Maintenance SHIO HOUSE

修理をする場合、お店に依頼すれば工賃が発生してしまいます。
ある程度メカに強い方は自分で作業すれば部品代だけで済みます。
また、メカに自信の無い方、時間がなくて無理な方は割り切って最初からお店に依頼されることが多いのですが
ちょっと微妙なのが中途半端な知識で
「とにかく安くしたい」という理由で自分で作業される方、
または自分の技量を分かっていない方で
「何でも自分でやってみたい」ということでとりあえず作業してみる方

困ったことに「失敗」はしないと思って
また「失敗した場合」についても考えていませんから

プロがやっても大変な部分だろうが理解せずに作業を進めます。

後から大惨事になることが多いですね。

そんなことが多いのが
ボルト折れ
シリンダーヘッドのスタッドボルトしかりですが

テンショナーセッティングボルト
これが折れている車両、折ってしまっていい加減な処置をされている車両が意外と多い

このボルトは外に出ているのは8ｍｍですがロックナットが掛かる部分だけで
ケースに刺さっているのは6ｍｍです。

ましてやカムチェーン調整で緩めたり閉めたりする部分
過大トルクで「ぎぅぎぅ」やられたらあっけなく折れます。
ストレスが溜まっているところで強く締っていた場合、緩める際に「ポロッ」なんてことも

本来、定期的に交換したい部分です。
当店では美観よりも品質、作業性を求めますので
Ｓ45Ｃ（炭素鋼）で製作しています。
万が一折れても切削除去がスムーズに出来るからです。
部品の材質も使う場所によって適材適所がありますので
よく考えてチョイスすることを提案いたします。

今回の症例は
「テンショナーアジャストボルト折れ」

今回の場合は折れて、穴を開けて逆タップを使用したがびくともしないのでそのままやめてしまったパターン
穴も開け過ぎず、プッシュバーまで至っていないため
当店での作業が可能です。

これがドリルを折って、または逆タップを折って残ってしまった場合
固いものが残ってしまっていますから
当店では無理には作業しません、内燃機屋に直行です。
万一、失敗すれば二次災害を引き起こす可能性があるからです。

また、自分でやって失敗して曲がってねじ山を切ってあったり
太いボルトが刺さっていた場合なども
ノーマル状態に戻す場合は内燃機屋に持ち込みになります。

フライス盤に専用冶具を使いセットします。

このときにきっちりと角度、センターを出します。
何も無い状態からこの状態への「段取り」、これももちろん工賃に加わります。

たとえばカラーでもステーでもワンオフで作ればそれなりに金額がします
マシニングセンターやＮＣフライスなどでプログラムを入力し何百、何千個と作る吊るしの部品とは手間が異なります。

折れたボルトをエンドミルで削っていきます。

注意しないとプッシュバーまで削ってしまうので
ちょっと送っては確認してを繰り返します。

外れました〜

セッティングボルトも皮一枚で残せました。
ど真ん中ジャストミートですね。

最後にヘリサートを挿入して完了です。

ヘリサートのコイル自体はステンレス製ですから
今後はかじらせないように焼きつき防止コンパウンドなどを併用しましょう
ステンレスはかじりやすいのです。

手強いかな？と思ったら
無理に作業せずに
確実な作業が出来るＳＨＯＰに依頼する
勇気も必要ですね。

車検でお預かりしていた車両が本日引き取られていきました。


詳細記事
http://wind.ap.teacup.com/hondainlinefour/1491.html
当店でははじめての車検ですが、去年の「引きこもり宣言」前からの予約分なのでお受けした車両
ただ作業していてスタッフと「この車両見たこと有るよね〜」と
ただし、持ち込んだお客様は初めての方
保管している車歴簿を確認すると.....居た！
4年前に前オーナーが当店で車検を通している！！
前オーナーが何らかの理由で手放し、
新しいオーナーさんは事前情報無しで当店に車検依頼した訳ですね。（前オーナーと面識なし、SHOPで購入している。）
こんなこともあるんですね〜
個人売買で「シオハウスでメンテナンスしていました。」と言われて継続して持ち込まれるパターンはありました。

4年で約1500ｋｍ、何処の段階で長期放置したのか？？？？

昨日、綾瀬の病院に行って帰りがけ
お昼前だったので
近くの亀有にある
「ウワサの200円弁当」を買いに行った。

惣菜山口というお店だがビックりです。
（検索するとすぐHITしますヨ）
とんかつ弁当￥200！


肉野菜炒め弁当￥200！！


鳥カラ弁当｜200！！！


すべて￥200均一
利益が出ているのか心配になります。
また、揚げ餃子1個￥10（5個から販売）
グリルチキンみたいなものも照り焼き、塩味あって各￥150

近所に有れば
エンゲル係数下がりっぱなしですね！
少ない小遣いのサラリーマンのお父さんにもうれしいお店です。

「磨耗させない、壊さない」
普段から口が酸っぱくなるほど云ってる決まり文句ですが、
これは人間にも言えることです。

ずいぶん前から違和感を感じていて、つい最近触って分かる体の異変に気付き
昨日の完全休業日に医者に行ってきました。

なんだったのか？

「ソケイヘルニア」
ヘルニアといえば腰痛とか背骨周りをイメージしますが
「脱腸」といった方が分かりやすいですね。
腹膜に穴が空いて腸が出てきてしまうこと

「脱腸」というと
置物のタヌキを思い浮かべる人も多いでしょう
子供の頃にやった人も多いのではないでしょうか？
範囲は広範囲で足の付け根からおへそまで（出べそもヘルニアです）
ただ、実際には放置すると命に関わる病気だと認識している人は少ないのではないでしょうか？
また、変調に気付いても場所が場所だけに下手に相談して揶揄の原因になってはと我慢している人
気が付かないで「ちょっと腫れてるな」程度にしか思っていない人も居るだろうと思います。
私もここで書けばいらぬことを書かれたり、ふれ回られたりするのは目に見えていますが、万一、気が付かない人が居ては一大事と考え書く決心をしました。

何故気が付いたか？
ダイエットをして痩せたのは読者の方々はご存知だと思いますが
ズボンのサイズも大幅に小さくなり「これがリミットかな？」と
年明けにユニクロで現在のサイズピッタリのジーンズを買ってきた。
（太ったら履けなくなるように）
ところがそのジーンズを履くと時間が経つにつれ右の下腹部が痛くなる
「右側のｘｘｘｘが大きくてぴっちりジーンズで悲鳴を上げた？」（笑）
なんて思いながら
2度目履いたときも同じ違和感
そんなこともあり下腹部を気にするようになると
右側の足の付け根のお腹側が若干膨らんでいる
ｘｘ毛に隠れて分かりにくかったのが触るとてきめんに分かる
「これはヤバイ！」
と直感しました。

また、昨日の診察でヘソにもあることが判明
飛び出ては居ないのですが、何時の頃からか
「浅くなったな」とは感じていました
太ったからかなと安易に考えていました。
まさかソケイヘルニアだったとは......

「ソケイヘルニア」で検索すると詳しく分かりますが
放置し酷くなると
「腸閉塞」「腸の壊死」「腸が破れ腹膜内が汚物まみれになり感染症で死に至る」
そんなリスクがあるようです。
実際、妻の友人の叔父さんが恐らく後者だろう原因で亡くなっています。

これを読まれた読者の皆さん（特に重いものを運ぶ人など腹に力を入れることが多い人は特に）時おり下腹部をチェックしてください
寝てると引っ込んでしまいますから
立った状態で確認します。
（気にするようになってから、鼻をかんだときなどに腸がポロンと出るのが分かります。）

診察自体は、ドクターの前でパンツを下ろしさらけ出し
触診で触りまくられる必要がありますが、
気にすることはありません
ドクターも看護師も普段の生活で顔を合わせるわけではないのですから
恥ずかしがる必要は無いですね。
「粗品ですが.......」
とジョークのひとつもかましてください。

最近では調子が悪いときは下腹部の鈍痛で仕事に差し障ることも多くなっており
そのうち手術の為に入院しなくちゃです。
3泊4日程度ですから、ちょうど良い息抜きになるかと考えています。

友人の某ショップ店主も
膝の軟骨が磨耗して....と医者通い
若いうちから酷使しすぎたか....

歳をとってからいろんな部分にガタが出てきます。
若いうちから摂生しておかないと
「オートバイは絶好調、人間が不調で乗れなくなった」
な〜〜てことにもなりますね。
後もうひとつ
「太るのは簡単、痩せるのは超大変」

「体は大事に使えば一生使えますよ」（笑）

1/25更新
たくさんのコメントをありがとうございます。
強制的になにもさせてもらえない日が続くのは初めてです。
精神的にはストレスがたまりそうですが、肉体的には確実に休めるでしょう

今日は朝からヘルニアとは別の循環器系の病院で検査
全身麻酔になるため
不整脈で通院歴のある病院で大丈夫かどうか聞いて来い
というわけですね。
自分的には病院も「餅は餅屋」と考えますから
その病気のスペシャリストが居る病院に行くように心がけています。
（たいがい混んでいるんですよね〜）
診て頂いたドクターは先の病院のドクターと知り合い
いやぁどの世界も狭いですね〜〜

エンジンから異音がするとの依頼のＣＢＸ550Ｆのお客さま
以前当店でエンジンＯ/Ｈして、その後車検も通している
聞くと冷えていると酷く、温まると消えてしまうとの事
「一体何が起きたんだろう？」
「タペットか？」

時間を打ち合わせしてお越しになり
その場で排気漏れを確認
緩みを確認するとナットが緩んでいるものがある
車検の際にヨシムラサイクロンでは音量が引っかかる為
交換している
戻す際に新品のガスケットを使用したのだが
時間が経って更につぶれたのでしょう
（ＣＢ400Ｆの純正エキゾーストガスケットは更に顕著）


締めてはみたものの、排気漏れは完全には止まらず
また、もっと違う音がするとおっしゃるので
一旦お預かりして、完全に冷えて確認することに
まずはガスケットを交換しておきましょう
漏れていたのは＃3

＃3下半分漏れていたのですね、排気ガスで黒くなっています。

＃4、＃3のエキパイを外すのに外す必要があり
こちらはきちんと当たっているようですが

実際外して良く見ると上側と下側でつぶれ方が違う
上側の方がよりつぶれている

何故か？

このヨシムラサイクロンはＣＢＸ400Ｆ用
ＣＢＸ550Ｆはシリンダーの高さが400より高いのは皆さんご存知でしょう
その分角度が合わないのですよ
集合部の精度が悪ければ無理くり合ってしまいますが
精度が良ければ無理が掛かります。
前上がりの状態
ちょっとでも緩めば漏れが始まります。
定期的にトルクチェックは必要ですね
（増し締めとは云いません、毎回締め続けたらスタッドボルトを傷めます）

また、ここのガスケットはマフラーを外した際には必ず交換してください
消耗品とお考えくださいね

ガスケット交換後は冷間時のテストでは音は出ない
週末までテストを続けよう。



お願い

この体制下
こんなことがありました。
メールで修理の問い合わせをいただき
現状を説明して無理なことを書いて返信すると
今度は直接お越しになり直談判
それでも再度説明して丁重にお断りするも

挙句、知り合いを通して外注業者から
「修理出来ないかな？」とオファー
もちろん、外注業者の顔を潰すことになるのを覚悟で
「常連さんだろうが、取引業者さんだろうが申し訳ないが預かれない」と断ったのは良いが
おかげで気まずくなり、そこには出せなくなってしまった。
かといって無理に預かれば
ただでさえ遅延している年単位のおあずかり車両の予定が更に遅れることになる

皆さんにお願いです
なんとか（あの手、この手で）ねじ込もうとするのはご遠慮ください

東京では久々の積雪


遠方から通勤しているスタッフの昼で撤収させました。
（常磐線は悪天候に弱いのです。）
夜になったらわんこ連れ出して遊ばなくちゃですね。

先日、１週間ずらして嫁の実家に新年のご挨拶に行ってきました。
場所は九十九里（白子町）なので首都高〜東関道〜京葉道路〜東金道路といったルートですがまったく渋滞が無い？？？？
本来平日でもディズニーランド渋滞や穴川あたりで混むのですが皆無！！
連休明けはこんななんですね〜

せっかくなので午後からは房総半島１周の旅へ（周れるのか？）

途中、岬町の国道沿いのお店に立ち寄り食べた海鮮丼
せっかく海の近くに来たら新鮮な魚介類でしょう！

ミサキショッピングガーデン敷地内の
EBISUYAさん
「めっちゃ　んまい！！」

なんとか千倉の潮風王国に着いたのは
１６時をまわってしまった。

そそくさ、干物などお土産買って
わんこたちの散歩して

その先の花畑に向かうも
みんな帰ってしまって誰もいません
「残念〜」

当店お客様の
富津市金谷で釣り船も営んでいる漁師のお客様からお食事処情報を戴いてはいたのですが
スルーして館山道を使いワープ、
木更津のアウトレットへ
（家族サービスです、大事なことです。）

すっかり夜になってしまいましたが、そそくさウインドショッピングを楽しみ

帰りはアクアラインを使います。
ETC割引で￥800！？
それは使わないと！！
実は使うのは初めて、
もちろん海ほたるに立ち寄り
夕食です。

千葉っぽいものは無いかと探すと
ラーメン屋に....

勝浦式坦々麺というのを発見！「これだ！」

出てきてみると妙に危険な赤さ

食べてみるとラー油の辛さがキツイ
口に入れるたびにむせる始末
拷問のような思いで平らげて
周りを見回すと他のお客様は涼しい顔で食べている（驚）

翌日、トイレで苦悶の表情を浮かべたのは云うまでもない

ブログ書いてる小一時間の間にこんなことに


どうなっちゃうんだろ？

1/15更新
首都圏は本当に雪に弱いですね〜
昨日は部品の入荷も無く、クロネコヤマトも動けないからと発送もなし
電車も止まりますから、昼にスタッフを帰して正解、
常磐線は１６時には運転見合わせでした。
しかしながら、あの雪でバイクに乗ってる人居るんですよね〜
スクーターですが尻を振りながら走っていました。（怖い怖い）
車でさえその辺でスタックしてたりしてましたからね

長期在庫切れしていたCB400F用スリップオン
（去年のうちになんて云ってたけど間に合いませんでした。）
やっと今月末にはリリース出来そうです。
それを踏まえてNetShopのページも注文可能にしておきます。
（バックオーダー状態、入荷次第発送という形をとります。）
今回のロットも数量は２０本、
事前ご予約分、イレギュラーを差し引くとそんなに数はありません
長い間お待たせして本当に申し訳ありませんでした。





http://shiohouse-net.shop-pro.jp/?pid=18772011

1/11ＡＭ更新

膨大なコメントをありがとうございました。

同じようにご商売をされている方や、金融関係の方々からの情報は非常に助かりました。

愚痴は長いことＵＰしておいてもいかがかと思いましたので
これにて消去いたしました。

これからは
なるべく臨床例ネタ以外のプライベートネタはポジティブなものを載せるようにいたします

ありがとうございました

タンクの自家塗装
最近では純正色のペイントが手に入る時代
ＤＩＹな人にとっては堪らないですね
ただし、きちんとした知識の裏づけがあって
きちんとした仕事が出来るわけであって
とりあえずやっちゃえ〜では出来上がりがちょっと心配ですね〜

そんなＤＩＹな自家塗装タンクで良くあるネタ

タンクキャップのパッキンが当たる部分まで塗られている…

ウレタンで耐ガソリン性があるとは云っても常にさらされてはいかがなものかと
また、万一部分的にはがれた場合そこからガソリンが漏れだす場合もあります。
ちなみにお預かり中の未走行車は

こんな感じです。

次にコックが付く部分

何故マスキングしないで塗ってしまうのか？
塗膜分太りますからコックは付きません

後良くありがちなのが
タンクキャップの取り付け部やキャップチェックの取り付け部
ここは極力塗膜は薄くしないと
おのおの取り付け時に大変な思いをします。

タンクキャップ部は内部に落ちないように注意しながら削り取ります。

内部はコーティングされていますね〜
嫌な予感がします。

コック部は
こんなことは日常茶飯事なのでダイスを製作しました。

内部が赤いのも嫌ですね〜

さて、内部をチェック

底の方に茶色い部分がありますね…


当店ではコーティングは極力やりません
やってもＦＲＰタンクで漏れが発生した場合や
鉄タンクでも穴が空いて、塗り直しがしたくない場合
（塗り直ししてよければ塗装を剥いで溶接やロウ付け補修します）
または錆で鉄板が薄くなる溶接不可能なばあいでしょうか

穴が空いてなければきちんと錆を落とせばそれでＯＫと考えます。
コーティングをする場合、錆をきちんと落とすのが最低条件
残っていれば将来的にそこから錆が広がり浮いてきてしまう
また、ムラがありきちんと全面コーティングされていない場合
地が出てる部分が錆び始めたり、そこからガソリンがしみこんで
浮いてしまったり
ガソリンを入れる際にノズルの先端でコーティングを傷つけそこからみるみる剥がれてしまったり
そんなリスクがあります。

もしそんなことになったらもう収拾がつきません
当店では業者に依頼して薬剤に漬け込んで溶かしてもらいますが
外の塗装もきれいさっぱり無くなりますので
再塗装前提となります。

錆の具合を良く把握して
少なければなるべくリザーブにしないようにして乗っていた方が良いのか？
錆取りケミカルで落とせる状況なのか？
事前に見極めてから作業を推進したいですね。

コーティングの失敗による惨状（バックナンバー）
http://wind.ap.teacup.com/applet/hondainlinefour/msgsearch?0str=%82%A0&skey=%83%5E%83%93%83N%81@%83R%81%5B%83e%83B%83%93%83O&inside=1&x=37&y=13

タンクキャップ部の塗装の悪さ編（バックナンバー）
http://wind.ap.teacup.com/applet/hondainlinefour/msgsearch?0str=%82%A0&skey=%83%5E%83%93%83N%81@%83L%83%83%83b%83v%81@%93h%91%95&inside=1&x=47&y=2

このように左上の検索で「調べたい語句」を入力し
「このブログを検索」にチェックを入れて検索かければ見たいバックナンバーが見られます。

去年の早いうちから車検の予約を頂いていた車両
エンジン不調ということで
高速走行時１００ｋｍ/ｈで頭打ちしてそれ以上出ないという
しかしアイドリングや低速域では問題が無く
中域、高速域で調子が悪い
実際、お越しになったときにエキパイを触ってみると＃３、＃４がぬるい
本人も「片肺のようだ」と状況を把握はしている様子
実際診始めると諸悪の根源はキャブレター
長期放置歴があるのか内部は酷い有様

案の定、＃３、＃４が酷いですね。


メインジェットが塞がってガソリンの流量が少なくなれば
混合気も薄くなってしまいます
こんな状態で連続高速走行すれば下手すればピストンに穴を開けたりと大惨事になることもあります。
長期間乗らなかった後で調子が悪くなったら
こんなことを想定してください
スロットルケーブルを留めるステーもひん曲がっていますし
ダストプレートＢも片側は自作品

要キャブレターＯ／Ｈですね。

また、エンジン始動時に白煙を噴くとのこと
若干は出るものですが、あまりに多いとシリンダーのトラブルも考えられます。
プラグホールから覗いてみると
各シリンダー若干の縦傷は確認できる
ピストンヘッドが濡れている、マフラー出口のカーボンがタール状だったり
常に白煙を噴きまくっている訳ではないので
予算的に余裕あれば腰上Ｏ／Ｈでしょうか