Maintenance SHIOHOUSE [SHIOブログ]

秋田県のお客様のＣＢ４００Ｆ
ナンバーはなんと「青森」
http://wind.ap.teacup.com/hondainlinefour/1437.html

前の記事を見てもらえるとよく判りますが
不具合てんこ盛り車両

ぱっくり割れてめり込んで寝ていたサイドスタンドブラケットも

冶具を使い角度を合わせ溶接補修

裏側も念のため盛っておきます。
コレで安心です。

やはりエンジン降ろして確実な作業をしたい部分です。

完成しました。これから車検に持ち込みです。


車検完了、いよいよ発送です。

恐らく乗れる時間が少ないと思いますが
変貌ぶりを実感してください。

これはよくありがちな状態
スピードメーターギアのケーブル留め用のオーバルスクリュー
完全に舐めてしまっています。

挙句、外そうとタガネを当てたのでしょう
ボディに傷まで入れています。

「声を大にして云いたい！」

たかだか数十円のスクリュー、こうなる前に替えましょうよ〜
また、必ずサイズの合った+ドライバーを使うこと
横着して小さな合わないドライバーを使うとあっという間です。

処置としてはワッシャーを溶接し外しますが

この作業、「分解」、「段取り」、「作業」と
とても何十円、何百円じゃ出来ません
何千円単位です。

ご注意ください

先週末、陸送でCB400Fが届いた。
所有者はお江戸の某倶楽部の有名人「K氏」
九州のイベントに参加する為に東名高速爆走中にエンジン異音がはじまり
愛知まで行ったところでそれ以上走るのは無理と判断
（この決断は大事です、無理して大惨事になってもいけませんからね）

なんとラッキーなことに距離無制限のロードサービスに加入していたようで
平日は自宅は誰もいないので当店に運ぶことに

かくして届いた車輌、陸送業者は某有名処「XXX」ドライバー曰く
「サービスエリアで止まるたびに人が集まって大変でした」と
知る人ぞ知るカフェカスタム車輌、注目はされますね
しかし、平積みトラックはそんな人目にさらされたり、雨天では雨にさらされるので
微妙ですね〜

届いてエンジン掛けてみると
「若干うるさくなったかな」程度、しかし時おり変な打音？が混じる
「なんだこりゃ？」
彼はツーリング帰りに必ず当店に立ち寄っていましたから
毎週のように音は聞いていた。

オイルフィルターケースだけでも外してみます。
この時点で金属粉がたくさんあればエンジンNGの可能性大

「合掌！」

ケース内にも堆積しています。

こうなるとエンジン全バラ確定です！
しかしながらお店はこんな状況なので
預かることは出来ません

後に現れたご本人に惨状を見せ
どうするかお伺いすると
手回しがよく、同じクラブメンバーからエンジンが借りられるとのこと
「仲間と一緒に載せ替えするので大丈夫でしょう」
と引き取っていかれました。
「持つべきものは部品ストックの多い友人ですね（笑）」

降ろしたエンジンは自分的にはどうなっているか興味津々
「どうせもう使わないならバラすだけばらしてあげるから
自分であとは使うもの使えないもので分けて仕舞っておきなよ」
と提案
自分の自己啓発で臨床例を増やしたいからです。
もちろん深夜のプライベートタイムにサクッとやっちゃいます。
もちろん、このブログネタにもなりますね

数日後、
「大黒PAまで行って来ました、CBXの集団が居ましたよ〜」と
メールが届きました。
「早っ！」

O/Hという定義はさまざまで
分解し、消耗部品を交換しよりスタンダードに近い状態に戻すことを指したり
分解し、ただ掃除しただけで（消耗部品も替えずに）組んでしまってもO/H
作業者の認識で大きく違いが出る部分。

今回は貯まっていた未発表ネタ
「CB400Fの408用のコックでガソリンが漏れてしまうとの依頼」
コックに下にウエスを敷いてきた車輌は
じわじわ良い勢いで漏れている
（かちかち山注意！）
ぱっと見はきれいなコックでしたが
バラしてみると.......

Oリングが砕けていました。
聞くと最近レバーの動きも妙に固かったそうな

外して全バラ
おやぁ〜、ストレーナーも付いていません

ナット、プレート、ビスは再メッキ掛けて
そのまま組んでしまったのでしょうね

ストレーナーは純正で部品が出ますが、レバーのOリングは設定なし

http://shiohouse-net.shop-pro.jp/?pid=13914107

そこで当店ではラインナップしていますよ〜

http://shiohouse-net.shop-pro.jp/?pid=50544879

組み付け完了！


コック本体を交換すると
４０８フューエルコックASSY　　￥６９８３-！
http://shiohouse-net.shop-pro.jp/?pid=13914047

ストレーナーセットとOリングセットで￥３６２８-

およそ半額で済みますね〜


ちなみに３９８用コックはかしめてあり非分解
http://shiohouse-net.shop-pro.jp/?pid=13914037
しかし値段自体が４０８用の約半分
ストレーナーセットは意外と高く
http://shiohouse-net.shop-pro.jp/?pid=13914096
コックASSYで買ったほうが割安かもしれないですね

「３９８用と４０８用の違いが判らない？」
載せたURLで確認してください
形がまるで違います。

昨日の百里の記事の続きです。

今回は駐車場から会場に向かう際にスクラップヤード横を通過
エンジン抜かれたF-4達がたたずんでいます。




欲しい！場所があったら欲しいです！
外板１枚でも良いです！

同じように思う人は多いはず

F-104（すたぁふぁいたぁ）ならもちっと小さいから良いですね
たしか沖縄で売ってたような....（何時の話だか）

20日（土）は頑張りました。
翌21日（日）どうしても外せないイヴェントがあるため
久々の「ALL」（完徹）です。
そこまでして行かなければいけないイヴェントとは....

JASDF（航空自衛隊）百里基地航空祭

なにせF4（ファントム）の保有が一番多い基地の航空祭.....行くっきゃないでしょう！！
F-35の採用になり（何時になったら納品されるんだか？？？）
何時、廃棄になってもおかしくない状態
見れる内に見て、聴いてしなくちゃですよね。

朝５時出発、駐車場には７時頃着きましたがすでに車がいっぱい
「うわっ！出遅れた」
基地内ではすでに良い場所は塞がっています。
総合火力演習で懲りているのにね〜
早く出るにこしたことは無いです。

ずら〜〜〜とF4EJ改

うへへへ〜こちらにも

こちらはRF4

え〜な、え〜な

地上展示は
USAF　FA-18　スーパーホーネット


もちろん！

「Where do you from?」（何処から来てんねや？）
「IWAKUNI」（岩国でっせ）
「Oh! You came from very far.」（遠くから来たんやね）
なんて無料で英会話も楽しめます。


T-4の横にはさりげなく？きれいなおねいちゃんが.....
もちろんカメラを持った人であふれかえっていました
「オイオイ！」

いやぁ、これっすよコレ！


新谷かおる氏の「ファントム無頼」世代には堪らないですね〜

F-15　イーグル



F-2



その他輸送機他













YOUTUBEでプロ級の人達の動画も見れると思います
「2012　百里」で検索掛けてみてください

売店もたくさん並んでいます。

佐世保バーガー

横田でも見かけましたが
やたら並んでいます大人気
しかし、ダイエット中なのでスルー

ワッペンなんかも売っていますが
なんと！
￥8700→￥2000!!!

おぉ〜

分厚いし....
紙モノマニアとしては買わないといけないでしょう（笑）

タイムスケジュールは


F-4とF-15の機動飛行を見てすでに「おなかいっぱい状態」なので
開店時間の15時に向けて帰路につきました。

もし興味がある方、来月の11月3日（祝）航空自衛隊入間基地で航空祭があります。
電車なら池袋から西武線で行けます。
このときはブルーインパルスの飛行展示もあります。
いかがですか〜

翌11月4日（日）は筑波サーキットで
「テイストオブツクバ」が開催されています。
この日は当店もお休みして現地に行っています。

なんとアゲイン社長がCB400Fでエントリー
もう一台、名古屋の有名なCB400Fも走ります。

お暇な方は筑波へGO！

エンジンO/Hで預かってO/Hが終わるまで車体がずっと置きっ放し、そのドンガラ車輌が数多くあるとやはり場所を圧迫する原因となってしまう。
そこでその間、別なエンジンを載せて乗っていてもらうサービスも行っているが408のエンジン1基のみ、1台分しか使えない....
今回は手持ちのエンジンが無いか相談したら2基持っているとのこと
今からでも1台でも減ればかなり楽になる
内容を聞くと
単体で購入したエンジンと前に使っていたエンジン（ボアアップしたエンジンに載せ替えて降ろした不具合はなかったエンジン）
もちろんひとつ返事で使ってたエンジンですよね
単体購入したエンジンはどんな状態だったか判らないもの

しかしながらしつこい説得むなしく
出すのが簡単という理由で単体購入エンジンを持ち込んできた

当然強制潤滑、ファイアリングテストして使うわけだが


オイルフィルターを外し内部をチェック
妙にざらついた沈殿物が居る
「まさか」

「居たよ〜！」

良く見るとシリンダーとヘッドがサンドブラスト処理されている


オイルパンも外して確認

すげぇ沈殿物...中に嫌なものが...
トレイに洗い流して、上澄みを捨てると...

うははは？？

ギアの歯のかけらとアルミの破片が多数
もちろん「砂」もね

「このエンジンは使えませ〜ん」
っていうか、全損の可能性すらあります。

しかしながら某オークションで売ってるエンジンはこんなのばかりですね
だから私も部品取り程度の金額で買えるものしか買いません
見てるとどんどん値段が上がっていって
内心「大丈夫なのか？」と心配になります。

この読者でもそんな「ほろ苦い思い出」のある方が多数いらっしゃるかと思います。

出すのがどんなに大変でも、以前使っていた（前歴の判る）エンジンのほうが生きてる可能性はかなり高いと思います。

「ほら、言わんこっちゃない」

エンジンのＯ/Ｈの依頼を受けてよっぽど走行距離が少ない車輌でない限り
バルブシートのバルブとの当たり面の幅がメーカー指定の使用限度を超えていることがほとんど
酷いものはバルブのフェイス面も磨耗して凹んでいる

さて、これはあるＣＢＸ400Ｆのヘッド
ＥＸポートはカーボンがかなり堆積しています。

ＩＮ側、こちらもオイル下がりなどにより堆積物が見られます。


プラグホールのクラックの確認の為、軽くカーボンを除去します
ついでにＥＸ側の片側をカーボン除去してみましょう
（ＩＮ側はうっかり両方やっちゃった）

クラックはありませんでした（ほっ！）
距離走っているエンジン、高熱にさらされたエンジンはクラックが入ってる確率が高いですね〜
ポートの穴の大きさの違いが判りますか？
確実にパワーダウンしますね

ＩＮ側のバルブは....

こんなにカーボンが付着しています。

肝心なバルブシートの状態
判りやすいように軽く摺り合せてみました。

使用限度は1.5ｍｍ
ＩＮ側（左）は完全にオーバーしています。
それより幅が狭く見えるＥＸ側（右側）、それでも使用限度値ちょうどくらいです。
バルブ自体材質が違い、ＥＸ側のほうがより固い材料が使われています。

注目して欲しいのは当たり面がまだらになっていること
要するにカーボンなどの噛み込みにより凹がたくさん出来ているのです。
これが無くなるまで摺り合せるのはやたら時間が掛かりますし
どんどん幅が広くなるということですから
シートカットするしかないのです。

摺り合せではバルブ当たり面の幅が広がることはあっても、狭くなる事は有り得ません。
バルブフェイスにも同様に凹が出来ていますから、フェイス研磨などが必要になります。

この辺は作業者の考え方の違いで「やる」「やらない」と分かれます。

ただ動けばいいのか？極力良い状態に持って行きたいのか？
あなたはどちらがよいですか？

「せっかく開けたならきっちりやらなきゃ損だぜぃ！」

とはいうものの、世間一般では目先の金額だけで判断されがち
内容なんかは二の次なんでしょうか？
当店のＯ/Ｈもお客様がイベントなどに行って話しをすると
「おまえ騙されているんじゃね〜の？」
と平気で言われてくるらしい
これまではエンジンＯ/Ｈ基本料金に
エンジン着脱、調整一式
バルブシートカット、摺り合せ、バルブフェイス面修正
などを含んだ金額でしたが
これからは分けて提示するようにします。

ＣＢＸに関してはエンジン単体でのＯ/Ｈを受けないのはこれからも変わりありません
エンジンに火を入れるまでこちらできちんと管理したいからです。
大分前にとあるショップさんから相談を受け、
「エンジン単体Ｏ/Ｈして渡したらすぐに音が出て帰ってきた、開けたらメタルが逝っていた。（泣）」と
エンジンを車体に載せてオイルが全体に回るまでプラグを外しセルで空回ししないで
いきなり火を入れちゃったのではないですか？とアドバイス
クランク、メタル周りがデリケートなエンジンですから
火を入れる前の儀式も大事ですね。
同様の可能性もあり
また、単体だとどんな車輌に載せてどんな走り方をするかわかりません
自分の丹精込めて組んだエンジンでコール切られたら、またはなんちゃらミュージックなんてやられたらたまりません
そのための「単体Ｏ/Ｈ不可」なのです。

効率ＵＰを計って徐々に片付き始めている店内
レストア作業用のスペースも確保出来つつ
しかしながらモノが多い
打ち合わせで工場内を見た人は段ボール箱のそびえ立った台車の数に驚いて帰ります。
エンジンＯ/Ｈ車輌に台車１台
レストア車輌では台車２台にフレームの入った巨大ダンボールが１つ
コツコツ仕上げて無くしていくしかないですね。
問題はストックパーツ
今の形態（ホンダミドルＯＮＬＹ）にしたときにかなり処分したはずだが
まだまだその辺に残っている。
また、ＣＢ400ＦやＣＢＸの部品で持ってても何時使うの？的な部品も少なくない。
特にＣＢＸに関しては車輌製作販売を行う気はまったく無いので
車体周りのパーツでよっぽど車検整備で交換する消耗品以外はいかがかと思う。
たとえばＣＢＸ550Ｆの新品前後ホイールなんか出てきたが
何時使うとも知れず、場所がもったいない



嫁も耳元でささやくわけですよ
「売れ〜、売れ〜」って（泣）

ねこさんたちも

ひぃぃぃぃ〜（絶叫）

というわけで
身辺整理もかねて
ぼちぼちオークションに出品していきます。
ご期待ください

そんな中で
読者プレゼント

ずっと使っていないのに後生大事に仕舞いこんであった
液晶プロジェクター


型が古く馬鹿でかいです
およそ550ｘ500ｘ220くらいです。


秘蔵品の８２年のＨＯＮＤＡ　ＳＯＵＮＤを見てみましょう
ちゃんと写ります。

（ビデオテープは付属しません）

取りに来れる方
または発送の場合は送料負担してもらえる方
欲しい方メールにてお願いいたします。

バリバリ片付けて
バリバリ仕事して....
あっ！その前にバリバリ見積もりしなくちゃ
デスクワークも山積みです。
先は長いぞ〜
ドーピングしてがんばろう！

オーストラリアから一時帰国しているお客様から
お土産を戴きました。
先だっても英語の勉強にと戴いたばかりですが
今回はイギリスの雑誌で「ＣＢ400Ｆ特集」とのこと

さすが現地で日本語教師してるだけあって
興味のあるモノなら確実に読むだろうと
すばらしい教材です。

外人にはＣＢ400Ｆって小さくないのか？

おぉ〜よかばい〜


売買欄も堪りませんね〜

見てるだけでも楽しいですね〜

しばらく店頭に置いておきます。
勝手に読んでくださいね
部品販売のみの対応の為、週末は夕方のみオープンしています。
勝手に集まって、来た人同士で井戸端会議していてもＯＫです。
ただし、車や通行人の邪魔にならぬよう
また、空ぶかしなどで近所の迷惑にならぬよう
｢大人の集い」でお願いいたします。

追伸：店頭に店主は居ませんから
店主とはコンタクトは出来ません
ご了承ください。
勝手に裏口に回って
「おい、コラ！」
はご遠慮ください（笑）