Maintenance SHIOHOUSE [SHIOブログ]

オイル交換とエレメント交換時の注意

オイルは温かい方が流動性が良いですね
当店でもオイル交換でお越しになるお客様は多いのですが
乗ってきたばかりなのでエンジンはチンチン！
常にやけどに注意しながらの作業です。

オイルの缶にも書かれていますが廃油は皮膚がんになるリスクがあるということ
なるべく手に付着しないように作業したいところ
自分の場合は軍手の上にビニール手袋をします。

軍手だけではオイルが染み込んでやけどの原因となります。
薄いビニール手袋ではやはりやけどの原因となるため
重ねて使うか、厚手のビニール（ゴム）手袋が良いでしょうね

抜いた廃油は上澄みを棄てて沈殿物をチェックします。
お客様にもお見せするようにしています。

エンジンにトラブルが起きた際に発生する金属粉、破片のチェック
特にCBXではクランクのトラブルが多く、音が出てからでは遅い場合が多くメタルの破片の発見が早期治療に繋がります。
※ボーリングした後のエンジンはしばらく金属粉が出続けるのでご注意ください。

オイルフィルターエレメントの交換
集合管付きの車両ではたいがいエキパイがオイルまみれになる
作業後にパーツクリーナーで洗い流すと塗装まで落ちてしまうこともある
そこで当店では最近こんな方法で交換しています。

ホンダのガスケットのパッケージの厚紙を真ん中で折って下に置きます。
すると上手い具合にこぼれたオイルを受けることが出来ます。


気をつけたいのは

エレメントのゴムパッキンに張り付いたワッシャー
気が付かずに棄ててしまうことが多いのです。
大型用品店で交換して棄てられた例もあり、依頼時に「ワッシャー棄てないでね」の一言を掛ける事をお忘れなく

フィルターケース内部の沈殿物ももちろんチェックして欲しい

ストレーナーで大きな異物は除去されますが
メッシュを通り抜けた粉末状の物がケース内に沈殿します。

キレイに洗浄してから組み立てます。


エンジン内の状況が判る作業ですから
自分でオイル交換をされている方なら必ず行って欲しい

廃油ポイに直接なんてとても考えられません

ちなみにこのドナー車両
先日の記事のように引き回し時に違和感を感じ
チェックすると…

フロントは１０kpa(1kg/cm2)!!!!!


リアは１５kpa(1.5kg/cm2)!!!!!!!!!

本人曰く
「ブログの記事見てたのですが、違和感は感じませんでした。」
徐々に抜けるので本人は判りづらいですね
意外と抜けるのです定期チェックは必須です。

古くからの読者であれば
「またかょ」と云われそうですが
定期的にアナウンスしないといけないと感じている案件

タイヤの空気圧

オイル交換でお越しになったお客様
フロントタイヤを見てすぐに判った
「だいぶ少ないな…」
引き回しで確信
「すげぇ重い…」
フロントホイール

うわっ！５０kpa(０．５ｋｇ/cm2)


リアホイール

１００kpa（１．０ｋｇ/ｃｍ2）


ここまで少ないのはハンドリングが重いの燃費が悪くなるの問題ではなくて
危険です

長期乗らなかったら乗る前には必ず、
普段乗っている方でも徐々に抜けて判りにくいですから
ガソリンスタンドに行った際にチェックをするなど
気をつけたいものですね。

本日は急遽夕方までお休みを戴き
埼玉県川越市で行われた全日本モトクロス会場に行ってきました。

ウエストポイントさんの「オフロードヴィレッジ」が会場です。
土手は菜の花が咲いていてくらくらするくらい良い香りに包まれています。

本日の目的は
ＨＯＮＤＡが復刻製作したＲＣ335Ｃを見ること


ＲＣ335Ｃ

吉村太一氏のライディングとあればこれは見ておかなければ

もう一つは
ヴィンテージモトクロス界では超有名「ホーリーエクイップ」代表堀口氏とお会いすること。
http://www.hollyequip.com/
電話、メールでのやり取りだけでお会いするのは本日初めて
普段からヴィンテージモトクロッサー話で盛り上がっています。

ＲＣ335Ｃの走行は昼からなので
先に吉村太一氏にサインをもらいに行きます。

画像が黄色いのはＲＳタイチの黄色いテントの中の為

会場内を歩いていてホーリーさんが
「さっき原口　衛さん居たのでサインもらいましょう」と
８０年代初頭に無限パイロットだった一人です。

そこへ「塩ちゃん、何やってるの？」と現れたのは
ホンダサービス押上時代一緒に仕事をしていたエンゼルス関東所属だった元ＩＢ安孫子氏！
原口氏、ホーリー氏とともに同時期のライダー同士、当時話で盛り上がっていました。
横で聞いてて楽しい楽しい♪

お昼になって
ホンダコレクションホールスタッフが車両をコースに持ってきました

吉村太一氏も当時と同じコスチュームで登場


ＭＦＪのゼッケンが堪らないですね〜

走り出しました！！サイレンサーの無いチャンバーのエキゾーストノートが堪りませんね。

いやぁ開けますね！早い早い！

短い時間でしたが堪能できました。
しかし、かぶりつきで大喜びだったのはおっさんばっかり（笑）

臨時休業のお知らせ

４／２０（日）は急遽お休みを戴きます。
ご不便をお掛けしますがよろしくおねがいいたします。

当日は埼玉県川越市「オフロードヴィレッジ」モトクロス場に於いて
全日本モトクロス選手権第2戦関東大会が開催され、
なんとホンダが復刻製作したRC335C(RC250M)のデモンストレーション走行が行われます。

詳細はこちら↓
http://www.honda.co.jp/JMX/news2014/04/?from=rssms
なんと当時と同様　吉村太一氏がライディングするとのこと
これは行かなくちゃ！！


店主も昔はモトクロス少年でしたし、
ファクトリーマシン好きにとっては堪らないイヴェント
サイン帳持参で行かなくちゃ♪

若気の至りでモータースポーツ全般楽しんでおりました。
ロードレース、モトクロス、トライアル
今で考えれば「最低の道楽」でしたね（苦笑）

335Cが走るのはお昼の予定
その後、帰ってきて夕方からお店はOPENいたします。

お客様から単品依頼
「クラッチカバーにクロームメッキを掛けたら
クラッチケーブルアジャストボルトが数山しか入らなくなってしまった。
ねじ山が舐めているかもしれないので修正してほしい」

クロームメッキのカバーで万一ヘリサート修正が必要な場合、
現穴より太いタップでの加工になるため
作業を行ってメッキが剥がれる、浮いてしまう場合があります。
事前にそのような場合にも一切ノークレームという
お約束を頂いて送ってもらう形をとっています。

届いてみると…

いやぁビカビカですね。

※ちなみに現在当店ではアルミニウム製品にクロームメッキを掛ける依頼は一切承っておりません
剥離し始まるとどうにもなりません
クロームは非常に硬いものですからメッキの破片がエンジン内部に回ったら…想像するだけで身の毛がよだちます。

問題の場所はここ

数山、無くなっていますが
この辺のトラブルはメッキの膜厚のことを考えていないことが多い
たとえば「裏側とかいりくんだところはメッキが乗らない」とよく言われますが
まったく無いわけではなくて、きれいに「とろ〜ん」とした膜にならないだけで
ちゃんと一皮乗ってしまいます。

タップ掛けでさらってあげればOK


きれいになりました


上部数山無くてもこれくらい入りますから大丈夫


これもよい例ですね

ノックピンが入らない！
本来はスムーズに刺さりますが、入る気配が無い。
膜の厚みにもよりますが無理に叩き入れるとカバー側が割れることもあります
ご注意ください。
精度が必要な部分はメッキ時にマスキングしたいですね。

また、カバーの裏側も絶句！

きれいにスラッジを落とさないでメッキに出したと思われます。
すぐに剥がれそうで怖いですね
かといって今から洗ってもすでに遅い
マスキングにしても、洗浄にしても
事前の下ごしらえはとても重要です。

当店では各種メッキの依頼を承っております（アルミ以外）

基本、錆汚れは落としてそのままメッキ業者に出せる状態でお願いしています。

たとえば自分でキャブO/Hされる方が細かいパーツを依頼してきたりします。


中には膜厚のことを判って貰えない場合も

これは一山依頼受けた中のアクスルシャフト
ベアリングに入る部品は精度があり、下手にメッキ掛けると先ほどのノックピンよろしく入らなくなります。
店主、いつものように軸部分はマスキングして両端のみメッキが掛かるようにした。

もちろんベアリングもスムーズに入ります。


クライアントが取りに来てアクスルシャフトを見るなり
どうも納得がいかない様子
「事前に酸洗いしているのでメッキを掛けても問題ないはず」だと
散々数をこなしている店主の話に耳を傾ける気は無いようなので
「おっしゃるように再度メッキを掛けるのは可能ですが
もし、膜厚分太ってベアリングが通らなくても知りませんよ
アフターフォローはいたしかねます。
そのときは自分で研磨して修正願います。」
と強く念押しして再度メッキ掛け（その分時間も掛かります）

出来てきました

確かに見た目はきれいですが

案の定、ベアリングは入りません

お約束ですから
このまま発送しました。

メッキは難しいのです。

このところ
やれ増税だ〜
やれPC入れ替えだ〜
と定休日の水曜も職場に居たりして
家族をないがしろにしていたので

昨日は嫁とわんこ達とドライブへ
（家族のケアも大切です、気持ちよく働いてもらうために大事なことです。）

嫁が犬仲間から「芝桜見ごろらしいよ」と情報を得てきた。
秩父なら近いし「GO!」

関越道　花園インターからちょいとばかり走って
秩父駅のすぐ近く羊山公園が今回の目的地


昼くらいに現地へ着くと入り口では入場待ちの車が列になっている
わくわくしながらやっと駐車場に車を停めて
いざ芝桜の丘へ…

「えぇ〜〜っ、まだ３分咲きですやん」

それでも咲いてるところはこんなにきれい

また、種類によって良い香りがします。

さぁ、記念写真


都内では完全に花が落ちてしまった桜もひらひら散り始めている良い塩梅

今年は２度楽しめました♪

公園内を一週して、それでも時間が余ってどうしよう
この日は気温も高くわんこを車に残しておけないので
わんこ同伴OKのところしかいけないし…
そういえば国道１４０号は彩斐街道と云い
山梨まで続いています。
嫁のガソリンのワインの在庫も無くなったので行ってみるか
「先日、友人からいただいた塩山ワインが妙にお気に入り」
ワイナリーに乗り込んで直接購入GOGO！！！！

途中道の駅あらかわで小休止
ここは秩父鉄道の線路の真横です
鉄子の嫁は踏切が鳴るなり、撮影タイム（笑）


雁坂峠に差し掛かるとこんな景色が数箇所

「すげぇ〜〜」

ワイナリーに着いたのは6時前、すでに営業は終わっていて
せっかく来て買えないのは困ってしまうので
友人に電話して売っていそうな場所を教えてもらった

ビンゴ！有りました〜
「東京から来ました」といったらおまけも頂いた
おばちゃんありがとう！

これこれ

右の秩父ワインは羊山公園で購入しました。
これで、しばらくは気持ちよく働いてくれるでしょう
（燃費が悪いのが難点ですが…）

陽気も良くなり暖かく、新緑がまぶしいツーリングには最高のシーズンになりました。
暑さ寒さにめっぽう弱い店主も
バリバリ仕事がはかどるかと思いきや
店主「現代っ子」なものでこんなもののお世話になっています。

この時期、鼻からのオーバーフローが止まらなくなります。
酷い日はまったく集中できないので仕事は出来ませんから
薬に頼る形ですが
シーズン開幕は効くのですが、次第に身体も慣れていきます。
あと１ヶ月くらいは辛い時期が続きます。
何らかの拍子に直る人も居るのですがうらやましいです。

さてさて、
ステムベアリングの話
直進走行中に妙にハンドルがまっすぐな状態で引っかかる症例
これまた慣れてしまって気が付いていないことが多いですね
たとえばセンタースタンドがあればフロントを浮かせてハンドルをゆっくりと左右に振ると引っかかるのが分かります。（ホイールが無い状態なら更に判り安いですね）
サイドスタンドだけの車両ではジャッキなどを使わないといけないのでなかなか定期チェックが億劫になりがち

今回の車両はステムベアリングがガタガタ
ブレーキを握って車両を前後に動かすとあからさまに分かります。
※CB400Fの場合はキャリパーステーのガタやパッドのガタと間違え易いので注意
※CBXの場合はTRACの作動で分かり辛いので注意

分かり易いのは
指で触診
トップスレッドとステムパイプと両方を触ってブレーキを掛けながら車両を前後にゆすります。


ベアリングにガタが有れば動きを感じることが出来ます。

良くある話
中古車や某オークション車両などで
ステムベアリングの引っ掛かりをごまかす為にガタ少し出るくらい緩くしてある車両

今回の車両も締めてみると見事に真ん中で引っ掛かりがある
外してみると

見事に痕が付いていますね。
この車両当店でベアリング交換しておよそ３万ｋｍ以上走行しています。
交換時期だったのでしょう

今回は純正のスチールボール仕様にしました。
こちらの方が確実にハンドリングは軽くなります。

テーパーローラーとスチールボールのメリット、デメリットは

スチールボール
点接触の為動きが軽い、がしかし接触面積が少ないためローラーよりはライフが短い、ロア側にゴムシールが使われるため水埃の浸入を防げる。

テーパーローラー
線接触の為スチールボールよりは動きが思い、接触面積が多いためスチールボールよりライフは長い、ロア側にゴムシールは無く乗る環境により水埃の浸入の可能性。

ステアリングダンパーを付けて乗っている方はそっちでハンドリングが重くなるのでどちらでも良いでしょう。
※当店に持ち込む際は外してきてください、正確な診断が出来ないので必ず外します。（着脱工賃掛かりますよ〜）

自分の中で何を優先するかで選択すると良いでしょう。

昨日の日曜日は安全運転講習会の大会でした。
日頃の講習の成果を発揮できます。

まずは西新井署長の挨拶


前半はパイロンスラロームを中心にしたコースを設定しタイムトライアル

光電管で時間計測を行います。ぼ〜っとしていてコース図貰ってくるの忘れました（汗）
意外にもモタードが早かったです！

後半は１本橋

それもただの1本橋ではなくターンして戻ってくるもの

１分という時間を設定して一番近いタイムを競います。
１本橋が苦手な人はターンするエリアで何回でも回って来れるという変則ルール！

始まってみると居ました居ました、何回もグルグル回る参加者
見ていて楽しかったですよ〜

次回は講習会で５／１１（日）
この日は店主も参加します。



さて、話は変わって
試乗して（特に低速で）定期的な振動がハンドルに伝わってくるCB400F
手でフロントホイールを横方向に力を掛けると「ガタガタ」
ベアリングが合掌状態！！！！！！！
外してチェック


オーナーさんは気が付いていないようで
乗っているうち徐々に酷くなりますから
身体が慣れてしまうのでしょうね
これも仲間と車両入れ替えすれば確実に指摘してもらえるでしょう。

ベアリングを外してみると…


左がガタガタだったディスク側、純正の片面シールです。
右側は両面シールのものが使われていてこちらは酷くない
コストの加減で昔の車種の純正品は片面シールがほとんど
現行車では必ず両面シールですし、ベアリング自体よりクオリティの高いC3隙間のものが使用されています。
もちろん当店では販売品を含めC3隙間のベアリングを使用しています。

純正に拘ってわざわざ片面シールを使うことは有りません。
見えないところですしより良いものを投入したいですよね。

ダストシールも緩ければもちろん交換

緩いまま使って水などが浸入したらシールの意味がありません


まずはリテーナーを外します
これは専用工具が無いとけっこう大変
アルミ同士のため慎重に時間掛けて行わないと
かじってしまったら大騒ぎです。


このツールの良いところはリテーナーのねじピッチと同じなので
溝からずっこけにくいということ
浸透潤滑剤を使い、緩めて締めてを繰り返しながら外します。

ベアリングもプーラーを使用して外します。

NetShopでは簡易版のベアリングプーラーも販売しています。


ベアリングを外したらハブの内部を清掃し
ベアリングを打ち込みますが
これも是非専用工具を使いたい

リテーナーが入る側から打ち込んで
リテーナーを仮組み（ハブ側のねじ山が痛んでいる場合は事前に修正しておくこと）
次にディスタンスカラーを入れ反対側を打ち込みます。

何故か？

リテーナー側は奥にベアリングのストッパーが有り位置決めの為に先に打ち込むのです。
反対側はストッパーは有りませんね

ここも出来ればベアリングの内輪、外輪を一緒に叩ける専用のドライバーを使いたい

この場合、内輪を叩くことは有り得ないのは読者であれば分かると思います
外輪だけを叩くと内輪がディスタンスカラーに当たってもクリアランス分奥に入ってしまいます。
このように指で確認しながら作業しなければいけません

ディスタンスカラーは遊んでいないか？ベアリング内輪の動きは固くないか？

リアホイールも作業はほぼ一緒です。

おそらくは６年以上は手を付けていないだろうと思われるフロントブレーキ
パッドを外し、ピストンを少し出してみると…


ピストンを外してみると見事に錆の輪が…


内部にはお約束の堆積物


オイルを排出したマスターシリンダー
やはり底には堆積物が…


ブレーキの洗浄は水洗いが基本
乾燥させれば完全にドライになります。
パーツクリーナーで洗ってもフルードは残るし完全には乾きません

シール溝に付着した堆積物は完全乾燥しなければ判りません
デンタルミラーを使用して完全除去します。
こんなにとれました。


ブリーダーのねじ山にもおびただしい錆と堆積物


タップでさらいます

※奥のテーパーを傷つけないように専用タップを使います。

ここだけでこんなに出ました。


マスターシリンダーのピストンにはこんなでかい塊が付着していました。


ブレーキフルードの交換だけでは不十分
定期的に全バラ洗浄は必須です。

４/８でXPがサポート終了
前もって購入しておいた７入りの中古PC
（前評判で８は良い話を聞かないし、７もサポートは2020まで
次世代に良いOSが出ることを祈り中古で我慢）
入れ替え作業を行っていたのですが
タダでさえ電脳難民
さて、最後にメールの設定しなくちゃと
プロバイダーの申し込み時の書類を捜し始めたら…無い！？
歳とともに置き忘れが増えていて
どこか思いもよらぬところに「とりあえず」や「ひとまず」と
置いてしまい…忘却の彼方なんてことが日常化していて
今回もそのパターン

散々探し回って諦め
プロバイダーに書類再発行を依頼
丸一日無駄にしてしまいました。
来週中には変更できると思いますので
これまでメールの不調に悩まされていたのが解消するのではないでしょうか？

この一件、仲間に話したら
最近はプロバイダーでも無くなっちゃうところ有るから
yahooメールみたいなほうが楽じゃないの？と
なるほどO/Sが変わっても楽かもしれないですね。

増税で大騒ぎ、XPサポート終了で大騒ぎ
今月はまったく仕事がはかどらない
参りました。

今回のXPサポート終了、皆さんはどうしているのでしょう？
慌てる必要はないのでしょうか？

詳しい方へ質問
「Vista」も良い評判を聞かないのですがよろしくないのでしょうか？