Maintenance SHIOHOUSE [SHIOブログ]

ゴールデンウイーク中はフル営業
４/３０〜５/５（日）
※５/６（月）のみツインリンクもてぎのパドック裏フリーマーケット会場にて営業中
、車両展示のみ

店頭にて部品購入の際は事前にNetShopにて注文頂くか、お電話かメールで在庫確認お願いいたします。
（点数が多い場合はEメールでお願いします。s-bikers@d4.dion.ne.jp)

期間中、ヨシムラレーシング手曲げストレートサイクロン（プロト、Sタイプサイレンサー）が付いた、自家用車を店頭に置いておきます。
頃合を見計らって音出しも行います。
（住宅地の真ん中なのでそんなに大きな音は出せません、軽くスナップする程度になります、また頻繁には出来ませんからお客様の集まり具合で行います。）





５/６のツインリンクもてぎで行われる「グッドオールディズ」では
スポーツ走行でMORIWAKI　ZERO　X-1


イベントの最後の先導付き体験走行では
自家用車のCB400F、ヨシムラ管付きで走らせます
それもRタイプのバッフル付きです。
ストレートで高回転まで回したエキゾーストノートをお楽しみください
体験走行は当日でもエントリーできますから
走りながら真後ろで音を聞くことも出来ますね

また、車両は
ZERO　X-1は39パドックに
CB400Fヨシムラ管付きはフリーマーケットブースに
展示しています。
折りみてウオーミングアップ場で音出しを行います。

今日も昼の開店と共にマフラーを見に数名お越しになりました。
「ヨシムラ」ブランド恐るべしですね。

先週末（20,21）は悪天候の中、雨の降っていない時間帯に
多くのお客様にお越しいただきました。
もちろんお目当ては「ヨシムラ管」
ご予約いただいているお客様もはるばる茨城県から現物を見にお越しいただきました。
中には、音出しのときに携帯で動画を撮ってるお客様まで
どこかのサイトにＵＰされているかもしれませんね

車検でお預かりしたお客さま
来たときにマフラーからカラカラ音がしている
バッフルが割れていました。
抜いてみるとパンチングパイプと蓋も溶接がはがれてしまっています。

バラバラ状態、マフラー内径とバッフル外径が合わず振動で遊んでしまい
結果、割れてしまうわけですね
かといって汎用品の為小さめに作られたバッフルはどうすればよいか？
今回使われていたのはキジマさんの製品

製品の説明にも書かれていますが、
「マフラーの内径に合わせて加工して装着してください」
ゆるい場合はどうすればよいか？
お皿の外周にキッチンテープでも貼り付けるか？
熱ではがれそうなので定期的に貼りなおさないといけないかな
グラスウールをもっとたくさん巻いて、装着時ぎゅうぎゅうに押し込んで入れるようにする
ウールは使用していると飛んでしまいますから、定期的にメンテナンスする
そんな感じでしょうか
もしくは同じキジマさんの製品でちょっとお高いですが

こちらならウールが太くて良いかもです。

ウールがマフラー内壁に密着しているリスクとしては
発生した水蒸気で内部が錆びたときに張り付いて外れなくなるということ
そんなリスクがあることをご承知ください

今回の車両は後者のものを装着しました。

昨日、お越しになったお客さま
まだ２０代のお若いＣＢ400Ｆパイロット
事前電話でのアポの際に
購入したばかりだけどエンジンの音が正常なのかどうか気になるとのこと
ホンダユーザーは音に対して神経質なのは昔からよく言われていること
また、周りに同じ車両を乗っている人がいないと比較が出来ない
それこそ、週末にお越しになればタイミングが合えば他のお客様と比較も可能です。
いざ到着してみると
ラージ？ミドル？バッフルが入った集合管でやたらうるさい
「あぁ、これでは診れませんね〜（笑）」
「自分でももっと音を小さくしたいのですよ、なんか乗りにくいのもこのバッフルのせいですか？」
と
「それだけ穴が大きければうるさいし、トルクも無くなり乗りづらいでしょう」
一応、ウエスで塞いでエンジン音を確認すると音は問題なし
バッフルに関しては
当時風味のものをご用意しています。
排気量や好みでセンターパイプ径を何種類か用意しています。

６４Φ用バッフル外径は６０Φ
ナット部分はボルトが緩んでも落ちにくいようにロックナットを使用しています。
センターパイプ径は３種類
２０Φ：某集合管のスタンダードサイズですね。
２３Φ：ノーマル排気量はこれが限界、これ以上太くすると低域のトルクが減少します。
２５Φ：ボアアップエンジン専用
２３Φ、２５Φはレース用です。（音量が大きい）
どのように選択すればよいのか？
音と性能のバランスなんです。
穴が大きくなればなるほど
抜けが良くなり＝高回転で◎
マフラー内で背圧が掛からなくなり＝トルク減少＝低回転域×
音量も大きくなります。

簡単に言いますと
音よりも街中での乗りやすさを重視するなら細い方が乗りやすい
低回転域で乗りにくくても高回転域を優先させたい、
または音が大きければ性能はどうでも良い人には太いもの
ある程度両立させたければほどほどの太さ
こんな感じで考えれば良いでしょう。

しかし装着してみないと比較は出来ないもの
そんな人の為に試着品をご用意しています。
２０Φ、２３Φ、２５Φの３種

当店のバッフルを購入する前提であれば
自分で付け替えて音の確認が出来ます。

今回のお客様もヨシムラのプロトのマフラーの音を聞いた上で
近い音量の２３Φを購入されました。

ヨシムラでも今回のマフラー製作にあたり数本の形状の違うバッフルでテストしていました

音質に対するこだわりを感じます。

昨日、ヨシムラへ向かう際に
東名高速走行中、反対車線（上り車線）にやけに自衛隊車両が多いなと感じていた。
帰り道、上り車線を走行中
やはり自衛隊車両が走っている中に
おぉぉぉぉぉぉ！！！「ＰＡＣ-3（ペトリオット）」か！？
いや、「中ＳＡＭ」じゃないですかぁぁぁ！
（０３式中距離地対空誘導弾）
それも、積んだトラックが何台も走っています！！


有事の際の首都防衛の為に集結中か？？？

いえいえ「334高射」と書かれています。
千葉県千葉市の「第334高射中隊」ですから
演習を終えて帰るのでしょうか

ドキドキしちゃいました。


さて、先日のヘッドライトステーがひん曲がったＣＢ400Ｆの車検車両
追加画像です。
スイングアームのＯ/Ｈ
ピボットカラーを抜いてみると…

「赤い！」

内部の古いグリスを洗い流してみると

やはり「赤い！」

ダストシールキャップのリップが破れていました。（薬指先端あたり）

センターの穴からも水は進入します。

雨ざらし車両、ツーリングなどで雨天走行後はメンテナンスしておきたい部分です。


酷い段付きは無いので交換はしないで済みました。

ブレーキパネル、チェックすると…
居ない！居ないじゃないですか！！

ワッシャーが居ない！
ライニングが動いちゃいます。
危ない危ない

何気にリアフェンダー裏側を覗くと…
「なんじゃぁこりゃぁ！」

テールライトのハーネスがガイドを通さずショートカット！
「せっかちにもほどがあります！！」（怒）
たるんだところにリアタイヤで擦ったらどうなるか？

テールランプの不調も依頼事項の一つ
点かなかったりするらしいが

これではねぇ
社外品ですね
進入経路はコードのあたりと推測

パッキンも薄っぺらで形も悪く貧弱

純正の小型テールと比べてみましょう

作りがまったく違います。内部には反射板も付きます
「ＳＴＡＮＬＥＹ］の文字は伊達じゃないですね。

コードも

左：社外、右：純正
スプリングとゴムパッキンの間にワッシャーが入っています。
ゴムが変形して水が入らないようにです。


パッキンもしっかりしていてここからの水の浸入も防げます。

コードも新しいものに替えて、正規の通し方に直して

スッキリ！！

本日、ヨシムラを訪れて
貸し出し車両を引き取ってきました。
わざわざ出向いていったのには理由があり
先日のイベントの際に食堂にある歴代レーサーを良く見てくることが出来なかった
（存在に気が付いたのはトイレに行くのに食堂を横切ったとき、しかしちょうど昼休み、大衆の前で覗き込んだり、写真撮ったりはいかがかと思い、かつもう次の予定の為に移動を余儀なくされていた為断念したのです）







レーサー好きには堪らない空間です。

さて、肝心なＣＢ400Ｆ
今回ヨシムラさんのはからいにより
レーシング手曲げストレートサイクロンを貸していただけることになりました。
っていうか、装着されたまま一時帰宅となったわけです。

もちろん店頭に置いておきますのでご覧になることも可能です。
また、不定期ですが音出しも行います。
ただし、こんな住宅地の真ん中ですから
静かな方のバッフル（Ｓ）で、短時間となります。

これが斜めのパイプの裏側に付くシリアルプレート

プロトなので「000」です。

すでに初期ロットの５０本は予約受付終了
現在２次ロットの予約受付中とのこと
やはり「ヨシムラ」のブランド力は大きいですね〜

現在思案中なのが５／６にツインリンクもてぎで行われる「グッドオールディズ」に持っていって展示
また、最後の先導付き体験走行で走らせればストレートでけっこう引っ張れるかなと思います。
高回転でのエキゾーストノートも聞きたいでしょう？

ＣＢ400Ｆの車検のご予約のお客様から
車検時に装着したいので
ペイント依頼ということで送られてきた
キャストホイール


おぉ！メルバですね！
懐かしいですね〜〜

ウエットブラストのようですね
ビカビカです。

しかし、
古いキャストホイールには罠がいっぱい
安易にそのまま塗装に出すなんてことは出来ません。
しかるべきところをすべてチェックしなければいけませんね

まずは目視でチェック

なんだろう！？スポークの根元の割れ！
鋳物とはいえ巣とは違いますよね〜

リアホイールのベアリングが入る部分には…

これはまさしくＢＥＥＴキャストでもおなじみですが
ベアリングがゆるいからポンチを打ってある？？？

ではベアリングを入れてみましょう

はははｈ…ゆるゆるでした。

ってことは反対側は…

やっぱり…

この場合、ホイール側の加工が必要です。
スリーブを製作し圧入、ベアリングが圧入出来る寸法に切削します。

その前に振れはどうなのか？
元々ベアリングが無い状態で送られて来ている物
たとえばオークションなどで良くある
「振れは無いと思われます。」「振れは使用できる範囲内だと思います。」
なんて書かれていたりしますが
これは出品者の主観ですから
振れが有っても出品者にとって普通であればあえて書かないこともあるでしょう
この辺が難しいところですね

まずはテスト用のベアリングを組み付けて
フロント側

う〜〜ん…

リアは

こちらの方が少ないですね

私的には修正して使いたいところですが
費用、時間の掛かることですから
お客様の指示を仰ぎます

皆さんも中古ホイール購入時はご注意くださいね

この車両、フロントフォークを分解するのは
おそらく１０年ぶりくらいだろうか
今回は片側のシールからのオイル漏れ
しかし、反対側も遅かれ早かれというより
片方、きれいにO/Hして、反対側はそのまんまというのは
左右で動きも変わってきます。

さて、作業を始めると…
インターナルサークリップが錆びて酷いことに


ダストシールのリップから、または割れた亀裂部分から水は浸入します。

ボトムケース下のソケットボルトを外すと

うわぁ〜〜不安がよぎります

出てきたオイルは酷い汚れ

これまでにオイル交換は２度ほど行っていますが
底に溜まったヘドロまでは抜けません
マメなオイル交換かつ、頃合を見計らって分解洗浄はやっておきたいですね
ロックピースにも

ボトムケースの底にも沈殿していますね

いやぁ、洗浄が一苦労
上からパーツクリーナー噴射しても無理無理
こびり付いて落ちません
傘型ブラシに長い柄をつけて
やっとこさ洗浄完了

組むのは早いんですね
ささっとO/H完了！

知らない間にホームグラウンドの足立陸事（車検場）に二輪専用コースが導入されていた。
４／１から運用しているとのことですが
今日初めて継続車検を持ち込んできました。
都内では足立と練馬だけは場所も狭く導入されないだろうとタカをくくっていましたが
「残念〜」
これまでは四輪のコースで併用していましたから
「スピードメーター」や「横方向の光軸」は無かったのです。
非常に楽だったのですが…
今度からは前後タイヤを強制的に挟まれてのヘッドライト調整ですから
ごまかしが効きません
また、ステムのゆがみでタイヤはまっすぐでもハンドル（トップブリッジ）が傾いてれば同じことですね
いやぁ、シビアだなぁ

いざ、二輪専用コースに並ぶと
未だかつて見たことが無い光景が…
皆さんヘッドライトの検査でNGの連続
ドキドキしながら自分の順番で
ブレーキの検査で機械の指示どおりやらず間違えたらNG
「えぇ〜〜なんでやねん！」
その先ヘッドライトでもNG
「え゛ぇ〜〜、ここ何年も落ちたこと無いのに〜〜」

いままでよっぽどぬるま湯に浸かっていたのだなと痛感

そのまま車検場外にあるテスター屋で光軸調整して

再び、チャレンジ
検査官に
「あぁ、ブレーキは操作間違えたでしょ？」と
「てへっ！」

無事OKが出ました。

かなり気疲れして帰ってきました。




しかし、ほとんどの車検場では二輪専用コースが入っていると思いますが
CB400Fなんかは横方向の光軸って皆どうしてるんだろう？

と言うのは
純正のヘッドライトは光軸調整ビスが下側に有り、上下方向の光軸は調整可能、しかし横方向は出来ない。


輸出仕様でたとえば北米向けは横方向に調整ビスがあるがシールドビームなので論外


今週もう一台持ち込まないといけないが
これが非常に厄介
分かります？？？

フェンダーに対してヘッドライトの角度が大きく曲がっています。

あまつさえCIBIEが付いているので調整は出来ない（調整機能無し）

それどころかレンズが曇って根本NGですね。

ライトが曲がっている原因はライトステー
右側はライトステーのパイプがインナーチューブとほぼ平行


ところが左側は大きく歪んでいます


外して修正すれば良いか？？
「否！」
意外と難しいのです。
手間考えたらBRCさんでリプロ品が出ていますから買ってしまったほうが確実ですね。

ユーザー車検で自分で足立に持ち込んでいた読者さん
必ず、事前にテスター屋に寄って下さいね
機械は融通が利きません

陽気がよくなったせいか
週末の営業日に訪れるお客様が増えました。
昨日の土曜日も複数のお客様がかち合って
お客さま同士で井戸端会議を始める方々、
入り口に腰掛け順番が来るのをじっと待つロンリーなお客さま
他のお客様の車両をひたすら眺めているお客さま
いろんなタイプのお客様がいらっしゃいますね

私自身も割り切って週末はお客さま対応日としています。
その分平日バリバリやれば良いのですからね〜

そんななかお越しになったのは
CB400Fを売りたいというお客さま
昔からの知り合いがエンジンO/H,レストアした車両

かなりきれいに仕上がっていますね
事前に委託販売で話を戴いたのですが
当店では一切関わっていない車両ですから
委託、買取はちょっと無理
かといって
昔からお世話になっている知り合いに
「塩ちゃん頼むよ面倒見てあげてよ」と言われては
むげには出来ない、私自身「ギブ＆テイク」を大事に考えますから
ギブばっかりでは大人としていかがかと思いますので
ブログには掲載しますが
取引は当事者同士で行って欲しいということにしました。
（商売やってればとりあえず委託で預かって買い手を見つけて手数料戴けば利益になるのですが、知り合いが作った車両とはいえ自分で触っていないものは私のポリシーとして無理）
と言う訳で興味がある方にはオーナーさんのメールアドレスを教えます。
後は時間が合うときに会って現車確認させてもらうと良いでしょう。
（近隣で直接見ていただける方が希望だそうです。場所は茨城県土浦ナンバー管轄です）

詳細は
国内398　初年度：昭和５２年３月
車検満了：平成２６年４月
車検証上類別：F1
寸法は現在のハンドル寸法に変わってしまっています。

エンジンフルO/H後７０００ｋｍ
キャブレターフルO/H（CB350Fのものが付いていました）
サイレンサー社外品（ノーマル有り）
ハンドル社外品（ノーマル有り）
ヘッドライト：CIBIE
他にオマケが
アルフィンカバー
黒タンク
純正ミラー
BRC集合管

希望金額は120万円

希望者はとりあえず当店にメールにてお問合せください

画像も複数載せておきますね











センタースタンドは集合管を避ける為に大きくえぐって補強が入っています。

こんなかたちで載せると「我も我も」状態になってしまう懸念があるのですが
あくまでもプライベートで長年お付き合いがある知り合いとの兼ね合いですから
「普段部品買ってるから頼むよ」とかは無しですよ
また、気をつけて欲しいのは
当店は大人の事情で掲載しただけで一切お取引には関わりません
非常にきれいですし、調子も良さそうですが
この車両のことを太鼓判を押すわけでもありません
（私自身が手がけた車両に限っては責任を持って太鼓判を押しちゃいます。
読者の方々なら私のポリシーを理解されていると思います。）

自己責任でお願いいたします。

堅苦しいことを書いてしまいましたが
勘違いされる方が居るかもしれませんから
その対応です。


次に訪れたのが常連さん
フロントブレーキスイッチが壊れてしまった
交換時、フルードが多少出てエアも噛みますから
エア抜きをします
せっかくなのでキャリパーもチェック！
おやぁ、パッド残が少ないですね


CB400Fのキャリパーは現行車のように横にスライドするのではなく
キャリパーステーが根元を軸に左右に動くタイプ
よってどんどん斜めに減ってきます
たとえばキャリパーA側は進行方向から覗くとパッド残が有るように見えても
反対側が無くなっている！なんてこともあります。

ピストンも見ると表面に水滴が！

結露したものですが、これが錆の原因になります。

定期的にパッドのチェック、ピストン側面の清掃は心がけたいものです。

マスターシリンダー、ダイヤフラムが破けています。

異常に伸びているものも見かけます
車検ごとではなく時おりメンテナンス時にチェックしておきたいですね。

エアクリーナーも凄いことに

10000ｋｍオーバーでこの汚れ
性能の良い人は3000ｋｍ程度のうっすらグレーくらいで
スロットル開けはじめが気持ちよくないと交換されます。
環境によって汚れ方は違いますが5000ｋｍ程度目安で交換したいですね
ちなみに当店は純正品しか取り扱いしません
値段は高いですが性能は良いです。

つづく

いよいよ先週の土曜日にヨシムラ本社でお披露目された
CB400F用手曲げストレートサイクロンがHPで発表となりました。
http://www.yoshimura-jp.com/special/cb400four/
（車両のフロントウインカーが上向いてしまっていますね〜締め足りなかったかな〜（笑）

今日現在、当店でも６本のオーダーが入りました。
うち３本は物も見ずにオーダー、「ヨシムラ」のブランド力には驚きます。

お披露目当日、なんと車両貸し出しのご褒美でしょうか
シャシダイナモ室で高回転まで引っ張ったエキゾーストノートを聞かせてもらえました。

音入りの映像も撮ってきたのですがこのブログのUP機能では容量が大きすぎて無理
YOUTUBEにUPかと思ったらやり方がまったく訳分からないので断念（電脳難民の哀しさ）
なんらかの方法を考えますので今しばらくお待ちくださいね。

さて、新規取り扱い商品です。
「CB400F　408タイプシート」



形状は申し分ないのですが、純正品に拘るなら
レザーの風合いが違うとか、模様がちょっと違うとか
（大人の事情で）HONDAのロゴが入っていないとか
いろいろ言い出したらきりがないのですが
値段的には良いのかなと考えます。

底板はスチール製、純正はつや消しのマットな色気ですが、これは艶有りのテカテカ

レザーは爪で留まっています。

バンドの止めネジが＋ビスなのはご愛嬌


比較画像
手前：当シート、奥：純正398タイプシート


手前：当シート、奥：純正408タイプシート

形状はバッチリです！

こうやって見るとパターンの位置がちょっと違いますね


予価は￥21000-
画像に有るようにヒンジは付属します。
発売開始は今月中旬以降
NetShopにUPいたします。

店頭で現物はご覧いただけます。

今回の休日は家族サービスの日
嫁とわんこたちと出かけてきました。
常磐道、守谷サービスエリアでちょっと休憩
最近ではドッグランが併設されているSAが増えましたね
平日なので貸し切り状態

こはるもこなつも大喜び！！！走り回っていました。

そんななか桜の巨木の下にすばらしいものを発見！！

アミガサタケですね、それもたくさん
場所が場所だけに「わんこたちのおしっこが掛かっていると嫌だ！」との嫁の一言で採取は断念！
う〜〜ん残念！

今日の目的は
茨城県ひたちなか市にある「国営ひたち海浜公園」
http://hitachikaihin.go.jp/
ここは阿字ヶ浦海水浴場の真横にある広大な公園
たしか昔は自衛隊かなんかだったような気がしました。


ここは時期にあわせていろんな花が咲き乱れます。
スイセンファンタジー　3/16〜4/7
チューリップWorld　　 4/8〜4/28
ネモフィラファーモニー4/29〜5/19
といった感じです
今日はちょうど良くすべてが楽しめました。
まずスイセンガーデンへ



賞味期限が終わりかけているものもありましたが
良い匂いが楽しめました。

つくしがにょっきにょき！


みはらしの丘へいくと
ネモフィラが咲き始めていました。
良い時期に行くと満開で丘全体がライトブルーになるのでしょう




園内にはシーサイドトレインが走っており、乗って移動することも可能（有料、ペット不可）


最後にチューリップのエリア「玉子の森、フラワーエリア」です。


ちょっと早くてこれから楽しめそうです。
遊園地、バーベキュー広場もあり、子供と遊びに行くには良いところですね
１周歩いて約２時間、今日はたくさん歩けました。


道路を挟んで反対側には
巨大ジョイフル本田があります。

もちろん行かない訳が無く
丸一日楽しめました。