から若干のオイル漏れをおこしており、近所のバイク屋さんで調べたところ、ダイナモカバーとフィールドコイルの配線を止めるためのゴムが劣化して割れており、そこからのオイル漏れみたいでした。
応急的に割れてる部分に液体パッキンを塗って、新品のダイナモカバーパッキンにしてみましたが、やっぱり漏れは止まりませんでした。
ダイナモカバーとフィールドコイルの配線を止めるためのゴムというのはあるのでしょうか？
パーツリストも確認しましたが、COMPとなっておりわかりませんでした。
すみませんがよろしくお願いします。」

まず、大きな勘違いをされているようです。
内容から漠然とダイナモカバー下から漏れているからパッキンを替えてみた様子

この場合、まず行わなくてはいけないことは
何処から漏れているのかの原因の追究
場所によってはスーパーチェックを使って確認するのはお約束です。
今回の場合
パーツリストを見れば解ることですが
クランクの端面にオイルシールが使われていますから
このカバー内部はオイルに浸る場所ではないこと

カバーを見ても解りますが

真下に溝があるのがわかりますね
内部でオイル漏れが起きればハーネスのグロメットやこの溝からオイルが出てきて知らせてくれます。（中に溜まらないように）

実際ローターを外すとこのような状態

オイルシールから漏れているのか
下側のオイルパスキャップのOリングから漏れているのか
確認することを具申いたします。

ちなみにオイルシールはつばが付いているためケースを割らないと交換は出来ません

参考にしてください

キャブレター単体でのO/Hの依頼
自分でやろうと社外キットは購入していたが
あえてパーツの用意も含めて当店でやって欲しいと（謝謝）

届いたキャブレター

よ〜〜く見るとなにかおかしいぞ！

ボルト折れにシャフトのアーム内側にタイラップ？？？？？
「嗚呼、これもだな........」

アームのボルトを緩めて、タイラップを除去

シャフトが横方向に動きます。（ブッシュが破壊されていなければ良いのだが...結果は後ほど）

フロートチャンバーを外してみる

そんなに汚くはないですね
ジェット類はすべて社外品
（純正の精度には勝てません、純正が手に入るなら純正が一番！）
よ〜〜く見ると

錆がみられます。
これは、お客様に事情聴取したところ現在リプロのタンクがついていて
その前のタンクの時のものだろうと言うこと
今回のO/Hできれいになりますね

本来、ロックワッシャーと６角ボルトで緩まないように固定されている部分

前作業時に無くしたか？

さて、問題のステープレートを分解します。
残ったカシメも除去して後に何度でも分解O/H出来る専用ボルトが使えるように穴加工します。

問題のカシメ部分の中のブッシュ
「残念！」破壊されています。

ブッシュ、シム、フェルトが破壊されていました


不思議に思うのが
外れない、動かないと思ったら
なにか仕掛けが有るのではないかと疑わないのか？
構造を考えて動いてはいけない部品なら何かで規制されているのではないか？

今回の部品も見るからにカシメのピンが解ります。
工作機械が無いと外せませんから、解っていて壊すの覚悟で叩いているのか？
それか
な〜〜んにも考えずに叩くのか
まったくもって理解が出来ません

ましてや新品で部品が出るものならまだしも、無いものをあえて壊すのはいかがなものでしょう
でもって、タイラップでお茶濁しですか？

たとえば、絶版部品で中古で対応しなければいけない場合
問い合わせが良くあるのですが
決してお安くは無いですよ
金額を言うと大概の方が驚かれますが
壊す部品はだいたい決まっていて
部品取りのエンジン、キャブレターを時おり購入してもっていたとしても
その部品が何個も付いている訳ではないのです
そんなことが解ってもらえない
「では、自分で部品取りのエンジン（キャブレター）を購入して必要な部品を取って残りはストックしておけば良いじゃないですか？」
と諭すことも良くある話。
インターネットオークションで買ったものが使える状態だという保証も無いんですけどね
（苦い汁を散々飲まされています。）

声を大にして云いたい
「壊さないで！」

さて、毎週水曜日は本来完全休業日なので
午前中は嫁とわんこたちと舎人公園のドックランまで歩いて行きます。

天気が良かったこの日はランは大賑わい
問題児のこなつは放せないので
舎人公園を散策がてら一回り

この時期、緑が目に優しいですね

子供達に大人気のソリゲレンデ
ソリは貸してくれます（有料）

おぉ〜楽しそうにタンデムライド


この公園内には人工の山があります。
日暮里舎人ライナーの車輌基地に土を盛ってあるのです。

舎人ライナーの線路より高いのです。（向こうのほうに見えますね）

スカイツリーも見え、眺めは最高！

夏場限定の水遊び場（通称じゃぶじゃぶ池）

ウオータースライダーシャワーも完備

ジャングルジムには子供達がぎょうさん！

楽しそうですね

大きな池もあり釣り人がたくさん


なにやらこなつが落ち着かなくなってきました。
くんくん..
なんや、あの人の群れは？

バーべキュー広場です。
ダイエットで食事制限ちうの私には拷問の匂い
ここでは機材、食材が揃う為、手ぶらで集まり、手ぶらで帰れるのです。
（要お世話好きの焼く係（笑））



なにかと後片付けが面倒なバーベキュー、これは助かりますね。
舎人公園駅から歩いていけますからアルコールもOK！

舎人公園の案内です。


詳しくはHPを見てくださいね

家族連れで当店にお越しになるお客様も多いのですが
お父さんだけ楽しんで嫁子供はないがしろはいかがなものかと
かといって、帰りがけにショッピングモール立ち寄りでは
何を要求されるか気が気じゃ無い
舎人公園なら安上がり！思いっきり遊んで疲れさせれば
帰りは家直行！
いかがですか〜

帰りがけ先週の実んこも赤くなってきていました。

食べられるのかなー
某きのこ取り名人おしえて〜〜　

散々歩いたのでこの日は１１０００歩オーバー♪

本当は毎日歩きたいですが、この忙しいのにそんなことしていたら怒られちゃいます。

明日の健康診断の結果が楽しみです。

懇意にしている都内某所のバイクショップの店長さんが部品を買いに来た。
平日にしか来れないお客様にはアポ戴いて
ピンポイントでシャッターが開きます。

愛車のCB250G5
ちょうどCB400Fと同年代の車輌ですね。

こちらのお店旧車が多く
お客様にもG5が居るようなので
「ホンダツイン専門店やったら」とそそのかす。（笑）
時おりG5はもちろんセニア、エクスポートの修理は出来ないかと問い合わせがあり
心を鬼にしてお断りしています。

さすがブログ愛読者、お土産は「黒烏龍茶」

「お気遣い感謝いたします。」

当の店主は
脂肪燃焼スープダイエットの２クール目に突入しました。
１クール目ほどの大きな変動は無いものの
間を置いたせいか確実に減っています。
仲間にダイエット成功者が居る為、助言が的確で助かっています。
（２０ｋｇ減後リバウンドもあり１６ｋｇ減で落ち着いているとのこと）

毎日体重計に乗ってデータを記録して
確実に減っていくのが判ると
やめられませんね〜〜

明日はスープ+バナナ３本+スキムミルク（脱脂粉乳）500ｃｃ
私は給食では脱脂粉乳は飲んだことがなく
飲んでいた世代の方々から非常に不味いと聞いていたのですが
実際飲むと私的には美味いんですね〜
今時のだから当時のものとは違うのかしら？

雪印のが溶けやすくて良いですね
（ちなみに100ｇあたりの脂質は0.6ｇ）
右は友人から「低血糖」で動けなくなったらコレ良いよと教えてもらった「ブドウ糖」
いやぁ、皆色々知っていますね。

久々に来たお客様に
「痩せましたね〜」と言われるとうれしいですね
中には日頃の不摂生を知ってる人からは
「まさか病気じゃ？」とか言われる始末
ドッグランで逢うイギリス人のトニーは８〜９ｋｇ痩せて別人になっていた
（すでに５クールくらいやっているそうな）
先日も「Oh、You are slim !」なんて云ったら
満面の笑みでサムアップされちゃった
がんばらなくちゃね〜

当店のお客様でも試された方が居て
確実に減ったようです。
いくら食べても良いスープダイエットですが
お勤めの方には辛いかもしれませんね
大き目の保温容器に入れて持っていって
休み時間にも食べたりすれば
空腹感も少ないかと思います。