Maintenance SHIO HOUSE

手前の車両は完成し岐阜へ戻って行き
次は奥の車両
この車両も車検ですがナンバーが無い為中古新規登録となります。
持ち込まれた返納証を見ると昭和62年に車検が切れていますから
少なくとも27年走行していないということ
メーターを見ると

6500ｋｍ！？本当なら貴重な少走行車両ですね。

では検証しましょう
走行距離に応じて磨耗するもので判断します。

フロントタイヤ

リアタイヤ

ともにBSのスーパースピード21
ライン装着のものですね。
しかし、オゾンクラックが酷いので交換します。
いくら当時モノにこだわって古いタイヤのままで乗る愚かな人は居ないでしょう
ゴム製品は新しいものに限ります。

ブレーキディスク

昔のパッドはアスベスト製なのでもともとディスクを攻撃することは微小なのですが
それでも傷が少ないので走行が少ないことが判断できます。

リアブレーキ
ドラム内面の減り具合も判断材料となります。

減っていないですね
また、ブレーキシューのマーキング（緑）に注目

これはライン装着のままを意味しますね

コレだけを見てもまずメーターは実走行と判断が出来ますね。
おそらくかなり静かなエンジンが期待できます。
長期間エンジンを掛けていないことが予測されるため、預かってからクランクは回していません強制潤滑を行ってオイルを充分にいきわたらせてからエンジンを掛けます。
これは当店の流儀です。

次は各部のチェック
エアクリーナー
まさに昔のものですね（CB350F専用）

6500ｋｍでこの汚れ…

汚れ方は使用環境で左右されますからね

シリンダーの裏側に異臭を放つ液体が溜まっています。

諸悪の根源はコックからのガソリン漏れ

要パッキン全交換ですね
タンクの中も異臭を放つガソリンと回りに錆が見られます。

タンクの洗浄、錆取りを敢行します。

いちど手をつけてはいるようですね
ところどころ怪しい部分が…

エアチャンバー下のブリーザーチューブがなぜかヘッドに装着されています。
もともとのホースは劣化していて廃棄されたか？？？

キャブレターは一度外されO/Hまたは内部洗浄しているのでしょう

チョークリンクのばねがずっこけている

エアーベントチューブがこんなところに
（オーバーフローチューブも不在）
キャブを外すのにどんな外し方をしたのだろう
エアチャンバー後ろ側のバンドが不在、
エアクリーナーケースのボルトがメインハーネスのアースと共締めの部位だけで他の２本は不在

リアフェンダーBも割れている

PP製で無理な入力をしなければ割れないものですが
エアクリーナーケースをずらすのに
外さずに無理に曲げたか？？？


「とりあえず売るためにエンジンかけなくちゃ」とおっつけ仕事をされている可能性が大ですね。
オイルが落ちきっているところでいきなりセルを回してクランキングなんかされたらメタルがダメージを受けますが嫌な予感がします。

ブレーキ回りも
例えばブレーキホースA（下側）、ホースエンドが黒い比較的新しいものが使われています。
ここも手は入っているのでしょう



しかし
パッドA,Bともに油漬け！



ピストンを外すとお約束の錆

ブレーキパイプはあまりに固くナット部分が舐める始末
カットして６角ソケットで外します。


マスターシリンダーも漏れている様子


シリンダーの黒い部分が腐食歴があり荒れている部分
ここをシールが通過するときにジワジワにじみます。

オリジナルにこだわるのならシリンダーの再生も出来ますが
結構高額（￥21600+部品代）
こだわらなければいまどきのNISSIN製別体マスターなら￥14040-

更にオプションのビレットタンクを付ければホースが無くなりプチ純正っぽくなります。
￥20520

漏れたオイルが付着したかマスターシリンダーのクランプ部分は濡れている


ステアリングステムを見るとおびただしく塗装が浮いている

ブレーキまわりの作業をした際にオイルがホースを伝って、スリーウエイジョイントからステムに垂れてそのまま放置したのではなかろうか？
ブレーキ周りの作業をした後、オイルを付着させてしまった場合は速やかに水洗いをすることが肝心です。
パーツクリーナーは何の役にもたちませんご注意ください。

ステムベアリングも引っ掛かりがあり
フロントを浮かせてもホイールが付いていると解り辛い
ホイールを外すと良いですね（このようにフォークを外すと更に良く感じます）


ステムを外すのでせっかくなのでペイントしたほうが良いでしょうね。

ケーブル類は全滅（依頼事項でもあり全交換）
スロットルケーブル

動きは渋いし、引き側は角度が合っていないのでそこにダメージ

クラッチケーブル

お、重い…合掌

スピードメーターケーブル…合掌

タコメータケーブル…合掌

オーバルスクリュー、+部分完全に舐めています。
ここまですんなや〜（怒）
スピードメーターギアのオーバルスクリューも緩まず
ともに後日外し方講座やりますね。

メータークッションもご臨終

クッション潰れてガタガタです。

下側のエンジンマウントボルトが浮いている？？？

なぜか？

本来入るべきスプリングワッシャーが居ません

そのため、奥のクランクケースにどっ突いて止まっています。

これは非常に危険
当たっている部分はオイルポンプからフィルターへ向かうオイルラインの壁です。

ボルトが浮いてるからと無理に締めれば
最悪、クラックが入りエンジンを掛けて油圧が掛かればオイルが噴出します。
危ない危ない

良くありがちな話、エンジンガードを外してボルトを元に戻さず、長いまま使って同様なトラブルが起きてしまうこと。

締まりきらずに止まったら何が起きたか確認すること
大事なことですね

ほ〜ら、クランクケースにボルトの先端の痕がくっきり


6500ｋｍだけにスプロケットはまだまだ大丈夫そうですが



ドライブチェーンは交換したいですね。
特にノンシールチェーンは伸びが早いですから
今のうちにシールチェーンに換えておきたいところ

シールチェーンは実際CB400F/350Fに使えるものは少なく
うっかりプレートの厚いものを使うとクランクケースに干渉し削ってしまうことになります。
吟味して使いたいですね。

フロントフォークは
右がオイル漏れの形跡あり
左は錆が見られるものの
ストロークの90ｍｍより上側なのでOK


ざっと拾い出すとこのような感じです。
結構出ましたね

最近問い合わせの多い案件
復刻版の資料について

大人の事情で
NetShopには掲載していませんが
取り扱いはございます。






メールにてお問い合わせください

このブログ読者は持っていると信じていますが

最近、技術相談の問い合わせの内容から
このような資料を持っていないで分解作業を行っているだろう問い合わせが少なくありません。
指定トルクとかワイヤリング図、トラブルシューティングなどの情報が出ています。

CB400F/350Fに関しては軽整備、日常点検は取説のほうに載っています。

先日の旅行の疲れがじわじわ出てきている今日この頃
間を置いてから出てきて自分の年齢を実感させられる今日この頃（号泣）
仕事上必要に迫られてノートPCが必要になり
近所のPC専門店で
中古で済ますか？安めの新品にするか？迷っていて
昨日の土曜日で狙っていた中古があらかた売れてしまい
残っていた2万円の中古（Win7)にするか
4万円の新品（Win8)にするか迷っていると
店員が「アウトレット品（Win8、カタログ落ち？）なら未開封のものが3.5万円です」とささやくから思わず飛びついてしまったら
後の祭り

「Windows８、まったく訳わからねぇ！」


今日はずっとあれこれやっていましたがお手上げ
眠くなってきたので明日に持越しです。
よっぽど中古のWin7マシンのほうがマシでした。
（XPからWin７への移行のほうがぜんぜん楽でしたね、
これXPからWin８へ移行した年配の人は対応できているのかしら？）

さてお客様からメールを頂き気になったフレーズが
「…
フレームやメッキのリムや、フェンダーなどかなりさびていますが、
1つ新しくしてしまうと止まらなくなりそうなので怖い。
（中略）
少しずつ磨いていこうかとワイヤーブラシでゴシゴシ始めました。」
…」

磨く場合、
適材適所
でケミカル、道具を選ばないと悲惨なことになります。

特に研磨剤、研磨剤入りのワックス、ケミカル
店に有るものを並べてみましたが

研磨剤が表面を削りますから
一皮剥けてきれいになります。

厚めの塗装面は良いでしょう、また、きれいになります。
しかし、純正のフレームのような薄めのメラミン焼付け塗装では地が出てくる恐れがあります。

これはよく有る話
ユニクロ（クロメート）などの薄いメッキ部（ボルト、スポーク）
くすんでいたり、うっすら錆が出て思わず研磨剤入りのもので磨いてしまい
磨いたらポリッシュしたようにピカピカになるわけですが
くすんでいたメッキ層を除去してしまいしばらくして見ると真っ赤になっていた
よくある話です。

コレもそんなホイール
遠めにも赤いものがちらほら

近づくと…

よーく見ると、内側のスポークはハブ側は錆びていない
ウエスに研磨剤をつけて磨きますから届かないところはメッキが残っていて錆びず
届くところだけが見事に錆びています。
ユニクロ、ユニクロメッキは研磨剤、研磨剤入りケミカルは使用禁止です。

おそらくリムも同様に磨いていると思いますが

クロームメッキは厚く硬い分大丈夫なわけです。

ただし、コレでも何回も研磨剤で磨いていれば表面のクロームは削れ、下地のニッケルメッキや銅メッキが見えてきてしまう場合もあります。
道具もクロームの場合
ワイヤーブラシもスチール製の硬いブラシでは錆も落ちるが傷も付く
真鍮ブラシでチマチマかボンスターにCRC付けて磨くほうが良いでしょう

アルミ地を磨く場合にも研磨剤は使いますが
手入れを怠るとあっという間に錆が発生、どんどん白くなっていきますね。
磨いて鏡面になったら研磨剤の入っていないワックスやガラスコートなどで保護したほうが良いでしょう。（ヒマさえあれば手入れしないと粉噴きます。）

店主はあまり出掛けず浦島太郎状態な部分もありますから
現在は良いケミカル、道具が出ているかと思います。
その辺も勉強して、吟味してそろえると良いでしょう。

皆さん精進してくださいね。

8/26更新
今日もやることやって
ノートPC診始めたのですが
なにやら更新のために再起動してくれとアラートが出てきた
再起動すると
なにやら更新が始まって、やたら時間掛かって98％くらいまで行って
こんな画面に

何時間もそのまま…
電源OFF〜ON繰り返してもこの画面のまま…
PCのサポートセンターは１７時で終わっているし
とっかかっているあいだ仕事にならないし、
ノートPCが動かないと仕事にならないし

参った！

夏季休暇の後半は
家族サービスでお出かけへ
今年は店主は間際までてんぱっていて
すべての段取りは嫁任せ

火曜日事務仕事を片付け風呂に入り支度して
夜中に出発です。
基本嫁が運転して、眠くなったら交代するのがいつものスタイル
途中、SAに寄って休憩＆わんこの散歩をしながら
店主、つい寝っぱなしで運転することなく
松尾八幡平ICに到着（汗）

現地はしっかりと雨でした（泣）

聞くと八幡平頂上のレストハウスを目指すとのこと
山の上のほうは雲が掛かっているので不安を感じつつ向かいます。


途中、道の駅、農産物直売所があれば立ち寄るのはお約束
早速

むちゃくちゃ安いです！

山を登り始めると
どんどんガスってきました。

頂上では雨も酷くとても観光するどころじゃない

麓では23〜4℃だった気温も頂上はなんと18℃！

雨降ってなければ涼しくてよかったのですが残念

山を下り、次の目的地に向かいます。

おっ！道の駅発見
立ち寄り物色＆わんこの散歩


次の目的地は小岩井農場

雨上がりで地面がびしょ濡れなのと
バーベキューレストランに行くことを考えわんこ達はカートに入れての入場

らくちん仕様です。

炭火焼バーベキューレストランではお盆休み明けの平日とあって空いていて
８人用の小部屋を使わせてもらえました。

食したのは
盛り合わせ（ラム＆ビーフ）


ラム


ソーセージ盛り


店主大満足
「うまうま♪」

食後はお約束のデザートですね〜


さぁ、すっかり満たされたところで今日の宿に向かいます。

宿は北秋田の森吉山にあるコテージラウル
わんこが一緒ですから、このようなコテージタイプのほうが気を遣わなくて楽ですね


ここはコテージ間が結構距離あるのでうるさくても安心
ペットOKのホテルでも和室のところが多く爪で畳を傷つけないか心配ですが
このようにフローリングだと安心です。

寝室もベットに乗せなければOKですから（当たり前ですよね）
間にわんこの寝床を用意します。


食事はお弁当とバーベキューを選べますが
昼、バーベキュー食べてきたのでお弁当をチョイス

手作り感満点の山葡萄種（実入り）が付いてきますが
アルコール度数が激高！！！

比内地鶏汁付でした。

バーベキューを選択すると
専用のテラスが付いたコテージにしてくれます。


隣町のスーパーでビールやら買い込んでつまみを調理して
先の毒液もあってすぐに酔っ払って
すばやく就寝
東京では熱帯夜ばかりだったのにエアコン無しで気持ち良く熟睡できました♪

翌日は朝食、会計を済ませ

西へ向かいます。
もちろん道の駅、産直にも寄ります。



昔の八郎潟（いまは一面田んぼです）を横断！

北海道を思わせる長〜〜〜〜〜〜い10ｋｍ以上の直線路です。

道の駅発見！

もちろんIN！

目的地に着きました。
男鹿半島の先端「入道崎」


日本海〜〜


男鹿半島といえば

なまはげですね〜

さて、どこでお昼ご飯にするか？

迷いますね

その中の1軒に入り
私は海鮮丼

うに丼にしたかったのですが尿酸値も高いので泣く泣く我慢
嫁はいくら丼

つい目が欲しくなってこんなものまで

あぁビールが欲しいところです。（もちろんプリン体カットの第3のビールですが）

腹も膨れて、日本海づたいに行きます。

秋田から山形に入り
おぉ！巨大道の駅発見！！

なんと展望風呂まであるそうな！！

時間が遅く産直は終了、お土産コーナーを覗いて
おやつにこんなものを購入

「バター餅」ケンミンショーでもやっていましたね

次の目的は酒田市で「酒田ラーメン」を食すこと
お目当ての「満月」はすでに終わっていて
近所の「三日月軒」へ
ここもすでに閉店間際でしたが間に合ってよかったです。

チャーシューワンタンメン
魚だし系のあっさりラーメンです。

時刻は２０時回っていて
これから帰路につきます。
山形道〜東北道とひた走り
嫁はふらふら居眠りしてはSAで仮眠しながら
「運転代わるよ」と言っても聞き入れてもらえず
翌日の早朝４時に自宅に着きました。

店主は最近、めまいも多く気を遣ってくれたのでしょう
結局、嫁の運転で二日間約１５３０ｋｍ走行しました。
ただただ感謝しかありませんが
言わせていただくと
居眠り運転の横にいるのは精神的にきびしいので
次回は事前のプランニングで無理しないようチェックしないとダメですね。



帰ってきて東京の暑さを実感しました。

2014富士総合火力演習のチケットが余ってしまいました。
それも急ですが、明日２３日（土）！

仲間と行くはずでしたが土壇場（イベント前日）でパタパタと欠場が相次ぎ
２人分欠員が出来てしまいました。
せっかくのかなりの競争率のチケットですから
もったいないのでこちらで募集かけます。
今日の明日ですので、
今晩中にメールでやり取りして(深夜０時まで受付）
明日、早朝お店にお越しになり一緒に行くか（朝６時半集合、近隣コインP有り）
または
現地で落ち合うか（会場で９時頃、JR御殿場駅よりシャトルバスあり）
イベント自体は10：00〜12：00
終わったら速攻で帰ってきます。

希望者はメールをお待ちしています。
先着順になりますので外れた方はご容赦ください。
s-bikers@d4.dion.ne.jp

お店は通常通り営業しています。（13：00〜19：00）
嫁が対応します、店主も戻り次第対応できます。

22：30更新
最後の一人も「やっぱり忙しくて行けない」連絡が入り
（忙しい会社なので休めないかもとは言われていたが）
とうとう店主独りになってしまいました。
嫁もまったく興味が無く行く気は無いので、
体調もありスペア運転手無しの一人で行くのは無理（無茶）と判断。

そこで
駐車券+入場券４枚をプレゼント
こんな真夜中に取りにこれる人に差し上げます。
２５時くらいまでは対応可能です。


8/23　6：00更新
先ほど、希望者に手渡しできました。
楽しんできてくださいね。

当店の店頭営業は土日祝日の為
ウイークディは傍から見ると休業状態ですが
完全休業日の水曜日以外は職務に没頭していますが
先週、フルに店頭営業して
今週は１８日〜２１日までお休みをいただいています。
先週は開けてはいたけれどほとんどお客様は訪れませんでした
週末に来たお客様曰く
「「店主は店頭には一切現れません」って宣言しちゃ誰も来ませんって」
なるほど、店主と話がしたくて来る方も少なくないですからね〜
しかし、仕事に没頭できた為に、とっかかっていた車両も無事陸送手配日に間に合いました。

月曜日、嫁の故郷にお墓参りに行ってきました。
とはいうものの九十九里ですから比較的近いです。

朝早く起きて、わんこを車に押し込んで出発！

京葉道路に入り、幕張SAの先の出口の武石で一旦高速を降ります。
向かったのは八千代の農産物直売所

ここは先日、たまたま発見したところですが規模が大きく
品揃えも豊富
開店時間の9：30に合わせて突入！
旬の枝豆や生姜
新鮮な野菜を大量購入！
午前中が勝負ですね〜〜〜

買い物が済んだら
また、京葉道路に乗ります。
名物の穴川周辺の渋滞に巻き込まれながら

とりあえず野呂で休憩
わんこたちのトイレタイム

ここはドッグランこそ無いですが芝生ゾーンがそこそこ広いので助かります。

東金ICで降りて、向かったのは
松之郷のぶどう郷

その中の１件におじゃまして

嫁の実家へのお土産をGET
まだ時期的には早いようで巨峰とバッファローの２種類のみ
試食させていただいて小粒だが甘いバッファローをチョイス

1ｋｇ￥８００です。
（巨峰はもっとお高いようですよ）

松之郷から下って東金市内を抜けバイパスを茂原方面に南下します。
途中、直売所を見つけると漏れなく立ち寄り
今度は山武緑の風　大網店

地域によって作っている作物が違っていたりしますから
楽しいですよ〜

まずは実家に立ち寄りのんびりして
夕方近くなってお寺に行ったのですが
世間のお盆休みの翌週ですから
だ〜〜〜れも居ません

私たちだけでした。

本日、火曜日はちょこっとだけNetShopの発送を行って
仲間のショップに顔出したり
パソコンショップに行ったりと
のんびり過ごしました。
しかし…
職場に居たほうが落ち着くような気がするのは
完全に病気ですねぇ
「まいった」

愛知県民のソウルフード
「寿がきやラーメン」
当家の大好物！！

店の隣のディスカウントショップに並んでいたので思わず大人買い！
「あぁ、ダイエットへの道は遠い〜」
※ちなみに店主バリバリの江戸っ子です。

車検で預かっていた岐阜県からのCB350Fやっと完成し
先ほど陸送業者が引き取りに来ました。


明日、届きますのでお楽しみに。

今回、フロントブレーキにいたっては
全部新品またはリビルト品に交換したため
もともと付いていたものはホースごと外したので
そのまま渡しておしまい
なんてことはいたしません
全部、分解してどんな状況だったか
お知らせします。

キャリパーに関しては
フルード漏れにより、パッド外周が錆びて動きが悪くなっていた（引きずり）

無論、パッドもオイル漬け

ピストンを抜くとゼリー状のフルードの変質物が存在します


ピストン自体は錆は無いがなぜか穴が２つ？？？


スリーウエイジョイントもおなじみ


内部に白い堆積物

マスターシリンダーは
何故ブーツが居ない？？？、漏れもあるようですね。

錆色の液体にまみれています。

タンク内に堆積物は無く

ピストンも外側に汚れがある


ホースは
ホースエンドが銀色のいかにも古いほうのホース（上側）は

細かいクラックがびっしり

錆も酷い

下側のホースはホースエンドが黒く上側ホースよりは後に交換されているので

こちらにはクラックはみられない
マスターシリンダーピストンのブーツが何故ここに？？？？


せっかくなのできれいに洗浄してお返しします。
毎回書いていますがブレーキキャリパーは水洗いして完全乾燥します。

溝も含め内部はきれいに見えますが

溝の裏側には

白い堆積物がたくさん！！

専用ツールでこそぎ落とすと

こんなに！！

ブリーダー穴もお掃除、タップを通すと

これまた錆色の粉がこんなに出ます。

パッドのスライド部も掃除して出来上がり

耐フルードペイントすれば良いスペアになりますね。

マスターシリンダーはシリンダー内壁を確認

入り口すぐのところに黒い染みが見られ、それが漏れの原因でしょうか

コレもシリンダー入り口の掃除完了
コレの保管しておけば
スリーブ入れて再生することも出来ますね。

ペイントされているのはポイント側にも及んでいます
おそらく元はポイント自体も塗られていたのでは？とも思えます。


付いているポイントは現オーナーが交換されたのでしょう
接点もまだきれいです。ほんのちょっと凹凸があるので
ポイントやすりで修正



ガバナーも分解し、ペイントを除去、グリスUPして完了


あとは充電量測定、コンプレッション測定、カムチェーン再調整（完全暖機）などを行い
車体各部緩みチェック、グリスUP。

先日の失敗もありますので、ブレーキパッドを交換した後の試乗は数十ｋｍと長距離行います。

お盆といえばお墓参り
ウチも家族全員で行ってきましたが
お寺さんに妙な物があると噂では聞いていたのですが

「大うなぎの塚」と「猫の墓」
ペット霊園併設ではないのでお寺さんの飼い猫の墓でしょうか？
上に載ってる石の猫がかわいいですね


さて、CB350Fも作業しているといろいろと出てきます
クラッチカバーの下側のおびただしいオイルの流れた形跡


また、クラッチカバーガスケット面には赤い液体パッキンがいたる所にはみ出てかなり嫌な予感

クラッチカバーを外すと…

ガスケットが切れてしまっています。
ケース側にも一部残っていますね

あくまでも推測ですが
CB350Fのクラッチカバーガスケットは廃盤
そこで、仕方なく液体パッキンでお茶を濁して組んでしまった。
こんな感じでしょうか？

ケースに残ったガスケットを完全除去する為にクラッチ、プライマリーギアは外してしまいます。
するとリンクまわりにペイントが付着しているのが気になって仕方ない
（っていうか、何でこんなところにペイントが付着する？
マスキングせずにクランクケースを塗ってしまったのか？？
ありえねぇ〜）

脱脂もせずに付着した塗膜なんて簡単に剥がれます
オイルパン内のオイルスクリーンに張り付いたら一大事
分解して洗浄します。

こんなに剥がれました

こんなのがスクリーンに張り付くと思うとぞっとしますね。

きれいになりました。

やっぱり見ちゃったらやらざるを得ませんよね
また、プライマリードリブンギアのボルトも緩み止め剤を塗布して締めます。
せっかく開けたならやれることはやっておかなきゃ損だゼィ

キックのオイルシールも交換しておきましょう
「ゴム製品は新しいものに限る！」
ですよね〜破れちゃったら大騒ぎです（笑）
下ネタはさておいて

オイルシールもこんな状態でした


こんなところで走行距離の判断が出来ますね
ニュートラルストッパーですが

走行距離に応じてローラーがあたる部分が磨耗しています。
これは思ったよりも走っていないのか？？？

カムが妙に減っていたのはオイル管理の悪さか？

日曜日に陸送業者が来ますので
明日中には終わらせて、じっくり試乗しなくちゃです
もう一息、がんばりましょう

フロントフォークのボトムケースを見ると
新車時からの加工不良が見られます
フェンダーステーの穴位置がずれています。


反対側のボトムケースと並べてみると


珍しいですね
これは直し様が無く将来的にオイル漏れなどでのフォークシール交換などのときにボトムケースを交換して対応しましょう。

CB350Fでノーマルマフラーが付いている車両はリアまわりのメンテナンスが非常に面倒
アクスルシャフトを抜くことが出来ませんから
ノンシールチェーンならクリップを外して対応、
シールチェーンなら、いちどフロントスプロケットを外してチェーンをたるませます。


ホイールを後ろにずらしてアクスルを抜いて、
あとはCB400F同様にブレーキパネルを外し、ホイールを外します。

この辺は横着すると良いこと無いです。
ご注意ください